Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 100 BVM දැනෙනවා
මෝටර් රථයක් පළමුව ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි බවට මෙය සාක්ෂියකි, පසුව පමණක් අපි අනෙක් සියල්ල ගැන සිතමු. අප විසින් පරීක්‍ෂා කරන ලද අනුවාදය, එනම් බහු අවකාශය, කැම්පර් වෑන් රථයක නිර්මාණය කළ බව ඇත්ත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය එතරම් අගය කිරීමට හේතුව එයයි. නිර්මාණ? ඔව්, නමුත් භාවිතයට සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානය යොමු කර ඇත. ධාරිතාව? මෙය පිළිගත හැකි අද්දර ය, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ ඉතුරුම් ය.
සැනසීමද? අපි වාරික මෝටර් රථයක හැකියාව සොයන්නේ නැත්නම් සතුටුදායකයි. විඳදරාගැනීම? අභ්යන්තරයේ තරමක් යල් පැන ගිය විසඳුම් පෙනුම සහ ඉතා "ප්ලාස්ටික්" පෙනුම සමඟ ටිකක් ව්යාකූල වන පළමු හැඟීම වඩා හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ප්රශ්න සහ පිළිතුරු කිහිපයක් සමඟ, අපි දැනටමත් මෝටර් රථයේ සියලුම ප්රධාන අංගයන් ආවරණය කර ඇත. එහෙත්! බර්ලින්ගෝ යනු තවත් දෙයක්, එය දැනටමත් යම් ආකාරයක සේවාදායකයෙකු සඳහා සැබෑ නිරූපකයක් බව විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ. කුඩා කල සිටම ඔහු සමඟ කුඩා දරුවන් කී දෙනෙක් හැදී වැඩී ඇත්ද! නවතම අනුවාදයේ, එය ටිකක් ප්‍රබෝධමත් වේ, මන්ද Citroën මෙම පරම්පරාවට තවත් වසර කිහිපයක ජීවිතයක් ලබා දුන් බැවිනි.
අලුත් එකක් ආදේශ කිරීමට පෙර. උපකරණ පුවරුව මැද, බොහෝ පාලක බොත්තම් දැන් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති තරමක් විශාල ස්පර්ශ තිරයක් අපට හමු වේ. එහි අඩුපාඩුවක් ඇත (මෙම කාරය සමඟ පමණක් නොවේ) බොහෝ දේ පාලනය කළ හැක්කේ රිය පැදවීමේදී පමණක් වන අතර, අනුරූප (වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රමාණවත්) අයිකන එබීමෙන් සැබෑ ලොතරැයියක් විය හැක්කේ වලවල් සහිත සහ අධික වේගයෙන් යන විට ය. මේ අනුව, අවම වශයෙන් (අතින්) වායුසමීකරණ යන්ත්‍රය පාලනය කිරීම තවමත් බොත්තම් මඟින් සිදු කෙරෙන බවත්, සුක්කානම් රෝදයේ උපාංගයක් මඟින් වුවද ගුවන් විදුලි යන්ත්‍ර සෙවීමට හැකි බවත් සියලු දෙනා සෑහීමකට පත් වනු ඇත.
මූලික turbodiesel 1,6-ලීටර් එන්ජිම "අශ්වබල 100 ක්" පමණක් ඇති අතර, මෙම උපකරණයට පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් පමණක් ඇතුළත් කර ඇත, නමුත් ඔබට ආර්ථික වශයෙන් ධාවනය කළ නොහැකි බව එයින් අදහස් නොවේ. නමුත් වේගවත් වීමට කැමති අය බොහෝ දුරට සෑහීමකට පත් නොවනු ඇත, නමුත් අවම වශයෙන් කතුවරයා විශ්වාස කරන්නේ මෙම වර්ගයේ පවුලේ මෝටර් රථ සඳහා මෙය සුදුසු බවයි, එහිදී මුලින්ම අවසන් රේඛාවට පැමිණීම පළමු තේරීම නොවිය යුතුය. අවසානයේදී, බර්ලින්ගෝ බොරු ජනප්‍රිය වීමට බොහෝ හේතු, අවම වශයෙන් රියදුරු අසුනට පිටුපසින් පිහිටා ඇති මෝටර් රථයේ කොටසෙහි නොවේ - ඉඩකඩ සහ භාවිතයේ පහසුව සහ ඔබ සැමවිටම එසේ නොකිරීම. ඔබ එයට පැටවිය යුත්තේ කුමක්ද සහ කොපමණ ප්‍රමාණයක්දැයි සිතා බැලිය යුතුය. .
තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්
Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 100 BVM දැනෙනවා
ප්රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 19.890 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.610 € |
| බලය: | 73 kW (100) කි.මී.) |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.560 cm3 - උපරිම බලය 73 kW (100 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 254 Nm 1.750 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 205/65 R 15 94H (මිචලින් ඇල්පින්) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 166 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,4 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 113 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.374 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.060 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.384 mm - පළල 1.810 mm - උස 1.801 mm - wheelbase 2.728 mm |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කඳ 675-3.000 l - ඉන්ධන ටැංකිය 53 l |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: ටී = 14 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 1.231 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 14,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,3 ( 115 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,3 (Iv) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 38,8 (V) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,1 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,5 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
තක්සේරුව
සැකයකින් තොරව, බර්ලින්ගෝ යනු සංකල්පයකි. නමුත් Citroën මිල ප්‍රතිලාභ මිලදී ගැනීමේදී ටිකක් ලිහිල් වන්නේ ඒ නිසා විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපයෝගීතාව
ඉතිරි කිරීම
විවෘත අවකාශය
ඉදිරිපස ආසන (දිගු ගමනේ පරිමාව සහ සුවපහසුව)
ගියර් පෙට්ටියේ නිරවද්‍යතාවය සහ ගියර් ලීවරයේ පහසුව
