VAZ 2106 රියදුරෙකු ඔහුගේ මෆ්ලර් ගැන දැනගත යුතු සියල්ල: උපාංගය, අක්‍රමිකතා, අලුත්වැඩියාව සහ ප්රතිස්ථාපනය
අන්තර්ගතය
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය හෝ අත්හිටුවීමේ ඩැම්පර් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමින්, මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට නොවැදගත් ඒකක කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අමතක කරති. මෙම සරල, නමුත් ඉතා වැදගත් අංගයන්ගෙන් එකක් වන්නේ පිටාර නිශ්ශබ්දතාවයයි. එය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලෝචිත පියවර නොගන්නේ නම්, ඔබට මෝටර් රථයක් පැදවීමේ හැකියාව ස්ථිරවම අහිමි කළ හැකිය.
පිටාර පද්ධතිය VAZ 2106
වාහනයේ සැලසුමේ ඕනෑම පද්ධතියක් විශේෂිත කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. VAZ 2106 හි ඇති පිටාර පද්ධතිය මඟින් බල ඒකකයට සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි, මන්ද පිටාර වායූන් ඉවත් කිරීම හරියටම පිටාර පද්ධතියේ සියලුම අංග අපේක්ෂා කරන කාර්යය වේ.
එන්ජිම, එන ඉන්ධන ශක්තිය බවට හැරවීම, අනවශ්ය වායු යම් ප්රමාණයක් විමෝචනය කරයි. ඔවුන් කාලෝචිත ආකාරයකින් එන්ජිමෙන් ඉවත් නොකළහොත්, ඔවුන් ඇතුළත සිට මෝටර් රථය විනාශ කිරීමට පටන් ගනී. පිටාර පද්ධතිය හානිකර වායූන් සමුච්චය කිරීම ඉවත් කිරීමට සේවය කරන අතර එන්ජිමෙන් පිටවන විට පිටවන වායූන්ට ඉතා ඝෝෂාකාරී ලෙස “වෙඩි තැබීමට” හැකි බැවින් එන්ජිම නිශ්ශබ්දව ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි.
මේ අනුව, VAZ 2106 හි පිටාර පද්ධතියේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වයට ක්‍රියාවලි තුනක් ක්‍රියාත්මක කිරීම ඇතුළත් වේ:
- එන්ජිමෙන් තවදුරටත් ඉවත් කිරීම සඳහා පයිප්ප හරහා පිටවන වායූන් බෙදා හැරීම;
- ශබ්දය අඩු කිරීම;
- ශබ්ද පරිවාරක.
පිටාර පද්ධතිය යනු කුමක්ද?
පිටාර පද්ධතියේ ව්‍යුහය සලකා බැලීමේදී, VAZ 2106 හි සැලසුම සාමාන්යයෙන් VAZ 2107, 2108 සහ 2109 හි පද්ධති වලට සමාන බව ඔබට පෙනේ. "හය" මත පිටාර පද්ධතිය එකම මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ:
- එකතු කරන්නා;
- ඉන්ටේක් පයිප්ප;
- පළමු උපාධියේ අතිරේක සයිලන්සර්;
- දෙවන උපාධියේ අතිරේක සයිලන්සර්;
- ප්රධාන muffler;
- පිටාර නළය.
පිටාර ගැලීම
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ කුහරයේ සිට, පිටාරය බහුවිධය තුළ එකතු වේ. පිටවන බහුකාර්යයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සියලු වායූන් එකට එකතු කර එක් නලයකට ගෙන ඒමයි. එන්ජිමෙන් සෘජුවම එන වායූන් ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇත, එබැවින් සියලුම බහුවිධ සම්බන්ධතා ශක්තිමත් කර ඉතා විශ්වාසදායක වේ.
පහළ නළය
පිටවන බහුකාර්යය හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු පිටවන වායූන් "කලිසම්" හෝ පිටාර නලයට ඇතුල් වේ. ගාංචු විශ්වාසනීය මුද්රා තැබීම සඳහා එකතු කරන්නා ගෑස්කට් එකක් සමඟ පහළට සම්බන්ධ වේ.
ඩවුන්පයිප් යනු පිටාර ගැලීම සඳහා වන සංක්‍රාන්ති අවධියකි.
මෆ්ලර්
VAZ 2106 මත සම්පූර්ණ මෆ්ලර් මාලාවක් ස්ථාපනය කර ඇත. කුඩා mufflers දෙකක් හරහා ගමන් කරන විට, පිටවන වායූන් ඉක්මනින් උෂ්ණත්වය අහිමි වන අතර, ශබ්ද තරංග තාප ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. අතිරේක mufflers වායූන්ගේ ශබ්ද උච්චාවචනයන් කපා හරින අතර, මෝටර් රථය චලනය වන විට ශබ්දය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ප්රධාන මෆ්ලර් "හය" පතුලට සවි කර ඇත්තේ ස්ථිතිකව නොව චංචල ලෙස ය. මෙයට හේතුව පිටාර ගැලීමේ අවසාන සැකසුම් එහි අනුනාදයට බලපාන ප්රධාන මෆ්ලර් නිවාසයේ සිදු වීමයි. මෆ්ලර් රථයේ පතුලට සම්බන්ධ නොවන බැවින් ශරීර කම්පන ශරීරයට සම්ප්‍රේෂණය නොවේ.
පිටවන නළය
පිටාර නලයක් ප්රධාන මෆ්ලර් වෙත සම්බන්ධ කර ඇත. එහි එකම අරමුණ වන්නේ පිටාර පද්ධතියෙන් සැකසූ වායූන් ඉවත් කිරීමයි. බොහෝ විට, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් නළය මුෆ්ලර් ලෙස හඳුන්වයි, මෙය එසේ නොවේ, සහ මෆ්ලර් යනු මෝටර් රථයේ පිටාර පද්ධතියේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කොටසකි.
Muffler VAZ 2106
අද වන විට, "හය" සඳහා mufflers විකල්ප දෙකකින් මිලදී ගත හැකිය: මුද්දර-වෑල්ඩින් සහ හිරු බැස යෑම.
සියලුම පැරණි මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මෙම මාදිලි බැවින් මුද්දර සහිත මෆ්ලර් සම්භාව්‍ය විකල්පයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. එවැනි මෆ්ලර් එකක සාරය එහි නිෂ්පාදනයේ ඇත: ශරීරයේ කොටස් දෙකක් එකට වෑල්ඩින් කර, පසුව පයිප්පයක් ශරීරයට වෑල්ඩින් කර ඇත. තාක්ෂණය ඉතා සරලයි, එබැවින් උපාංගය මිළ අඩුයි. කෙසේ වෙතත්, නිශ්චිතවම වෑල්ඩින් කරන ලද මැහුම් තිබීම නිසා මුද්දර-වෑල්ඩින් කරන ලද "ග්ලූෂාක්" උපරිම වශයෙන් වසර 5-6 ක් පවතිනු ඇත, මන්ද විඛාදනය ඉක්මනින් මැහුම් විඛාදනයට ලක් වේ.
සන්සෙට් මෆ්ලර් වඩා කල් පවතින, අවුරුදු 8-10 දක්වා පැවතිය හැකිය. එහි නිෂ්පාදන තාක්ෂණය වඩාත් සංකීර්ණ වේ: මැෆ්ලර් ඇතුලත ලෝහ පත්රයක් ආවරණය කරයි. තාක්ෂණය නිෂ්පාදනය වඩා මිල අධික කරයි.
VAZ 2106 හි මුල් මෆ්ලර් මුද්දර-වෑල්ඩින් කළ හැක්කේ සාම්ප්‍රදායික තාක්ෂණය භාවිතයෙන් බලාගාරය තවමත් පිටාර පද්ධති මූලද්රව්ය නිපදවන බැවිනි.
"හය" මත තැබිය යුතු මෆ්ලර් මොනවාද?
මෆ්ලර් තෝරාගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයන් සහ මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ, විකුණුම්කරුවන් විවිධ muffler මාදිලි ලබා දෙනු ඇත, සහ තරමක් ආකර්ෂණීය මිල ගණන් යටතේ:
- muffler IZH 765 r සිට;
- muffler NEX 660 r සිට;
- muffler AvtoVAZ (මුල්) 1700 r සිට;
- 1300 r සිට තුණ්ඩ (ක්රෝම්) සහිත muffler Elite;
- muffler Termokor NEX 750 r සිට.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් මාදිලිවලට වඩා 2-3 ගුණයකින් මිල අධික වුවද මුල් AvtoVAZ muffler සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කෙසේ වෙතත්, එය බොහෝ වාරයක් දිගු කාලයක් සේවය කරනු ඇත, එබැවින් රියදුරුට තමාටම තීරණය කළ හැකිය: දිගු කාලයක් සඳහා මිල අධික එකක් මිලදී ගැනීමට හෝ ලාභ මුෆ්ලර් මිලදී ගැනීමට, නමුත් සෑම වසර 3 කට වරක් එය වෙනස් කරන්න.
VAZ 2106 මත මෆ්ලර් වෙනස් කිරීම
මෆ්ලර් වැඩ කිරීමෙන් "වෙහෙසට පත්වීමට" පටන් ගත් විට, රියදුරු එය තමාටම දැකීමට පටන් ගනී: රිය පැදවීමේදී ශබ්දය වැඩි වීම, කැබින් එකේ පිටවන වායූන්ගේ සුවඳ, එන්ජින් ගතිකතාවයේ අඩුවීමක් ... මේ සියලු ගැටලු විසඳා ගැනීමට ඇති එකම ක්‍රමය නම් muffler එක අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නොවේ. අත්හදා බැලීම්වල රසිකයන් බොහෝ විට පිටාර පද්ධතිය සුසර කරයි, මන්ද මේ ආකාරයෙන් එය දිගු කාලයක් පවතින අතර වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි.
අද, මෝටර් රථ හිමියන් මෆ්ලර් පිරිපහදු වර්ග තුනක් වෙන්කර හඳුනා ගනී:
- ශ්‍රව්‍ය පිරිපහදු කිරීම යනු සුසර කිරීමේ නමයි, එහි පරමාර්ථය වන්නේ රිය පැදවීමේදී මැෆ්ලර් තුළ ඇති “ගොරවන” ශබ්දය වැඩි කිරීමයි. එවැනි පිරිපහදු කිරීමක් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට නිශ්ශබ්ද "හය" ගොරවන සිංහයෙකු බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් එය පිටකිරීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට සුළු බලපෑමක් ඇති කරයි.
- වීඩියෝ සුසර කිරීම - සුසර කිරීම, වැඩි දියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් නිර්මාණය කිරීමට වඩා පිටාර නලයේ බාහිර සැරසිලි ඉලක්ක කර ඇත. වීඩියෝ සුසර කිරීම සාමාන්යයෙන් පිටාර නළය ක්රෝම් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ තුණ්ඩ භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ.
- කාර්ය සාධනය අනුව තාක්ෂණික සුසර කිරීම වඩාත් ඵලදායී වේ. එය පිටාර පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සහ එන්ජින් බලය 10-15% දක්වා වැඩි කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.
මෆ්ලර් ක්රීඩා කරන ආකාරය
ක්රීඩා මෆ්ලර් යනු සෘජු-හරහා මෆ්ලර් ය. අතිරේක ගතික ගුණාංග නිර්මාණය කිරීම සහ ආකෘතියට විශේෂ ක්රීඩා පෙනුමක් ලබා දීම අවශ්ය වේ. ඉදිරි ප්රවාහ නිශ්ශබ්දතාවයට අතිශයින්ම සරල මෝස්තරයක් ඇත, එබැවින් එය සම්මත VAZ 2106 නිශ්ශබ්දතාවයකින් වුවද ස්වාධීනව පහසුවෙන් සාදා ගත හැකිය.
ක්රීඩා ඉදිරි ප්රවාහයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- නිත්ය මෆ්ලර්;
- සුදුසු ප්රමාණයේ නලයක් (සාමාන්යයෙන් 52 මි.මී.);
- වෙල්ඩින් යන්ත්රය;
- USM (බල්ගේරියානු);
- සරඹ;
- ලෝහ කැපීම සඳහා තැටි;
- පිඟන් සේදීම සඳහා සාමාන්ය ලෝහ ස්පොන්ජ් (කෑලි 100 ක් පමණ).
වීඩියෝ: VAZ 2106 හි ඉදිරි ප්රවාහය ක්රියා කරන ආකාරය
සෘජු-ප්රවාහ මෆ්ලර් නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත සඳහන් කාර්යයට අඩු වේ:
- මෝටර් රථයෙන් පැරණි මෆ්ලර් ඉවත් කරන්න.
- බල්ගේරියානු එහි මතුපිට සිට කෑල්ලක් කපා.
- සියලුම අභ්යන්තර කොටස් අදින්න.
- මිලිමීටර් 52 පයිප්පයක් මත, නත්තල් ගසක ස්වරූපයෙන් කැපීම් කරන්න හෝ සරඹයකින් සිදුරු ගොඩක් කරන්න.
- සිදුරු සහිත නළය මෆ්ලර් තුළට ඇතුළු කරන්න, බිත්තිවලට ආරක්ෂිතව වෑල්ඩින් කරන්න.
- ලෝහයෙන් සාදන ලද පිඟන් සේදීම සඳහා ලෝහ ස්පොන්ජ් සමඟ මෆ්ලර් ඇතුළත සම්පූර්ණ හිස් අවකාශය පුරවන්න.
- කපන ලද කැබැල්ල මෆ්ලර් ශරීරයට වෑල්ඩින් කරන්න.
- නිෂ්පාදිතය මැස්ටික් හෝ තාප ප්රතිරෝධක තීන්ත ආලේප කරන්න.
- මෝටර් රථයේ ඉදිරි ප්රවාහය ස්ථාපනය කරන්න.
ඡායාරූපය: කාර්යයේ ප්රධාන අදියර
-
- බලශක්ති මෙවලම් සමඟ වැඩ කරන විට, සියලු ආරක්ෂක පියවරයන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
-
- සම්ප්රදායිකව, සිදුරු කිරීම සරඹයකින් සිදු කෙරේ.
-
- සිදුරු සහිත නළය මෆ්ලර් තුළට ඇතුළු කර, නිදහස් ඉඩ ස්පොන්ජ් වලින් වැසී ඇත, ශරීරය වෑල්ඩින් කර ඇත
අපගේම නිෂ්පාදනයේ කෙළින්ම ක්රීඩා මෆ්ලර් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය ප්රශස්ත කරයි, VAZ 2106 වඩාත් ක්රීඩා සහ ගතික කරයි. වෙළඳසැල් වල එවැනි මුෆ්ලර් වෙනස් කිරීම් විශාල ප්රමාණයක් ඇත, එබැවින් නිෂ්පාදන අත්දැකීම් නොමැති විට ඔබට නව කර්මාන්ත ශාලාවක් "ග්ලූෂාක්" මිලදී ගත හැකිය.
Glushak සඳහා ඔබම කරන්න සහ මිලදී ගත් තුණ්ඩ
සාමාන්යයෙන් අලංකාර අංගයක් ලෙස භාවිතා කරන තුණ්ඩ, ඔබට muffler වෙනස් කිරීමට සහ එහි ක්රියාකාරිත්වය ප්රශස්ත කිරීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින්, නිසි ලෙස සාදන ලද සහ ස්ථාපනය කරන ලද තුණ්ඩයක් පහත දැක්වෙන දර්ශක වැඩිදියුණු කිරීමට සහතික වේ:
- ඉන්ධන අවසානය දක්වා දැවී යයි;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් මත අඩු සබන් සෑදී ඇත;
- බල ඒකකයේ බලය 15% කින් පමණ වැඩි වේ;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ (20% කින් පමණ).
එනම්, තුණ්ඩය භාවිතයෙන් වාහනයේ පහසුව සහ ආර්ථිකය පිළිබඳ මූලික දර්ශක වැඩිදියුණු කළ හැකිය. අද, විවිධ හැඩයන්ගෙන් යුත් තුණ්ඩ විකිණීමෙන් සොයාගත හැකිය, තේරීම සීමා වන්නේ රියදුරුගේ මූල්‍ය හැකියාවන් අනුව පමණි.
කෙසේ වෙතත්, "හය" මුෆ්ලර් මත තුණ්ඩය ස්වාධීනව කළ හැකිය. මේ සඳහා සරලම ද්රව්ය සහ මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- 1-1.2 mm ඝණකම සහිත මල නොබැඳෙන වානේ තහඩු;
- අච්චුව සඳහා කාඩ්බෝඩ්;
- ඇඹරුම් යන්තය;
- වැලි කඩදාසි සහ ඔප දැමීමේ ද්රව්ය;
- ලෝහ කතුරු.
සාමාන්ය පිටාර නල තුණ්ඩයකට රවුම් හරස්කඩක් ඇත, එබැවින් එවැනි මූලද්‍රව්‍යයක් සෑදීම පහසුය:
- කාඩ්බෝඩ් වලින්, අනාගත තුණ්ඩයේ ශරීරය ආදර්ශනය කරන්න, ගාංචු සඳහා ස්ථාන සැලකිල්ලට ගන්න.
- කාඩ්බෝඩ් අච්චුව අනුව, තහඩු ද්රව්ය වලින් නිෂ්පාදිතය හිස්ව කපා.
- වැඩ කොටස ප්‍රවේශමෙන් නැමෙන්න, හන්දිය බෝල්ට් සන්ධි හෝ වෙල්ඩින් සමඟ සවි කරන්න.
- අනාගත තුණ්ඩය පිරිසිදු කරන්න, ඔබට එය දර්පණ නිමාවකට ඔප දැමිය හැකිය.
- කාර් පිටාර නළය මත ස්ථාපනය කරන්න.
වීඩියෝ: තුණ්ඩයක් සෑදීම
තුණ්ඩය සාමාන්යයෙන් නලයට සවි කර ඇත්තේ බෝල්ට් සහ සිදුරකින් හෝ ලෝහ කලම්පයක් මත ය. නව නිෂ්පාදනයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා නළය සහ තුණ්ඩය අතර පරාවර්තක ද්රව්යයක් තැබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
muffler මවුන්ට්
පිටාර පද්ධතියේ සෑම අංගයක්ම විවිධ ආකාරවලින් මෝටර් රථයේ පතුලට සවි කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, වායු කාන්දු වීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම සඳහා පිටාර බහුකාර්යය බලවත් බෝල්ට් සමඟ එන්ජිමට "තදින්" ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. නමුත් ග්ලූෂාක් කොකු මත විශේෂ රබර් අත්හිටුවීම් සමඟ පතුලේ සවි කර ඇත.
මෙම සවි කිරීමේ ක්‍රමය මඟින් ශරීරයට සහ අභ්‍යන්තරයට අමතර කම්පන සම්ප්‍රේෂණය නොකර, ක්‍රියාත්මක වන විට මුෆ්ලර්ට අනුනාද වීමට ඉඩ සලසයි. රබර් එල්ලෙන යන්ත්‍ර භාවිතා කිරීම අවශ්ය නම්, මෆ්ලර් පහසුවෙන් විසුරුවා හැරීමට ද හැකි වේ.
VAZ 2106 හි සයිලන්සරයේ අක්‍රමිකතා
මෝටර් රථ නිර්මාණයේ ඕනෑම කොටසක් මෙන්, මෆ්ලර් ද එහි "දුර්වලතා" ඇත. රීතියක් ලෙස, මෆ්ලර් හි ඕනෑම අක්‍රියතාවයක් ඇතිවීමට හේතු වන්නේ:
- කැබින් තුළ දැඩි පිටාර සුවඳක් දැනීමට පටන් ගනී;
- මෝටරයට එහි බල ලක්ෂණ නැති වේ;
- පිටාර නලයෙන් කළු වායුව පිටවෙයි.
එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, නමුත් මෙම සලකුණු කිසිවක් දුටු විට, රියදුරු වහාම නතර කර බිඳවැටීමට හේතුව සොයා ගත යුතුය. විශේෂයෙන්ම දුර්වල ගුණාත්මක බවින් යුත් මෆ්ලර් ඉක්මනින් දැවී යා හැක, රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී දතක් හෝ සිදුරක් ලබා ගත හැකිය, මලකඩ හෝ පතුලට යටින් එහි පිහිටීම නැති වී යයි.
රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීම
රිය පැදවීමේදී සයිලන්සර් තට්ටු කිරීම සියලුම VAZ මෝටර් රථවල වඩාත් පොදු අක්‍රියතාව විය හැකිය. ඒ අතරම, තට්ටු කිරීම ඉතා සරලව හා ඉක්මනින් ඉවත් කළ හැකිය:
- මැෆ්ලර් තට්ටු කරන්නේ ඇයි සහ රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ කුමන කොටස ස්පර්ශ කරන්නේද යන්න සොයා බැලීම අවශ්ය වේ.
- රිය පැදවීමේදී තට්ටු කරන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට ඔබේ අතින් නළය ටිකක් සොලවන්න.
- මෆ්ලර් පතුලට පහර දෙන්නේ නම්, දිගු කරන ලද රබර් අත්හිටුවීම් දොස් පැවරිය යුතුය. අත්හිටුවීම නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත, සහ තට්ටු කිරීම වහාම නතර වනු ඇත.
- දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, මෆ්ලර් ගෑස් ටැංකියේ නිවාසයට ස්පර්ශ කළ හැකිය. ඔබට අත්හිටුවීම වෙනස් කිරීමටද අවශ්ය වනු ඇත, ඒ සමඟම පයිප්පයේ මෙම කොටස පරිවාරක ද්රව්ය සමඟ ඔතා - නිදසුනක් ලෙස, ඇස්බැස්ටෝස් සමඟ ශක්තිමත් කරන ලද දැලක්. මෙය, පළමුව, ඊළඟ විය හැකි බලපෑම් වලදී සයිලන්සරයේ බර අඩු කරනු ඇති අතර, දෙවනුව, ගෑස් ටැංකිය සිදුරු වලින් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.
මෆ්ලර් එක පිච්චුනොත් මොකද කරන්නේ
සංසදවල, රියදුරන් බොහෝ විට ලියන්නේ "උදව්, මෆ්ලර් පුළුස්සා ඇත, කුමක් කළ යුතුද?" ලෝහයේ සිදුරු සාමාන්යයෙන් පැච් කිරීම වැනි සම්මත අලුත්වැඩියාවන් සමඟ අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී මෆ්ලර් දැවී ගියහොත්, පිටාර පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරන බැවින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
මෆ්ලර් අලුත්වැඩියාව ඔබම කරන්න
"මාර්ග තත්වයන්" තුළ මෆ්ලර් අලුත්වැඩියා කිරීම ක්රියා නොකරනු ඇත. රීතියක් ලෙස, පැරණි "ග්ලූෂාක්" අළුත්වැඩියා කිරීම වෙල්ඩින් කිරීම - ශරීරයේ සිදුරක් මත පැල්ලමක් ස්ථාපනය කිරීම.
ඒ නිසා මෆ්ලර් එකක් හදන එක සෑහෙන කාලයක් ගතවෙන වැඩක්. මෙවලම් සහ ද්රව්ය කල්තියා සකස් කිරීම අවශ්ය වේ:
- 13 දී යතුරු දෙකක්;
- 17 දී යතුරු දෙකක්;
- පැතලි තුනී තලයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- වෙල්ඩින් යන්ත්රය;
- ඇඹරුම් යන්තය;
- පැල්ලමක් මත මල නොබැඳෙන වානේ පත්රයක්;
- ලෝහ පිරිසිදු කිරීම සඳහා බුරුසු;
- degreaser;
- තාප ප්රතිරෝධක තීන්ත.
පහත සඳහන් යෝජනා ක්‍රමයට අනුව මෆ්ලර් අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කෙරේ:
- අසාර්ථක නිෂ්පාදනයක් විසුරුවා හැරීම.
- පරීක්ෂා කිරීම.
- කුඩා ඉරිතැලීමක් වහාම වෑල්ඩින් කළ හැකි නමුත් තරමක් පුළුල් සිදුරක් තිබේ නම්, ඔබට පැච් එකක් දැමීමට සිදුවේ.
- ලෝහ කැබැල්ලක් වානේ පත්රයකින් කපා ඇත, පැච් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා එක් එක් දාරයේ සිට 2 සෙ.මී.
- සියලුම මලකඩ ඉවත් කිරීම සඳහා හානියට පත් ප්රදේශය මදින්න.
- එවිට ඔබට වෑල්ඩින් කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය: පැච් එක මෆ්ලර් හි හානියට පත් ප්‍රදේශයට යොදන අතර පළමුව එය සෑම පැත්තකින්ම සවි කර ඇත.
- පැච් සම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා තම්බා පසු.
- වෙල්ඩින් මැහුම් සිසිලනයෙන් පසුව, එය පිරිසිදු කිරීම, එය degrease කිරීම සහ තාප ප්රතිරෝධක තීන්ත සමග වෙල්ඩින් ස්ථාන (හෝ සම්පූර්ණ muffler) තීන්ත ආලේප කිරීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ: මෆ්ලර්හි කුඩා සිදුරු වසා ගන්නේ කෙසේද
එවැනි සරල අළුත්වැඩියා කිරීමකින් මෆ්ලර් දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, කෙසේ වෙතත්, ශරීරයේ කුහරය හෝ පිළිස්සුණු කොටස විශාල විෂ්කම්භයක් තිබේ නම්, වහාම මෆ්ලර් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ.
පැරණි මෆ්ලර් එකක් අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
අවාසනාවකට මෙන්, VAZ 2106 හි ඇති මෆ්ලර් ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ නැත - ඒවා ක්‍රියාත්මක වන විට ඉක්මනින් දැවී යයි. මුල් නිෂ්පාදන කිලෝමීටර් 70 දහසක් දක්වා සේවය කරයි, නමුත් "ස්වයං-ප්රචලිත තුවක්කුව" අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 40 දහසක් පැවතිය නොහැක. එමනිසා, සෑම වසර 2-3 කට වරක්, රියදුරු ඔහුගේ මෆ්ලර් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට පයිප්ප ඉතා උණුසුම් වන බැවින්, සම්පූර්ණ පිටාර පද්ධතිය සිසිල් වීමට ඉඩ දීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබට බරපතල පිළිස්සුම් ඇති විය හැක.
මෆ්ලර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සරලම මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- 13 දී යතුරු දෙකක්;
- සෘජු තලයක් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
මලකඩ සවිකරන බෝල්ට් පළමු වරට විසුරුවා හැරිය නොහැකි බැවින්, WD-40 තරලය කල්තියා සකස් කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.
VAZ 2106 හි මෆ්ලර් විසුරුවා හැරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අනෙකුත් VAZ මාදිලි වලින් පයිප්ප ඉවත් කිරීමට වඩා වෙනස් නොවේ:
- මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරක් මත හෝ ජැක් මත තබන්න.
- යතුරු 13 සමඟ පහළට යටින් බඩගාන්න, පිටාර පයිප්පයේ කප්ලිං කොලරයේ සවි කිරීම් ලිහිල් කරන්න. ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ කලම්පය විවෘත කර එය බාධා නොවන පරිදි නලයට පහත් කරන්න.
- ඊළඟට, රබර් කුෂන් රඳවා ඇති බෝල්ට් එක ගලවන්න.
- කොට්ටය වරහනෙන් විසන්ධි කර මෝටර් රථය යට සිට එය අදින්න.
- මෆ්ලර් පතුලේ සවි කර ඇති සියලුම රබර් එල්ලුම් ඉවත් කරන්න.
- මෆ්ලර් ඔසවන්න, අවසාන අත්හිටුවීමෙන් එය ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු එය ශරීරයට යටින් අදින්න.
වීඩියෝ: මෆ්ලර් සහ රබර් පටි ආදේශ කරන්නේ කෙසේද
ඒ අනුව, නව "ග්ලූෂාක්" ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. සාමාන්යයෙන්, නව මෆ්ලර් සමඟ, ගාංචු - බෝල්ට්, කලම්ප සහ රබර් අත්හිටුවීම් - ද වෙනස් වේ.
අනුනාදකය - එය කුමක්ද
ප්රධාන muffler resonator ලෙස හැඳින්වේ (සාමාන්යයෙන් එය VAZ exhaust system හි පළලම නළය ලෙස පෙනේ). මෙම මූලද්රව්යයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ නව ඒවා සඳහා ඉඩ ලබා දීම සඳහා පද්ධතියෙන් පිටවන වායූන් ක්ෂණිකව ඉවත් කිරීමයි.
මෝටරයේ සම්පූර්ණ ප්‍රයෝජනවත් බලය අනුනාදකයේ ගුණාත්මකභාවය මත රඳා පවතින බව විශ්වාස කෙරේ. එබැවින්, VAZ 2106 හි අනුනාදකය උණුසුම් වායූන්ගේ ප්රධාන ප්රවාහය අත්පත් කර ගැනීම සඳහා ඉදිරි ප්රවාහය පිටුපසින් වහාම පිහිටා ඇත.
අනුනාදක යුරෝ 3
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවත් සමඟ මෆ්ලර් ද වර්ධනය විය. එබැවින්, VAZ සඳහා EURO 3 පන්තියේ අනුනාදකය EURO 2 ට වඩා වෙනස් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා, එය lambda පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ සිදුරක් ඇත. එනම්, EURO 3 අනුනාදකය වඩාත් ක්රියාකාරී සහ නවීන ලෙස සැලකේ.
මේ අනුව, VAZ 2106 මත ඇති muffler රියදුරුගෙන් විශේෂ අවධානයක් අවශ්ය වේ. සැලසුම අතිශයින් කෙටි කාලීන ය, එබැවින් වරින් වර මෝටර් රථයක් වළකට පැදවීම සහ කුණු වූ පයිප්පයක් සමඟ පාරේ සිටීමට වඩා පිටාර පද්ධතියේ සියලුම අංග පරීක්ෂා කිරීම වඩා හොඳය.
