VAZ 2106 මත තෙල් පොම්පය: මෙහෙයුම් මූලධර්මය, ගැලපීම, අලුත්වැඩියා කිරීම
අන්තර්ගතය
VAZ 2106 මෝටර් රථ 1976 සිට රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම කාලය තුළ, යන්ත්රයේ සැලසුමේ බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත, කෙසේ වෙතත්, මුලදී හොඳින් තෝරාගත් යාන්ත්රණ අද දක්වා "හය" සඳහා භාවිතා වේ. බල ඒකකය, ශරීරය, අත්හිටුවීම - මේ සියල්ල නොවෙනස්ව පැවතුනි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී විශේෂ කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය විසිනි, එය 1976 සිට දාමයක් ලෙස පවතී. නවීන මෝටර් රථවල ප්‍රායෝගිකව එවැනි යාන්ත්රණ නොමැත, එබැවින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන ආකාරය සහ බිඳවැටීම් වලදී කළ යුතු දේ හරියටම "හය" හිමිකරුවන් දැන සිටිය යුතුය.
එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතිය VAZ 2106
ඕනෑම එන්ජිමක ලිහිසි පද්ධතිය යනු බලශක්ති ඒකකයේ උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීමට ඉඩ සලසන විවිධ මූලද්රව්ය සහ කොටස්වල සංකීර්ණයකි. ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටරයේ සාර්ථකත්වය සඳහා යතුර සම්පූර්ණ ලිහිසි තෙල් වන අතර එමඟින් චලනය වන කොටස් හැකි තාක් කල් දිරාපත් නොවේ.
VAZ 2106 වාහනවල, මෝටරයේ අතුල්ලන කොටස් ලිහිසි කිරීම ආකාර දෙකකින් සිදු කරන බැවින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ඒකාබද්ධ ලෙස සැලකේ:
- ඉසීම හරහා;
- පීඩනය යටතේ.
85-90 අංශක එන්ජින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයකදී පද්ධතියේ අවම තෙල් පීඩනය 3,5 kgf / cm විය යුතුය.2, උපරිම - 4,5 kgf / cm2.
සමස්ත පද්ධතියේ සම්පූර්ණ ධාරිතාව ලීටර් 3,75 කි. "හය" මත ඇති ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම තෙල් කොටසක් පරිභෝජනය කරයි හෝ මෙහෙයවයි:
- දියර සඳහා crankcase;
- මට්ටමේ දර්ශකය;
- පොම්ප ඒකකය;
- එන්ජිමට තෙල් සැපයුම් නල;
- තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය;
- කපාටය;
- තෙල් පීඩන සංවේදක;
- අධිවේගී මාර්ග.
සමස්ත ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ තෙල් පොම්පය වඩාත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙම උපකරණය සැලසුම් කර ඇත්තේ පද්ධතියේ සියලුම සංරචක සඳහා අඛණ්ඩ තෙල් සංසරණය සැපයීම සඳහා ය.
තෙල් පොම්පය
VAZ 2106 මෝටර් රථවල ගියර් පොම්පයක් සවි කර ඇති අතර, එහි කවරයේ දැනටමත් තෙල් ග්‍රාහකයක් සහ පීඩනය අඩු කරන කපාට යාන්ත්රණයක් ඇත. ශරීර ව්යුහය එය මත සවි කර ඇති ගියර් සහිත සිලින්ඩරයකි. ඒවායින් එකක් ප්‍රමුඛ (ප්රධාන), අනෙක අවස්ථිති බලවේග හේතුවෙන් චලනය වන අතර එය ධාවනය වන එක ලෙස හැඳින්වේ.
පොම්පයේ උපාංගය ඒකක ගණනාවක අනුක්‍රමික සම්බන්ධතාවයකි:
- ෙලෝහ නඩුව;
- තෙල් ග්රාහකයා (පොම්පයට තෙල් ඇතුල් වන කොටසක්);
- ගියර් දෙකක් (රිය පැදවීම සහ ධාවනය);
- පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටය;
- පුලුන් පෙට්ටිය;
- විවිධ පෑඩ්.
VAZ 2106 හි තෙල් පොම්පයේ සම්පත ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 120-150 දහසක් වේ. කෙසේ වෙතත්, ග්රන්ථිය සහ ගෑස්කට් බොහෝ කලකට පෙර අසමත් විය හැකි අතර, එය උපාංගයේ නොමේරූ ප්රතිස්ථාපනයට තුඩු දෙනු ඇත.
තෙල් පොම්පයේ එකම කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ සියලුම කොටස් වලට තෙල් සැපයීමයි. මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය සහ එහි සම්පත පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතින බව අපට පැවසිය හැකිය. එමනිසා, එන්ජිමට තෙල් වත් කරන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද, තෙල් පොම්පය ක්රියාත්මක වන්නේ කුමන ආකාරයෙන්ද යන්න නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
"හය" මත තෙල් පොම්පය දාම ධාවකය භාවිතයෙන් ආරම්භ වේ. මෙය තරමක් සංකීර්ණ ආරම්භක පද්ධතියක් වන අතර, එබැවින් පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යම් දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකිය.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය පොම්පය ආරම්භ කිරීමේ පහත සඳහන් අදියර මත පදනම් වේ:
- ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසුව, පොම්පයේ පළමු ආම්පන්නය ආරම්භ වේ.
- එහි භ්රමණයෙන්, දෙවන (ධාවනය කරන ලද) ගියර් භ්රමණය වීමට පටන් ගනී.
- භ්රමණය වන විට, ගියර් බ්ලේඩ් පොම්ප නිවාසයට පීඩනය අඩු කරන කපාටය හරහා තෙල් ඇද ගැනීමට පටන් ගනී.
- අවස්ථිති භාවය මගින් තෙල් පොම්පයෙන් පිටවී අවශ්ය පීඩනය යටතේ රේඛා හරහා මෝටරයට ඇතුල් වේ.
හේතු ගණනාවක් නිසා, තෙල් පීඩනය පොම්පය නිර්මාණය කර ඇති සම්මතයට වඩා වැඩි නම්, ද්රවයේ කොටසක් ස්වයංක්රීයව එන්ජිම දොඹකරය වෙත හරවා යවනු ලැබේ, එය පීඩනය සාමාන්ය කිරීමට උපකාරී වේ.
මේ අනුව, තෙල් සංසරණය භ්රමණය වන ගියර් දෙකක් මගින් සිදු කෙරේ. ඒ අතරම, සුළු තෙල් කාන්දුවක් මඟින් පද්ධතියේ මෙහෙයුම් පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර මෝටර් ලිහිසි කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අඩාල කළ හැකි බැවින්, සම්පූර්ණ පොම්ප උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්‍රා තැබීම ඉතා වැදගත් වේ.
බයිපාස් (අඩු කිරීමේ) කපාටය
සරලම සැලසුම ඇති බැවින් රිය පැදවීම සහ ධාවනය වන ගියර් කලාතුරකින් කැඩී යයි. තෙල් මුද්‍රා සහ ගෑස්කට් වලට අමතරව, පොම්ප උපාංගයේ තවත් අංගයක් අසමත් විය හැකි අතර එය එන්ජිමට විනාශකාරී ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි.
අපි කතා කරන්නේ පීඩනය අඩු කරන කපාටයක් ගැන වන අතර එය සමහර විට බයිපාස් කපාටයක් ලෙස හැඳින්වේ. පොම්පය මගින් නිර්මාණය කරන ලද පද්ධතියේ පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා මෙම කපාටය අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, පීඩනය වැඩිවීම පහසුවෙන් මෝටරයේ කොටස් බිඳවැටීමට තුඩු දිය හැකි අතර පද්ධතියේ අඩු පීඩනය අතුල්ලන කොටස්වල උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි කිරීමට ඉඩ නොදේ.
VAZ 2106 හි පීඩනය අඩු කිරීමේ (බයිපාස්) කපාටය පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය පාලනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.. අවශ්ය නම්, එය සම්මතය සපුරාලන පරිදි පීඩනය දුර්වල කිරීමට හෝ වැඩි කිරීමට හැකි වන පරිදි මෙම කපාටය වේ.
පවතින පීඩනය වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම සරල ක්රියාවන් මගින් සිදු කරනු ලැබේ: කපාටය වැසීම හෝ විවෘත වේ. වසන්තය මත තද කරන බෝල්ට් නිසා කපාටය වැසීම හෝ විවෘත කිරීම කළ හැකි අතර, එමඟින් කපාටය වැසීම හෝ එය විවෘත කරයි (බෝල්ට් එක මත පීඩනයක් නොමැති නම්).
බයිපාස් කපාට යාන්ත්‍රණය කොටස් හතරකින් සමන්විත වේ:
- කුඩා ශරීරය;
- බෝලයක් ආකාරයෙන් කපාටය (මෙම පන්දුව අවශ්ය නම්, තෙල් සැපයීම සඳහා මාර්ගය වසා දමයි);
- වසන්තය;
- නැවතුම් බෝල්ට්.
VAZ 2106 මත, බයිපාස් කපාටය තෙල් පොම්පයේ නිවාස මත කෙලින්ම සවි කර ඇත.
තෙල් පොම්පය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
තෙල් පොම්පය ක්රියාත්මක කිරීමේදී යම් ගැටළු ඇති බව හදිසි ආලෝකය රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පද්ධතිය තුළ ප්රමාණවත් තෙල් තිබේ නම්, සහ ලාම්පුව තවමත් දැල්වෙමින් පවතී නම්, තෙල් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ අනිවාර්යයෙන්ම අක්රමිකතා ඇත.
පොම්පයේ දෝෂයක් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කළ නොහැක. තෙල් පීඩනය මැනීම සහ ඒවා සම්මතය සමඟ සංසන්දනය කිරීම ප්රමාණවත්ය. කෙසේ වෙතත්, එය යන්ත්රයෙන් ඉවත් කිරීමෙන් උපාංගය සම්පූර්ණයෙන් පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් යෝග්ය වේ:
- VAZ 2106 අධිවේගී මාර්ගයක් හෝ බැලීමේ සිදුරක් මත ධාවනය කරන්න.
- පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයේ විදුලිය විසන්ධි කරන්න (බැටරියෙන් වයර් ඉවත් කරන්න).
- පද්ධතියෙන් තෙල් ඉවතට ගන්න (එය අලුත් නම්, ඔබට පසුව ඉවත් කළ තරලය නැවත භාවිතා කළ හැකිය).
- හරස් සාමාජිකයාට අත්හිටුවීම ආරක්ෂා කරන ගෙඩි ඉවත් කරන්න.
- එන්ජින් දොඹකරය ඉවත් කරන්න.
- තෙල් පොම්පය විසුරුවා හරින්න.
- පොම්ප උපාංගය සංරචක වලට විසුරුවා හරින්න: කපාට, පයිප්ප සහ ගියර් විසුරුවා හරින්න.
- සියලුම ලෝහ කොටස් පෙට්‍රල් වලින් සෝදා, කුණු වලින් පිරිසිදු කර වියළා ගත යුතුය. සම්පීඩිත වාතය සමඟ පිරිසිදු කිරීම අතිරික්ත නොවනු ඇත.
- ඊට පසු, ඔබට යාන්ත්රික හානි සඳහා කොටස් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත (ඉරිතැලීම්, චිප්ස්, අඳින ලකුණු).
- පොම්පය තවදුරටත් පරීක්ෂා කිරීම පරීක්ෂණ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
- ගියර් දත් සහ පොම්ප බිත්ති අතර ඇති හිඩැස් 0,25 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. පරතරය විශාල නම්, ඔබට ගියර් වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
- පොම්ප නිවාස සහ ගියර් වල අවසාන පැත්ත අතර පරතරය 0,25 mm නොඉක්මවිය යුතුය.
- ප්රධාන සහ ධාවනය වන ගියර් වල අක්ෂය අතර පරතරය 0,20 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
වීඩියෝ: සේවා හැකියාව සඳහා තෙල් පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම
තෙල් පීඩන ගැලපුම
තෙල් පීඩනය සෑම විටම නිවැරදි විය යුතුය. වැඩි හෝ අවතක්සේරු කරන ලද පීඩන ලක්ෂණ සෑම විටම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. උදාහරණයක් ලෙස, පීඩනය නොමැතිකම තෙල් පොම්පයේ දැඩි ඇඳීම හෝ දූෂණය පෙන්නුම් කළ හැකි අතර, අධික තෙල් පීඩනය පීඩනය අඩු කරන කපාට වසන්තයේ තදබදයක් පෙන්නුම් කරයි.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉහළ / අඩු පීඩනයට හේතුව සොයා ගැනීමට සහ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සකස් කිරීමට ඔබට VAZ 2106 හි මූලික යාන්ත්රණ කිහිපයක් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත:
- එන්ජිම උසස් තත්ත්වයේ තෙල් වලින් පුරවා ඇති බවට වග බලා ගන්න, එහි මට්ටම සම්මතය ඉක්මවා නොයයි.
- සම්පත මත තෙල් කාණු ප්ලග් තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ප්ලග් එක සම්පූර්ණයෙන්ම තද කළ යුතු අතර තෙල් බින්දුවක් කාන්දු නොවිය යුතුය.
- තෙල් පොම්පයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න (බොහෝ විට ගෑස්කට් අසමත් වේ, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසුය).
- තෙල් පොම්ප බෝල්ට් දෙකේ තද බව පරීක්ෂා කරන්න.
- බලන්න ඔයිල් ෆිල්ටර් එක කොච්චර අපිරිසිදුද කියලා. දූෂණය ශක්තිමත් නම්, ඔබට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- තෙල් පොම්ප සහන කපාටය සකස් කරන්න.
- තෙල් සැපයුම් නල සහ ඒවායේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න.
ඡායාරූපය: ගැලපුමේ ප්රධාන අදියර
-
- ප්ලග් එක වටා තෙල් කාන්දු නොවිය යුතුය.
-
- යාන්ත්රණයේ සියලුම කොටස් සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ යුතුය.
-
- වසන්තය සහ කපාටයේ අනෙකුත් කොටස් දෘෂ්ය හානියක් නොවිය යුතුය.
තෙල් පොම්ප අලුත්වැඩියාව ඔබම කරන්න
තෙල් පොම්පය අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට පවා අලුත්වැඩියා කළ හැකි යාන්ත්රණයක් ලෙස සැලකේ. එය නිර්මාණයේ සරල බව සහ අවම සංරචක ගණන ගැන ය. පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- "10" සඳහා විවෘත-අන්ත යතුර - 2 pcs.;
- පාලකයා - 1 pc .;
- පරීක්ෂණ - කට්ටලයක්;
- උප.
තෙල් පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ එය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කර එය විසුරුවා හැරිය යුතුය. කොටස පිළිවෙලට විසුරුවා හැරීම වඩාත් සුදුසුය:
- පොම්ප නිවාසයෙන් තෙල් සැපයුම් නළය විසන්ධි කරන්න.
- සවි කරන බෝල්ට් තුනක් ඉවත් කරන්න.
- පීඩනය අඩු කරන කපාටය විසන්ධි කරන්න.
- කපාටයෙන් වසන්තය ඉවත් කරන්න.
- පොම්පයෙන් කවරය ඉවත් කරන්න.
- නිවාසයෙන් ප්රධාන ආම්පන්න සහ පතුවළ ඉවත් කරන්න.
- ඊළඟට, දෙවන ගියර් ඉවත් කරන්න.
ඡායාරූපය: අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රධාන අදියර
-
- විසන්ධි කිරීමෙන් පසු, තුණ්ඩ වලින් තෙල් කාන්දු විය හැක, එබැවින් කල්තියා රෙදි සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ
-
- පොම්පය සවි කර ඇත්තේ බෝල්ට් තුනකින් පමණි, එබැවින් එය ඉවත් කිරීම පහසු වනු ඇත
-
- ඇතුළත දූවිලි ඇතුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා පිරිසිදු පරිසරයක පොම්පය විසුරුවා හැරීම වඩා හොඳය
මෙය තෙල් පොම්පය විසුරුවා හැරීම සම්පූර්ණ කරයි. ඉවත් කරන ලද සියලුම කොටස් පෙට්‍රල් (භූමිතෙල් හෝ පොදු ද්‍රාවක) වලින් සෝදා වියළා පරීක්ෂා කළ යුතුය. කොටසෙහි ඉරිතැලීමක් හෝ ඇඳීම් සලකුණු තිබේ නම්, එය නොවරදවාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ ඊළඟ අදියර වන්නේ හිඩැස් සකස් කිරීමයි:
- අක්ෂය සහ දෙවන ගියරය අතර පරතරය 0,1 mm ට නොඅඩු විය යුතුය (පාලකයෙකු සමඟ මැනිය යුතුය), පරතරය විශාල නම්, දෙවන ගියරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
- ගියර් දෙකක දත් අතර 0,25 mm ට නොඅඩු විය යුතුය;
- ගියර්වල ඉහළ කොටස සහ ආවරණය අතර පරතරය 0,2 mm ට වඩා වැඩි නොවේ;
- පොම්ප ආවරණය සහ ඕනෑම ගියරයක පිටත කොටස අතර පරතරය 0,25 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.
පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවසන් අදියර වෙත යා හැකිය - කපාටයේ වසන්තය පරීක්ෂා කිරීම. නිදහස් ස්ථානයක වසන්තයේ දිග මැනීම අවශ්ය වේ - එය දිග සෙන්ටිමීටර 3,8 ට නොඅඩු විය යුතුය. වසන්තය නරක ලෙස පැළඳ සිටී නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: හිඩැස් නිවැරදිව මැනිය හැකි ආකාරය
නොවරදවාම, අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, තෙල් මුද්රාව සහ ගෑස්කට් සතුටුදායක තත්ත්වයේ වුවද වෙනස් වේ.
සියලුම අඳින ලද කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු තෙල් පොම්පය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කළ යුතුය.
වීඩියෝ: VAZ 2106 මත තෙල් පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීම
තෙල් පොම්ප ධාවකය
තෙල් පොම්ප ධාවකය යනු වෙනම සඳහන් කළ යුතු කොටසයි. කාරණය නම් සම්පූර්ණ මෝටරයේ කාලසීමාව එය මත රඳා පවතී. තෙල් පොම්පයේ ධාවක කොටස කොටස් කිහිපයකින් සමන්විත වේ:
- පරපෝෂිත පතුවළ;
- අතරමැදි ගියර්;
- කුඩා පතුවළ;
- විශාල පතුවළ.
තෙල් පොම්ප අසමත් වීමේ බොහෝ අවස්ථාවන් හරියටම ඩ්‍රයිව් අසමත් වීමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ, නැතහොත් ගියර් ස්ප්ලයින් ඇඳීම සමඟ.. බොහෝ විට, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට ස්ප්ලයින් "ලෙවකෑවේ", මෙම අවස්ථාවේ දී එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමට නොහැකි ය.
යන්ත්රයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ගියර් ඇඳීම ආපසු හැරවිය නොහැකි ක්‍රියාවලියකි. ගියර් දත් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී නම්, තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය වැඩ කරන එකට වඩා අඩු වනු ඇත. ඒ අනුව, එන්ජිම නිතිපතා ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්ය වන ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය නොලැබේ.
පොම්ප ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
ඩ්‍රයිව් ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු ක්රියා පටිපාටියක් නොවේ, නමුත් ප්‍රවේශමෙන් සකස් කිරීමෙන් පසු, ඔබට ධාවකය ඉවත් කර එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය:
- ජ්වලන බෙදාහරින්නා ඉවත් කරන්න.
- අතරමැදි ගියර් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ අදින්නෙකු අවශ්ය වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබට 9-10 mm පමණ විෂ්කම්භයක් සහිත සරල ලී පොල්ලකින් ලබා ගත හැකිය. සැරයටිය මිටියකින් ආම්පන්නයට පහර දිය යුතුය, ඉන්පසු එය දක්ෂිණාවර්තව අනුචලනය කරන්න. එවිට ගියර් පහසුවෙන් පිටතට පැමිණේ.
- අඳින ලද ආම්පන්න වෙනුවට, සාමාන්ය පොල්ලක් භාවිතයෙන් නව එකක් සවි කරන්න.
- ජ්වලන බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කරන්න.
වීඩියෝ: තෙල් පොම්ප ධාවක යාන්ත්‍රණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
"ඌරා" යනු කුමක්ද සහ එය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?
VAZ 2106 යාන්ත්රණයේ කොටසක් ලෙස පතුවළක් ඇත, එය "ඌරු" (හෝ "ඌරු") ලෙස හැඳින්වේ. පතුවළම වාහනයේ තෙල් පොම්පය මෙන්ම පෙට්‍රල් පොම්පය සහ සංවේදක ද ධාවනය කරයි. එමනිසා, "ඌරා" හදිසියේම අසමත් වුවහොත්, යන්ත්රය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කිරීම නතර කරයි.
අතරමැදි පතුවළ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස පැත්තේ VAZ 2106 හි එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇත. "හය" මත, "ඌරා" දාම ධාවකයක් භාවිතයෙන් දියත් කරනු ලැබේ. මෙම පතුවළට අතිශයින්ම සරල ව්යුහයක් ඇත - බෙල්ල දෙකක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, ගෙලෙහි බුෂිං නරක ලෙස අඳිනු ලැබුවහොත්, තෙල් පොම්පය සහ අනෙකුත් යාන්ත්රණ ක්රියාත්මක කිරීම අපහසු වනු ඇත. එමනිසා, පොම්පය පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් "ඌරු" ක්රියාකාරිත්වය දෙස බලයි.
VAZ 2106 හි තෙල් පොම්පය සමඟ වැඩ කිරීම ගරාජය තුළ ඔබ විසින්ම කළ හැකිය. ගෘහස්ථ "හය" වල ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ නඩත්තු කිරීමේ අව්‍යාජ බව සහ සැලසුමේ සරල බව ය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා විශේෂ අවශ්‍යතා නොමැති බැවින් තෙල් පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ පද්ධතියේ පීඩනය ඔබම සකස් කිරීමට අවසර ඇත.
