අපි පැදෙව්වා: ට්‍රියම්ප් රොකට් රෝඩ්ස්ටර් III
අන්තර්ගතය
- අපි පැදෙව්වා: ට්‍රියම්ප් රොකට් රොඩ්ස්ටර් (වීඩියෝ)
කියුබ් දෙසිය තුන් සියයක්
හොඳ පැයකට පෙර කර්තෘ හමුවකදී, මෙවර යතුරුපැදිකරුවන් වන අපි කුමක් කරන්නද යන්නේ යැයි මගෙන් විමසූ විට මම මෙය හැඳින්වූයේ ට්‍රම්ප් යනුවෙන් ය. "දෙදහස් තුන්සීය?!" ඔව්, 2.300. “එය බොහෝ පරීක්ෂණ කාර් වලට වඩා වැඩි ය. සිලින්ඩර කීයක්, තුනක්ද? එය සිලින්ඩරයකට ඝන මීටර් 760 ඉක්මවයි! "
ඔහු විසිල් ගසමින් කෑගසයි
ඔව්, මැස්සෙක් නෙවෙයි, මේ ඉංග්‍රීසිකාරයා. හදිසියේම, ඔබ වැඩ කරන බව සිතූ අනෙක් සියල්ල දර්ශනීය ලෙස මැකී යයි. උදාහරණයක් ලෙස, හාර්ලි, සිලින්ඩර දෙකක ලීටර් එකහමාරක් තිබුණත්. නැවත වරක් - රොකට් 2,3-ලීටර් එන්ජිම... තවද මෙය ගමන් කරන දිශාවට සිරස් අතට එකිනෙකට යාබදව පිහිටා ඇති සිලින්ඩර තුනක ඇත. අනෙක් සිලින්ඩර තුනේ ට්‍රියම්ප්ස් වල මෙන් එය පාර්ශ්වීයව තැබුවහොත් බයිසිකලය ඉතා පළල වනු ඇත.
නිෂ්ක්‍රීයව ඉන්ධන පිරවීමේදී වී 8 කාරයක් මෙන් යතුරුපැදිය දකුණට නැඹුරු වන්නේ චොපර් ලෝකයට නොදන්නා ශබ්දයක් නල දෙකක් හරහා ලොවට ගෙන ඒම නිසා ය. වී හැඩැති සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිමක ලක්‍ෂණ වෙනුවට රකෙටා විසිල් ගසමින් ඝෝෂා කරන අතර කිසිසේත් ඝෝෂාකාරී නොවන අතර නගරයේ පුද්ගලයෙකුට මහත් හ .ක් දැනේ. කුඩා ඉංග්‍රීසි සිලින්ඩර් තුනේ එන්ජින් මෙන්ම, සමහර යාන්ත්‍රික දර්‍ශනයන් ද බලාපොරොත්තු විය යුතුය.
ඔව්, එය බර හා විශාලයි, නමුත් ඔබ බලාපොරොත්තු වූයේ කුමක්ද?
බයිසිකලය විශාල හා බරයි, කිසිවෙකු තර්ක නොකරයි. එම ස්ථානයේම ඔබ අමාරුවෙන් හා සෙමෙන් (බෑවුමේ වුවද) බෑවුම දිගේ කිසිසේත් කරදර නොවන්න. නමුත් ආසනය සැප පහසු ලෙස බිමට සමීපව ඇති නිසා සහ හැ handලය සුව පහසු උසක පිහිටා ඇති හෙයින් අනවශ්‍ය ලෙස සැලකිලිමත් වීම අවශ්‍ය නොවේ. 370 රාත්තල් රකුසාට නැමීමට අවශ්‍ය නැති නිසා පළමු හැරීමට වැඩි වැඩියෙන් බිය වන්න. ඔහුව අං වලින් අල්ලා බලෙන් නැඹුරු කළ යුතු අතර, පසුව ඔහු පිටත් වන අතර, කාරයේ ප්‍රමාණය අනුව නරක නැත, නමුත් තවමත් මෙය ප්‍රෙක්මුර්ජේට වඩා වැඩි යැයි මම සිතුවේ නැත. මාර්ග මාර්ගය 66.
ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රමාණවත් බලයක් තිබේ
සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම පිස්සුවෙන් මෙන් ඇදගෙන යන අතර නිෂ්ක්‍රීයව සිට පැවසීම ත්‍යාගවත් ය. නැති දේ නම්, තුන් දහසකටත් අඩු ප්‍රමාණයක් උපරිම ව්‍යවර්ථය ඇති කළ හැකි විට ය. පැයට කිලෝමීටර් 200 දක්වා වේගවත් වේ යැයි කියනු ලැබේ ... මම එය උත්සාහ කර නැත, නමුත් බර තිබියදීත් පසුපස ටයරය ඉක්මනින් හිස් තැනකට හැරවිය හැකි බව මම දනිමි.
කම්පනය කුඩා, පාහේ නොපවතී. තවත් පුදුමයට කරුණක් නම් ගියර් පෙට්ටිය, ට්‍රක් රථයක දිගු හා අපහසු චලනයන් කිසිසේත්ම නොමැති නමුත් "සාමාන්‍ය" යතුරුපැදිවල ගමන් කරන ඒවාට සම්පූර්ණයෙන්ම සැසඳිය හැකිය. ABS තිරිංග හොඳයි, සහ අත්හිටුවීම වානේ ස්කන්ධයක් රැගෙන යා හැකි බව දැනේ. සම්භාව්‍ය මාපක දෙකට (rpm, වේගය) ඉන්ධන මාපකයක් සහ දැනට තෝරාගෙන ඇති ගියරය සහිත තමන්ගේම ඩිජිටල් තිරයක් පවා ඇත. දෙකම තරමක් කුඩා වන අතර දැකීමට අපහසුය, නමුත් මෙහි ඇත්තේ ඒවා පමණි.
වචනයෙන්: සැර. පහ: නමුත් මම එය ලබා ගන්නෙමි.
පෙළ සහ ඡායාරූපය: මැටෙවා ග්‍රිබාර්
