ටෙස්ට් ඩ්රයිව් VW Polo: ප්රමාණයෙන් වැඩි වීම
Polo නව සංස්කරණයේ ඉලක්කය සරල සහ පැහැදිලිය - කුඩා පන්තියේ ඉහළම ස්ථානය ජය ගැනීම. වැඩි දෙයක් නැත, අඩු දෙයක් නැත... අභිලාෂකාමී පස්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියේ පළමු හැඟීම්.
මේ වන තෙක් වුල්ෆ්ස්බර්ග් යෝධයාගේ කුඩා ආකෘතියට තම තරඟකරුවන්ට වඩා ආධිපත්‍යය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි වූයේ ස්වදේශික ජර්මානු වෙළඳපොලේ පමණක් වන අතර එය පැහැදිලිවම වොක්ස්වැගන් නායකත්වය තෘප්තිමත් නොකළේය. මේ අනුව, නව පෝලෝ සංවර්ධනයට යුරෝපීය පරිමාණයෙන් විකුණුම් ශූරතාවය ළඟා කර ගැනීමට අවශ්‍ය සියලු උත්සාහයන් ඇතුළත් වන අතර, වෙළඳපල තත්වයන්ගෙන් වාසි ලබා ගැනීමටත්, රුසියාව වැනි වෙළඳපල තුළ නවීන කුඩා ආකෘතියක් දියත් කිරීමටත් අලෙවිකරණ උපායමාර්ගිකයින්ගේ අභිලාෂය පියවර කිහිපයක් පමණි. එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රහාරයක් පිළිබඳ අදහස. නමුත් අපි අපට වඩා ඉදිරියෙන් නොසිටිමු ...
ත්වරණය
ඇත්ත වශයෙන්ම, ආකෘතියේ පස්වන සංස්කරණය කුඩා නොවේ. එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව එහි දිග සෙන්ටිමීටර පහහමාරකින් පමණ වැඩි වී ඇති අතර උස සෙන්ටිමීටර එකහමාරකින් අඩුවීම ශරීරයේ සංවේදී ප්‍රසාරණය (+32 මි.මී.) මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම වන්දි ලබා දෙන අතර පළමුවෙන්ම නියම කරනු ලබන්නේ ගතික දිශාවකට සමානුපාතිකයන් වෙනස් කිරීමේ ආශාවෙනි. ...
වෝල්ටර් ද සිල්වා විසින් පෞද්ගලිකව සිදු කරන ලද ශෛලීය පරිණාමයක්, ගොල්ෆ් VI හා සමාන විරුද්ධාභාසය විහිදුවන උච්චාරණය කරන ලද කුඤ්ඤ හැඩැති පැතිකඩක් සහිත සම්භාව්‍ය හැච්බැක් එකක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු වී ඇත - පස්වන පරම්පරාවේ පෝලෝ තුන්වන පරම්පරාවට සෘජු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ලෙස පෙනේ. වටකුරු වුවද. සහ වඩාත් අවුල් සහගත යෝජනාවක්, සිව්වන සංස්කරණය කෙසේ හෝ "පහ" ගොල්ෆ් වැනි සංවර්ධන රේඛාවෙන් ඈත් වී ඇත.
එහි වරදක් නැත, මන්දයත් මතුපිටෙහි ඇති තද ලක්ෂණ සහ වේගවත් පිරිසිදුකම Polo V හි භෞතික විද්‍යාව තුළ අන්තර්ගත වූ අදහස් සමගියෙන් අනුපූරක වන බැවිනි - Da Silva විසින් පනවන ලද නව VW සන්නාමයේ මුහුණුවරේ තුන්වන අර්ථ නිරූපණය. නිශ්චිත සහ සරල මෝස්තරයේ තේමාව රේඛා වල ග්‍රැෆික්ස් සහ ශරීර සන්ධිවල ආකර්ෂණීය නිරවද්‍යතාවයේ ලයිට්මොටිෆ් ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර ආකෘති ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව සිහිගන්වයි, සමහර විස්තර ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී අමතර ගතිකතාවයන් සහ ප්ලාස්ටික් බව එක් කරයි. ගතික හැඟීම පසුපස trapezoidal Silhouette, උච්චාරණය කරන ලද පියාපත් ආරුක්කු සහ කුඩා ශරීර උඩුකුරු වලින් අනුපූරක වේ.
සංයුක්ත පන්තියට පහරදීම
අභ්යන්තරය බොහෝ වෙනස් වී ඇති අතර, මෙහිදී අපට කතා කළ හැක්කේ පරම්පරා වල අඛණ්ඩතාව ගැන නොව, ඉහළ පන්තියේ ශෛලීය හුවමාරුව ගැන ය. උපකරණ පුවරුවේ සැකැස්ම හා සැකැස්ම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ තර්කනය අනුගමනය කරයි, බොහෝ විස්තර සහ ඒකාබද්ධ පද්ධති එක හා සමානයි. සංයුක්ත පංතියේ පෝලෝ V ඉදිරිපස ආසන ඉතා සුදුසු ප්රමාණයෙන් යුක්ත වන අතර නගරයෙන් පිටත ගමන් කරන විට පවා සුවපහසුව සඳහා ely නකමින් යුක්ත වේ.
එය ගමන් මලු මැදිරිය සමඟ සමාන වේ - ලීටර් 280 සිට 952 දක්වා පරාසය පවුලේ භාවිතය සඳහා පූර්ණ හැකියාවන් ගැන කතා කරන අතර කුඩා පන්තියේ පටු, අපහසු සහ මධ්යස්ථ මෝටර් රථ නගරය ගවේෂණය කිරීම සඳහා වන අගතිය ඉවතට විසි කරයි. වැඩ කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Polo හි නව අනුවාදය නිසැකව ම නිදසුන් වන අතර, ද්රව්ය වර්ග සහ එකලස් කිරීමේ නිරවද්යතාව යන දෙකෙහිම සංයුක්ත පන්තියේ සමහර නියෝජිතයින් සමඟ අල්ලා ගැනීම.
සුවපහසුව ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. අපි මඳ වේලාවකට පසුව කතා කරන එන්ජින්වල අතිශයින්ම නිශ්ශබ්ද ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟින්, වුල්ෆ්ස්බර්ග් ඉංජිනේරුවන් පරිපූර්ණ සමතුලිත චැසියක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූ අතර එහි ප්‍රධාන සැලසුම් වෙනස්කම් වන්නේ වැඩිදියුණු කරන ලද මැක්පර්සන් වර්ගයේ ඉදිරිපස අක්ෂයයි. Polo දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී අසමානතාවය සහ නිපුණතාවය ජය ගැනීමේ පරිණතභාවය පෙන්නුම් කරමින් මාර්ගයේ විශ්වාසයෙන් සහ ස්ථාවර වේ. නව පරම්පරාවට කතා කළ හැක්කේ ඉදිරිපස සම්ප්‍රේෂණයේ ළමා රෝග සඳහා කොන්දේසි සහිත නැඹුරුතාවයක් ගැන පමණි, එනම් යටින්, සහ මෘදු නමුත් කාලෝචිත චරිතයක් සහිත මැදිහත්වීම ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරන ඊඑස්පී පද්ධතියේ දැඩි සූත්‍රගත කිරීමකි.
හරිත රැල්ල
මාදිලියේ වෙළඳපල මංගල දර්ශනයට එන්ජින් දුසිම් භාගයක් එකතු කරනු ඇත, ඉන් පහක් සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය - ලීටර් 1,2 සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් සහ ලීටර් 1,6 TDI තුනක්. වෙළඳපල කාර්ය සාධනය අනුව ඉහල නැංවීම සහ අභිලාෂයන් වලට ප්‍රතිවිරුද්ධව, Polo V powertrains යනු 60 සිට 105 hp දක්වා බල පරාසයක් සහිත සැබෑ අඩුකිරීමේ සැමරුමකි. සමග.
ඔවුන්ගේ නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, පෙට්‍රල් මාදිලි පෙර මාදිලියට වඩා 20% ක ඉන්ධන ඉතිරියක් අත්කර ගනු ඇති අතර, නව ටීඩීඅයි පොදු දුම්රිය හා සම්මත බ්ලූ මෝෂන් කාර්යක්ෂමතා පියවර සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් සාමාන්‍ය පරිභෝජනය විශ්මය ජනක 3,6L / 100 km දක්වා අඩු කළ හැකිය. ... 3,3 l / 100 km සහිත අතිශය ආර්ථික 1,6-සිලින්ඩර බ්ලූ මෝෂන් මාදිලිය පසුව අපේක්ෂා කෙරේ, නමුත් දැනට මම ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට කැමතියි ලීටර් 75 ක TDI 195 hp සහිත වඩාත් නිහතමානී අනුවාදය වෙත. ... සිට. සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය XNUMX Nm.
පොම්ප තුණ්ඩ රැට්ල් කිරීම මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ කොටසකි. නව Direct Rail direct injection machine අසාමාන්‍ය ලෙස නිශ්ශබ්දව ආරම්භ වන අතර හිතාමතාම වැඩි කරන විට පවා එහි හඬ නඟන්නේ නැත. ආරම්භක ක්‍රමය පැරණි ක්‍රමය භාවිතා කරන සමහර මාදිලි තරම් පුපුරන සුලු නොවිය හැක, නමුත් ඔබ turbodiesel ප්‍රබෝධමත්ව තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, එය හොඳ කාර්ය සාධනයකට වඩා වැඩි යමක් සපයනු ඇත. ගියර් පෙට්ටිය හොඳින් සංවිධානය වී ඇති නිසා සහ ගියර් වෙනස් කිරීම් VW වැනි නිරවද්‍යතාවයකින් සිදු කරන බැවින් මෙය ගැටළුවක් නොවේ. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම 1.6 TDI අනුවාදයේ විභවය විශේෂ දෙයක් නොවේ, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ නීතිමය වේගය පහසුවෙන් පවත්වා ගැනීමට එය ප්‍රමාණවත් වන අතර අඩු ශබ්දය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය දිගු දුර ගමන් කරන විට ඉන්ද්‍රියයන්ට සහ මුදල් පසුම්බියට මනසේ සාමය සහතික කරයි. දුර.
කෙටියෙන් කිවහොත්, Polo V පරිණත සහ වැඩුණු ආකෘතියක් ලෙස විශ්මයට පත් වන්නේ එහි අභිලාෂය සමඟ පමණක් නොව, විකුණුම්වල ඉහළම ස්ථානයට පැමිණීමේ බරපතල අභිප්‍රාය 1.6 hp සහිත 75 TDI හි මිල මගින් නිරූපණය කෙරේ. - බල්ගේරියානු වෙළඳපොළ සඳහා තවමත් නිල මිලක් නොමැති වුවද, ස්වදේශික ජර්මනියේ යුරෝ 15 මට්ටම තරඟය සඳහා දුෂ්කර කාලයන් පොරොන්දු වේ.
පෙළ: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
ඡායා රූප: මිරෝස්ලාව් නිකොලොව්
