අපි පැදෙව්වා: ඇප්‍රිලියා ෂිවර් ජීටී 750
අන්තර්ගතය
- Видео
මෙම එන්ජිම නවීන තාක්‍ෂණයෙන් ඉදිරියෙන්ම සිටී: දකුණු මැණික් කටුවෙන් ආඥා සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ විද්‍යුත් ආවේගයන් සහ එන්ජින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එයට ප්‍රතිචාර දක්වන ආකාරය සහ යතුරුපැදිකරුට ක්‍රීඩා තුනක්, ඇවිදීම සහ වර්ෂාව යන වැඩසටහන් තුනෙන් එකක් තෝරා ගත හැකිය.
එස් (එනම් ක්‍රීඩා වැඩසටහන) අකුර තෝරා ගැනීම එකම නිවැරදි දෙය යැයි මම ඩෝර්සෝදුර්ට පක්ෂව තර්‍ක කළේ නම් "ග්‍රෑන් ටුවරිං" සමඟ තත්වය වෙනස් ය. ඩොලමයිට්ස් හරහා පාරවල් ඇදගෙන යන විට එන්ජිම ඕනෑවට වඩා ඝෝෂාකාරී ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වූ අතර එමඟින් ධාවන තරඟ මානයන් සමඟ වෙහෙසට පත් වී ජිටීරී ගමනක් සිදු විය.
ටී වෙත මාරු වීමෙන් පසු එන්ජිම සුමටව හා සුමටව ප්‍රතිචාර දක්වන විට ඔබට වැඩිපුර සංචාරක ප්‍රීතියක් ලැබෙනු ඇත. මධ්‍යම හා ඉහළ රිවර්ස් වල බලය සමාන වේ, එබැවින් ප්‍රමාණවත්, එකම වෙනස වන්නේ එන්ජිම “ප්‍රමාණවත්” වූ විට ප්‍රතික්‍රියා කරන ආකාරය පමණි. තේරෙනවාද? කෙසේ වෙතත්, වැසි වැඩසටහන ඇත්තෙන්ම ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ අඩු පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරු දුප්පත් (තෙත්) මතුපිටක් මත තම පසුපස ටයරය පිටතට පියාසර කරයි යැයි බිය වන විට පමණි. අනේ එයා කම්මැලියි ...
රෝද දෙකක් සහිත බයිසිකලයක් භාවිතා කිරීමේ පහසුව 12V සොකට් වැනි කුඩා දේ වලින් වැඩි වේ (නිදසුනක් ලෙස සංචලන උපාංගයක් සඳහා), පරිගණකයේ සවි කර ඇති උපාංග අසල කුඩා (නමුත් ඉතා කුඩා) ලාච්චු දෙකක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, හොඳ සුළං ආරක්ෂාවක්.
ඇඳීමේදී මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ හෙල්මට් එකක් ඇතත් ඉදිරිපස ග්‍රිල් එක සැලසුම් කර ඇත්තේ කරදරකාරී සුළි සුළඟක් ඇති නොවන ආකාරයට ය. තිරිංග ඔවුන්ගේ නමට සුදුසු වන අතර, අගුළු විරෝධී තිරිංග පද්ධතිය තිබියදීත්, දකුණු ලීවරය තදින් තද කිරීමෙන් ඔබ නාසය මත තබයි.
අත්හිටුවීම ක්රීඩාශීලීත්වය සහ සුවපහසුව අතර හොඳ සම්මුතියකි. සැසඳිය හැකි පන්තියේ ජපන් ෂඩාස්රාකාර සමඟ සසඳන විට, සැකසුම් වඩාත් ක්රීඩාශීලී වේ. පසුපස කුෂන් පෙර පැටවීම සහ මෙහෙයුම් වේගය සඳහා සකස් කළ හැක. මූලස්ථානය? පළමු හැඟීම - එය මෘදු විය හැකි නමුත්, පිටුපසින් සැතපුම් සියගණනක් වේදනාවෙන් පසු ආත්මයක්, ඇසීමක් නොතිබුණි.
ඔව්, Shiver GT හොඳ බයික් එකක්.
පළමුව පෙනුම
පෙනුම 5/5
එය හරියටම තියුණු ලෙස වට කර ඇති අතර එය බරපතල (වැඩිහිටි) ධාවකයින් සහ තරුණ පරම්පරාව සතුටු කරයි. සැලසුම් විස්තර ගැන කතා කරන විට, (ජපන්) තරගය දණින් වැටෙන්නේ නැත.
මෝටරය 4/5
ඉක්මන් නොවූ නැව් සඳහා සිලින්ඩර දෙකේ තියුණු හිසකෙස් අසමාන වන අතර එය "සංචාරක" වැඩසටහන මඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ මඟින් අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කෙරේ. එන්ජිමේ බලය සහ නවීන මෝස්තරය ගැන ප්‍රශංසා ලැබිය යුතු නමුත් එය තවමත් ලස්සනයි (නැවතත් ජපන් සංසන්දනය නුසුදුසු ය).
සැනසීම 4/5
වෙස්මුහුණ සුළඟින් හොඳින් ආරක්ෂා කරයි, රිය පැදවීමේ ස්ථානය ඉතා හොඳයි. ආසනය සහ අත්හිටුවීම මෘදු නම්, ජීටීට වඩාත් පහසු වනු ඇත, නමුත් වේගවත් කොන් වල ඒත්තු ගැන්වීම අඩුය.
මිල 3/5
GT සංසන්දනය කරන්නේ කුමක් සමඟද? ඊටත් වඩා සමීපව BMW F 800 ST, මේදය "ජෝර්ජ්" ට වඩා මිල අධික වන අතර ජපන් සිලින්ඩර හතරේ රෝද හයේ කාර් මිලෙන් භාගයකට ආසන්න ය. සමහර අශ්වාරෝහකයින් මිල වෙනස වඩාත් සුවිශේෂීතාවයෙන් හා සංකීර්ණ විස්තර වලින් අනුභව කරන අතර අනෙක් අය (බොහෝ දෙනෙක්) එය ඉතා විශාල බව සොයාගෙන අනෙක් සියල්ලන්ම පදවන දේ මිලට ගනී.
පළමු පන්තිය 4/5
Shiver GT යනු රෝද දෙකේ සැහැල්ලු සහ වේගවත් රූපලාවන්‍යයක් වන අතර, එහි කොටසේ පහකට වඩා සජීවී ස්වභාවයක් ඇත. නමුත් සමහර විට ඔබ කැමති දේ මෙයද?
මාටෙවා හ්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇප්‍රිලියා
