ටෙස්ට් ධාවකය Volvo XC 60: උණුසුම් අයිස්
අන්තර්ගතය
දැවැන්ත වොල්වෝ එච්එස් 90 නව එච්එස් 60 ස්වරූපයෙන් කුඩා ප්‍රතිවිරෝධකයක් ඇති අතර ස්වීඩන ජාතිකයන් සංයුක්ත SUV කාණ්ඩය ආක්‍රමණය කරයි.
වොල්වෝ දිගු කලක් තිස්සේ ආරක්ෂාව එහි අංක එකේ ප්‍රමුඛතාවය බවට පත් කර තිබේ. මෙම රූපය සහිත සමාගමක් සිය ඉතිහාසයේ ආරක්ෂිතම නිෂ්පාදනය නිවේදනය කරන විට, මහජනතාවට සහ වෘත්තිකයින්ට ඔවුන්ගේ උනන්දුව වැඩි කිරීම සාමාන්ය දෙයකි. පරීක්ෂණ අනුවාදය 2,4 hp සහිත 185-ලීටර් පහක සිලින්ඩර් ටර්බෝඩීසල් ය. ඉහළම මට්ටමේ ගම්මාන සහ ගෘහ භාණ්ඩ, ස්කැන්ඩිනේවියානුවන් ඔවුන්ගේ අභිලාෂකාමී පොරොන්දු ක්‍රියාත්මක කිරීම සමඟ කටයුතු කළේ කෙසේද යන්න හැකි තරම් වෛෂයිකව පරීක්ෂා කිරීමට අපි උත්සාහ කරමු.
අලංකාරය
BGN 80 ට වැඩි, Summum ප්‍රභේදය කිසිඳු ආකාරයකින් ලාභදායී නොවේ, නමුත් අනෙක් අතට, මෙම මුදල සඳහා සමාගමේ නව SUV සතුව CD, දේශගුණ පාලනය, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ආසන සහ උසස් තත්ත්වයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළු අපූරු සම්මත උපකරණ ඇත. උඩු මහලේ. අව්‍යාජ සම්, ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සහ ගෞරවනීය ආරක්ෂණ පද්ධති මාලාවක් සම්මත වාහන අමතර කොටස්වල සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවේ කෙටි නියෝජිත සාම්පලයක් ලෙස පෙනේ. අමතර උපකරණ ලැයිස්තුවෙන් ලබා ගත හැකි සියලුම දීමනා සමඟ එය “ජනගහනය” වුවද, HS 000 එහි සෘජු තරඟකරුවන් වන BMW සහ Mercedes හෝ ඔවුන්ගේ X3 ට වඩා තරමක් ලාභදායී මිලදී ගැනීමක් ලෙස පවතී යන කාරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සමානව වැදගත් වේ. සහ GLK මාදිලි.
මැදිරි ප්‍රමාණය වැනි අනෙකුත් වැදගත් ප්‍රමිතික වලදී Volvo එහි ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් අභිබවා යයි. HS 60 හි අභ්‍යන්තරය මීටර් හයක් උස පුද්ගලයින් සඳහා පවා පිළිගැනීමේ ස්ථානයක් බව ඔප්පු කරයි, එය තරමක් උස් වූ ඇම්ෆිතියේටර් සහිත පසුපස ආසන පේළියට පැමිණෙන විට ද ඇතුළුව - ඉහළ කොටසේ අපට දැනෙන්නට පුරුදු වී ඇත්තේ එලෙස ය. Mercedes ML සහ BMW X5 වැනි. මෙය අර්ධ වශයෙන් මීටර් 1,90 කට ආසන්න පළලක් වන අතර එය පන්තියේ වාර්තාගත සංඛ්‍යා වලින් එකක් වන අතර අභ්‍යන්තරයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් අනෙක් අතට, එය නාගරික තත්වයන් තුළ සංකීර්ණ උපාමාරු සඳහා තාර්කිකව බාධාවක් බවට පත්වේ. විශාල හැරවුම් අරය නිසා සීමිත උපාමාරු දැමීම ද පටු ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීමේදී අවාසියකි.
සම්භාව්‍ය ස්කැන්ඩිනේවියානු මෝස්තරයේ විශ්වකෝෂ උදාහරණයක් වන පරිස්සමින් සිතා බැලූ අභ්‍යන්තරයක ඔබ වායුගෝලයේ ගිලී ගියහොත් මෙම අඩුපාඩු වලට සමාව දීමට පහසුය. ඔවුන්ගේ නිර්මාණයට තාක්ෂණික හෝ නවීන පෙනුමක් ලබා දීමට උත්සාහ නොකර, වොල්වෝ විලාසිතා ශිල්පීන් සරල හා පිරිසිදු ආකෘති නිර්මාණය කිරීමට දක්ෂ ලෙස කටයුතු කර ඇති අතර, සියල්ලටත් වඩා, නිවැරදි ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම හා ඒකාබද්ධ කිරීම. මැද කොන්සෝලය සහ නියමු කුටියේ අනෙකුත් ප්‍රධාන අංශ තුනෙන් ගැනුම්කරුවන්ට තෝරා ගත හැකිය: ඇලුමිනියම්, ඔප දැමූ walnut veneer සහ විවෘත සිදුරු සහිත මතුපිටක් සහ මැට් ෂීන් සහිත විශේෂයෙන් සැලකූ ඕක් ලී. එච්එස් 60 හි අභ්‍යන්තරය, විශේෂයෙන් නවීනතම අලංකරණය හා ලා දුඹුරු සහ තද දුඹුරු පැහැයෙන් යුත් උඩු මහල සහ ප්ලාස්ටික් මතුපිට සමඟ සංයෝජනය වූ විට, සන්නාමයේ හොඳම සම්ප්‍රදායන් මූර්තිමත් කරන වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරන අතර මහජනතාව අපේක්ෂා කරන ආකාරයටම වොල්වෝ පෙන්වයි.
නවෝත්පාදකයෙක්
කෙසේ වෙතත්, අපට මෙම මෝටර් රථයේ ergonomics තර්කයට හුරු වීමට සිදු වනු ඇත - සංචාලන පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදයේ පිටුපස ඇති මධ්‍යම පාලකය හරහා ක්‍රියා කිරීම විශේෂයෙන් ව්‍යාකූල වේ, මෑත කාලීන සාමාන්ය ප්‍රවණතාවය වන කුඩා බොත්තම් රාශියක් ගොඩගැසීමයි. කුඩා පෘෂ්ඨ මත. වන්දි ගෙවීම සඳහා, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පැහැදිලිව ලේබල් කරන ලද බොත්තම් සහිත කැපවූ පේළියක් සමඟින්, සම්මත සහ විකල්ප ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂණ සහායකයන්ගේ අතිවිශාල පෙළක් ක්‍රියා කිරීමට බුද්ධිමය වේ. වොල්වෝ
සමහර විට HS 60 හි වඩාත්ම සිත්ගන්නා නව්‍ය තාක්‍ෂණය වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ වූ විට ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන City Safety පද්ධතියයි. එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රයෝජනවත් තරම් සරල ය - ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකේ රේඩාර් භාවිතා කරමින්, එය මාර්ගයේ ඇති බාධක වල භයානක ප්‍රවේශය (නැවැත්වූ වස්තුවක් හෝ අඩු වේගයක් සහිත වස්තුවක්) සහ මුලින් කිලෝමීටර 3 සිට 30 දක්වා වේගයකින් හඳුනා ගනී. පැය. වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් එකේ රතු එළියක් සහිත එලාම් එකක්, රියදුරු විසින්ම එය කරන්නේ නම් මිස අත්තනෝමතික ලෙස මෝටර් රථය නවත්වයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Volvo අඩු වේගයකින් ගැටීම් වැලැක්වීම සඳහා නිරපේක්ෂ සහතිකයක් ලබා නොදේ, නමුත් මේ ආකාරයෙන් ගැටුම් හා පසුව සිදුවන හානිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ - මෙයින් පැහැදිලි ඇඟවීමක් වන්නේ රක්ෂණ වාරික නියම කිරීමට බොහෝ රටවල රක්ෂණකරුවන් තීරණය කිරීමයි. කොටසේ අඩුම HS 60, අනාගතයේදී අපේ රටෙත් එවැනි දෙයක් සිදු වීමට ඉඩ ඇත.
මෙම වර්ගයේ තවත් රසවත් යෝජනාවක් වන්නේ අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණ සහායකයා වන අතර එය මෝටර් රථයේ පැතිවල ඇති වස්තූන්ගේ පෙනුම ගැන අනතුරු අඟවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ එවැනි උපකරණ ඉදිරිපිට නිරීක්ෂණ අඳුරු නොකළ යුතුය, නමුත් වෛෂයිකව, ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයා එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු කරන අතර අප්රසන්න විස්මයන් වළක්වයි. හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක නොකර මංතීරුවකින් පිටවන විට සැහැල්ලු සහ (තරමක් ආක්‍රමණශීලී) ශබ්ද සංඥාවක් සමඟ මාර්ග සලකුණු සහ අනතුරු ඇඟවීම් පරිලෝකනය කිරීම වෙනත් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් දන්නා නමුත් බොහෝ සගයන්ට අනුව, එහි භාවිතය ප්‍රධාන වශයෙන් දිගු රාත්‍රී ඇවිදීමේදී සැබෑ අර්ථවත් කරයි. "සාමාන්ය" තත්වයන් යටතේ නොවේ. Hill Descent Control සෘජුවම Land Rover වෙතින් ණයට ගෙන ඇති අතර, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෝටර් රථය ඉහළට හෝ පහළට යන්නේද යන්න නොසලකා පැයට කිලෝමීටර් හතක වේගයක් ස්වයංක්‍රීයව පවත්වා ගත හැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, සම්භාව්‍ය Haldex ක්ලච් මත පදනම් වූ ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය සහ HS 60 හි සමස්ත සැලසුම, සම්භාව්‍ය off-road කාර්ය සාධනයට වඩා අහිතකර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ වැඩි ආරක්ෂාවක් සැපයීම අරමුණු කර ගෙන ඇති බව නොකියයි. අහඹු ලෙස, මෝටර් රථයේ පරීක්ෂණය තරමක් කටුක ශීත තත්වයන් යටතේ නිම කරන ලද අතර, මෝටර් රථය හිම සහ අයිස් මත විනීත හැසිරීම් වලට වඩා වැඩි යමක් පෙන්නුම් කරන බව අවධාරණය කළ යුතුය, හොඳ කෙළවරේ ස්ථාවරත්වය සහ සුමට ආරම්භය - වැඩිපුර යොදන විට ඉදිරිපස රෝදවල සුළු ලිස්සා යාමක් පමණි. ගෑස් . ඉතා ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත රෝද හතරේ ධාවකය ස්ථිර නොවන බව පෙන්නුම් කරයි.
සමතුලිතතාවය
මාර්ගයේදී, HS 60 ඉතා සුමට රිය පැදවීමේ විලාසයක් ඇත - සුළු ව්‍යතිරේක කිහිපයක් සමඟ, පදික වේදිකාවේ ඇති සියලුම වර්ගයේ ගැටිති වල බලපෑම උදාසීන කිරීමට චැසිය සමත් වේ. මෙහෙයුම් ක්‍රම තුනක් සහිත විකල්ප අනුවර්තන අත්හිටුවීම මෙම මෝටර් රථය සමන්විත විය යුතු අත්‍යවශ්‍ය අයිතම අතර නොවේ, නමුත් ප්‍රමාණවත් නිදහස් අරමුදල් සමඟ, ආයෝජනය වටී, මන්ද පද්ධතිය එක් අදහසකින් පමණක් වඩාත් සුසංයෝගී සුවපහසුවක් ලබා දෙයි, නමුත් බොහෝ දුරට වේගවත් වේගයකින් ස්ථාවරත්වය, රිය පැදවීම. කෝනර් හැසිරීම ආරක්ෂිත සහ සිනිඳුයි, නමුත් සමස්තයක් ලෙස HS 60 යනු ධාවකයෙකු ලෙස රෝදය පිටුපස සිටීමට ඔබට ආරාධනා කරන මෝටර් රථයක් නොවන අතර, ඉතා යෝග්‍ය ලෙස, එහි ප්‍රතිරූපය සැහැල්ලු ගමනක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
දුර්ලභ සිලින්ඩර ධාවකය ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි - උගුරේ ගොරවන ශබ්දයක් සමඟ, HS 60 ඒකාකාරව හා ගතිකව වේගවත් කරයි, දුර්වල ආරම්භයක් හෝ අප්රසන්න ටර්බෝ කුහරයක් නොමැත, කම්පනය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. D5 සඳහා ලබා දෙන සම්ප්‍රේෂණ දෙකෙහිම ගියර් හයක් ඇත, එක් අත්පොත සහ එක් ස්වයංක්‍රීය. මෙම දෙකෙන් මෝටර් රථය සඳහා වඩා හොඳ තේරීම එක් එක් ගැනුම්කරුගේ රුචි අරුචිකම් සහ පුද්ගලික අවශ්‍යතා මත රඳා පවතී, නමුත් අවස්ථා දෙකේදීම කෙනෙකුට වැරදීමක් කළ නොහැක, මන්ද පෙට්ටි ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසු බැවිනි. තරඟකාරී වෙළඳ නාමවල සෘජු තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනය සාපේක්ෂව ඉහළ ය, නමුත් HS 60 D5 බලාගාරයේ ඇති එකම බරපතල අඩුපාඩුව මෙය විය හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, එච්එස් 60 සැබවින්ම ආරක්ෂිත හා සුවපහසු සංයුක්ත SUV රථවලින් එකක් වන අතර, එහි ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය තුළ සුසංයෝගී ධාවකය මෙන්ම පිරිසිදු ස්කැන්ඩිනේවියානු මෝස්තර සහ කැපී පෙනෙන කාර්යසාධනයක් ලබා දෙයි.
පෙළ: බොයාන් බොෂ්නකොව්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ඇගයීම
Volvo D60 xDrive 5
මෙම කොටසේදී, ඔබට වඩා ලාභදායී SUV ආකෘති මෙන්ම මාර්ගයේ වඩාත් ගතික හැසිරීම් සහිත ආකෘතිද සොයාගත හැකිය. කෙසේවෙතත්, එච්එස් 60 ආරක්ෂාව, සුවපහසුව, විශාල අභ්‍යන්තර පරිමාව සහ මනරම් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අභ්‍යන්තරය යන අතිශය එකඟතාවයකින් යුත් සංයෝජනයක් ලබා දෙන අතර ඒ සඳහා ස්වයංක්‍රීය මෝටර් සහ ක්‍රීඩාවෙන් තරු පහක් ලැබේ.
තාක්ෂණික තොරතුරු
| Volvo D60 xDrive 5 | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 136 kW (185 hp) |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 9,8 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | 39 මීටර් |
| උපරිම වේගය | 205 km / h |
| සාමාන්ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | 10,1 l / 100 km |
| මූලික මිල | 83 100 ලෙවොව් |
