Volkswagen Touareg: පරිණාමය, ප්රධාන මාදිලි, පිරිවිතර
අන්තර්ගතය
- Volkswagen Touareg හි පොදු ලක්ෂණ
- Volkswagen Touareg හි පරිණාමය (2002-2016)
- වොක්ස්වැගන් ටුවාරෙග් 2018
- එන්ජින් තේරීම: පෙට්රල් හෝ ඩීසල්
- හිමිකරු Volkswagen Touareg සමාලෝචනය කරයි
මුලදී, Volkswagen Touareg නිර්මාණය කරන ලද්දේ දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ ගමන් කිරීම සඳහා ය. එහි පැවැත්මේ වසර පහළොවක් තිස්සේ, ආකෘතිය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කර ඇත, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කර ඇත. වසර ගණනාවක් පුරා Tuareg හි ජනප්රියත්වය බොහෝ වාරයක් වැඩි වී ඇත.
Volkswagen Touareg හි පොදු ලක්ෂණ
පළමු වරට Volkswagen Touareg (VT) 26 සැප්තැම්බර් 2002 වන දින පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔහු තම නම අප්‍රිකානු සංචාරක ටුවාරෙග් ගෝත්‍රයෙන් ණයට ගත් අතර එමඟින් ඔහුගේ මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංග සහ ගමන් සඳහා ඇති ආශාව ගැන ඉඟි කළේය.
මුලදී, VT පවුලේ ගමන් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර Volkswagen සමූහයේ ඉතිහාසයේ විශාලතම මගී මෝටර් රථය බවට පත් විය. කුඩාම මානයන් පළමු පරම්පරාවේ ආකෘති විය. ඔවුන්ගේ දිග 4754 mm සහ උස - 1726 mm. 2010 වන විට VT හි දිග 41mm කින් සහ උස 6mm කින් වැඩි වී ඇත. මෙම කාලය තුළ ශරීර පළල 1928 mm (2002-2006 මාදිලි) සිට 1940 mm (2010) දක්වා වර්ධනය වී ඇත. මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය අඩු විය. 2002 දී 5 TDI එන්ජිමක් සහිත බරම අනුවාදය කිලෝග්‍රෑම් 2602 ක් බරින් යුක්ත නම්, 2010 වන විට දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලියේ ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 2315 කි.
ආකෘතිය වර්ධනය වන විට, ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැකි ටිම් මට්ටම් ගණන වැඩි විය. පළමු පරම්පරාවේ අනුවාද 9 ක් පමණක් තිබූ අතර 2014 වන විට ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව 23 දක්වා වැඩි විය.
මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ VT හි ගැටළු රහිත ක්‍රියාකාරිත්වය තීරණය වන්නේ අවකලනය අගුලු දැමීමේ හැකියාව, අඩු කිරීමේ මාරු කිරීමේ නඩුවක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ගියර් පෙට්ටියක් මගිනි. අවශ්ය නම් සෙන්ටිමීටර 30 කින් ඉහළ නැංවිය හැකි වායු අත්හිටුවීම හේතුවෙන් මෝටර් රථයට සීමාවන්, අංශක 45 ක කඳු නැගීම, ගැඹුරු වලවල් සහ මීටර් එකහමාරක් දක්වා බලකොටුව ජය ගත හැකිය. ඒ අතරම, මෙම අත්හිටුවීම සුමට ගමනක් සහතික කරයි.
සැලෝන් වීටී, ගෞරවනීය හා මිල අධික ලෙස සරසා ඇති අතර, විධායක පන්තියට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වේ. සම් ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය, රත් වූ පැඩල් සහ අනෙකුත් ගුණාංග මෝටර් රථ හිමිකරුගේ තත්වයට සාක්ෂි දරයි. මැදිරිය තුළ, ආසන පේළි දෙකකින් සකස් කර ඇත. මේ නිසා, කඳ පරිමාව ලීටර් 555 ක් වන අතර, පසුපස ආසන නැමී - ලීටර් 1570 කි.
VT හි මිල රුබල් මිලියන 3 කින් ආරම්භ වේ. උපරිම වින්යාසය තුළ මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 3 දහසක් වේ.
Volkswagen Touareg හි පරිණාමය (2002-2016)
VT දිගු විවේකයකින් පසු Volkswagen මාදිලියේ පළමු SUV බවට පත් විය. එහි පූර්වගාමියා Volkswagen Iltis ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර එය 1988 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර VT මෙන් හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් තිබුණි.
2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී Volkswagen නිර්මාණකරුවන් පවුලේ SUV රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එහි පළමු මාදිලිය පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. SUV රථයක ලක්ෂණ, ව්‍යාපාරික පන්තියේ අභ්යන්තරය සහ විශිෂ්ට ගතිකත්වය ඇති මෙම මෝටර් රථය ප්‍රදර්ශනයේ අමුත්තන්ගේ දැඩි හැඟීමක් ඇති කළේය.
Volkswagen Touareg නිපදවන ලද්දේ විශාලතම ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තිදෙනාගේ ඉංජිනේරුවන් විසිනි. පසුව, Audi Q71 සහ Porsche Cayenne එකම වේදිකාවක (PL7) උපත ලැබීය.
Volkswagen Touareg I (2002-2006)
2002-2006 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද VT හි පළමු අනුවාදයේ. නැවත සකස් කිරීමට පෙර, නව පවුලේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණ දැනටමත් පැහැදිලිව දැකගත හැකි විය: දිගටි, තරමක් පැතලි ශරීරයක්, විශාල ටේලයිට් සහ ආකර්ෂණීය මානයන්. අභ්යන්තරය, මිල අධික ද්රව්ය වලින් කපා, මෝටර් රථ හිමිකරුගේ උසස් තත්ත්වය අවධාරණය කළේය.
Pre-styling VT I හි සම්මත උපකරණවලට අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පු, ස්වයංක්‍රීය රත් වූ දර්පණ, වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් සහ ආසන, වායු සමීකරණ සහ ශ්රව්ය පද්ධතියක් ඇතුළත් විය. වඩා මිල අධික අනුවාදයන් ලී සැරසිලි සහ ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය එකතු කරන ලදී. උපරිම එන්ජින් බලය 450 hp විය. සමග. අත්හිටුවීම ක්‍රම දෙකකින් ("සුවපහසුව" හෝ "ක්රීඩා") ක්‍රියා කළ හැකි අතර, ඕනෑම මාර්ග භූමියකට ගැලපේ.
VT I හි අනුවාදයන් ඒවායේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් විය.
වගුව: VT I හි ප්රධාන ලක්ෂණ
| එන්ජින් (පරිමාව, l) / සම්පූර්ණ කට්ටලය | මානයන් (මි.මී.) | බලය (hp) | ව්යවර්ථය (N/m) | පොම්ප | බර (කිලෝ) | නිෂ්කාශනය (මි.මී.) | ඉන්ධන පරිභෝජනය (l/100 km) | පැයට කිලෝමීටර 100 (තත්පර) දක්වා ත්වරණය | ස්ථාන ගණන | පරිමාව කඳ (l) |
| 6.0 (6000) | ඩී | 450 | 600 | ඩී | 2555 | 195 | 15,7 (බෙන්ස්) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | ඩී | 313 | 750 | ඩී | 2602 | 195 | 14,8 (බෙන්ස්) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | ඩී | 225 | 500 | ඩී | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (ඩීසල්) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | ඩී | 163, 174 | 400 | ඩී | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ඩීසල්) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | ඩී | 280 | 360 | ඩී | 2238 | 163 | 12,4 (බෙන්ස්) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | ඩී | 310 | 410 | ඩී | 2467 | 163 | 14,8 (බෙන්ස්) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | ඩී | 220, 241 | 310, 305 | ඩී | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (බෙන්ස්) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
මානයන් VT I
නැවත සකස් කිරීමට පෙර, VT I හි සියලුම වෙනස් කිරීම් පාහේ 4754 x 1928 x 1726 මි.මී. ව්යතිරේකය වූයේ 5.0 TDI සහ 6.0 එන්ජින් සහිත ක්රීඩා අනුවාද වන අතර, බිම් නිෂ්කාශනය 23 mm කින් අඩු විය.
මෝටර් රථයේ ස්කන්ධය, වින්යාසය සහ එන්ජින් බලය මත පදනම්ව, 2194 සිට 2602 kg දක්වා වෙනස් විය.
VT-I එන්ජිම
VT I හි පළමු අනුවාද වල පෙට්රල් එන්නත් එන්ජින් V6 ඒකක (3.2 l සහ 220-241 hp) සහ V8 (4.2 l සහ 306 hp) විය. වසර දෙකකට පසුව, 6-ලීටර් V3.6 එන්ජිමේ බලය 276 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. සමග. මීට අමතරව, පළමු පරම්පරාවේ මාදිලියේ නිෂ්පාදනයේ වසර පහ තුළ, ටර්බෝඩීසල් විකල්ප තුනක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: ලීටර් 2,5 ක පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර පහක එන්ජිමක්, ලීටර් 6 ක ධාරිතාවක් සහිත V3.0 174. සමග. සහ V10 සමග 350 hp. සමග.
Volkswagen 2005 දී ක්රීඩා SUV වෙළඳපොලේ සැබෑ ඉදිරි ගමනක් සිදු කළ අතර, 12 hp ධාරිතාවකින් යුත් W450 පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත VT I නිකුත් කරන ලදී. සමග. 100 km / h දක්වා, මෙම මෝටර් රථය තත්පර 6 කට අඩු කාලයකදී වේගවත් විය.
අභ්යන්තර VT I
Salon VT මම සාපේක්ෂව නිහතමානී පෙනුමක්. ස්පීඩෝමීටරය සහ ටචෝමීටරය ඕනෑම ආලෝකයකදී පෙනෙන පැහැදිලි සංකේත සහිත විශාල කවයන් විය. දිගු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක ඉදිරිපස අසුනේ සිටින රියදුරුට සහ මගියාට එකවර භාවිතා කළ හැකිය.
විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ, විශාල පැති ජනේල සහ සාපේක්ෂව පටු කුළුණු සහිත පුළුල් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් රියදුරුට පරිසරයේ පූර්ණ පාලනය ලබා දුන්නේය. Ergomic ආසන නිසා සුවපහසුව ඇතිව දුර ගමන් කිරීමට හැකි විය.
කඳ VT I
නැවත සකස් කිරීමට පෙර සහ පසු VT I හි කඳ පරිමාව මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකට විශාල නොවූ අතර එය ලීටර් 555 ක් විය.
ව්යතිරේකය වූයේ 5.0 TDI සහ 6.0 එන්ජින් සහිත අනුවාදයන් ය. අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ ඇති කිරීම සඳහා, කඳ පරිමාව ලීටර් 500 දක්වා අඩු කර ඇත.
Volkswagen Touareg I facelift (2007-2010)
2007 දී සිදු කරන ලද නැවත සකස් කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, VT I හි සැලසුමට වෙනස්කම් 2300 ක් පමණ සිදු කරන ලදී.
මගේ ඇසට හසු වූ පළමු දෙය නම් අනුවර්තනය කරන ලද ද්වි-ක්සෙනෝන් ආලෝකය සහ පැති ආලෝකය සහිත හෙඩ් ලයිට් වල හැඩයයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වල හැඩය වෙනස් වී ඇති අතර පිටුපසින් ස්පොයිලර් එකක් දර්ශනය වී ඇත. ඊට අමතරව, යාවත්කාලීන කිරීම් කඳ පියන, ප්‍රතිලෝම විදුලි පහන්, තිරිංග ලයිට් සහ විසරණය ස්පර්ශ කරන ලදී. මූලික අනුවාදයන් අඟල් 17 සහ 18 (එන්ජින් ප්‍රමාණය අනුව) අරයක් සහිත මිශ්‍ර රෝද වලින් සමන්විත වූ අතර ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසයන් R19 රෝද වලින් සමන්විත විය.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, VT I හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ තරමක් වෙනස් වී ඇත.
වගුව: VT I නැවත සකස් කිරීමේ ප්රධාන ලක්ෂණ
| එන්ජින් (පරිමාව, l) / සම්පූර්ණ කට්ටලය | මානයන් (මි.මී.) | බලය (hp) | ටර්කි (n/m) | පොම්ප | බර (කිලෝ) | නිෂ්කාශනය (මි.මී.) | ඉන්ධන පරිභෝජනය (l/100 km) | පැයට කිලෝමීටර 100 (තත්පර) දක්වා ත්වරණය | ස්ථාන ගණන | කඳ පරිමාව (l) |
| 6.0 (6000) | ඩී | 450 | 600 | ඩී | 2555 | 195 | 15,7 (බෙන්ස්) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | ඩී | 351, 313 | 850, 750 | ඩී | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (ඩීසල්) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | ඩී | 240 | 550, 500 | ඩී | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (ඩීසල්) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | ඩී | 225 | 550 | ඩී | 2407 | 163 | 8,3 (ඩීසල්) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | ඩී | 163, 174 | 400 | ඩී | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ඩීසල්) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | ඩී | 280 | 360 | ඩී | 2238 | 163 | 12,4 (බෙන්ස්) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | ඩී | 350 | 440 | ඩී | 2332 | 163 | 13,8 (බෙන්ස්) | 7,5 | 5 | 555 |
මානයන් VT I නැවත සකස් කිරීම
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු VT I හි මානයන් වෙනස් වී නැත, නමුත් මෝටර් රථයේ බර වැඩි වී ඇත. උපකරණ යාවත්කාලීන කිරීම සහ නව විකල්ප ගණනාවක පෙනුම හේතුවෙන්, 5.0 TDI එන්ජිම සහිත අනුවාදය කිලෝ ග්රෑම් 75 කින් බර වී ඇත.
එන්ජිම VT I නැවත සකස් කිරීම
නැවත සකස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, පෙට්රල් එන්ජිම අවසන් කරන ලදී. මේ අනුව, 350 hp ධාරිතාවකින් යුත් FSI ශ්‍රේණියේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව එන්ජිමක් උපත ලැබීය. සමඟ., සම්මත V8 (4.2 l සහ 306 hp) වෙනුවට ස්ථාපනය කරන ලදී.
සැලෝන් අභ්යන්තර VT I නැවත සකස් කිරීම
රූපලාවණ්‍යාගාරය VT I නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු දැඩි හා විලාසිතාවෙන් පැවතුනි. යාවත්කාලීන කරන ලද උපකරණ පුවරුව, අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකි අතර, TFT තිරයක් සහිත ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ඇතුළත් වූ අතර, බාහිර මාධ්ය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නව සම්බන්ධක ශ්රව්ය පද්ධතියට එකතු කරන ලදී.
Volkswagen Touareg II (2010-2014)
දෙවන පරම්පරාවේ Volkswagen Touareg 10 පෙබරවාරි 2010 වන දින මියුනිච්හිදී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. වෝල්ටර් ද සිල්වා නව මාදිලියේ ප්රධාන නිර්මාණකරු බවට පත් වූ අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථයේ පෙනුම වඩාත් ඉදිරිපත් විය.
පිරිවිතර VT II
තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගණනාවක් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත, නව විකල්ප එකතු කර ඇත. එබැවින්, 2010 මාදිලියේ රාත්‍රියේදී රිය පැදවීම සඳහා, අනුවර්තන ආලෝක පාලන පද්ධතියක් (ගතික ආලෝකය සහය) ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙමගින් ඉහළ කදම්භ කදම්භයේ උස සහ දිශාව පාලනය කිරීමට හැකි විය. මෙය මාර්ගයේ උපරිම ආලෝකය සහිතව ඉදිරියෙන් එන රියදුරුගේ අන්ධභාවය ඉවත් කළේය. මීට අමතරව, නව Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist පද්ධති සහ පරිදර්ශක කැමරාවක් දර්ශනය වී ඇති අතර, මෝටර් රථය අවට තත්ත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීමට රියදුරුට ඉඩ සලසයි.
බොහෝ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය ඇලුමිනියම් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, VT හි සමස්ත බර පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව 208 kg කින් අඩු වී ඇත. ඒ සමගම, මෝටර් රථයේ දිග 41 mm කින් සහ උස - 12 mm කින් වැඩි විය.
වගුව: VT II හි ප්රධාන ලක්ෂණ
| එන්ජින් (පරිමාව, l) / සම්පූර්ණ කට්ටලය | මානයන් (මි.මී.) | බලය (hp) | ටර්කි (n/m) | පොම්ප | බර (කිලෝ) | නිෂ්කාශනය (මි.මී.) | ඉන්ධන පරිභෝජනය (l/100 km) | පැයට කිලෝමීටර 100 (තත්පර) දක්වා ත්වරණය | ස්ථාන ගණන | කඳ පරිමාව, එල් |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | ඩී | 2150 | 201 | 11,4 (බෙන්ස්) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | ඩී | 2297 | 201 | 9,1 (ඩීසල්) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | ඩී | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | ඩී | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | ඩී | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (බෙන්ස්) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | ඩී | 2097 | 201 | 10,9 (බෙන්ස්) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | ඩී | 2097 | 201 | 10,9 (බෙන්ස්) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI දෙමුහුන් (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | ඩී | 2315 | 201 | 8,2 (බෙන්ස්) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II එන්ජිම
VT II 249 සහ 360 hp ධාරිතාවකින් යුත් නව ගැසොලින් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සමග. සහ ලීටර් 204 සහ 340 ක ධාරිතාවකින් යුත් ටර්බෝඩීසල්. සමග. සියලුම මාදිලි Audi A8 පෙට්ටියට සමාන Tiptronic ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. 2010 දී, මූලික VT II හි Torsen මධ්‍ය අවකලනය සහිත 4Motion සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් තිබුණි. වඩාත් දුෂ්කර ප්‍රදේශවල රිය පැදවීම සඳහා, අඩු ගියර් මාදිලියක් සහ අවකලන දෙකම අගුළු දැමීමේ පද්ධතියක් ලබා දී ඇත.
සැලෝන් සහ නව විකල්ප VT II
යාවත්කාලීන කළ සංචාලන පද්ධතියක් සහිත විශාල අඟල් අටක බහුමාධ්‍ය තිරයක් සහිත VT II උපකරණ පුවරුව පෙර අනුවාදයට වඩා වෙනස් විය.
නව කතා තුනේ සුක්කානම් රෝදය ක්‍රීඩාශීලී සහ වඩා ergonomic වේ. පසුපස ආසන නැමුණු කඳ පරිමාව ලීටර් 72 කින් වැඩි විය.
Volkswagen Touareg II facelift (2014-2017)
2014 දී බීජිං හි පැවති ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයේදී VT II හි නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් වල දැඩි ආකාරවලින් සහ තීරු දෙකක් වෙනුවට තීරු හතරක් සහිත පුළුල් ග්‍රිල් වලින් දෙවන පරම්පරාවේ මූලික ආකෘතියට වඩා වෙනස් විය. මෝටර් රථය වඩාත් ලාභදායී වී ඇත, නව වර්ණ විකල්ප පහක් ඇත, සහ වාරික ටිම් මට්ටම්වල රිම් වල අරය අඟල් 21 දක්වා වර්ධනය වී ඇත.
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ද වෙනස් විය.
වගුව: VT II නැවත සකස් කිරීමේ ප්රධාන ලක්ෂණ
| එන්ජින් (පරිමාව, l) / සම්පූර්ණ කට්ටලය | මානයන් (මි.මී.) | බලය (hp) | ටර්කි (n/m) | පොම්ප | බර (කිලෝ) | නිෂ්කාශනය (මි.මී.) | ඉන්ධන පරිභෝජනය (l/100 km) | පැයට කිලෝමීටර 100 (තත්පර) දක්වා ත්වරණය | ස්ථාන ගණන | පරිමාව කඳ, එල් |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | ඩී | 2297 | 201 | 9,1 (ඩීසල්) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | ඩී | 2150 | 201 | 11,4 (බෙන්ස්) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | ඩී | 2097 | 201 | 10,9 (බෙන්ස්) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | ඩී | 2097 | 201 | 10,9 (බෙන්ස්) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | ඩී | 2097 | 201 | 10,9 (බෙන්ස්) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI වුල්ෆ්ස්බර්ග් සංස්කරණය (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | ඩී | 2097 | 201 | 10,9 (බෙන්ස්) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI ව්‍යාපාර (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | ඩී | 2097 | 201 | 10,9 (බෙන්ස්) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line විධායක (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | ඩී | 2097 | 201 | 10,9 (බෙන්ස්) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | ඩී | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | ඩී | 2148 | 201 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ව්‍යාපාර (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | ඩී | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | ඩී | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | ඩී | 2148 | 201 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line විධායක (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | ඩී | 2148 | 201 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | ඩී | 2148 | 211 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion ව්‍යාපාර (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | ඩී | 2148 | 211 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI වුල්ෆ්ස්බර්ග් සංස්කරණය (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | ඩී | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg සංස්කරණය (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | ඩී | 2148 | 211 | 7,4 (ඩීසල්) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI දෙමුහුන් (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | ඩී | 2315 | 201 | 8,2 (බෙන්ස්) | 6,5 | 5 | 493 |
එන්ජිම VT II නැවත සකස් කිරීම
Volkswagen Touareg II නැවත සකස් කිරීම ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 7 ට අඩු වේගයකින් එන්ජිම නැවැත්වූ අතර තිරිංග ප්‍රතිසාධන ක්‍රියාකාරිත්වයකින් ද සමන්විත විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය 6% කින් අඩු විය.
මූලික උපකරණවලට හය සීසී එන්ජිමක් සහ අඟල් 17 රෝද ඇතුළත් විය. මාදිලියේ ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත්ම බලවත් ඩීසල් එන්ජිම 13 hp එකතු කළේය. සමඟ., සහ එහි බලය ලීටර් 258 දක්වා ළඟා විය. සමග. ඒ අතරම, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 7.2 කට ලීටර් 6.8 සිට 100 දක්වා අඩු විය. සියලුම වෙනස් කිරීම් අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ 4x4 පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
සැලෝන් සහ නව විකල්ප VT II නැවත සකස් කිරීම
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු රූපලාවණ්‍යාගාරය VT II බොහෝ වෙනස් වී නැති අතර එය වඩාත් පොහොසත් හා ඉදිරිපත් කළ හැකි බවට පත් වේ.
නව සම්භාව්‍ය ටිම් වර්ණ දෙකක් (දුඹුරු සහ බීජ්) එකතු කර ඇති අතර, යාවත්කාලීන කරන ලද අභ්‍යන්තරයේ නැවුම් බව සහ ඉස්ම සහිත බව ලබා දේ. උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකය රතු සිට සුදු දක්වා වර්ණය වෙනස් විය. නවතම මාදිලියේ මූලික අනුවාදයට ඉදිරිපස ආසන සෑම දිශාවකටම රත් කිරීම සහ සකස් කිරීම, කෲස් පාලනය, ස්පර්ශ තිරයක් සහිත ස්පීකර් අටක බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, මීදුම සහ ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය ඇතුළත් වේ. ස්වයංක්‍රීය අත් තිරිංගයක්, බැසීමට සහ නැගීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයක් සහ එයාර් බෑග් හයක්.
වොක්ස්වැගන් ටුවාරෙග් 2018
නව VT හි නිල ඉදිරිපත් කිරීම 2017 අගභාගයේදී ලොස් ඇන්ජලීස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු කිරීමට නියමිතව තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, එය සිදු නොවීය. එක් අනුවාදයකට අනුව, මෙයට හේතුව ආසියානු විකුණුම් වෙලඳපොලවල ධාරිතාව අඩු වීමයි. මීළඟ වාහන ප්‍රදර්ශනය 2018 වසන්තයේ බීජිං හි පැවැත්විණි. නව ටුවරෙග් හඳුන්වා දුන්නේ එහි දී ය.
නව VT හි කුටිය 2016 දී බීජිං හි ඉදිරිපත් කරන ලද Volkswagen T-Prime GTE සංකල්පය මෙන් ම පවතී. 2018 VT Porsche Cayenne, Audi Q2 සහ Bentley Bentayga නිර්මාණය කිරීමට භාවිතා කරන MLB 7 වේදිකාව මත පදනම් විය. මෙය ස්වයංක්‍රීයව නව මෝටර් රථය වාරික මාදිලි පෙළකට තබයි.
VT 2018 එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් විශාල විය. ඒ සමගම, එහි ස්කන්ධය අඩු වී ඇති අතර එහි ගතිකත්වය වැඩිදියුණු වී ඇත. නව මාදිලිය TSI සහ TDI පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්, අටක වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
වීඩියෝ: නව Volkswagen Touareg 2018
එන්ජින් තේරීම: පෙට්රල් හෝ ඩීසල්
දේශීය වෙළඳපොලේ, ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් සහිත VT මාදිලි ඉදිරිපත් කෙරේ. තෝරා ගැනීමේ ගැටලුවට ගැනුම්කරුවන් මුහුණ දෙයි. මෙම නඩුවේ පැහැදිලි උපදෙස් ලබා දිය නොහැක. බොහෝ VT පවුලේ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ලබා ගත හැකිය. ඩීසල් එන්ජිමක ප්රධාන වාසිය වන්නේ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. එවැනි එන්ජින්වල අවාසි පහත පරිදි වේ:
- ඩීසල් ඉන්ධන මිල මෑතකදී සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර බොහෝ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල AI95 ගැසොලින් මිලට වඩා වෙනස් නොවේ;
- ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සෑම විටම යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ;
- දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක, එබැවින් වසරේ විවිධ කාලවලදී ගිම්හාන සහ ශීත ඉන්ධන භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ;
- VT හි ඩීසල් අනුවාදය පෙට්රල් අනුවාදයට වඩා සාමාන්‍යයෙන් රූබල් 200-300 කින් මිල අධිකය.
පෙට්රල් එන්ජින්වල වාසි පහත කරුණු දක්වා පහත වැටේ:
- පෙට්රල් බොහෝ විට උසස් තත්ත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධන වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වේ;
- දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පෙට්රල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසුය.
පෙට්රල් මත ධාවනය වන එන්ජින්වල අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- ඩීසල් එන්ජිමක් හා සසඳන විට, පෙට්රල් එන්ජිමක් වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි;
- පෙට්රල් එන්ජින් අඩු විශ්වාසදායක බව විශ්වාස කරන නමුත් මෙය කිසිවෙකු විසින් නිල වශයෙන් ඔප්පු කර හෝ තහවුරු කර නොමැත.
හිමිකරු Volkswagen Touareg සමාලෝචනය කරයි
සුවපහසු, වේගවත්, නිසි කළමනාකාරීත්වය සහිත විශිෂ්ට මාර්ග පැවැත්වීම. මම දැන් වෙනස් වුණොත් මම ඒකම ගන්නවා.
සති දෙකකට පෙර මම Tuareg R-line එකක් මිලට ගත්තෙමි, පොදුවේ මම මෝටර් රථයට කැමතියි, නමුත් එයට වැය වන මුදල සඳහා, ඔවුන්ට හොඳ සංගීතයක් තැබිය හැකිය, එසේ නොමැතිනම් බොත්තම් ඇකෝනියන් යනු වචනයෙන් කියනවා නම්; සහ කිසිසේත්ම ෂුම්කොව් නැත, එනම් ඉතා නරක ය. මම දෙකම කරන්නම්.
ඝන මෝටර් රථයක්, උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීම, සමහර ශරීර කොටස් වෙනස් කිරීමට සහ බොහෝ දේ අත්හැරීමට කාලයයි.
දෙදෙනෙකු සඳහා මෝටර් රථයක්, පිටුපස වාඩි වී සිටීම අපහසුය, ඔබට දිගු ගමනක විවේක ගත නොහැක, ඇඳන් නැත, ආසන නැමෙන්නේ නැත, ඒවා ෂිගුලි වල මෙන් වාඩි වේ. ඉතා දුර්වල අත්හිටුවීම, curbing සහ ඇලුමිනියම් ලිවර්ස් නැමීම, ඩීසල් එන්ජිමක් මත වායු පෙරහන 30 ට පුපුරා යයි, කලාපවල සහ මොස්කව්හි සේවය උරා බොයි. ධනාත්මක සිට: එය ධාවන පථය හොඳින් රඳවා තබා ගනී, සියලුම රෝද ධාවන ඇල්ගොරිතම (ප්‍රති-ස්ලිප්, ව්‍යාජ-අවහිර කිරීම (ටොයෝටා වලට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක්). මම එය වසර දෙකකට පසු විකුණා මා තරණය කළෙමි ....
මේ අනුව, Volkswagen Touareg අද වඩාත් ජනප්‍රිය පවුලේ SUV වලින් එකකි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ බ්‍රැටිස්ලාවා (ස්ලෝවැකියාව) සහ කළුගා (රුසියාව) කර්මාන්තශාලා වල ය. අනාගතයේදී Volkswagen සමාගම සිය SUV රථ බොහොමයක් රුසියාව ඇතුළු ආසියානු රටවල අලෙවි කිරීමට සැලසුම් කරයි.
