Volkswagen Scirocco R - විෂ සහිත හැච්බැක්
සිහින් Scirocco බොහෝ රියදුරන්ගේ හදවත් දිනා ඇත. මාර්ග වලදී, අපි බොහෝ විට දුර්වල එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයන් හමුවෙමු. ප්‍රමුඛතම R ප්‍රභේදයට අශ්වබල 265 ක 2.0 TSI ආවරණයක් ඇත. එය තත්පර 5,8 කින් "සියගණනක්" කරා ළඟා වේ, මාදිලියේ වාසි එතැනින් අවසන් නොවේ, වැඩි වැඩියෙන් සංතෘප්ත උණුසුම් හැච් කොටසේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා සටන් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
2008 දී තුන්වන පරම්පරාවේ Scirocco වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. වසර පහකට පසුව, මාංශපේශී හැච්බැක් තවමත් පරිපූර්ණ ලෙස පෙනේ. ශරීරයේ ප්‍රකාශන රේඛාවට යෙදිය හැකි නිවැරදි කිරීම් මොනවාදැයි සිතීම දුෂ්කර ය. වඩාත්ම බලගතු Scirocco R දුර සිට දෘශ්‍යමාන වේ. එහි ඝන බම්පර්, 235/40 R18 ටයර් සහිත සුවිශේෂී Talladega රෝද සහ බම්පරයේ දෙපස ටේල් පයිප්ප සහිත පිටාර පද්ධතියක් ඇත.
Scirocco R හි ආවරණය යටතේ 2.0 hp වර්ධනය කරන 265 TSI ඒකකයක් ඇත. සහ 350 Nm. Audi S3 සහ Golf R හි පෙර පරම්පරාවල සමාන එන්ජින් භාවිතා කරන ලදී. Scirocco R පමණක් ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් බලය යවයි. සමහරු මෙය අඩුපාඩුවක් ලෙස දකිති, තවත් සමහරු Scirocco R හි ස්වයංසිද්ධ හා තරමක් දුෂ්ට ස්වභාවය ගැන වර්‍ෂා කරති. රෝද හතරේ ධාවකයන්ගේ සහෝදර සහෝදරියන් සන්සුන් ක්ෂේම භූමියකි.
වාහනය සෑම විටම ආරක්ෂිත යටි පථයක් පවත්වාගෙන යයි. ත්‍රොටල් එක කොන් වලින් ඉක්මනින් වැසීමේදී පවා, පසුපස සම්බන්ධය සම්බන්ධ කිරීම අපහසුය, එය නව ගොල්ෆ් GTI සහ GTD සඳහා ඉතා පහසු සහ ස්වාභාවිකය. සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම තිබියදීත්, සන්නිවේදනය පැවතුනි. මාර්ගය සමඟ ටයර් සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ තත්ත්වය පිළිබඳ ප්රමාණවත් තොරතුරු අපට ලැබේ.
දුර්වල Volkswagen මෙන්, Scirocco R ස්ථිරවම ක්රියාකාරී ESP ඇත. මධ්යම උමගෙහි බොත්තම කම්පන පාලනය සහ ස්ථායීකරණ වැඩසටහනේ මැදිහත්වීමේ ලක්ෂ්යය මාරු කිරීම පමණක් ඉඩ දෙයි. ඉලෙක්ට්රොනික ක්‍රියා ප්‍රමාදයි - ග්‍රහණයෙන් ඔබ්බට. පරිගණක නිවැරදි කිරීම ඵලදායී ලෙස මෝටර් රථය තලා දැමිය හැකි අතර, ඒ සමඟම රියදුරු ව්යාකූල කළ හැකි බැවින්, රියදුරු අවම වශයෙන් එහි ආසන්න ස්ථානය දැන ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. Volkswagen අමතර ගාස්තුවක් සඳහා අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් පවා ලබා නොදේ, උදාහරණයක් ලෙස, කුසලාන පැකේජය සමඟ Renault Megane RS හි සොයාගත හැකිය. ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් තීරණය කළේ "ඩිෆ්රා" ඉලෙක්ට්රොනික අගුල ප්රමාණවත් වනු ඇති බවයි. ක්‍රියාවලිය සිදු කරනු ලබන්නේ XDS පද්ධතිය මගිනි, එය අධික ලෙස ලිස්සා යන රෝදයක් තිරිංග කරයි.
සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම පවා බලය ලබා දෙයි. 1500 rpm සිට බලහත්කාරයෙන් ත්වරණය වුවද මෝටර් රථය හුස්ම හිර නොවේ. සම්පූර්ණ කම්පනය 2500 rpm හි දිස්වන අතර 6500 rpm දක්වා ක්රියාත්මක වේ. රියදුරු එන්ජිමේ විභවය අරපිරිමැස්මෙන් භාවිතා කරන්නේ නම්, Scirocco R ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී 10 l/100 km පමණ දැවී යයි. වායුව මත දැඩි පීඩනයක් සහිතව, "ටර්බෝ ලයිව් - ටර්බෝ බීම" යන මූලධර්මය අදාළ වේ. ඔන්බෝඩ් පරිගණකය මගින් පෙන්වන අගයන් භයානක වේගයකින් වැඩි වේ. 14, 15, 16, 17 l / 100km ... පරාසය දර්ශනීය ලෙස අඩු වේ. ඉන්ධන ටැංකියේ ලීටර් 55 ක් අඩංගු වන අතර, ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු කිලෝමීටර් 300 කට අඩු දුරකින් තවත් ඉන්ධන පිරවුම්හලකට යාමට අභිලාෂකාමී රියදුරන්ට සිදු විය හැකිය. තොප්පිය වසා දැමූ හැච් එක විවෘත කිරීමෙන් පෙනී යන්නේ Scirocco R යනු රසැති 98 වන පෙට්‍රල් බවයි.
Volkswagen පවසන්නේ එය අතිරේක නාගරික චක්රයේ දී 6,3 l/100 km දක්වා අඩු කළ හැකි බවයි. 8 l / 100 km වැඩ කිරීම පවා වාසනාව ලෙස සැලකිය හැකිය - ප්රතිඵලය ලබා ගත හැක්කේ රටේ මාර්ගවල ඉතා සෙමින් ධාවනය කරන විට පමණි. අධිවේගී මාර්ගයේ, පැයට කිලෝමීටර 140 ක නියත වේගයක් පවත්වා ගනිමින්, ටැංකියේ ඇති සුලිය ආසන්න වශයෙන් 11 l / 100 කි.මී. හේතුව සාපේක්ෂව කෙටි ගියර් අනුපාතයි. පැයට කිලෝමීටර 100 ට ළඟා වීමට ටික වේලාවකට පෙර, DSG තුන්වන ගියරයට මාරු වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා "අවසන්" වේ. උපරිම වේගය "හය" මත ලබා ගනී. බොහෝ වාහනවල, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන අවසාන ගියරය අධික ලෙස ධාවනය වේ.
Scirocco R ශබ්දය සිත්ගන්නා සුළුය. අඩු revs වලදී ඔබට ටර්බයිනය හරහා බලහත්කාරයෙන් වාතයේ ශබ්දය ලබා ගත හැකිය, ඉහළ revs වලදී ඔබට bass exhaust ඇසෙනු ඇත. Scirocco R හි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ පටවන ලද එන්ජිමක් සමඟ සෑම ඉහළ යාමක් සමඟම ඇති වොලියයි. ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ලෝලීන්ට තෙරපුම අඩු කිරීමෙන් පසු දැවෙන මිශ්‍රණයේ වෙඩි තැබීම් හෝ ඉහළ ප්‍රවාහයේදී ප්‍රකාශිත ඝෝෂාවක් මග හැරිය හැක. තවත් පියවරක් ඉදිරියට යා හැකි බව තරඟකරුවන් ඔප්පු කර ඇත.
උපකරණ පුවරු නිර්මාණය ඉතා ගතානුගතිකයි. තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, වඩාත් වටකුරු උපකරණ පුවරුවක් සහ සුවිශේෂී දොර හැන්ඩ්ල් සහිත ගොල්ෆ් V වෙතින් Scirocco හට "කුළුබඩු සහිත" නියමු කුටිය ලැබුණි. ත්රිකෝණාකාර හැන්ඩ්ල් අභ්යන්තර රේඛා සමඟ හොඳින් නොගැලපේ. ඔවුන් බලහත්කාරයෙන් ඇලවූ බවට හැඟීමක් ඇති කරයි. නරකම දෙය නම්, ඔවුන් අප්රසන්න ශබ්ද නිකුත් කළ හැකිය. "eRki" අභ්යන්තරය දුර්වල Scirocco ට වඩා තරමක් වෙනස් වේ. තවත් පැතිකඩ සහිත ආසන දර්ශනය වූ අතර, ආර් අක්ෂරය සහිත ඇලුමිනියම් පුවරු සවි කර ඇති අතර වේගමාන පරිමාණය පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා පුළුල් කරන ලදී. ජනප්‍රිය මෝටර් රථවල කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන, වටිනාකම ඇසට ප්‍රියජනක වන අතර පරිකල්පනය අවුස්සයි. ඇය ඕනෑවට වඩා ශුභවාදීද? Volkswagen පවසන්නේ Scirocco R රථයට පැයට කිලෝමීටර 250ක වේගයක් ලබා ගත හැකි බවයි. එවිට ඉලෙක්ට්රොනික සීමාව මැදිහත් විය යුතුය. පැයට කිලෝමීටර 264 ක වේගයකින් මෝටර් රථයේ ත්වරණය පෙන්වන වීඩියෝවල ජාලයට හිඟයක් නොමැත. ජර්මානු ප්‍රකාශනයක් වන Auto Bild GPS මිනුම් සිදු කරන ලදී. ඔවුන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඉන්ධන අඩු කිරීම පැයට කිලෝමීටර 257 ක වේගයෙන් සිදුවන බවයි.
සැලෝන් Scirocco R ergonomic සහ ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ සහිතයි - වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට පසුපස, වෙනම ආසනවල ගමන් කළ හැකි ආකාරයෙන් නිර්මාණකරුවන් අවකාශය කළමනාකරණය කර ඇත. පළමු හා දෙවන පේළිවල තවත් හිස් කාමරයක් තිබිය හැකිය. මීටර් 1,8 ක් උස මිනිසුන්ට පවා අපහසුතාවයක් දැනිය හැකිය. පරිදර්ශක වහලය අත්හැරීම, අපි ඉඩ ප්රමාණය තරමක් වැඩි කරමු. කෙසේ වෙතත්, ගමන් මලු මැදිරිය පැමිණිලි සඳහා කිසිදු හේතුවක් නොදක්වයි. එහි කුඩා පැටවීමේ විවරයක් සහ ඉහළ එළිපත්තක් ඇත, නමුත් එය ලීටර් 312 ක් රඳවාගෙන ඇති අතර පසුපස ආසන පහතට නැමීමෙන් එය ලීටර් 1006 දක්වා වර්ධනය වේ.
DSG ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මූලික Volkswagen Scirocco R රථයක මිල PLN 139 කි. සම්මත උපකරණ, වෙනත් දේ අතර, ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණය, ද්වි-සෙනෝන් කරකැවීම, කළු හෙඩ්ලයිනිං, මැදිරියේ ඇලුමිනියම් සැරසිලි මෙන්ම LED ආලෝකකරණය - බලපත්‍ර තහඩුව සහ දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ඇතුළත් වේ. විකල්ප මිල අඩු නොවේ. පසුපස දෘශ්‍යතාව හොඳම නොවේ, එබැවින් නගරය වටා බොහෝ ගමන් කරන අය සඳහා, අපි PLN 190 සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නිර්දේශ කරමු. සැලකිය යුතු එකතු කිරීමක් වන්නේ ගතික චැසි පාලනය (PLN 1620) - ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද damping බලය සහිත අත්හිටුවීමකි. සුවපහසු මාදිලියේදී, ගැටිති තරමක් සුමට ලෙස තෝරා ගනු ලැබේ. අලුතින් ඉදිකරන ලද අධිවේගී මාර්ගවල පවා ක්‍රීඩාව වැරදි සොයා ගනී. අත්හිටුවීමේ දැඩි වීම බල සුක්කානම අඩුවීම සහ වායුව සඳහා ප්රතික්රියාවේ තියුණු වීමක් සමඟ ඇත. වෙනස්කම් විශාල නොවේ, නමුත් ඔබට සවාරිය වඩාත් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. ඔබට පැහැදිලි හෘදය සාක්ෂියක් ඇතිව සමහර විකල්ප ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. RNS 3580 සංචාලන පද්ධතිය තරමක් පැරණි වන අතර එහි මිල PLN 510 කි. වඩාත් සෞන්දර්යාත්මක MFA වාරික පරිගණක තිරයක් සඳහා PLN 6900ක් වැය වන අතර, කෲස් පාලනය සඳහා අසාමාන්‍ය PLN 800ක් වැය වේ. ඉතා නරක Bluetooth සඳහා PLN 1960 විකල්පය වන ඔබේ සාක්කුවට ප්‍රවේශය අවශ්ය වේ.
පරීක්ෂා කරන ලද Scirocco හට විකල්ප මෝටර් රථ ආසන ලැබුණි. Recaro-සපයා ඇති බාල්දි ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර ශරීරයට කොන් හරහා ඵලදායී ලෙස ආධාර කරයි. ඔවුන්ගේ සැලසුම තුළ, පැති වායු බෑග් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් නොතිබුණි. අවාසනාවකට, විකල්ප ආසනවල අවාසි එතැනින් අවසන් නොවේ. දැඩි ලෙස නිර්වචනය කරන ලද පැතිවලට වඩා තරබාරු පුද්ගලයින්ට විහිළු කළ හැකිය. පහත් කරන ලද ස්ථානයේ වුවද, ආසනය බිම සිට දුරින් පිහිටා ඇත. පරිදර්ශක වහලයේ රාමුව මගින් පහත හෙලන ලද soffit මෙයට එකතු කරන්න, අපි claustrophobic අභ්යන්තරයක් ලබා ගනිමු. ස්ථාන සඳහා ඔබ PLN 16 ගෙවිය යුතුය! මෙය තාරකා විද්‍යාත්මක එකතුවකි. ඉතා අඩු මුදලකට, ඔබට ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත කාබන් බකට් ආසන මිලදී ගත හැකිය. අපි ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළහොත්, මගීන්ට පිටුපස අසුනට යාමට ඉඩ දීම සඳහා නැවත නැඟී සිටීමේ හැකියාව අපට අහිමි වනු ඇත.
Volkswagen Scirocco R මිලදී ගැනීමට උනන්දුවක් දක්වන අයට මෝටර් රථ උපකරණ ගැන සිතීමට සහ අවශ්ය අරමුදල් රැස් කිරීමට කාලය තිබේ. 2013 සඳහා සැලසුම් කර ඇති පිටපත් ගණන දැනටමත් විකුණා ඇත. අලෙවිකරුවන් නව මෝටර් රථ සඳහා ඇණවුම් ලබා ගැනීම ආරම්භ කරනු ඇත, බොහෝ විට ලබන වසරේ ජනවාරි සිට.
Volkswagen Scirocco R, එහි සැබෑ ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් නොතකා, එදිනෙදා භාවිතයේදී ඔප්පු වී ඇති මෝටර් රථයක් ලෙස පවතී. දෘඩ අත්හිටුවීම අවශ්ය අවම සුවපහසුව සපයයි, පිටවන ශබ්දය දිගු චාරිකා වලදී පවා වෙහෙසට පත් නොවේ, ඉඩකඩ සහිත සහ හොඳින් සන්නද්ධ අභ්යන්තරය ගමන් කිරීම සඳහා සුදුසු කොන්දේසි සපයයි. Erki හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ විශිෂ්ටයි, නමුත් නිසි ලෙස සකස් කළ චැසියක් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂිත භාවිතය සඳහා දායක වේ.
