ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකී - ඇමරිකානු සිහිනය, යුරෝපීය වෙළඳපොල
ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකී යනු ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ එක් සංකේතයකි. මෙම වසර ආරම්භයේදී එහි යාවත්කාලීන අනුවාදය ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ප්‍රබෝධමත් ප්‍රතිකාරයෙන් පසු Grand Cherokee හට තවමත් මාර්ගයෙන් බැහැරට යාමට හැකි වේවිද, නැතහොත් එය සාමාන්‍ය නාගරික සාප්පු සවාරි SUV එකක් වී තිබේද?
රසිකයින්ට බර ඉසිලීම තරමක් මතභේදාත්මක ය. නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් වෙනස් කර ඇති අතර නව හෙඩ් ලයිට් ක්‍රයිස්ලර් 300 සී හි භාවිතා කරන ලද ඒවා වඩා කුඩා වන අතර තරමක් සිහිපත් කරයි. මෙම ආකෘතියේ ලක්ෂණය වන ක්‍රෝම් ආලේපිත ග්‍රිල් එක හොඳ පෙනුමක් ඇත්තේ දුර සිට පමණි. සමීප සම්බන්ධතා ඇතිව, එහි දුර්වල ගුණාත්මක බව අපට පෙනෙනු ඇත. ශරීරයේ පසුපස කොටසෙහි, බම්පරයේ පහළ කොටස තරමක් වෙනස් කිරීමට සහ LED වලින් මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය විය. Grand Cherokee තවමත් විනීත පෙනුමක් ඇති අතර පාරේ ඇති වෙනත් SUV රථයක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
එහි විශාලත්වය නිසා ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථය මගීන්ට විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සපයයි. මුහුණු ඉසිලීමේදී තුන්වැනි ආසන පේළිය තෝරා නොගැනීම පුදුමයට කරුණකි. ලීටර් 784 ක පරිමාවක් ඇති කඳට ඒවා පහසුවෙන් ගැලපේ. Overland Summit හි පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදයේ, අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන ද්රව්ය අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. අපි ලස්සන සිදුරු සහිත සම් සහ ලී ඇතුළු කිරීම් වලින් වට වී ඇත. පළමු සම්බන්ධතාවයේදී, සෑම දෙයක්ම වාරික පන්තියට යොමු කරයි. කෙසේ වෙතත්, අපි මධ්යම උමඟේ ප්ලාස්ටික් දෙස බැලුවහොත්, සියලු මායාවන් අතුරුදහන් වේ. ඒවා ලාබම A-segment කාර් වලින් ගත් ඒවා ලෙස පෙනෙන අතර, ඊට අමතරව ඒවා සීරීමට ඉතා පහසු වේ. මෙය එකම, නමුත් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවකි.
උපකරණ පුවරුව ද්රව ස්ඵටික සංදර්ශකයක් ඇත. එහි සියලුම කාර්යයන් ලැයිස්තුගත කිරීම කළ නොහැක්කකි - සාම්ප්‍රදායික වේග මාපකය හැර, අපට පරාසය තීරණය කළ හැකිය, කෙටි පණිවිඩ කියවීම, අත්හිටුවීමේ සැකසුම් පරීක්ෂා කිරීම, සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම අනුකරණය සහ තවත් බොහෝ දේ බලන්න. මීට අමතරව, කුටිය අඟල් 8,4 ක තිරයක් ඇති අතර එය සුක්කානම් රෝදයේ පැඩල්වල ඇති බොත්තම් භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැකිය. පරීක්ෂණ නියැදිය පෝලන්ත භාෂාවෙන් සියලුම තොරතුරු ඉදිරිපත් කර ඇත, නමුත් diacritics සමඟ ගැටළු ඇති විය. "සමාලෝචනය", "කලාකරුවන්", එන්ජින් වසා දැමීම" හෝ "ලේඛනය?" වැනි සිදුවීම් - දේවල් පිළිවෙලට.
අපි ආවරණය යටතේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද ලීටර් තුනේ ඩීසල් එන්ජිමක් වෙත යමු. ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන් අශ්වබල 250 ක් සහ 570 rpm හි නිව්ටන් මීටර් 1600 ක් ජීවයට ගෙන එයි. Grand Cherokee හි පිරිනමනු ලබන කුඩාම ඒකකය මෙයයි (අපට 3.6 V6, 5.7 V8 සහ 6.4 V8 පෙට්‍රල් එන්ජින් තෝරාගැනීමක් ද ඇත). කෙසේ වෙතත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජීප් රථය මන්දගාමී බව හෝ, අවම වශයෙන්, මන්දගාමී බව නොවේ. මෙම මෝටරය මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ සඳහා වඩාත් සුදුසු බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. අපි සෙමින් ධාවනය කරන විට එය නිශ්ශබ්දව ක්‍රියා කරයි, එය නියපොතු පෙන්වන ආකාරයට ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් පසු. එපමණක්ද නොව, එය ඩීසල් අතර වඩාත් ප්රසන්න ශබ්දයක් ඇති කරයි.
ගියර් පෙට්ටිය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. පෙර පරම්පරාවල ලොකුම අවාසිය ලෙස සැලකුවේ ඇයයි. යාවත්කාලීන කරන ලද අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම නව සැලසුමක් ඇති අතර එය ජීප් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ගියර් මාරු කිරීම් සුමට වන අතර කික් ඩවුන් ක්ෂණික වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදය අසල පෙති ඇත, නමුත් එදිනෙදා භාවිතයේදී ඔබට ඒවා අමතක කළ හැකිය. එවැනි සම්ප්රේෂණයක් හඳුන්වාදීම ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත.
මෙය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි Eco Rada XL රථයකින් පරීක්ෂණ වාහනය ධාවනය කළෙමු, එහි ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ අඩුම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතරම නියමිත කාලය තුළ ඔබේ ගමනාන්තයට පැමිණීමයි. අපගේ කාර්ය මණ්ඩලයට වේදිකාවේ ස්ථානයක් නොලැබුණද, මිශ්‍ර මාදිලියේ ඩීසල් ලීටර් 9.77 ක ප්‍රති result ලයක් ලබා ගැනීමට අපට හැකි විය - මෙය මුළු මාර්ගයටම ප්‍රමාණවත් විය, එනම් ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 130 කි.
මෝටර් රථයේ off-road හැකියාවන් ගැන සඳහන් නොකරන්න. Oveland Summit එක 4×4 Quadra-Drive II ධාවක පද්ධතියකින් විදුලි අවකලනයකින් සමන්විත වේ. එය ඕනෑම රෝද ලිස්සා යාමක් හඳුනාගෙන ක්ෂණිකව බිම සමඟ ස්පර්ශ වන අනෙකුත් රෝදවලට බලය මාරු කරයි. එය Selec-Terrain මොඩියුලය මගින් අනුපූරකය වන අතර, අප ගමන් කරන භූමිය මත පදනම්ව මෙහෙයුම් ආකාරයන්ගෙන් එකක් තෝරා ගත හැකි ස්තුති. හිම, වැලි, ගල් සහ මඩ වලින් අපට තෝරා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, "ස්වයංක්‍රීය" මාදිලියේ පෑන හැර යාමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත.
පරීක්ෂණ වාහනය Quadra-Lift වායු අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වූ අතර, සම්පූර්ණ ගැලපුම් පරාසය මිලිමීටර් 105 ක් සහතික කරයි. එදිනෙදා භාවිතයේදී, Grand Cherokee හි බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 22 කට වඩා වැඩි ය. ඇතුළට යාම පහසු කිරීම සඳහා, අපට මෝටර් රථය සෙන්ටිමීටර 4 කින් අඩු කළ හැකිය. වඩාත්ම දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථය මිලිමීටර 287 දක්වා ඉහළ නැංවීම ගැටළුවක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පිටියට යාමට පෙර, ටයර් සකස් කර ඇත්තේ මඩ හෝ වැලි උගුල් සඳහා නොව ඇස්ෆල්ට් සඳහා බව මතක තබා ගැනීම වටී.
ඕනෑම අක්රමිකතා අතිශයින්ම සුමට ලෙස තෝරා ගනු ලැබේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථය කොන් වල බොහෝ සෙයින් පෙරළේ, එබැවින් වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, අපගේ ආවේගයන් ESP පද්ධතිය මගින් සීමා කරනු ඇත. තෙත් පෘෂ්ඨ මත අප විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. පුදුමයක් නොවේ - Grand Cherokee ටොන් 2 කට වඩා බරයි. ක්‍රීඩා හැඟීම් වලට ආශා කරන රියදුරන් SRT-8 අනුවාදය දෙස බැලිය යුතුය.
Overland Summit යනු Jeep Grand Cherokee රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අපට තෝරා ගත හැකි ධනවත්ම උපකරණ විකල්පයකි. එයට Bi-xenon හෙඩ් ලයිට්, රත් වූ පසුපස සහ ඉදිරිපස ආසන, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණය, ලෙදර් ටිම්, ස්පීකර් නවයක් සහිත Uconnect බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සහ 506 W සබ් වූෆර්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, පරිදර්ශක වහලය, බලය ඇතුළත් වේ. tailgate. , අඟල් 20 ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් රෝද සහ ඉහත සඳහන් Quadra-Drive, Quadra-Lift සහ Selec-Terrain පද්ධති. මේ ආකාරයෙන් සවි කර ඇති මෝටර් රථයක් PLN 283 කින් කළඹ අඩු කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රිය පැදවීම සඳහා ඉහත උපාංග සියල්ලම අවශ්ය නොවේ. වඩා නිහතමානී උපකරණ සහිත මාදිලි PLN 211 ක මිලකට මිලදී ගත හැකිය.
මුහුණු ඉසිලීමට පෙර සිටම, ජීප් ග්රෑන්ඩ් චෙරෝකී යනු මිලදී ගැනීමට වටිනා මෝටර් රථයකි. මෙය කිසිවක් ලෙස පෙනී නොසිටින මෝටර් රථයකි, එය ඕනෑම තැනක පාහේ යන අතර ඒ සමඟම සංචාරයේ ඉහළ සුවපහසුවක් ලබා දෙනු ඇත. නව වේග අටක සම්ප්රේෂණයක් සමඟින්, ජීප් SUV වෙළඳපොලේ ඊටත් වඩා හොඳ වටිනාකමක් ඇති යෝජනාවක් බවට පත්ව ඇත. නව Grand Cherokee එහි කිසිදු හැකියාවක් නැති වී නැත. එයා දැන් හොඳ වුණා.
