වොක්ස්වැගන් මල්ටිවාන් 2.5 ටීඩීඅයි (96 kW) සුවපහසුව

ඒ වන විට මම නව වොක්ස්වැගන් මල්ටිවෑන් රථය රැකබලා ගන්නා බව නොදනී, එබැවින් මම ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් වෙත යන ගමන මුළුමනින්ම බාධාවකින් තොරව ධාවනය කළ නමුත් තවමත් සංචාරයෙන් වැඩි බලපෑමක් ඇති නොවීය.

සුක්කානම අතට ගත් පසු මම රියදුරු අසුන කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර, මම වහාම මගේ අභිමතය පරිදි ත්‍යාගශීලී ආසන සහ සුක්කානම් රෝද ගැලපුම් (ළඟා වීම සහ උස අනුව) සකස් කළෙමි.

මුල්ටිවෑන් වලදී රියදුරුට බස් රථයක් හෝ ට්‍රක් රථ රියදුරෙකු මෙන් දැනෙන්නේ නැති බව මම අවධාරණය කරමි, මන්ද මුද්ද තරමක් සිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර උපකරණ පුවරුව බඩු වෑන් රථයකට වඩා සෙඩාන් රථයක් මෙන් පෙනේ.

කෙසේ වෙතත්, එහි මානයන් අනුව "මොනොකොකොම්බි" වඩ වඩාත් බස් රථයකට සමාන ය. මර්සිඩීස් එස් පන්තිය, බීම්වේස් හත සහ ගෙදර ෆේටන් තරඟ කරන මීටර් 4 ක මුළු දිගකින් යුත් මල්ටීවන් රථය දැනටමත් උසස් පෙලේ මෝටර් රථ සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමෙන් පසුවන බැවින් තාක්ෂණික දත්ත නැවත සමාලෝචනය කිරීමෙන් මගේ ආරම්භක හැඟීම් තහවුරු විය. විශ්වාස කරන්න හෝ නොකරන්න, බයිසිකල් පැදවීම හෝ ප්‍රවාහනය කිරීම කුමන භූමි ප්‍රදේශයක සිදු වුවද, මාර්ග අක්‍රමිකතා ගිල දැමීම සැමවිටම සාර්‍ථක වන බැවින්, ලැයිස්තුගත කර ඇති ඉහළ පෙළේ කාර් මෙන් ගමනද සැප පහසු වේ.

ඉදිරිපස ලාම්පු චැසිය තරම්ම කාර්‍යක්ෂමයි. දෙවැන්න, සෙනෝන් තාක්‍ෂණය නොමැතිව වුවද (අමතර ගාස්තුවකට මෙය ඔබට සිතාගත නොහැකිය), කාරය ඉදිරිපිට මාර්ගය මනාව ආලෝකමත් කරන අතර එමඟින් රාත්‍රියේදී පවා කිලෝමීටර් ගණනක් රැස් කර ගැනීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සැලසේ.

මේ අනුව, ගමන පහසු වන අතර කාර්‍යක් ෂම හෙඩ් ලයිට් සමඟ එය සැමවිටම ආරක්ෂිත ය; ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් ගැන කුමක් කිව හැකිද: වොක්ස්වැගන් ඉංජිනේරුවන් මල්ටිවෑන් නිර්මාණය කිරීමේදී ඒ සඳහා තැබූ අභියෝගයට එය මුහුණ දුන්නේද?

කිසිදු පැකිලීමකින් හෝ පරාවර්තනයකින් තොරව අපට මෙම ප්‍රශ්නයට ස්ථිර ලෙස පමණක් පිළිතුරු දිය හැකිය. සේවක ලීටර් එකහමාරක්

ටර්බෝචාජර් මඟින් අතිරික්ත වාතය එන්නත් කරන පරිමාව වර්ධනය වේ (පරීක්‍ෂා කළ අනුවාදයේ) උපරිම වශයෙන් කිලෝවොට් 96 ක් හෝ අශ්වබල 130 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 340 ක්. කාර් එකේ ගියත් පාරේ යන සංඛ්‍යා ප්‍රමාණවත්.

හොඳ කිලෝමීටර් 700 කදී, ඒකකයේ හුස්ම ඉහළ නංවන නැඹුරුවක් නොතිබූ හෙයින්, හය වේගැති අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයේ නිරවද්‍ය හා වේගවත් ගියර් ලීවරයට මම බොහෝ විට බාධා නොකළෙමි. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න තුළ ඇත්තේ එක් ප්‍රකාශයක් පමණි. එනම්, ඉංජිනේරුවන් එය කාරයේ පතුලේ සිට සුක්කානම් රෝදය අසලම උපකරණ පුවරුව වෙත ගෙන ගිය අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු බවයි.

යන ගමනේදී සහ පළමු ගමනාන්තයේදී (ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට්), ඉහළ මල්ටිවාන් වල තවත් වාසියක් මට වැටහුණි, නමුත් අනෙක් අතට, උකුල වැඩි වීම නිසා මෙය අවාසියක්ද විය හැකිය. ඉහළ ආසන පිහිටීම හෝ පසුපස ආසනය වාහනයේ ඉදිරිපස සහ අවට සිදුවන දේ පිළිබඳව වාහනයේ සිටින මගීන් හත් දෙනාටම ඉතා හොඳ දසුනක් දැක ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

තවද එහි අඩුපාඩුව කුමක් විය යුතුද? කාරයේ ඉහළ පැති! එය හරි, අපි නිතරම මංතීරු වෙනස් කරන නගරයක සහ ඇත්ත වශයෙන්ම උද්‍යානයේ උස් කලවා වල ඔබේ හිසකෙස් අළු පැහැයට හැරෙනු ඇත, මන්ද, විශේෂයෙන් ඔබ ආපසු යන විට ඔබට වචනාර්ථයෙන් පහත් හා කුඩා බාධක දැනේ (කොටස්, මල් පාත්ති , ආදිය) මේ හේතුව නිසා, වාහන නැවැත්වීමේ සහය පද්ධතිය සඳහා අධිභාරයක් නිර්දේශ කරන අතර එමඟින් ඔබේ පසුම්බිය අතිරේක 76.900 134.200 SIT (පසුපස බම්පරය පමණක් ස්පර්ශ කිරීම) හෝ XNUMX XNUMX SIT මඟින් ඔබට ඉදිරි බම්පරය ආරක්‍ෂා කිරීමට අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සඳහනක්, කෙසේ වෙතත්, ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් හි සමහර පටු වීදි හරහා මම ගියෙමි, පොලිකොම්බි වල දැනටමත් සඳහන් කර ඇති විශාල බව නැවත වරක් මට දැනුනි.

කරවංකේ සිට ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් දක්වා ඉන්ධන පිරවුම්හලක නොනවත්වා පැවති මල්ටිවන් එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ අගයක් ලැබිය යුතුය. සමස්තයක් වශයෙන්, මල්ටිවෑන් 2.5 ටීඩීඅයි ද ආර්ථිකමය මගියෙකු සඳහා ආදර්ශයක් බව ඔප්පු වූ අතර, අපගේ පරීක්‍ෂණයේදී එය කිලෝමීටර 100 කට සාමාන්‍යයෙන් ඩීසල් ලීටර් නවයක් පරිභෝජනය කළේය.

ඇත්තෙන්ම, තදබදයක් ඇතිව සහ නගරයේ කලබලකාරී වාතාවරණය තුළ එය ලීටර් 10 කටත් වඩා වැඩි වූ නමුත් නගරයෙන් පිටතට යන විට එය ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර XNUMX ක් දක්වා අඩු විය. ...

නැවත ජුබ්ජානා වෙත යන ගමනේදී මට කම්පන සහගත නව නිපැයුම් කිසිවක් හමු නොවූ බව සලකන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, මට ඒවා ලුබ්ජනාවේදී සෙවීමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, ආපසු එන ගමනේදී මට මල්ටිවාන් භාරව සිටින බව දැනටමත් දන්වන ලදි.

ඇත්ත වශයෙන්ම මම ලබා ගත් පළමු දෙය නම් අභ්‍යන්තර අභිරුචිකරණය සහ පවතින ඉඩ ප්‍රයෝජනයට ගැනීමේ හැකියාවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වොක්ස්වැගන්හි දෙවැන්න විශාලතම සීනුව මත එල්ලා තිබේ. මම කලින් කී පරිදි, දෙවන පේළියේ ස්වයං පාලන ආසන වලට කල්පවත්නා ලෙස ගමන් කළ හැකි අතර සිරස් අක්ෂය දිගේ හැරවිය හැක. ඒ සමගම, දෙපැත්තේ සිටින මගීන් දෙදෙනාම සඳහා උස වෙනස් කළ හැකි අත් ආවරණයක් ද ඔවුන් සතුව ඇත. කාරණය සඳහා සහ දෙකම ඉවත් කළ හැකිය.

කිලෝග්‍රෑම් 40 සීමාව ඉක්මවා එක් ආසනයක් පමණක් දස දහස් ගණනක් බරැති බව ඔබට විශ්වාස කළ හැකි නම්, කාරයෙන් හෝ කාරයෙන් එය රැගෙන යන විට යමෙක් ඔබේ ආධාරයට පැමිණියහොත් වඩා හොඳ කුමක්දැයි මට විස්තරාත්මකව පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය නැත. එසේම පසුපස බංකුව දිගින් දිගට ගෙන ගොස් වාහනයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. එහෙත් ප්රවේසම් වන්න! කිලෝග්‍රෑම් 86 ක් බරැති එය දෙවන පේළියේ එක් ආසනයකට වඩා එක වරකට වඩා බරයි. ඒ නිසා මම සීයා (අලි) සීයා දෙදෙනෙකුට ඇඳීමට අණ කළෙමි. නෝනාවරුනි, වරදක් නැත. ඔවුන් සතුව ඇති තවත් මුල් විසඳුමකි

වොක්ස්වැගන් පිටුපස බංකුව තුළ සාදා ඇති අතර ඇඳක් බවට හැරවීමේ එහි හැකියාව මෙයයි. ඇත්ත, උපක්‍රමශීලී චලනයන් කිහිපයක ආධාරයෙන් මෙය පරිපූර්ණ පැතලි ඇඳක් බවට පත්වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය මගේ අඟල් 184 ට වඩා කෙටි වන බැවින් මම එය දෙවන පේළියේ ආසන සමඟ පුළුල් කළෙමි. ඊට පෙර, මට ඔවුන්ගේ පිටුපසට පෙරළීමට සිදු විය: මීටර් දෙකක් දිග ඇඳ, ඒ වන විටත් මිහිරි සිහිනයකට මට ආරාධනා කර තිබුණි. ඒ සඳහා මට කාලය තිබුන නිසා නොවේ, මන්ද මල්ටිවෑන් රථයේ විවෘත නොකළ අභ්‍යන්තරයෙන් අඩක් මා එනතුරු බලා සිටියේය. වාහනයේ මැද දිගින් යුත් රේල් පීලි මත සවි කර ඇති මැද අංගය ද මෙහි කොටසකි.

ආසනය සහ බංකුව මෙන් එය චලනය කළ හැකි අතර වාහනයෙන් ඉවත් කළ හැකිය. Multivan's අභ්යන්තරයේ ඉවත් කළ හැකි සියලුම කොටස් අතර, එය හොඳ කිලෝ ග්රෑම් 17 ක් බරින් "පමණක්" වන බැවින්, සැහැල්ලුම වේ. එය දෙවන පේළියේ ඇති Touran ආසනයේ බරට වඩා රාත්තල් වැඩිය! ? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මූලද්රව්යය අරමුණක් ඉටු කරයි, එය ඔබව ව්යාකූල කිරීමට හෝ ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉඩ සොරකම් කිරීමට අදහස් නොකෙරේ. නැහැ, එය සැබෑ කුඩා "දුනු මේසයක්". පහත් ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලකින්, ඔබ බොත්තමක් එබූ විට (හයිඩ්‍රොලික් භාවිතයෙන්), එහි ඉහළ කොටස ඉහළ යයි, එය මම වටකුරු පහසු මේසයක් බවට පත් කළෙමි. මේසය වඩාත් පහසු වන්නේ එය වම් හෝ දකුණු අසුනේ සිටින මගියා වෙත ළඟා වන විට එය වමට හෝ දකුණට කරකැවිය හැකි බැවිනි.

එක් එක් වාහනයේ අභ්යන්තරයේ උපයෝගීතාව ගබඩා පෙට්ටි පරාසයකින් වැඩි දියුණු කර ඇත. මල්ටිවාන් වල ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ: ඒවා දෙවන පේළියේ ආසන දෙකම යටින් ඇත, සමහර ඒවා මැද මේසයේ ඇත, තුනක් ද පසුපස බංකුවේ ආසනයේ පහළ කොටසේ සඟවා ඇත. ඉදිරිපස දොරවල් දෙකේම විශාල පෙට්ටි දෙකක් පිහිටා ඇති අතර, මගියා ඉදිරිපිට (මැදිරියේ එකම එක දල්වා, අගුලකින් සමන්විත සහ සිසිල් කර ඇත) සහ උපකරණ පුවරුවේ මැද (අවාසනාවකට පත්තු කර නැත). ලීටර් 1 බෝතල් ගබඩා කිරීම සඳහා ද වෙන් කර ඇති විශාල ඉඩක්, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා අතර උපකරණ පුවරුව යටතේ තවමත් ඉතිරිව ඇති අතර, ගියර් ලීවරය යටතේ මධ්‍යම කොන්සෝලය මත අළු බඳුන අසල තරමක් කුඩා බීම හිමියන් දෙදෙනෙකු වාඩි වී සිටිති.

කලාප තුනකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය හොඳ රියදුරු අත්දැකීමක් ද සහතික කරයි. උෂ්ණත්වය වෙන වෙනම සකස් කිරීමෙන් රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ යහපැවැත්ම මෙය සහතික කරයි. විශිෂ්ට වායු සමීකරණයේ අතිරේක තුන්වන ප්රදේශය වන්නේ ආසනවල පසුපස පේළි දෙකයි. එහිදී ඔබට සිවිලිමේ සහ තීරු වලින් ජනේල හරහා වාතය ගලා යාමේ උෂ්ණත්වය සහ බලය යන දෙකම තීරණය කළ හැකිය. සෑම අතින්ම, රියදුරු සහ ඔහුගේ මගීන් හය දෙනා, ඉතා දිගු ගමන්වලදී පවා, මල්ටිවන් තුළ වඩා හොඳින් රැකබලා ගනී.

වොක්ස්වැගන් පොලිකොම්බික්ස් හි මගීන්ගේ මෙම පම්පෝරිය සඳහා අනාගත ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? ඔහු ටෙස්ට් කාර් එකක් ගැන තීරණය කළ හොත් එය මිලියන 8 කි. එය ලොකුද, කුඩාද, නැත්නම් නිවැරදි ප්‍රමාණයද? හොඳයි, අවංකව කිවහොත්, අවසාන ශ්‍රේණිය ඊටත් වඩා ඔබට භාරයි! නිදසුනක් වශයෙන්, මල්ටිවාන්ගේ බොහෝ සංචාරක කේන්ද්‍රගත වූ සහ පරිශීලක කේන්ද්‍රීය විශේෂාංග වලින් ප්‍රයෝජන ගන්නා පුද්ගලයෙකු ලෙස ඔබ සලකන්නේ නම්, මිලදී ගැනීම ඔබේ පසුම්බියේ ඇති සෑම ටොලර් එකකටම වටිනාකමක් ලබා දෙන බවට සැකයක් නැත.

ඇත්තෙන්ම සංචාරය කිරීමට අකමැති හෝ ඉරිදා සංචාරයක් සඳහා “ඇසුරුම්” කිරීමට විශාල කණ්ඩායමක් නොමැති අනෙක් සියල්ලන්ටම, මල්ටිවාන් මිලදී ගැනීම දුර්වල ආයෝඡනයක් වනු ඇත, මන්ද එයින් ලැබෙන ප්‍රතිලාභ වලින් ඔබ ප්‍රයෝජන නොගනී. මල්ටිවාන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම සහ මගේ සගයා සමඟ ලූබිබ්ජානා සිට ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් දක්වා කිලෝමීටර් 1750 ක දුරක් විශ්වාසවන්තව, වේගයෙන්, සුවපහසු ලෙස සහ ආරක්ෂිතව ආපසු ගියේ මෙම “වැරදි” දිගේ ය.

පීටර් හුමර්

ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.

වොක්ස්වැගන් මල්ටිවාන් 2.5 ටීඩීඅයි (96 kW) සුවපහසුව

ප්‍රධාන දත්ත

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	5-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - ඉදිරිපස තීර්යක් සවි කර ඇත - සිදුරු සහ පහර 81,0 × 95,5 mm - විස්ථාපනය 2460 cm3 - සම්පීඩන අනුපාතය 18,0: 1 - උපරිම බලය 96 kW ( 130 hp) / min - උපරිම බලය 3500 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 11,1 kW / l (39,0 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 53,1 Nm 340 / min දී - හිසෙහි 2000 camshaft (ගියර්) - සිලින්ඩරයකට කපාට 1 - ඉන්ධන පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් පද්ධතිය හරහා එන්නත් කිරීම - පිටාර වායු ටර්බෝචාජර් - ආරෝපණ වායු සිසිලකය
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,570 1,900; II. පැය 1,620; III. පැය 1,160; IV. පැය 0,860; V. 0,730; VI 4,500; ආපසු 4,600 - I සහ II ගියර් වල අවකලනය. 3,286, කාර්ය සාධනය සඳහා III., IV., V., VI. 6,5 - රිම් 16J × 215 - ටයර් 65/16 R 2,07 C, රෝලිං පරිධිය මීටර් 1000 - VI හි වේගය. ගියර් 51,7 rpm XNUMX km / h.
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 168 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 15,3 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 l / 100 km
ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම:	සෙඩාන් - දොරවල් 5, ආසන 7 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, නැඹුරු රේල් පීලි, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය), පසුපස රෝදවල යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (ආසන අතර රියදුරු අසුනට යාබද ලීවරය) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් රෝදය, බල සුක්කානම්, ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 3,1
මැස්:	හිස් වාහනය 2274 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 3000 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 2500 kg, තිරිංග නොමැතිව 750 kg - අවසර ලත් වහල බර 100 kg.
බාහිර මානයන්:	වාහනයේ පළල 1904 mm - ඉදිරිපස මාර්ගය 1628 mm - පසුපස 1628 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,8 m.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	පළල ඉදිරිපස 1500 mm, මැද 1610 m, පසුපස 1630 mm - ඉදිරිපස ආසන දිග 480 mm, මැද ආසනය 430 mm, පසුපස ආසනය 490 mm - හසුරුව විෂ්කම්භය 380 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 80 l.
කොටුව:	සම්මත පරිමාව සැම්සොනයිට් සූට්කේස් 5 (මුළු 278,5 එල්) කට්ටලය භාවිතයෙන් කඳ පරිමාව මනිනු ලැබේ: 1 බෑගය (20 එල්); 1 × ගුවන් ගමන් මල්ල (36 l); 2 × ගමන් මල්ල (68,5 l); 1 × ගමන් මල්ල (85,5 l)

අපේ මිනුම්

ටී = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 51% / ටයර්: ඩන්ලොප් එස්පී ස්පෝර්ට් 200 ඊ
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	15,4
නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්:	අවුරුදු 36,5 ( 142 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	9,3 (IV.) එස්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	13,8 (වී.) පි
උපරිම වේගය:	171km / පැ (වී.)
අවම පරිභෝජනය:	8,0l / 100km
උපරිම පරිභෝජනය:	10,6l / 100km
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	9,0 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	41,1m
AM වගුව:	43m
50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	60dB
50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	58dB
50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	59dB
50 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	58dB
90 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය	65dB
90 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	64dB
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	63dB
90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	63dB
130 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය	68dB
130 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	68dB
130 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය	67dB
පරීක්ෂණ දෝෂ:	රියදුරු අසුන ක්‍රීක්

සමස්ත ඇගයීම (344/420)

• සම්පූර්ණ ලකුණු 4ක් පැකේජයේ සම්පූර්ණත්වය දක්ෂ ලෙස පෙන්නුම් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු පරිපූර්ණ නොවේ, නමුත් මේ ලෝකයේ කිසිවක් නැත. මෝටර් රථයේ වාසිය කුමක්ද සහ අවාසිය කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීම ඔබට භාරයි. Multivan යනු පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකුගෙන් යුත් විශිෂ්ට සහ සුවපහසු සංචාරකයෙකු විය හැකිය, නැතහොත් සංචාරයේ සතුරා වන නින්දිත තනි වෑන් රථයක් විය හැකිය. ඔයා කව්ද?

• බාහිර (13/15)

  ඔබ කලින් පැවති මල්ටිවෑන් වලට කැමති නම්, ඔබ මෙයට තවත් කැමති වනු ඇත. වැඩ කටයුතු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ක්‍රියාත්මක යැයි සිතමු
  
  
  වොක්ස්වැගන් වර්ගීකරණය.

• අභ්යන්තරය (127/140)

  මල්ටිවාන් තුළ අනවශ්‍ය අඩුපාඩු නොමැත, පරිපූර්ණත්වය පමණි. එනම් ඉඩකඩ, සැනසීම සහ
  
  
  පවතින ඉඩෙහි නම්‍යශීලීභාවය. මෙහි ගුණාත්මකභාවය ද වොක්ස්වැගන් මට්ටමේ පවතී.

• එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය (37
  
  
  / එක)

  අපගේ අදහසට අනුව, ලීටර 2,5 ක කිලෝවොට් 96 ක ටීඩීඅයි එන්ජිමක් තෝරා ගැනීම සහ හය වේගී අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ තෝරා ගැනීම.
  
  
  අත්දැකීම විශිෂ්ට තේරීමක් විය.

• රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය (73
  
  
  / එක)

  මල්ටිවෑන් හැසිරවීම කිසිසේත් ධාවන තරඟයක් නොවන නමුත් සංචාරක දිශානතියකි. චැසිය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය
  
  
  ඵලදායීව පාරේ ගැටිති ජය ගැනීම. හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති ගියර් ලීවරය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.

• කාර්ය සාධනය (27/35)

  ටොන් 2,2 ක හොඳ වීම නිසා ඇති වන ත්වරණය ඒවා මෙන් දීප්තිමත් නොවිය හැකිය. ටීඩීඅයි සඳහා නම්‍යශීලීභාවය විශිෂ්ට වන අතර වෑන් සඳහා තෘප්තිමත් වීමට වඩා වැඩි වේගයක් ද ඇත.

• ආරක්‍ෂාව (32/45)

  ඉදිරිපස ආසන එයාර් බෑග් වලින් හොඳින් රැක බලා ගෙන ඇති අතර පසුපස ආසන සඳහා අමතර වියදමක් දැරීම අවශ්‍ය වේ. ටොන් 2,2 ක පාලන බර සලකා බැලීමේදී තිරිංග දුර ප්‍රමාණය හොඳයි. සක්‍රීය ආරක්‍ෂාව ද හොඳින් රැක බලා ගෙන ඇත.

• ආර්ථිකය

  අඩු කළ මුදල් සඳහා, මල්ටිවාන් ඔබට බොහෝ දේ ඉදිරිපත් කරයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය දැරිය හැකි මිලකට සහ මෝටර් රථයෙන් අවශ්‍ය තරම්. කාරයේ පිටුපස වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් ලාංඡනය සහ ටීඩීඅයි අකුරු ඔබට නැවත විකිණීමට උපකාරී වේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

සාමාන්ය සැනසීම

ඉන්ධන පරිභෝජනය

එන්ජිම

ගියර් පෙට්ටිය

තිරිංග

"විනෝද චාරිකාවක් වගුව

ආසන සහිත ඇඳ

විවෘත අවකාශය

අභ්යන්තර නම්යතාවය

හෙඩ් ලයිට්

විනිවිදභාවය එහා මෙහා

වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක් නැත

දෙවන පේළියේ ඉතා බර ආසනයක් සහ තුන්වන පේළියේ බංකුවක් රැගෙන යන්න