Volkswagen ID.4 - පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසු හැඟීම්. ටෙස්ලා හිමිකරු: "අවාසනාවකට, මෙම Vieśwagen හොඳයි :)"

Volkswagen Poland අනුග්‍රහයෙනි, මම දැනට VW ID.4 පරීක්ෂා කරමින් සිටිමි. මේ ලියන මොහොත වන විට මට කාර් එකක් තිබුණේ දින දෙකකි. මෝටර් රථය පිළිබඳ ඔහුගේ අදහස දැන ගැනීමට අපගේ පාඨකයා වන ඩැනියෙල් මහතා හමුවීමට මට හැකි විය. මම හිතන්නේ ඔහු එයට කැමති වුණා, නමුත් මම ... Tesla Model 3 ටිකක් ඉවතට හැරුණා.

www.elektrowoz.pl විසින් සංශෝධිත Volkswagen ID.4

මම ගියා Volkswagenem ID.4 1 වන Pro කාර්ය සාධනයс බැටරිය බලය 77 (82) kWh, පසුපස රෝද ධාවකය (150 kW / 204 hp) සහ බොහෝ විට මෙම ආකෘතියෙන් සමන්විත විය හැකි සියල්ල. මිල? 243 990 PLN, නමුත් ලැයිස්තුවේ අඟල් 21 Narvik රෝද සඳහා මිලදී ගැනීමේ මිල පිළිබඳ කිසිදු තොරතුරක් නොතිබුණි, එබැවින් ගෙවිය යුතු අවසාන මුදල ස්ලෝටි 244 ත් 250 දහසක් අතර වේ යැයි මම උපකල්පනය කරමි. මෙම රෝදවලට අමතරව, www.elektrowoz.pl හි කතුවැකි කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා වඩාත් සුදුසු තේරීමක් ලෙස අප මෑතකදී හඳුනා ගත් මෝටර් රථය හරියටම පාහේ විය.

මෙම රිම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපරාදේ!, මෝටර් රථය ගැන උනන්දුවක් දක්වන සෑම කෙනෙකුම ඔවුන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ (අඟල් 21, නර්වික් ආකෘතිය). ඔවුන් කිව්වා "වාව්, ලොකු!" නැතහොත් අසල්වැසියා ද ඊර්ෂ්‍යා කිරීමට “අපොයි, හොඳයි!” මෙය මට ටිකක් කරදර කරයි, මන්ද කුඩා, අඟල් 20 රෝදවල, පරාසය තව ටිකක් වැඩි වනු ඇති බව දන්නා නිසා - සහ දැන් තීරණයක් ගන්න. සාමාන්යයෙන්: ID.4 අවධානයට ලක් විය... ඔහුව නිරීක්ෂණය කළා, ඔත්තු බැලුවා, පාරේ බලාගෙන හිටියා. Skoda Enyaq iV එවැනි උනන්දුවක් ඇති කළේ නැත.

Tesla Model 3 Standard Range Plus හි වත්මන් හිමිකරු වන Daniel මහතාද එය ධනාත්මකව පැසසුමට ලක් කළේය. අළු ආලෝකයේ පවා තවමත් නිල් පැහැයෙන් යුත් තීන්ත වැඩ ඔහු ප්‍රශංසා කළේය (ඔහුගේ ටෙස්ලා දුර සිට කළු පැහැයෙන් පෙනේ). සහ ඉහළ රියදුරු ස්ථානයක්. සහ කඳට ප්‍රවේශය, මොඩල් 3 සෙඩාන් හි එය එසේ බැවින්. ඔහු සැරසිලි සහ පුටු වලට කැමති විය, ඒවා රෝද වැනි ය: ඇතුළත වාඩි වී සිටින කවුරුන් හෝ ඔවුන් ඉතා සුවපහසු බව වහාම කීවේය.

දුර්වල ID.4 කාර්ය සාධනය (තත්පර 8,5 සිට 100 km/h)? ඔවුන් ඔහුට කිසිසේත් කරදර කළේ නැත, මන්ද, ඔහු පවසන පරිදි, “එය තවමත් සීතලයි”, එනම්, ටෙස්ලා මාදිලිය 3 ට වඩා කෘතිමව සීමිත ව්‍යවර්ථය සහ දුර්වල ත්වරණය සමඟ. කෙසේ වෙතත්, මට කුඩා බලයක් නොතිබුණි.

ඔහු යම් දෙයකට කැමති වූයේ නැද්ද? ඔව්, සුවය ලැබීම. කිසිදු මාදිලියක තනි පැඩල් ධාවනයක් නොමැත, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා මන්දගාමී වන අතර පසුව පෙරළේ, එබැවින් ඔබ තිරිංග කිරීමට මතක තබා ගත යුතුය. Tesla හෝ Leaf එකක මෙන්ම BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6 රථයක, එක් ඇක්සලරේටර් පැඩලයකින් පමණක් රිය පැදවීම සම්මත වේ/ඒ නිසා ඔබ Volkswagen ID ගැන කලකිරීමට පත් විය හැක.4. මට අදහස තේරෙනවා: අභ්‍යන්තර දහන වාහන වලින් සංක්‍රමණය වන පුද්ගලයින්ට එය පැහැදිලි විය යුතුව තිබුණි - එය එසේ ය. ඔබ වටරවුම, සීමාවන්, ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශ සහ වෙනත් වාහන වෙත ළඟා වන විට ප්‍රකෘතිමත් වීමේ බලය පාලනය කරන මෙම විසඳුමේ බුද්ධියට මම කැමතියි. ඒත් ඇක්සලරේටර් පැඩල් එක අල්ලපු පමණින් ඩ් රයිව් කරාට මටත් තරහා යන්නේ නෑ.

සමහර විට මෙම විකල්පය යාවත්කාලීන කිරීමේදී නිකුත් කරනු ඇත. සමහර විට එසේ නොවේ.

VW ID.4 හිරු බැසීමෙන් පසු. අවට ආලෝකකරණය සහ වම් පැත්තේ ආලෝකය දෘශ්‍යමාන වන අතර, Volkswagen ලාංඡනය දක්වා විහිදෙන රතු ආලෝක තීරුවකි.

ඕනෑම අවස්ථාවක, VW ID.4 නිර්මාණයේ රසවත්, ප්‍රසන්න සහ රිය පැදවීමට පහසු, නගරය තුළ උපාමාරු කළ හැකි සහ... මෙම මිලට පමණි. පාහේ PLN 250 දැනටමත් Tesla Model 3 LR කලාපය වේ. කෙසේ වෙතත්, තවත් පාඨකයෙකු වන ටෙස්ලා මොඩල් 3 හිමිකරු ක්‍රියේචර්ස් මහතා ලියූ දේ බලන්න:

මට සති අන්තයේ ID.4 තිබුණා. සෙනසුරාදා, පළමු කිලෝමීටරයෙන් පසු, මම මටම කියා ගත්තෙමි: මෙය TM3 හි මෙන් කිසිසේත්ම සමාන නොවේ, නමුත් නරක නැත, එයට පුරුදු වීමට කිලෝමීටර කිහිපයක් ගත වේ, එවිට මම විනිශ්චය කරමි. ඉරිදා, තවත් කිලෝමීටරයක් ​​පැදවූ පසු මම සිතුවෙමි, “ඔබ මෙම මෝටර් රථයට කැමති විය හැකිය. එය පහසුයි, එය සිසිල්. ”

නමුත් සඳුදා මම මගේ TM3 වෙත ආපසු ගිය අතර, ID4 වෙතින් සියලු ධනාත්මක හැඟීම් බිඳ වැටුණි. නමුත් බැරෑරුම් ලෙස, මට මතක ඇති එකම දෙය දීප්තිමත් හැරවුම් අරය පමණි. එච්චරයි. අද මට ඊට වඩා ධනාත්මක දෙයක් පැවසිය නොහැක, එය විද්‍යා ප්‍රබන්ධයක් සේ පෙනෙන බව මම දනිමි, නමුත් එය අපරාදේ... එම මුදලටම, ඔබ ටෙස්ලාව මෝටර් රථ ලෝකයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ක්ෂේත්‍රයකට හඳුන්වා දෙයි.

පහළ පේළිය: ID.4 ඔව්, ඔබ මීට පෙර කිසි දිනෙක ටෙස්ලා ධාවනය කර නොමැති නම්. එතකොට විතරයි 🙂

විනෝදජනක කරුණ: TM3 ID.4 ට වඩා දිගු වන අතර විශාල අභ්යන්තර පළලක් ඇත! පිටතින් පෙනෙන පරිදි, මම සාලයේ ID.4 දෙස බැලූ විට, මම මගේ ජීවිතයේ මෙය නොකියමි, මන්ද ඉහළ ID.4 යෝධ ලෙස පෙනේ. ඒ වගේම මෙන්න පුදුමයක්.

මෙය ඉතා හොඳ සාරාංශයකි. මම හිතන්නේ මෙය සාමාන්‍යයෙන් Tesla Model 3 ධාවනය කරන සහ ID.4 වෙත මාරු වූ කෙනෙකුට හැඟෙන ආකාරය මනාව පිළිබිඹු කරයි. නමුත් එය හාස්‍යජනක කිරීමට, මට (යටි අත්සන් කර ඇති) ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය දැනුනි. මම ඩැනියෙල් මහත්මයාගේ මොඩල් 3 එකට ගොඩ වුනාම, ත්වරණය නියමයි, ID.4 වැඩ කරන්නේ නැහැ. නමුත් මේකයි ඒකයි මට රිදෙව්වා:

• එය ඉතා අඩු විය, මන්ද මම ඉහළට වාඩි වීමට, වැඩිපුර බලන්න, හැකිලෙන්නේ නැති ලෙස, ඇතුල් වීමට කැමැත්තෙමි (අනේ, එම පැරණි කොඳු ඇට පෙළ සහ මගේ බඩේ ඇති මෙම මාංශ පේශි;),
• එය HUD නොමැතිව වූ අතර, පුද්ගලයෙකු එය සමඟ ගමන් කරන විට, ඔහුට එය පුරුදු වීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය (විශේෂයෙන් ID.4 හි කවුන්ටර එතරම් හොඳ නැති නිසා).

මේ අත්දැකීම ඇති කළේ මගේ සිතුවිලි Model 3 සිට Y Model වෙත පලා යන්නට විය... Kia EV6 සඳහා ප්‍රකාශිත මිල ගණන් නිසා මගේ හිසෙහි අතිරේක යෝධ ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති විය. අපට, කතුවැකි කාර්යාලය ලෙස, PLN 220 දක්වා අයවැයක් තිබුනේ නම්, උභතෝකෝටික අපව මරා දමනු ඇත 🙂 තවද මෙම නිසාන් ආරිය, ​​සමීපව ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි ...

සාරාංශගත කිරීම සඳහා: Volkswagen පහසු නොවනු ඇත. අපි වට්ටම් හෝ විශාල වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාර බලාපොරොත්තු වෙමු. VW හැඳුනුම්පතේ මිල කෙරෙහි ද බලපානු ඇති, ගැණුම්කරු සඳහා ඇත්තෙන්ම දැඩි තරඟයක්. සහ අනෙකුත් කුඩා විදුලි කාර්මිකයන්. ඔබට බලා සිටිය හැකි නම්, රැඳී සිටින්න. පරීක්ෂණ සඳහා රැඳී සිටින්න, සමාලෝචන සඳහා රැඳී සිටින්න, මංගල දර්ශන සඳහා රැඳී සිටින්න 🙂

බැරිනම් මේක මතක තියාගන්න අද ඔබට පවුලේ එකම මෝටර් රථය විය හැකි විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය... මම එලවපු Volkswagen ID.4 1st Pro Performance එක හරියටම ඒ වගේ.

සංස්කාරකගේ සටහන www.elektrowoz.pl: වීඩියෝ ද්‍රව්‍ය සහිත විශාල පරීක්ෂණයක් ළඟදීම පැමිණේ.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: