ඔබේ මෝටර් රථය පරිසරය දූෂණය කරනවාද? සැලකිලිමත් විය යුතු දේ පරීක්ෂා කරන්න!
අන්තර්ගතය
පරිසර විද්යාව මිල අධික නවීන තාක්ෂණයන් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බව අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් විශ්වාස කළද, ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිසරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සෑම කෙනෙකුටම අවම වශයෙන් කුඩා දායකත්වයක් ලබා දිය හැකිය. එපමණක් නොව, මෝටර් රථයක, පරිසර විද්යාව සහ ආර්ථිකය අත්වැල් බැඳගනී. අපගේ මෝටර් රථයේ වායු දූෂණයට දායක වන්නේ කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතු අතර, එම මූලද්‍රව්‍ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සැලකිලිමත් වන්න!
TL, d-
යුරෝපයේ වාතයේ දූවිලි හා අනෙකුත් අන්තරායකර ද්රව්ය සාන්ද්‍රණය සඳහා පැහැදිලිව නිර්වචනය කර ඇති ප්‍රමිතීන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙනස්කම් ඇති කරයි. වසර විස්සකට වැඩි කාලයක් නිෂ්පාදකයින් දැඩි රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීමට උත්සාහ කරති. එකල අංශු පෙරහන්, ද්විතියික වායු පොම්ප, නවීන ලැම්ඩා සංවේදක සහ පිටාර වායු සංසරණ පද්ධතියක් වැනි පද්ධති දර්ශනය විය. නව මෝටර් රථය, වඩා දියුණු තාක්ෂණයන් තිබිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම එක් එක් මූලද්රව්යය ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය ඉටු කිරීම සඳහා නිසි සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ. නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම්, පෙරහන් සහ තෙල් වෙනස් කිරීම මෙන්ම ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි සාමාන්ය දේවල් ගැන අප අමතක නොකළ යුතුය.
දුමාරයට එරෙහිව සටන් කිරීම
මෑත වසරවලදී, පෝලන්තය ඇතුළු යුරෝපය පුරා වායු දූෂණ අනුපාතය භයානක ලෙස ඉහළ ගොස් තිබේ. දුමාරය සහ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව දැන් බොහෝ කතාබහට ලක්ව ඇත. බොහෝ පරිසර දූෂණය පැමිණෙන්නේ මෝටර් රථ පිටාර දුම මගිනි. එමනිසා, විශාල නගරවල, දුමාරයේ සාන්ද්‍රණය විශේෂයෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතින දිනවල පොදු ප්‍රවාහනය නොමිලේ. මෙය වීදිවලින් පිටවන වාහන සංඛ්යාව අඩු කිරීම සඳහා සාමූහික ප්‍රවාහනය භාවිතා කිරීමට රියදුරන් දිරිමත් කරනු ඇත.
මෝටර් රථ සහ ඉන්ධන උත්සුකයන් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මාදිලිවලට වැඩි වැඩියෙන් නවීන පරිසර හිතකාමී විසඳුම් හඳුන්වා දීමට සහ ඉන්ධන වලින් හානිකර රසායනික සංයෝග බැහැර කිරීමට උත්සාහ කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සංඛ්යාව වැඩිවීම පරිසරයේ තත්වය කෙරෙහි ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇත. මෝටර් රථයක් යනු අපගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට වැදගත් මෙවලමකි: පරිසරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා එය ගරාජයක තැබීමට සෑම කෙනෙකුටම හැකියාවක් නැත. එබැවින් අපගේ මෝටර් රථ වාතයේ ගුණාත්මක භාවයට නරක බලපෑමක් ඇති කිරීමට ඇත්ත වශයෙන්ම හේතුව කුමක්ද සහ ඔබේ රෝද හතර අත් නොහැර එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බැලීම වටී.
exhaust එකේ මොනවද තියෙන්නේ?
මෝටර් රථවලින් පිටවන දුමාරවල පරිසරයට මෙන්ම අපගේ සෞඛ්‍යයටද අනතුරුදායක බොහෝ ද්රව්ය අඩංගු වේ. ඒවායින් බොහොමයක් පිළිකා කාරක වේ. පිටාර වායුවේ වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන සංරචක වලින් එකකි කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ප්රධාන හරිතාගාර වායුව වේ. කුඩා ප්‍රමාණවලින්, එය මිනිසුන්ට සාපේක්ෂව හානිකර නොවන නමුත් පරිසරයට අහිතකර ලෙස බලපායි. ඔවුන් වඩාත් භයානක ය. නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්ශ්වසන පද්ධතිය කුපිත කරන අතර, පසට මුදා හරින විට, පිළිකා කාරක සංයෝග නිකුත් කරයි. තවත් ද්රව්යයක් වේ කාබන් මොනොක්සයිඩ්, එනම්, කාබන් මොනොක්සයිඩ්, හීමොග්ලොබින් සමඟ බන්ධනය වන අතර පටක හයිපොක්සියා වලට තුඩු දෙන රුධිර සංසරණයට බාධා කරයි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ අවසානයේ සිට, උත්ප්රේරක ප්රතික්රියාකාරක මගින් වාහන පිටවන වායුවල කාබන් මොනොක්සයිඩ් ඇතිවීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, උමං මාර්ග සහ රථගාල් වැනි අධික වාහන තදබදයක් ඇති ප්‍රදේශවල මෙම රසායනිකය ඉහළ මට්ටමක පවතී. ඒවා පිටවන වායූන් විශාල ප්‍රමාණයක් සඳහා දායක වේ. අත්හිටුවන ලද දූවිලි... ඔවුන් ශ්වසන පද්ධතිය කුපිත කරන අතර බැර ලෝහ සඳහා ප්රවාහන මාධ්යයක් ලෙස සේවය කරයි. ඩීසල් එන්ජින් දූවිලි විමෝචනයේ ප්රධාන මූලාශ්රය වේ. එබැවින්, ඉහළ යන පෙට්‍රල් මිල තුළ ඩීසල් එන්ජින් වැඩි උනන්දුවක් දැක්වුවද, ඒවා දැනට වාරණයට ලක්ව ඇත. සංස්ථා විසින් උසස් නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් භාවිතා කළද, ඩීසල් දූවිලි විමෝචනය පිළිබඳ ගැටළුව අතුරුදහන් වී නොමැත. පිටවන දුම්වල දී එය පිළිකා කාරක ද වේ. බෙන්සෝල්, වාෂ්පශීලී ඉන්ධන අපිරිසිදු වීම, සහ හයිඩ්රොකාබන - ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනය කිරීමේ බලපෑම.
මෝටර් රථවල පිටාර වායුවල අන්තරායකර ද්රව්ය ප්රමාණය විශාල වන අතර එය ඉතා ශුභවාදී නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පිටාර පද්ධතියෙන් විමෝචනය වන දේ පමණක් නොව පරිසරයට බලපෑමක් ඇති කරයි. වාහන භාවිතය නිසා තාරවලට ටයර් අතුල්ලන විටත්, පාරේ වැටී ඇති වාහනවල රෝදවලින් නිකුත් වන අනෙකුත් දූවිලි හා දූෂක ද්‍රව්‍යවලින් ද විමෝචනය වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ මෝටර් රථයක් තුළ ඇති ඇතැම් ද්රව්යවල සාන්ද්‍රණය එහි වටපිටාවට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි බවයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස රියදුරන් ඔවුන්ගේ හානිකර බලපෑම් වලට අතිශයින් අවදානමට ලක් වේ.
යුරෝපා සංගමය පවසන්නේ කුමක්ද?
පාරිසරික ඉල්ලීම්වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, යුරෝපා සංගමය තම භූමිය තුළ අලෙවි කරන නව වාහන සඳහා විමෝචන ප්‍රමිතීන් හඳුන්වා දී ඇත. පළමු යුරෝ 1 ප්‍රමිතිය 1993 දී බලාත්මක වූ අතර එතැන් සිට නියෝග වඩාත් දැඩි වී ඇත. 2014 සිට Euro 6 ප්‍රමිතිය මගී මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සඳහා යොදා ගෙන ඇති අතර 2021 වන විට යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව තවදුරටත් දැඩි කිරීමට සැලසුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය නව මෝටර් රථ සහ ඒවායේ නිෂ්පාදකයින් සඳහා අදාළ වේ. මේ අතර, දැවෙන වේගය ඉක්මවා යාම සඳහා PLN 500 ක දඩයක් සහ ලියාපදිංචි සහතිකය සුරැකීම අප සෑම කෙනෙකුටම තර්ජනය කරයි. ඒ නිසා අපි පරණ මාදිලියේම පරිසර විද්යාව ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුයි.
පිටවන වායුවේ ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේ කුමක්ද?
අප මිලදී ගන්නා ඉන්ධනය ස්ටෝචියෝමිතික මිශ්‍රණයක් නම්, එනම් එහි ප්‍රශස්ත සංයුතියක් තිබුනේ නම්, එන්ජිම තුළ එහි දහනය ආදර්ශ ක්‍රියාවලියක් නම්, පිටාර නලයෙන් පිටවන්නේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් සහ ජල වාෂ්ප පමණි. අවාසනාවකට, මෙය යථාර්ථයට එතරම් සම්බන්ධයක් නැති න්‍යායක් පමණි. ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවේඊට අමතරව, එය කිසි විටෙකත් “පිරිසිදු” නොවේ - එපමනක් නොව, පිළිස්සෙන්නේ නැති ද්රව්යවල බොහෝ අපද්‍රව්‍ය එහි අඩංගු වේ.
එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට කුටීරයේ දහනය වඩාත් කාර්යක්ෂම වන අතර පිටාර වායු දූෂණය අඩු වේ. නියත වේගයකින් අඛණ්ඩ රිය පැදවීම ද උපාමාරු වලට වඩා අඩු ඉන්ධන අවශ්ය වේ, ජ්වලනය ගැන සඳහන් නොකරන්න. මෙය ඊට එක් හේතුවකි මාර්ගයේ රිය පැදවීම වඩා ලාභදායී වේ නගරයේ කෙටි දුර වලට වඩා. වඩා ලාභදායී - සහ ඒ සමඟම පරිසර හිතකාමී.
අප සැලකිලිමත් විය යුත්තේ කුමක් ද?
ටයර්
පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්රමාණය එන්ජිම මත පැටවීමෙන් බලපායි: ඉහළ ප්රතිරෝධයක් සහිතව, තවත් බොහෝ දේ අවශ්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි සුළඟට එරෙහිව ගියත්, අපගේ මෝටර් රථය වැඩි හෝ අඩු ස්ට්රීම්ලයින් එකක් වුවත්, අපට කළ හැකි කිසිවක් නැත. කෙසේ වෙතත්, උපස්ථරයට ඇලවීමේ මට්ටම හේතුවෙන් ප්රතිරෝධය කෙරෙහි අපට බලපෑමක් ඇත. එමනිසා, එය රැකබලා ගැනීම වටී තාක්ෂණික තත්ත්වය ඔබේ ටයර්. දිරාපත් වූ සහ සිහින් වූ ටයරයක් ගැඹුරු පාගමන ටයරයකට වඩා අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් ඇති බැවින්, එයට දුර්වල කම්පනයක් ද ඇත. සුක්කානම් රෝදයට ප්‍රමාද වී ප්‍රතික්‍රියා කරන මෝටර් රථයක් ආරක්ෂිත අනතුරක් පමණක් නොව, වැඩි ඉන්ධනයක් ද පරිභෝජනය කරයි. එකම හේතුව නිසා, ඔබ නිවැරදි ටයර් පීඩනය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු අතර වසන්තයේ දී ගිම්හාන ටයර් වෙනුවට ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ඒවා වෙනුවට අමතක නොකරන්න. නිවැරදි ටයර් ආරක්ෂිත සහ වඩා ලාභදායී පමණක් නොව, වැඩි රියදුරු සුවපහසුවක් ද සපයයි. ඔවුන් දැනටමත් වෙළඳපොලේ පෙනී සිට ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. පාරිසරික ටයර් සුදුසු ග්‍රහණ පරාමිතීන් පවත්වා ගනිමින් අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් සහිතව.
එන්ජිම
අපගේ එන්ජිමේ තත්ත්වය ආරක්ෂිත, ආර්ථිකමය සහ පරිසර හිතකාමී රිය පැදවීමේ සහතිකයකි. එන්ජිම අපට හැකි තරම් සේවය කිරීමට නම්, අපි එය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. පදනම වන්නේ නිවැරදි ලිහිසි තෙල් වන අතර එය හොඳින් තෝරාගත් අයෙකු විසින් සපයනු ලැබේ යන්ත්ර තෙල්. එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සහ ඇඳීම අඩු කිරීම පමණක් නොව, එය නිවැරදි උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට සහ පිරිසිදු කිරීමේ බලපෑමක් ඇති කරයි. තෙල් සෝදාගත් අවසාදිත සහ නොදැමුණු ඉන්ධන අංශු පෙරීම සහ පෙරහන් තුළ විසුරුවා හරිනු ලැබේ. මෙම හේතුව නිසා, ඔබ එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මතක තබා ගත යුතුය - ඛනිජය සෑම 15 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය. කි.මී., සහ සින්තටික් සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක්. සෑම විටම තෙල් පෙරහන එය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
පාලනය ගැන ද මතක තබා ගන්න වායු සමීකරණය කිරීමඑන්ජිම මත විශාල ආතතියක් ඇති කරයි. එය දෝෂ සහිත නම්, එය අවහිර වීමක් පෙන්නුම් කළ හැකිය. පෙරහන kabinowegoසමස්ත පද්ධතියේ උනුසුම් වීමට හේතු වන.
පිටාර ගැලීම
එසේම, නිතිපතා චෙක්පත් ගැන අමතක නොකළ යුතුය. පිටාර පද්ධතියඑය අසමත් වීම එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා වලට තුඩු දිය හැකි අතර පිටාර වායූන් අපගේ මෝටර් රථයේ අනෙකුත් පද්ධති වලට විනිවිද යාමට පවා හේතු විය හැක. වැනි අයිතම පරීක්ෂා කරමු එකතු කරන්නා, එනම්, දහන කුටියේ සිට පිටාර නලයට පිටවන වායූන් පිටකිරීමේ නාලිකාවක් සහ කැටලයිසර්කාබන් මොනොක්සයිඩ් II සහ හයිඩ්රොකාබන ඔක්සිකරණය සඳහා වගකිව යුතු අතර ඒ සමඟම නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් අඩු කරයි. ගැනත් මතක් කරමු ලැම්ඩා පරීක්ෂණය - පිටවන වායූන්ගේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික සංවේදකය. ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ කියවීම් මත පදනම්ව, පාලක පරිගණකය එන්ජිමට සපයන වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සුදුසු අනුපාතය තීරණය කරයි. පිටාර පද්ධතියේ මෙම කොටස නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර එන්ජිමේ බලය අඩු වේ. අපි තත්ත්වය පරීක්ෂා කරමු muffler සහ නම්යශීලී සම්බන්ධකයඑය නොසලකා හැරීම අපගේ මෝටර් රථයේ ශබ්ද මට්ටම වැඩි කරනවා පමණක් නොව, පිටවන වායූන් කුටිය තුළට ආපසු යාමට ද හේතු විය හැක.
අංශු පෙරහන
වර්තමානයේ මෝටර් රථ අවශ්ය වේ. අංශු පෙරණයවිශේෂයෙන්ම ඩීසල් එන්ජින් වල. එහි කාර්යය වන්නේ දහන කුටියෙන් හානිකර ද්රව්ය කාන්දු වීම වැළැක්වීම සහ ඒවා පුළුස්සා දැමීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා එන්ජිම ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වයකට රත් කළ යුතුය. එබැවින් ඝන අංශු පසු පිළිස්සීම ප්රධාන වශයෙන් විශාල දුරින් සිදු වේ. දෝෂ සහිත පිටාර පද්ධති දර්ශකය පෙරහන අපිරිසිදු නම් අපට දන්වනු ඇත, එය විදුලි කප්පාදුවකට තුඩු දෙනු ඇත. "මාර්ගයේ" ස්වයං පිරිසිදු කිරීම DPF අතිශයින්ම වැදගත්, නමුත් සෑම විටම ඵලදායී නොවේ. වාසනාවකට මෙන්, එය විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද පිරිසිදුකාරකයකින් ද පිරිසිදු කළ හැකිය.
පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය
ඔක්සිජන් දුර්වල වාතය/ඉන්ධන මිශ්‍රණයක දහන උෂ්ණත්වය පහත හෙලීමෙන් සහ හයිඩ්රොකාබන ඔක්සිකරණය කිරීමෙන් නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කරන පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියකින් (EGR) ඔබේ වාහනය සමන්විත නම්, එය පරීක්ෂා කිරීම වටී. කපාට තද බව... එය අවහිර කිරීම එන්ජිමේ අක්රිය වීම, ලැම්ඩා පරීක්ෂණයට හානි වීම හෝ එන්ජිමෙන් දුම ඇති විය හැක.
නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම
මෝටර් රථයක තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුගේම වගකීමකි, නමුත් සියලුම රෝග විනිශ්චය ස්ථාන විශ්වාසදායක ලෙස මෙම ගැටළුව වෙත ළඟා නොවේ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, තාක්ෂණික පරීක්ෂාව ටයර් ඇඳුමේ ඒකාකාරිත්වය, ආලෝකයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය, තිරිංග සහ සුක්කානම් පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය, ශරීරයේ තත්ත්වය සහ අත්හිටුවීම වැනි ක්‍රියාකාරී අංග කිහිපයක් පමණක් පරීක්ෂා කරයි. නිතිපතා දීර්ඝ පරීක්ෂා කිරීමේ පුරුද්ද වර්ධනය කිරීම වටී, එම කාලය තුළ දින පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, සියලු තරල සහ පෙරහන් වෙනස් කරනු ලැබේ, සහ DPF ෆිල්ටර සහිත වාහනවල උත්ප්රේරක තරල ඉහළට දමනු ලැබේ.
යුරෝපය යනු පෘථිවියේ වඩාත්ම ජනාකීර්ණ හා නාගරීකරණය වූ මහාද්වීපයයි. WHO ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, මෙය පුද්ගලයන් 80 ක් පමණ වේ. එහි වැසියන් මාර්ග දූෂණය නිසා ඇති වන රෝගවලින් මිය යති. යුරෝපීය සංගමයේ පාරිසරික ප්‍රමිතීන් එතරම් දැඩි වීම පුදුමයක් නොවේ. තම මෝටර් රථවල බොහෝ කාලයක් ගත කරන රියදුරන් පිටාර වායුවල අඩංගු ද්රව්යවල හානිකර බලපෑම් වලට වඩාත්ම නිරාවරණය වේ. අන් අයගේ සහ ඔබේම සෞඛ්යය ගැන සැලකිලිමත් වීම, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීම සහ නිතිපතා පැළඳ සිටින කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී.
ඔබට සැමවිටම avtotachki.com වෙබ් අඩවියේ වාහන අමතර කොටස් සහ උපාංග සොයාගත හැකිය!
ඔබත් කැමති විය හැකිය:
Lambda probe - දෝෂයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථ පෙරහන් වර්ග, i.e. ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු දේ
බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කිරීම වටී ඇයි?
