රික්ත තිරිංග බූස්ටරය - උපාංගය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
වාහනයේ වේගය අඩුවීම නිවැරදිව පාලනය කළ හැක්කේ රියදුරු විසින් පැඩලය වෙත යොදන උත්සාහය පිළිගත හැකි නම් පමණි. නමුත් නවීන මෝටර් රථවල බලවත් තිරිංග සඳහා තිරිංග පද්ධතියේ සැලකිය යුතු පීඩන නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, තිරිංග බූස්ටරයක පෙනුම අවශ්යතාවයක් වී ඇති අතර, හොඳම විසඳුම වන්නේ එන්ජින් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ රික්තයක් භාවිතා කිරීමයි. රික්ත තිරිංග බූස්ටරය (VUT) දර්ශනය වූ ආකාරය මෙයයි, එය දැන් සියලුම නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල පාහේ භාවිතා වේ.
ඇම්ප්ලිෆයර්හි අරමුණ
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් වැනි බලවත් ශක්තියක් අසල ඇති විට රියදුරුගෙන් අතිරික්ත බලයක් අවශ්ය වීම තාර්කික නොවන බව පෙනේ. එපමණක් නොව, යාන්ත්රික, විද්යුත් හෝ හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් වර්ග භාවිතා කිරීම පවා අවශ්ය නොවේ. පිස්ටන් වල පොම්ප කිරීමේ ක්‍රියාව හේතුවෙන් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි රික්තයක් ඇති අතර එය යාන්ත්රික බලයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමෙන් යෙදිය හැකිය.
ඇම්ප්ලිෆයර්හි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී රියදුරුට උපකාර කිරීමයි. පැඩලය මත නිතර නිතර සහ ශක්තිමත් පීඩනය වෙහෙසකරයි, මන්දගාමී පාලනයේ නිරවද්යතාව අඩු වේ. පුද්ගලයෙකුට සමාන්තරව, තිරිංග පද්ධතියේ පීඩන ප්‍රමාණයට බලපාන උපාංගයක් ඉදිරියේ, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව යන දෙකම වැඩි වේ. ඇම්ප්ලිෆයර් නොමැති තිරිංග පද්ධති දැන් මහා වාහනවල හමුවීමට නොහැකි ය.
වර්ධක යෝජනා ක්රමය
ඇම්ප්ලිෆයර් බ්ලොක් එක පෙඩල් එකලස් කිරීම සහ හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය (GTZ) අතර පිහිටා ඇත. සාමාන්යයෙන් විශාල ප්රදේශයක පටලයක් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව හේතුවෙන් එහි සැලකිය යුතු ප්රමාණයෙන් කැපී පෙනේ. WUT ඇතුළත් වේ:
- එහි අභ්යන්තර කුහරවල විවිධ පීඩන වෙනස් කිරීමට සහ පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන හර්මෙටික් නිවාස;
- නිවාසවල වායුගෝලීය සහ රික්ත කුහර වෙන් කරන ප්රත්යාස්ථ ප්රාචීරය (පටල);
- pedal කඳ;
- ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ සැරයටිය;
- වසන්තය ප්රාචීරය සම්පීඩනය කිරීම;
- පාලන කපාටය;
- නම්‍යශීලී හෝස් එකක් සම්බන්ධ කර ඇති ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයෙන් රික්ත නිස්සාරණය සවි කිරීම;
- වායුගෝලීය වායු පෙරහන.
පැඩලය අවපීඩනය නොවන විට, නිවාසයේ ඇති කුහර දෙකම වායුගෝලීය පීඩනයේ පවතින විට, ප්රාචීරය පැඩල් කඳ දෙසට ආපසු එන වසන්තයකින් තද කරනු ලැබේ. කඳ චලනය කරන විට, එනම්, පැඩලය තද කළ විට, කපාටය පීඩනය නැවත බෙදා හරින අතර එමඟින් පටලයට පිටුපස ඇති කුහරය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සමඟ සන්නිවේදනය වන අතර වායුගෝලීය මට්ටම ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ පවත්වා ගනී.
මෝටර් රථය තෙරපුම් කපාටයක් නොමැති ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත නම් සහ බහුවිධයේ රික්තය අවම නම්, එන්ජිම හෝ එහිම විදුලි මෝටරය මගින් ධාවනය වන විශේෂ පොම්පයක් මගින් රික්තය ජනනය වේ. සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය තිබියදීත්, සාමාන්යයෙන්, මෙම ප්රවේශය සාධාරණීකරණය කරයි.
ප්රාචීරයේ පිටත සහ අභ්යන්තර පැති අතර පීඩන වෙනස, එහි විශාල ප්රදේශය නිසා, GTZ සැරයටිය සඳහා ස්පර්ශ කළ හැකි අතිරේක බලයක් නිර්මාණය කරයි. එය රියදුරුගේ කකුලේ බලයෙන් නැමී, ශක්තිමත් කිරීමේ බලපෑමක් ඇති කරයි. කපාට බලයේ ප්‍රමාණය නියාමනය කරයි, පීඩන වැඩිවීම් ඇතිවීම වළක්වන අතර තිරිංගවල සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. කුටි සහ වායුගෝලය අතර වාතය හුවමාරු කිරීම අභ්යන්තර කුහරයන් අවහිර වීම වළක්වන පෙරහනක් හරහා සිදු කෙරේ. රික්ත සැපයුම් සවි කිරීම තුළ ආපසු නොයන කපාටයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ පීඩන වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
ඇම්ප්ලිෆයර් තුළට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ හඳුන්වාදීම
සාමාන්‍ය ප්‍රවණතාවය වී ඇත්තේ රියදුරුගෙන් අවශ්‍යතාවලින් කොටසක් ඉවත් කරන බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්ගේ මෝටර් රථයේ පෙනුමයි. මෙය වැකුම් ඇම්ප්ලිෆයර් සඳහා ද අදාළ වේ.
හදිසි තිරිංග තද කිරීමට අවශ්ය නම්, සියලුම රියදුරන් අපේක්ෂිත තීව්‍රතාවයෙන් පැඩලය මත ක්‍රියා නොකරයි. හදිසි තිරිංග ආධාරක පද්ධතියක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, එහි සංවේදකය VUT හි ව්‍යුහයට ගොඩනගා ඇත. එය සැරයටියේ චලනය වීමේ වේගය මනිනු ලබන අතර, එහි අගය එළිපත්ත අගය ඉක්මවා ගිය වහාම, අතිරේක සොලෙනොයිඩ් සක්‍රිය කර, පටලයේ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම බලමුලු ගන්වා, පාලන කපාටය උපරිමයට විවෘත කරයි.
සමහර විට VUT හි පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය පාලනය ද භාවිතා වේ. ස්ථායීකරණ පද්ධතිවල අණ පරිදි, පැඩලය කිසිසේත් තද නොකළද, රික්ත කපාටය විවෘත වන අතර, ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්ගේ පාලනය යටතේ අනෙකුත් තිරිංග යාන්ත්‍රණ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී බූස්ටරය ඇතුළත් වේ.
විය හැකි අක්රමිකතා සහ ගැලපීම්
තිරිංග පැඩලය මත බලය වැඩි කිරීමේ ගැටළු තිබේ. මෙය සිදුවුවහොත්, ඔබ VUT සරල ආකාරයකින් පරීක්ෂා කළ යුතුය - එන්ජිම නැවැත්වීමත් සමඟ පැඩලය කිහිප වතාවක් ඔබන්න, පසුව, තිරිංග තද කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. දිස් වූ රික්තය හේතුවෙන් පැඩලය යම් දුරක් ගමන් කළ යුතුය.
බිඳවැටීම් සාමාන්යයෙන් කාන්දු වන ප්රාචීරය හෝ පාලන කපාට අසමත් වීම නිසා සිදු වේ. සැලසුම වෙන් කළ නොහැකි ය, VUT එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
ගැලපීම සමන්විත වන්නේ සැරයටියේ නිදහස් පහරෙහි නිශ්චිත අගයක් සැකසීමෙනි. එවිට කපාටය නියමිත වේලාවට ක්‍රියාත්මක වන අතර ඒ සමඟම ස්වයංසිද්ධ තිරිංග නොමැත. නමුත් ප්රායෝගිකව, මේ සඳහා අවශ්ය නොවේ, සියලුම ඇම්ප්ලිෆයර් දැනටමත් නිවැරදිව සකස් කර ඇති නිෂ්පාදකයාගෙන් පැමිණේ.
