MAZ-500 හි ලක්ෂණ

MAZ 500 යනු සැබෑ පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ ට්රක් රථයකි. පළමු සෝවියට් කැබෝවර් ට්‍රක් රථය 1965 දී අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් කරන ලද අතර එහි නිෂ්පාදනය 1977 ඇතුළුව පැවතුනි. නිෂ්පාදනය අවසන් වී ඉතා සුළු කාලයක් ගතවී ඇතත්, MAZ 500 ට්රක් රථයට තවමත් මිලක් තිබේ. CIS රටවල භූමියෙහි ඔවුන් සොයා ගත හැකිය, ඔවුන් අද දක්වාම ක්රියාශීලීව සූරාකනු ලැබේ. මුදා හැරීමේ අවස්ථාවේ විප්ලවීය, උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ පහසුව, MAZ 500 දිගු කලක් එහි භාණ්ඩ කාණ්ඩයේ හොඳම මෝටර් රථය බවට පත් කළේය.

 

විස්තරය MAZ 500 සහ එහි වෙනස් කිරීම්

MAZ-500 ට්රක් රථ තවමත් ක්රියාත්මක වේ

මෙම ට්රක් රථයේ මූලාකෘතිය MAZ-200 වේ. ඇත්ත, සැලසුම අනුව, ට්‍රක් රථවලට බොහෝ දේ පොදු නොවේ - ඒවාට වෙනස් මෝස්තරයක් ඇත. විශේෂයෙන්, MAZ-500 හි ආවරණයක් නොමැත, එහි කුටිය සෘජුවම එන්ජින් මැදිරියට ඉහළින් පිහිටා ඇත. මෙය ඉංජිනේරුවන්ට හැකියාව ලබා දුන්නේ:

• ට්රක් රථයේ බර අඩු කරන්න;
• පැටවීමේ වේදිකාවේ දිග වැඩි කිරීම;
• රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 0,5 කින් වැඩි කරන්න.

ට්රක් රථයේ කැපී පෙනෙන ලක්ෂණ අනුව, MAZ-500 පදනම මත විවිධ වෙනස් කිරීම් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

වඩාත් ජනප්රිය ට්රක් රථ වින්යාසය දෙස සමීපව බලමු.

• MAZ-500 යානයේ.

ලී ශරීරයක් සහිත MAZ-500 යානය

ඔන්බෝඩ් MAZ 500 යනු ට්‍රක් රථයක මූලික වෙනස් කිරීමකි. එහි ප්‍රකාශිත රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 7,5කි, නමුත් එයට ටොන් 12ක් දක්වා බර ට්‍රේලර් ඇදගෙන යා හැක.මැස් 500 ට ජනප්‍රිය "Zubrik" යන අන්වර්ථ නාමය ලැබුණේ කැබ් රථයේ පිටුපස බිත්තියේ සවිකර තිබූ ආවරණය නිසාය. ට්‍රක් රථයේ පැති තට්ටුව ලී වලින් සාදන ලද අතර සාමාන්‍යයෙන් නිල් පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. මෙම අනුවාදය බල සුක්කානම සහ 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සම්මත විය.

• ඩම්ප් ට්රක් MAZ-500.

ඩම්ප් ට්රක් රථයක් සහිත ඡායාරූපය MAZ-500

ඩම්ප් ට්රක් රථයක් සමඟ වෙනස් කිරීම MAZ-500 පවුලට අයත් වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය 503 දර්ශකයක් විය.

• ට්රැක්ටර් MAZ-500.

MAZ-504 දර්ශකය යටතේ ට්රක් ට්රැක්ටරයේ වෙනස් කිරීමක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මාර්ග දුම්රියවල කොටසක් ලෙස ඇක්සල් දෙකේ සහ තුනේ ට්‍රක් ට්‍රැක්ටර් (MAZ-515) ටොන් 24 ක් දක්වා ඇදගෙන යා හැකිය.

• වන සංරක්ෂණ ට්රක් රථය MAZ-509.

දැව ට්රක් රථ MAZ-500

විශේෂයෙන්ම වන වගාවේ අවශ්යතා සඳහා, MAZ-509 ට්රක් රථයේ විශේෂිත වෙනස් කිරීමක් සිදු කරන ලදී.

• MAZ-500SH.

ට්රක් රථයේ මෙම අනුවාදය ශරීරයක් නොතිබූ අතර අවශ්ය උපකරණ ස්ථාපනය කළ හැකි චැසියක් සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

• MAZ-500A.

1970 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් මෙම වෙනස් කිරීමේදී ට්‍රක් රථයේ රෝද පාදම සෙන්ටිමීටර 10 කින් වැඩි වූ අතර යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල විය. රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 8 කි. දෙවන පරම්පරාවේ අනුවාදය සඳහා, ප්‍රධාන ගියර් අනුපාතය වෙනස් කරන ලද අතර, එම නිසා වේගය වැඩි කිරීමට හැකි විය - පැයට කිලෝමීටර 85 දක්වා. දෘශ්‍ය වෙනස්කම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කැබ් රථය පිටුපස ඇති ලාක්ෂණික ආවරණය දෙවන පරම්පරාවේ MAZ-500 වෙතින් ඉවත් කරන ලද අතර දොර හැන්ඩ්ල් මට්ටමට හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තකයක් එකතු කරන ලදී.

• ඉන්ධන ට්රක් රථය MAZ-500.

ඉන්ධන ට්රක් රථය MAZ-500

අඩු පොදු ට්රක් රථ වෙනස් කිරීම් ඇතුළත් වේ:

• ලෝහ ශරීරයක් සහිත MAZ-500V හි යතුරු පුවරුවේ අනුවාදය;
• MAZ-500G ඔන්බෝඩ් අනුවාදයේ සහ විස්තීර්ණ පදනමේ;
• සියලුම රෝද ධාවකය සහිත MAZ-505;
• නිවර්තන අනුවාදයේ MAZ-500Yu/MAZ-513;
• උතුරු අනුවාදයේ MAZ-500S / MAZ-512.

තවත් අතිශයින්ම පොදු මෝටර් රථයක් වූයේ MAZ-500 මත පදනම් වූ ඇදගෙන යාමයි. ට්රක් දොඹකරය "Ivanovets" KS-3571 දෙවන පරම්පරාවේ ට්රක් රථයක චැසිය මත සවි කර ඇත. එවැනි tandem එකක දී, විශේෂ බලකාය එහි ආකර්ෂණීය රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව, උපාමාරු සහ ක්රියාකාරිත්වයේ පළල මගින් කැපී පෙනුණි. මේ වන තුරු, ට්රක් රථ දොඹකර MAZ-500 "Ivanovets" ඉදිකිරීම් ස්ථාන, පොදු වැඩ සහ කෘෂිකර්මාන්තයේ ක්රියාකාරීව භාවිතා වේ.

ට්රක් දොඹකරයක් සහිත MAZ-500

පිරිවිතර MAZ-500

නිකුත් කරන අවස්ථාවේ දී, MAZ-500 හි ලක්ෂණ සැබවින්ම ආකර්ෂණීය බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - මෝටර් රථය එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ගේ හැකියාවන් අභිබවා ගියේය. විශේෂයෙන්, එය සෝවියට් සංගමය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු කැබෝවර් ට්රක් රථය විය.

නමුත් ඔහු ඔහුගේ විශ්වසනීයත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය සමඟ ජනප්රිය ආදරය දිනා ගත්තේය. MAZ-500 හි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ විදුලි උපකරණවල සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය සමඟ එය ක්රියා කළ හැකි බවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සීතල කාලගුණය තුළ පවා මෝටර් රථය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ වන බවයි, එය "තල්ලු කරන්නා" වෙතින් ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. එම හේතුව නිසාම, තවමත් සේවයේ යෙදී සිටින මිලිටරි MAZ-500, මූලික වෙනස් කිරීම්වල සියලුම රෝද ධාවකය නොමැති වුවද, පුළුල් ලෙස ව්යාප්ත වී ඇත.

පළමු පරම්පරාවේ MAZ-500 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පිළිබඳව අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කරමු. මූලික වෙනස් කිරීමේ ධාරිතාව ටොන් 7,5 කි. යන්ත්රයේ මළ බර ටොන් 6,5 කි. ට්‍රක් රථය ශරීර දිග තුනකින් සාදා ඇත:

• මීටර් 4,86;
• මීටර් 2,48;
• 0,67 මීටරය

MAZ-500 මානයන්:

මූලික ට්රක් රථයේ මානයන් MAZ-500

දිගු	7,14 මීටරය
පුළුල්	2,5 මීටරය
උස (ශරීරය හැර, කුටියේ උපරිම මට්ටම දක්වා)	2,65 මීටරය
පිරිසිදු සායක්	0,29 මීටරය
රෝද සූත්රය	4 * 2, 4*4, 6*2
ඉන්ධන ටැංකිය MAZ-500	200 ලීටර්

දෙවන පරම්පරාවේ MAZ-500A හි මානයන් සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇති ආකාරය දැන් අපි බලමු.

දෙවන පරම්පරාවේ මිලිටරි MAZ-500 (දැල් ග්රිල් සහිත)

පැටවීමේ ධාරිතාව MAZ-500	8 ටොන්
ට්‍රේලර් බර	12 ටොන්
අක්ෂ අතර දුර	3,95 මීටරය
පිරිසිදු සායක්	0,27 මීටරය
දිගු	7,14 මීටරය
පුළුල්	2,5 මීටරය
උස (කැබ් රථයේ, ශරීරය නොමැතිව)	2,65 මීටරය
තෙල් ටැංකිය	200l

වගු වලින් දැකිය හැකි පරිදි, පළමු හා දෙවන පරම්පරාවේ MAZ-500 හි මානයන් වෙනස් වී නැත - ට්රක් රථවල මානයන් එලෙසම පවතී. නමුත් පිරිසැලසුම නැවත බෙදා හැරීම හේතුවෙන්, භාණ්ඩ කොටස සඳහා අමතර ඉඩක් නිදහස් කර ගැනීමට සහ MAZ-500A රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 8 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. තමන්ගේම බර වැඩිවීම බිම් නිෂ්කාශනය සුළු වශයෙන් අඩුවීමට හේතු විය - එය 20 mm කින් අඩු විය. ඉන්ධන ටැංකිය එලෙසම පැවතුනි - ලීටර් 200 යි. ඒකාබද්ධ චක්රයේ පළමු හා දෙවන පරම්පරාවේ MAZ-500 පරිභෝජනය 22 l / 100 km වේ.

MAZ-500 එන්ජිම

MAZ-500 එන්ජිම V-හැඩැති මෝස්තරයක් සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා පහසු ප්රවේශයක් ඇත

එන්ජිමක් ලෙස, MAZ-500 Yaroslavl මෝටර් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද හය-සිලින්ඩර YaMZ-236 ඒකකයකින් සමන්විත විය. නගර ට්රක් රථ සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වූ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ සහ කාර්ය සාධනයේ හොඳ සංයෝජනයකින් බලාගාරය කැපී පෙනුණි. මීට අමතරව, එන්ජිම පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ ස්ථායීව ක්රියා කරයි, දිගු සේවා කාලය ඇති අතර, සාමාන්යයෙන් විශ්වසනීයත්වය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය මගින් කැපී පෙනේ.

MAZ-236 හි YaMZ-500 එන්ජිම භාවිතා කිරීම වෙනත් වාසි ලබා ගැනීමට හැකි විය. විශේෂයෙන්, සිලින්ඩරවල V-හැඩැති සැකැස්ම නිසා එන්ජිමට කුඩා මානයන් තිබුණි. තොප්පියක් නොමැතිව MAZ-500 එකලස් කර එන්ජිම පැහැදිලිව කැබ් රථය යට තැබීමට හැකි වූයේ මෙයයි. මීට අමතරව, V-හැඩැති මෝස්තරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ප්රවේශ විය හැකි ස්ථානවල ලිහිසි කරන ලද ඒකක ස්ථානගත කිරීමට හැකි විය. MAZ-500 එන්ජිම නඩත්තු කිරීම එවකට පැවති අනෙකුත් ට්රක් රථවලට සාපේක්ෂව සරල විය.

MAZ-236 හි YaMZ-500 එන්ජිම සැලසුම් කිරීමේදී, සමහර නව්‍ය තාක්ෂණයන් යොදන ලදී. ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප තනි ඒකකයකට ඒකාබද්ධ කර සිලින්ඩර හිස් වල ඉන්ජෙක්ටර් වලින් වෙන වෙනම වැඩ කළේය. ඉන්ධන මොඩියුලයම කුට්ටි කඩා වැටීම තුළ පිහිටා ඇත. එන්ජිමට ඇත්තේ එක් උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහ එක් දොඹකර වින්‍යාසයක් පමණි.

MAZ-236 හි YaMZ-500 එන්ජිමේ බොහෝ අංග 70 දශකය සඳහා නව්‍ය ක්‍රම භාවිතා කරමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - එන්නත් අච්චු ගැසීම සහ මුද්දර දැමීම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම කොතරම් සාර්ථකද යත්, මෙම ආකෘතියේ බලාගාර තවමත් ට්රක් රථ සහ විශේෂ උපකරණ මත ස්ථාපනය කර ඇත.

MAZ-236 හි YaMZ-500 එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

MAZ-236 මත YaMZ-500 එන්ජිම

YaMZ-236 එන්ජින් නිෂ්පාදන වේගය	YAME-236
සිලින්ඩර ගණන	6
ආරක්ෂාව	v-හැඩැති සෘජු කෝණය
චක්රය	හතර-පහර
සිලින්ඩරවල අනුපිළිවෙල කුමක්ද?	1-4-2-5-3-6
වැඩ බර	11,15 ලීටර්
ඉන්ධන සම්පීඩන අනුපාතය	16,5
ශක්තිය	180 එච්.පී.
උපරිම ව්‍යවර්ථය	1500 rpm
එන්ජින් බර	1170 කිලෝ

MAZ-236 හි YaMZ-500 එන්ජිමේ සමස්ත මානයන් පහත පරිදි වේ:

• දිග මීටර් 1,02;
• පළල මීටර් 1006;
• උන්නතාංශය 1195m.

ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් සමඟ සම්පුර්ණ කර ඇති එන්ජිම දිග මීටර් 1796 කි.

MAZ-500 හි බලාගාරය සඳහා මිශ්‍ර ලිහිසි තෙල් පද්ධතියක් යෝජනා කරන ලදී: සමහර එකලස් කිරීම් (ප්‍රධාන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ රොකර් බුෂිං, සම්බන්ධක දණ්ඩ ගෝලාකාර ෙබයාරිං, තෙරපුම් බුෂිං) පීඩනය යටතේ තෙල් සමඟ ලිහිසි කරනු ලැබේ. ගියර්, කැම්ෂාෆ්ට් කැම් සහ ෙබයාරිං ස්ප්ලෑෂ් ඔයිල් වලින් ආලේප කර ඇත.

MAZ-500 එන්ජිම තුළ තෙල් පිරිසිදු කිරීම සඳහා, තෙල් පෙරහන් දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත. පෙරහන් මූලද්රව්යය තාක්ෂණික තරල රළු පිරිසිදු කිරීම සහ එයින් විශාල යාන්ත්රික අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. දෙවන සිහින් තෙල් පෙරහන යනු ජෙට් ධාවකයක් සහිත කේන්ද්රාපසාරී මෝස්තරයකි.

තෙල් සිසිල් කිරීම සඳහා, එන්ජිමෙන් වෙන වෙනම පිහිටා ඇති තෙල් සිසිලන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

මුරපොල MAZ-500

MAZ-500 ගියර් පෙට්ටියේ යෝජනා ක්රමය

MAZ-500 මත තුන්-මාර්ග ගියර් පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කර ඇත. මැනුවල් ගියර් එකේ වේග පහක් තිබුනා. පස්වන ගියර් - overdrive, synchronizers දෙවන-තුන්වන සහ සිව්වන-පස්වන අදියරවල විය. පළමු ගියරයේ ගියර්වලට සමමුහුර්තකරණයක් නොමැති බැවින්, පළමු ගියරයට මාරුවීම සිදු කළ හැක්කේ ට්රක් රථයේ වේගයෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සමඟ පමණි.

MAZ-500 වින්‍යාසයේ ලක්ෂණයක් වූයේ පාලක කණුව රියදුරුගෙන් දුරස්ථ වීමයි. මෙම දුර ප්රමාණය සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, ට්රක් රථයේ දුරස්ථ පාලකයක් සවි කර ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් ගියර් මාරු කරන ලදී. දුරස්ථ පාලක යාන්ත්‍රණය ලිහිල් කර ඇති බැවින් එවැනි සැලසුමක් විශේෂ විශ්වසනීයත්වයෙන් වෙනස් නොවීය.

1 වන, ප්‍රතිලෝම සහ PTO හැර, සියලුම සම්ප්‍රේෂණ ගියර්, ආදාන සහ ප්‍රතිදාන පතුවළට අනුරූප ගියර් සමඟ නිරන්තරයෙන් නිරත වේ. එහි දත් සර්පිලාකාර සැකැස්මක් ඇති අතර, එය MAZ-500 ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සේවා කාලය වැඩි කිරීමට සහ ශබ්දය අඩු කිරීමට සිදු කෙරේ. එසේම, ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා, අතරමැදි පතුවළ ආම්පන්නය damper වසන්තයක් සහිත මුදු ආම්පන්නයක් සවි කර ඇත.

සම්ප්‍රේෂණයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, අඩු කරන්නාගේ සියලුම පතුවළ සහ ගියර් මිශ්‍ර වානේ වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා වාත්තු කිරීමෙන් පසු කාබයිස් කර තාප පිරියම් කරනු ලැබේ.

ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් දත් දොඹකරයට පහළින් ලිහිසි කර ඇත. මේන් ෂාෆ්ට් ගියර් සඳහා තෙරපුම් ෙබයාරිං ලෙස ක්‍රියා කරන බුෂිං, පීඩන තෙල්වලින් තෙත් කර ඇත. දොඹකරයේ ඉදිරිපස බිත්තියේ පිහිටා ඇති තෙල් පොම්පයෙන් තෙල් පැමිණේ.

සම්ප්‍රේෂණ ගියර් භ්‍රමණය වන විට, දත් විසන්ධි වන ස්ථානයේ තෙල් උරා ගනී. තෙල් එන්නත් කිරීම දත් ස්පර්ශ වන ස්ථානවල සිදු වේ.

තෙල් පිරිසිදු කිරීම සඳහා සම්ප්රේෂණ පෑන් පතුලේ චුම්බක මූලද්රව්යයක් සහිත තෙල් උගුලක් පිහිටා ඇත. චිප්ස් සහ ලෝහ අංශු රඳවා තබා ගනී, ගියර් ඔයිල් ඵලදායී ලෙස පිරිසිදු කරයි.

MAZ-500 හි ගියර් ෂිෆ්ට් යෝජනා ක්‍රමය පහත පරිදි වේ:

MAZ-500 ට්රක් රථයක ගියර්ෂිෆ්ට් යෝජනා ක්රමය

සාමාන්යයෙන්, MAZ-500 පෙට්ටිය ශක්තිමත් සහ විශ්වසනීයයි. ඇයට ලක්ෂණයක් ඇත. එන්ජිම නතර කරන විට සම්ප්රේෂණ තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරයි. එබැවින්, එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවේ නම්, සම්ප්රේෂණ තෙල් පෙට්ටියට ඇතුල් නොවේ. ට්රක් රථයක් ඇදගෙන යාමේදී මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

සුක්කානම් MAZ-500

සුක්කානම් යෝජනා ක්රමය MAZ-500

MAZ-500 හි සරල, නමුත් ඒ සමඟම විශ්වාසදායක සුක්කානම් එහි කාලය සඳහා නව්‍ය විය. ට්‍රක් රථයට හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සහ දුරේක්ෂ සුක්කානම් තීරුවක් ලැබුණි, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රවේශය ඔබ වෙනුවෙන් සකස් කළ හැකිය.

සුක්කානම් MAZ-500 වින්යාසගත කළ හැක

හොඳින් සිතා බලා ඇති සුක්කානම සැලසුම MAZ-500 ධාවනය කිරීමට වඩාත් පහසු ට්රක් රථවලින් එකක් බවට පත් කළා පමණක් නොවේ. ලිහිසි කරන ලද සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි සියලුම අයිතම පරීක්ෂා කිරීමට සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි බැවින් එය පොම්පය, බල සුක්කානම් සහ අනෙකුත් සුක්කානම් ආම්පන්න සේවා කිරීම පහසු කළේය.

MAZ-500 සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය පහත සඳහන් ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍යවල ක්‍රියාකාරිත්වය ඒකාබද්ධ කරයි:

• සුක්කානම් තීරුව;
• බල සිසැරවිම;
• බල සිලින්ඩර තුණ්ඩය;
• සුක්කානම;
• තිරිංග බෙරය;
• ඉදිරිපස අක්ෂයේ කදම්භය.

MAZ-500 සුක්කානම් යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. පළමුවෙන්ම, පීඩන පොම්පය හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයට පීඩනය මාරු කරයි. ට්‍රක් රථය සරල රේඛාවක ගමන් කරන්නේ නම්, බල සුක්කානම අක්‍රිය වේ. යන්ත්‍රය හරවන විට, ස්පූල් චලනය වීමට පටන් ගනී, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස හයිඩ්‍රොලික් තෙල් බල සිලින්ඩරයේ කුහරයට ඇතුල් වේ. ඔබ සුක්කානම් කෝණය වැඩි කළහොත්, නාලිකාවේ විෂ්කම්භය ද වැඩි වේ. මෙය සුක්කානම් රාක්කයේ පීඩනය වැඩි කරයි.

සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ දුර්වලම ස්ථාන වන්නේ:

• ස්පූල් - සුළු හානියක් සහිතව, එය යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය, නමුත් බොහෝ විට එය ශරීරය සමඟ එකලස් කරන ලද නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
• බල සිලින්ඩර සැරයටිය - සැරයටියේ ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂාවක් ඇත, නමුත් දුර්වල නූල් ඇත; නව නූල් ඇඹරීමෙන් හා යෙදීමෙන් සුළු අඩුපාඩු ඉවත් කළ හැකිය;
• බල සිලින්ඩරය - එහි වැඩ කරන මතුපිට ඇඳීමට යටත් වන අතර, සැහැල්ලු උල්ෙල්ඛ සමඟ, නිල් පැහැයෙන් යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය.

MAZ-500 පදවන්න

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය MAZ-500 හි සැලසුම

හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​තිබීම නිසා, MAZ-500 රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය සමඟ විශාල විස්තාරයක් කිරීමට සිදු නොවීය. ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී ජර්ක් සහ තට්ටු කිරීම් ද අඩු විය, එනම් එවැනි තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථය ක්‍රියාත්මක විය.

MAZ-500 හි බල සුක්කානම බෙදාහරින්නෙකු සහ බල සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වේ. එහි සංඝටක මූලද්රව්ය වන්නේ:

• වෑන් පොම්පය (එන්ජිම මත සෘජුවම ස්ථාපනය කර ඇත);
• තෙල් බහාලුම්;
• හෝස්

බල සුක්කානම තුළ සංසරණය වන තරල ප්රවාහය බෙදාහරින්නෙකු විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ. පොම්පයේ සිට බල සිලින්ඩරය වෙත ප්රවාහය යොමු කරයි. මේ අනුව, පොම්පය ක්රියාත්මක වන විට, සංවෘත පරිපථයක් ලබා ගනී.

MAZ-500 මත බල සුක්කානම (GUR) යෝජනා ක්රමය

MAZ-500 හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය නවීන මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති බල සුක්කානම් වලින් කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. Mazovsky ගේ බල සුක්කානම අඩු බල පොම්පයක් තිබී ඇත, එබැවින් ට්රක් රථය පාලනය කිරීමට රියදුරුට තවමත් උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවේ. ශීත ඍතුවේ මෙහෙයුම් වලදී ද ගැටළු ඇති විය. බල සුක්කානම් සැලසුම හයිඩ්‍රොලික් රේඛාවල තෙල් කැටි කිරීමෙන් ආරක්ෂා කළේ නැත.

මෙම අඩුපාඩු ඉවත් කිරීම සඳහා, අයිතිකරුවන් විසින් MAZ-500 හි ස්වදේශීය දිශාව වඩාත් සවිස්තරාත්මක සැලසුමක් සහිත නවීන ඒකක වෙත වෙනස් කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, අද වන විට දේශීය සුක්කානම් සහ වෙනස් නොකළ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සහිත MAZ-500 සොයා ගැනීම ඉතා කලාතුරකිනි.

යටි බඩ

MAZ-500 ට්රක් රථය විවිධ දිග සහ විවිධ රෝද සූත්ර සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• 4 * 2;
• 4 * 4;
• 6 * 2.

යන්ත්‍රයේ සියලුම වෙනස් කිරීම් රිවට් රාමුවක් මත එකලස් කර ඇත. MAZ-500 හි ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ දිගටි උල්පත් වලින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් ට්‍රක් රථයට සුමට හා ධාවනය කිරීමට හැකි විය. මෙම ගුණාංගය ට්‍රක් රථ රියදුරන් විසින් විශේෂයෙන් අගය කරන ලද අතර, ඔවුන් සඳහා MAZ-500 හි ගමන අනෙකුත් ට්‍රක් රථ මාදිලිවලට වඩා බෙහෙවින් සුවපහසු විය.

පසුපස අක්ෂය MAZ-500

ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද තනි-පාර්ශ්වික වන අතර පසුපස අක්ෂයේ රෝද තැටි නොමැතිව ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය වේ.

MAZ-500 අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්රමය

MAZ-500 අත්හිටුවීම එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. එහි අසමාන ව්‍යවර්ථයක් තිබූ අතර එය කම්පන වැඩි වීමට හේතු විය. අතිරේක කම්පන පැටවීම් වලින් චැසිය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, අත්හිටුවීම මෘදු හා වඩා නම්යශීලී කිරීමට සිදු විය.

සියලු සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගැනීම සඳහා, අත්හිටුවීමේ සැලසුම ත්රිරෝද රථයක් බවට පත් කරන ලදී. එක් වරහනක් ඉදිරියෙන් පිහිටා ඇත, තවත් දෙකක් පැතිවල, පියාසර රෝදයට යාබදව පිහිටා ඇත. සිව්වන ආධාරක වරහන ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ පිහිටා ඇත. කම්පන අවශෝෂකයෙන් අතිරික්ත බර ඉවත් කිරීම සඳහා නඩත්තු කිරීමෙන් පසු ආධාරක සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. එන්ජිම නතර කිරීමත් සමඟ වැඩ සිදු කරනු ලැබේ.

ඔබ රිවට් සහ බෝල්ට් සම්බන්ධතා වල තත්වය ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ට්‍රක් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ඒවා ලිහිල් වන අතර එය ලාක්ෂණික ඝෝෂාකාරී ශබ්දය මගින් තීරණය කළ හැකිය. ලිහිල් බෝල්ට් හැකි තරම් තද කළ යුතුය. ලිහිල් රිවට් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා කපා දමා නව ඒවා සවි කර ඇත. උණුසුම් රිවට් සමඟ රිවට් කිරීම සිදු කෙරේ.

MAZ-500 හි චැසිය සහ අත්හිටුවීම සඳහා සේවා සපයන විට සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව, රාමුව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මුල් අවධියේදී මලකඩ පෙනුම පාලනය කර ඉවත් කළ යුතුය, විඛාදන ව්යාප්තිය ට්රක් රාමුවේ තෙහෙට්ටුව ශක්තිය අඩු කරනු ඇත.

MAZ-500 ඉදිරිපස වසන්ත අත්හිටුවීමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• තහඩු සංඛ්යාව - 11;
• පළමු තහඩු හතරේ කොටස 90x10 mm, ඉතිරි 90x9 mm;
• වසන්ත සවිකිරීම්වල මධ්ය අක්ෂය අතර දුර 1420 mm;
• වසන්ත පින් විෂ්කම්භය - 32 මි.මී.

පසුපස වසන්ත අත්හිටුවීමේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ:

• තහඩු සංඛ්යාව - 12;
• පත්ර කොටස - 90x12 මි.මී.;
• වසන්ත සවිකිරීම්වල මධ්ය අක්ෂය අතර දුර 1520 mm;
• වසන්ත පින් විෂ්කම්භය - 50 මි.මී.

MAZ-500 හි ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ සඳහා, කල්පවත්නා අර්ධ-ඉලිප්සාකාර වසන්ත අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරන ලදී. උල්පත් ඵලදායි ලෙස සිරස් තලයේ කම්පන අවශෝෂණය කර ධාවක අක්ෂයේ සිට රාමුව වෙත කම්පනය සහ තිරිංග බලය මාරු කිරීම සහතික කරයි.

තිරිංග සහ ව්යවර්ථ බලයන් සුක්කානම් අක්ෂයට මාරු කරනු ලැබේ. සුක්කානම් ඇක්සලයේ වසන්ත අත්හිටුවීම සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ අවශ්‍ය චාලක විද්‍යාව සපයයි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වන අතර පසුපස අත්හිටුවීම අතිරේක කොළ උල්පත් වලින් සමන්විත වේ.

MAZ 500 කුටිය

MAZ 500 උපාංගය මත පදනම්ව, කුටියට පහත පිරිසැලසුම තිබිය හැකිය:

• හුදකලා,
• ද්විත්ව,
• ත්රිත්ව.

තනි කැබ් රථයක් සහිත MAZ-500 හි වෙනස් කිරීම් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට නොගිය අතර මූලාකෘති ලෙස කෑලි ප්‍රමාණවලින් පැවතුනි.

තනි කැබ් රථයකින් MAZ-500 වාහනය පරීක්ෂා කරන්න

MAZ-500 ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ ද්විත්ව කැබ් රථයක් සවි කර ඇති අතර, ඉතිරි ට්‍රක් රථවල රියදුරු සහ මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා වෙනම ආසන සහිත ත්‍රිත්ව කැබ් රථයක් තිබුණි.

MAZ-500 හි ද්විත්ව සහ ත්‍රිත්ව කුටියේ අංගසම්පූර්ණ නැංගුරමක් ද ලබා දී ඇත.

MAZ-500 කැබ් රථය ඇතුළත උපකරණ පුවරුව

අද, MAZ-500 අභ්යන්තරය සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවන අතර අවම වශයෙන් තපස් ලෙස පෙනේ. නමුත් නිකුත් කරන අවස්ථාවේ දී, ට්රක් රථය සුවපහසුව අනුව වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් ට්රක් රථ මාදිලිවලට වඩා පසුගාමී නොවූ අතර සමහර අවස්ථාවලදී එහි පන්තියේ මිතුරන් පවා අභිබවා ගියේය. සාමාන්‍යයෙන්, අයිතිකරුවන් ආසනවල සුවපහසු සැලසුම, ඉහළ ආසන පිහිටීම, විශාල වීදුරු ප්‍රදේශය සහ උපකරණවල හොඳ සැකැස්ම සටහන් කරයි. නවීන MAZ-500 මත, කුටිය බොහෝ විට වෙනස් කළ හැකිය. විශේෂයෙන්ම, වඩාත් සුවපහසු පුටු සවි කර ඇති අතර ඇඳ වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ.

මීට පෙර අපි MAZ 4370 Zubrenok හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන ලිවීය.