ශීත for තුව සඳහා අපි කාර් බැටරිය පරිවරණය කරමු
අන්තර්ගතය
සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් එකම ගැටලුවකට මුහුණ දෙයි. මුළු රාත්‍රියම සීතලෙන් නැගී සිටින මෝටර් රථයක් උදේ වරුවේ දැඩි දුෂ්කරතාවයකින් ආරම්භ වේ, නැතහොත් “ජීවිතයේ සං signs ා” පවා නොපෙන්වයි. ගැටළුව වන්නේ negative ණාත්මක උෂ්ණත්වවලදී, යාන්ත්‍රණයන් විශාල දුෂ්කරතාවයකින් ක්රියා කිරීමට පටන් ගැනීමයි (ලිහිසි තෙල් තවමත් උණුසුම් වී නැත, එබැවින් එය thick නකමින් යුක්ත වේ), සහ ප්රධාන බල ප්‍රභවයේ ආරෝපණය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ.
නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා බැටරිය නිතර ඉවත් නොකොට පසුදා උදෑසන පවතින පරිදි බැටරි බලය සංරක්ෂණය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු. බැටරිය උණුසුම් කිරීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් ගැනද අපි සාකච්ඡා කරමු.
ඔබට බැටරි පරිවරණය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
හයිපෝතර්මියාවෙන් බැටරිය ආරක්ෂා කර ගැනීමට පොදු ක්‍රම සලකා බැලීමට පෙර, මෙම මූලද්රව්යය පරිවරණය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ මන්ද යන ප්‍රශ්නය කෙරෙහි අපි ටිකක් අවධානය යොමු කරමු. ටිකක් න්‍යාය.
බැටරියක ශක්තිය නිපදවන්නේ එහි සිදුවන රසායනික ක්‍රියාවලීන් නිසා බව කවුරුත් දනිති. මේ සඳහා ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 10 ත් 25 ත් අතර වේ (බිංදුවට ඉහළින්). දෝෂය අංශක 15 ක් පමණ විය හැකිය. මෙම සීමාවන් තුළ, බල සැපයුම පාරිභෝගිකයින්ගේ බර සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, වේගයෙන් එහි ආරෝපණය නැවත ලබා ගනී, නැවත ආරෝපණය කිරීමට අඩු කාලයක් ගතවේ.
උෂ්ණත්වමානය ශුන්යයට වඩා පහත වැටුණු වහාම රසායනික ක්රියාවලිය මන්දගාමී වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එක් එක් උපාධිය සමඟ බැටරි ධාරිතාව සියයට එකකින් අඩු වේ. ස්වාභාවිකවම, ආරෝපණ / විසර්ජන චක්‍ර ඒවායේ කාල පරතරයන් වෙනස් කරයි. සීත කාලගුණය තුළ බැටරිය වේගයෙන් විසර්ජනය වන නමුත් ධාරිතාව ලබා ගැනීමට වැඩි කාලයක් ගතවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, උත්පාදක යන්ත්රය තීව්‍ර මාදිලියේ වැඩ කරනු ඇත.
මීට අමතරව, ශීත, තුවේ දී, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්ය වේ. එහි ඇති තෙල් දුස්ස්රාවී බවට පත්වන අතර එමඟින් දොඹකරය හැරවීමට අපහසු වේ. මෝටර් රථය ආරම්භ වන විට, එන්ජින් මැදිරිය ක්රමයෙන් රත් වීමට පටන් ගනී. භාජනවල ඉලෙක්ට්රෝලය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට දිගු ගමනක් ගත වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය හොඳින් උණුසුම් වුවද, ලෝහ කොටස්වල වේගවත් තාප හුවමාරුව හේතුවෙන්, මෝටර් රථය නතර වී එන්ජිම ක්රියා විරහිත වූ වහාම එන්ජින් මැදිරිය ඉක්මනින් සිසිල් වීමට පටන් ගනී.
උපරිම උෂ්ණත්ව සීමාව ඉක්මවා යාම පිළිබඳව ද අපි කෙටියෙන් ස්පර්ශ කරන්නෙමු. මෙම තත්වයන් විදුලිය නිපදවීමට හෝ එක් එක් ඊයම් තහඩුවේ තත්වයට ly ණාත්මක ලෙස බලපායි. සේවා වෙනස් කිරීම් සඳහා (බැටරි වර්ග පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා බලන්න මෙහි), එවිට ජලය වඩාත් තීව්‍ර ලෙස විද්යුත් විච්ඡේදනය වේ. ඊයම් ද්රව්ය ආම්ලික මට්ටමට වඩා ඉහළ යන විට සල්ෆේෂන් ක්රියාවලිය සක්‍රීය වේ. තහඩු විනාශ වන අතර එය උපාංගයේ ධාරිතාවට පමණක් නොව එහි වැඩ කරන සම්පතට ද බලපායි.
බැටරි වල ශීත operation තු මෙහෙයුමට යමු. පැරණි බැටරිය අධික ලෙස සිසිල් වීම වැළැක්වීම සඳහා, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් එය ඉවත් කර එක රැයකින් ගබඩා කිරීම සඳහා නිවස තුළට ගෙන එනු ලැබේ. එබැවින් ඒවා ස්ථාවර ධනාත්මක විද්යුත් විච්ඡේදක උෂ්ණත්වයක් සපයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමයට අවාසි කිහිපයක් ඇත:
- මෝටර් රථය අනාරක්‍ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක නවතා තිබේ නම්, බලශක්ති ප්‍රභවයක් නොමැතිව වාහනය සොරකම් කිරීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. අනතුරු ඇඟවීම්, ප්‍රතිශක්තිකාරක සහ වෙනත් සොරකම් කිරීමේ විද්යුත් පද්ධති බොහෝ විට ක්රියාත්මක වන්නේ බැටරි බලය මත ය. බැටරියක් නොමැති නම්, වාහනය කොල්ලකාරයාට වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකිය.
- මෙම ක්රමය පැරණි වාහන සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. නවීන මාදිලි සැකසුම් නඩත්තු කිරීම සඳහා නිරන්තර විදුලිය අවශ්ය වන පුවරු පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
- සෑම වාහනයකම බැටරිය පහසුවෙන් ඉවත් කළ නොහැක. මෙය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද යන්න විස්තර කර ඇත වෙනම සමාලෝචනයක්.
එබැවින් ශීත battery තුවේ බැටරි සෞඛ්යයට වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ. තාපය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා සහ බලශක්ති ප්‍රභවයේ ගුණාංග සමඟ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සමස්ත එන්ජින් මැදිරියේම හෝ වෙන වෙනම පරිවරණය භාවිතා කරයි. මෝටර් රථය නවතා ඇති විට හිම සහිත කාලගුණය තුළ පවා බැටරිය පරිවරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විකල්ප කිහිපයක් සලකා බලමු.
බැටරියක් පරිවරණය කරන්නේ කෙසේද?
එක් විකල්පයක් වන්නේ සූදානම් කළ පරිවරණය භාවිතා කිරීමයි. මෝටර් රථ උපාංග සඳහා වෙළඳපල විවිධ නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කරයි: තාප අවස්ථා සහ විවිධ ප්‍රමාණයේ සහ වෙනස් කිරීම් වල ස්වයංක්‍රීය බ්ලැන්කට්.
දෙවන විසඳුම වන්නේ ඔබ විසින්ම ප්‍රතිසමයක් සෑදීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, තාක්ෂණික තරල සමඟ අහම්බෙන් සම්බන්ධ වූ විට එය පිරිහීමට ලක් නොවන පරිදි සුදුසු රෙදි තෝරා ගැනීමට ඔබට අවශ්‍යය (සෑම මෝටරයක්ම පරිපූර්ණ ලෙස පිරිසිදු නොවේ).
මුලින්ම නිමි භාණ්ඩයේ ලක්ෂණ සලකා බලමු.
තාප ස්ථාය
නැවත ආරෝපණය කළ හැකි තාප නඩුව යනු උපකරණය ඉක්මනින් සිසිල් වීම වළක්වන ද්‍රව්‍යයකින් සාදන ලද බැටරි නඩුවකි. නිෂ්පාදනයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයක් ඇත (එහි ප්‍රමාණය බැටරියේ මානයන් වලට වඩා තරමක් විශාලය). ඉහළින් පියනක් ඇත.
මෙම ආවරණ නිෂ්පාදනය සඳහා තාප පරිවාරක ද්රව්ය භාවිතා කරනු ලබන අතර එය විශේෂ රෙදිපිළිවලින් ආවරණය කර ඇත. තාප ස්ථරය ඕනෑම පරිවරණයකින් සෑදිය හැකිය (නිදසුනක් ලෙස, තීරු සහිත පොලිඑතිලීන් තාප පලිහක් ලෙස). ආවරණ ද්‍රව්‍යය ආම්ලික හා තෙල් සහිත ද්‍රව වල ආක්‍රමණශීලී බලපෑම් වලට ප්‍රතිරෝධී වන අතර එමඟින් ඉලෙක්ට්රෝලය වෙතින් ජලය වාෂ්ප වන විට හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය අහම්බෙන් මතුපිටට වැටෙන විට එය කඩා වැටෙන්නේ නැත.
තෙත් කාලගුණය බැටරියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැතිවීම සඳහා, රෙදි වලට ජල ආරක්ෂිත ගුණ ඇත. මෙය උපාංගයේ පර්යන්තවල ඔක්සිකරණය වේගවත් වීමෙන් ආරක්ෂා කරයි. එවැනි ආවරණ වල පිරිවැය බැටරියේ ප්‍රමාණය මෙන්ම නිෂ්පාදකයා භාවිතා කරන්නේ කුමන ආකාරයේ පරිවරණයක් සහ උඩු මහලක්ද යන්න මත රඳා පවතී. උසස් තත්ත්වයේ පරිවාරක නඩුවක් රූබල් 900 ක් පමණ මිලදී ගත හැකිය.
උණුසුම සමඟ තාප නඩු
වඩා මිල අධික විකල්පයක් වන්නේ තාපන මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කර ඇති තාප නඩුවකි. එය පරිමිතිය වටා මෙන්ම ආවරණයේ පතුලේ පිහිටා ඇති තහඩුවක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. මෙම ස්වරූපයෙන්, උනුසුම් මූලද්රව්ය සමඟ සැසඳීමේදී ශරීරයේ විශාල ප්රදේශයක් උණුසුම් කිරීම සපයනු ලැබේ. එසේම, තාපන මූලද්රව්යය ස්පර්ශක ප්රදේශයේ එක් කොටසක් පමණක් වඩා දැඩි ලෙස රත් කරයි, එය ගින්නක් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි.
මෙම හීටර් බොහොමයක බැටරි ආරෝපණ මට්ටම මෙන්ම එහි උණුසුම සටහන් කරන පාලකයන් ඇත. එවැනි උපාංගවල පිරිවැය රුබල් දෙදහසකින් ආරම්භ වේ. බොහෝ තාපන මූලද්රව්ය ක්රියාත්මක වන්නේ මෝටරය සක්රිය කර ඇති විට පමණක් බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් නවතා ඇති විට, හීටරයට බැටරිය විසර්ජනය කළ හැකිය.
ස්වයංක්‍රීය බ්ලැන්කට්ටුවක් භාවිතා කිරීම
බැටරිය පරිවරණය කිරීමේ තවත් හැකියාවක් නම් ඔබේම මෝටර් රථ බ්ලැන්කට්ටුවක් මිලදී ගැනීම හෝ සෑදීමයි. මෙය සමස්ත එන්ජින් මැදිරියේ තාප පරිවරණයයි. එක රැයකින් මෝටර් රථයෙන් පිටවීමට පෙර එය හුදෙක් එන්ජිම මත තබා ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉහත සඳහන් කළ ක්රමවලට සාපේක්ෂව සිසිලනය වේගයෙන් සිදුවනු ඇත, මන්ද අවකාශයේ ඉහළ කොටස පමණක් ආවරණය වී ඇති අතර අවට වාතය යන්ත්රය යටින් වාතාශ්රය මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ.
ඇත්ත, මෙම ක්රමයට වාසි කිහිපයක් ඇත:
- සිසිලන පද්ධතියේ ඇති ද්‍රව එහි තාපය රඳවා තබා ගන්නා අතර, එය වාතයේ සුළු us ණත්වයක් ඇතිව පසුදා උදෑසන එන්ජිම උණුසුම් කිරීම වේගවත් කරයි;
- මෝටරය බල ප්‍රභවයෙන් ආවරණය වූ විට, ඒකකයේ තාපය තොප්පිය යටතේ රඳවා තබා ගන්නා අතර, එම නිසා බැටරිය උණුසුම් වන අතර ගිම්හානයේදී මෙන් ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී;
- ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින් මැදිරියේ සිසිලන අනුපාතය රාත්රියේ උෂ්ණත්ව පරාසය මත රඳා පවතී.
මෝටර් රථයක තාප බ්ලැන්කට්ටුවක් භාවිතා කිරීම තාප නඩු වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය (විශේෂයෙන් උණුසුම සහිත අනුවාද වලට). මීට අමතරව, දිවා කාලයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෙම අතිරේක මූලද්රව්යය නිරන්තරයෙන් බාධා කරනු ඇත. ඔබට එය රූපලාවණ්‍යාගාරයට දැමිය නොහැක, මන්ද එයට මෝටර් රථයක් සඳහා තෙල්, ප්‍රති-ශීතකරණය සහ වෙනත් තාක්ෂණික පැල්ලම් තිබිය හැක. මෝටර් රථයකින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නේ නම්, කඳෙහි සමස්ත බ්ලැන්කට්ටුව ද විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගනු ඇත.
තාප ස්ථායයක් නිෂ්පාදනය කිරීම
බැටරියක් සඳහා තාපය තබා ගැනීම සඳහා වඩාත්ම අයවැය-හිතකාමී විකල්පය වන්නේ ඔබේම දෑතින් තාප නඩුවක් සෑදීමයි. මේ සඳහා ඕනෑම තාප පරිවාරකයක් (පෙණ නඟින පොලිඑතිලීන්) ප්‍රයෝජනවත් වේ. තීරු සහිත විකල්පය එවැනි නිෂ්පාදනයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව එයට වෙනස් නමක් තිබිය හැකිය.
ආවරණයක් සෑදීමේ ක්රියා පටිපාටියේ සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත. ප්රධාන දෙය නම් බැටරියේ සෑම බිත්තියක්ම ද්රව්ය වලින් ආවරණය වී තිබීමයි. තීරු යම් තාප ප්‍රමාණයක් පරාවර්තනය කිරීමේ හැකියාව ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් ද්‍රව්‍යය තිරය සමඟ ඇතුළත තැබිය යුතු අතර තාප පරිවාරක ද්‍රව්‍යයකින් නොවේ.
තාපය රඳවා තබා ගැනීමට බලපාන තවත් සාධකයක් වන්නේ නඩුවේ thickness ණකමයි. එය විශාල වන තරමට බැටරිය ගබඩා කිරීමේදී අඩු පාඩු සිදුවනු ඇත. බැටරි උෂ්ණත්වය -15 ට වඩා පහත වැටීම වැළැක්වීම සඳහා බිත්ති thickness ණකම සෙන්ටිමීටරයක ප්‍රමාණවත් වුවදоසී පැය 12 ක් පමණ, අවට හිම අංශක 40 ක් නම්.
පෙණ නඟින ෙපොලිඑතිලීන් සහ තීරු තාක්ෂණික තරල සමඟ සම්බන්ධතා පිරිහීමට ලක්විය හැකි බැවින්, ද්‍රව්‍යය විශේෂ රෙදිපිළිවලින් ආවරණය කළ හැකිය. ලාභදායී විකල්පයක් වන්නේ පරිවාරකයේ අභ්යන්තර හා පිටත කොටස් ටේප් සමඟ ඔතා ගැනීමයි.
ගෙදර හැදූ තාප නඩුව බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආවරණය කරයි නම් වඩාත් සුදුසුය. මෙය වාහන නැවැත්වීමේදී සිදුවන තාප හානිය අවම කරයි.
ශීත in තුවේ දී බැටරිය පරිවරණය කිරීම සැමවිටම අර්ථවත්ද?
සීත ශීත with තුව සහිත ප්‍රදේශවල මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම් බැටරි පරිවරණය අර්ථවත් කරයි. සෞම්‍ය දේශගුණයක් සහිත ප්‍රදේශයක මෝටර් රථය දිනපතා ධාවනය කරන්නේ නම් සහ වාතයේ උෂ්ණත්වය -15 ට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැතоසී, එවිට රේඩියේටර් ග්‍රිල් හරහා සීතල වාතය ඇතුල් වීමෙන් ආරක්ෂා වීම පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ.
ශීත in තුවේ දී මෝටර් රථයක් සීතලෙහි දිගු කාලයක් රැඳී සිටියහොත්, බලශක්ති ප්රභවය කෙතරම් පරිවරණය කළත්, එය තවමත් සිසිල් වනු ඇත. විද්යුත් විච්ඡේදනය උණුසුම් වීමට ඇති එකම ක්රමය බාහිර ප්රභවයකින් (තාප ආවරණයක මෝටර හෝ තාපන මූලද්රව්ය) ය. වාහනය අක්‍රිය වූ විට, මෙම තාප ප්‍රභවයන් බැටරි බිත්ති උණුසුම් නොකරයි.
ශීත during තුවේ දී සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බල ප්‍රභවයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එහි ධාරිතාව අඩකින් අඩුවුවද, මෝටරය ආරම්භ කිරීම විසර්ජන ඇනලොග් වලට වඩා පහසුය. වාහනය ධාවනය වන විට, ජනක යන්ත්‍රයට ඊළඟ ආරම්භය සඳහා බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා සමහර වාහන හිමියන් ශීත for තුව සඳහා වැඩි ධාරිතාවක් සහිත බැටරියක් මිලදී ගනී. ගිම්හානය සඳහා, ඔවුන් බල ප්රභවය සම්මත එකක් බවට වෙනස් කරයි.
ඔබ සීතල කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ දිගු ගමනක් සැලසුම් කරන්නේ නම්, බැටරි පරිවරණය ගැන සැලකිලිමත් වීම වඩා හොඳය, මන්ද සීතල වාතය ගලා යන විට එය සිසිල් කරයි. ගරාජ ගබඩාව හෝ බැටරිය නිවස තුළට ගෙන ඒමේ හැකියාව සමඟ, එවැනි අවශ්‍යතාවයක් අතුරුදහන් වේ, මන්ද උපාංගය සාමාන්‍යයෙන් කාමර උෂ්ණත්වයේ දී ක්රියාත්මක වේ.
නිගමනය
එබැවින්, බැටරිය පරිවරණය කළ යුතුද නැද්ද යන්න පෞද්ගලික තීරණයකි. අපි වඩාත්ම අයවැය විකල්ප සලකා බලන්නේ නම්, තාප ආවරණයක් ස්වාධීනව නිෂ්පාදනය කිරීම වඩාත් ප්‍රශස්ත ක්රමය වේ. එහි උදව්වෙන්, ඔබට උපාංගයේ හැඩයේ සියලුම අංග සහ කබාය යටතේ ඇති නිදහස් අවකාශය සැලකිල්ලට ගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, තාපක ආකෘතිය ඉතා සුදුසු ය. එයට හේතුව, කවරය තාප අලාභය පරිවරණය කිරීමයි, නමුත් ඒ සමඟම බැටරිය වෙනත් තාප ප්‍රභවයන්ගෙන් රත් වීම වළක්වයි, උදාහරණයක් ලෙස මෝටරයක්. මේ හේතුව නිසා, අක්‍රිය වූ රාත්‍රියකට පසු නිත්‍ය ආවරණයක් මඟින් බැටරිය උණුසුම් වීම වළක්වනු ඇත, එමඟින් ආරෝපණය කිරීම අපහසු වේ.
හීටර් සහිත ආකෘතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජිම ආරම්භ කළ වහාම උපාංගය ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. ඉලෙක්ට්රෝලය ශුන්යයට වඩා අංශක 25 ක් රත් වූ වහාම තහඩු නිවා දමයි. මූලද්රව්යය ක්රියා විරහිත කළ විට, ට්‍රෙමෝප්‍රොටෙක්ටේෂන් තාප අලාභය වළක්වයි. වාසි තිබියදීත්, එවැනි අවස්ථාවන්හි සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් ඇත - උසස් තත්ත්වයේ ආකෘතියක් සඳහා හොඳ මුදල් වැය වේ.
අපි කාර් බ්ලැන්කට්ටුවක් සහිත විකල්පය සලකා බලන්නේ නම්, එය භාවිතා කළ යුත්තේ මෝටර් රථය නවතා ඇති විට පමණි. එයට හේතුව, කෑන් වල ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය කොතරම් දුරට රත් වේද යන්න පාලනය කළ නොහැකි වීමයි.
පහත දැක්වෙන වීඩියෝව මගින් තාපන තාප ස්ථරයේ ලක්ෂණ සහ ක්රියාකාරිත්වය විමසා බලයි:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ශීත ඍතුව සඳහා බැටරිය පරිවරණය කිරීමට මට අවශ්යද? විද්යුත් විච්ඡේදක උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට විදුලිය නිකුත් කරන රසායනික ක්රියාවලිය දුර්වල වේ. තෙල් ඝණ වී ඇති එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කිරීමට බැටරි ආරෝපණය ප්‍රමාණවත් නොවිය හැක.
බැටරිය නිවැරදිව පරිවරණය කරන්නේ කෙසේද? මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටරය සහ බැටරිය සඳහා තාප බ්ලැන්කට්ටුවක් භාවිතා කළ හැකිය, ෆීල්ට්, තීරු පරිවරණය හෝ පෙන වලින් තාප නඩුවක් සාදන්න. සෑම ක්රමයක්ම තමන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත.
බැටරිය පරිවරණය කර ඇත්තේ කුමක් සඳහාද? විද්යුත් විච්ඡේදකය ආසවනය කළ ජලය සහ අම්ල වලින් සමන්විත වුවද, එය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී (ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් තත්ත්වය අනුව) කැටි විය හැක. විදුලිය උත්පාදනය කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදු කිරීම සඳහා, බැටරිය පරිවරණය කර ඇත.
