සුක්කානම් රාක්කයේ උපාංගය සහ ක්රියාකාරිත්වය "Volkswagen Polo" සෙඩාන්, ප්රධාන අක්රමිකතා සහ ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීම
අන්තර්ගතය
Volkswagen Polo sedan ඇතුළු ඕනෑම මෝටර් රථයක ආරක්ෂිත ගමනක් සඳහා යතුර නිසි සුක්කානම වේ. බොහෝ රථවාහන අනතුරු (අනතුරු) සඳහා හේතුව සුක්කානම් රාක්කයේ අසාර්ථකත්වයයි, එබැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. Volkswagen Polo, ජර්මානු සැලකිල්ල VAG විසින් සංවර්ධනය කරන ලද, Kaluga ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයේ භූමිය මත රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. මෝටර් රථය රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් අතර හොඳ ජනප්රියත්වයක් භුක්ති විඳියි.
Volkswagen Polo sedan හි සුක්කානම සකස් කර ක්රියා කරන ආකාරය
මෝටර් රථය පාලනය කරන පද්ධතියේ ප්රධාන ඒකකය ඉදිරිපස රෝදවල භ්රමණය නියාමනය කරන රේල් වේ. එය උප රාමුවේ, ඉදිරිපස ඇක්සල් අත්හිටුවීමේ ප්‍රදේශයේ පිහිටා ඇත. සුක්කානම් රෝදය සවි කර ඇති තීරුවේ සුක්කානම් පතුවළේ අවසාන කොටස රූපලාවණ්‍යාගාරයට යයි. සුක්කානම් තීරුවට ද ඇතුළත් වේ: ජ්වලන ස්විචයක් සහ රියදුරුට සාපේක්ෂව එහි පිහිටීම සකස් කරන ලීවර හසුරුව. කුටියේ උපකරණ පුවරුවට පහළින් පිහිටා ඇති ආවරණයක් මගින් තීරුව වසා ඇත.
මෝටර් රථය පාලනය කරන නෝඩයේ ව්‍යුහයට පහත ප්රධාන සංරචක ඇතුළත් වේ:
- සුක්කානම සහිත සුක්කානම් තීරුව;
- තීරුව දුම්රියට සම්බන්ධ කර ඇති කාර්ඩන් පතුවළ;
- රෝදවල භ්රමණය පාලනය කරන සුක්කානම් රාක්කය;
- පාලන ඒකකය සහිත විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්.
සුක්කානම් තීරුව මඟින් භ්රමණය වන බලය රියදුරු සුක්කානම් රෝදයේ සිට අතරමැදි පතුවළ දක්වා සම්ප්රේෂණය කරයි, කෙළවරේ විශ්වීය සන්ධි ඇත. පාලන පද්ධතියේ මෙම කොටස පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
- ඉහළ සහ පහළ කාර්ඩන් පතුවළ.
- අතරමැදි පතුවළ.
- සුක්කානම් තීරුව ශරීරයට සුරක්ෂිත කරන වරහන.
- සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටීම පාලනය කරන ලීවරයේ හසුරුව.
- ජ්වලන අගුල.
- සුක්කානම් රෝදය සවි කර ඇති පතුවළ.
- ගියර් පෙට්ටිය සහිත විදුලි මෝටරය.
- විදුලි බල සුක්කානම් පාලන ඒකකය (ECU).
ගියර් පෙට්ටියක් සහිත විදුලි මෝටරයක් සුක්කානම් රෝදය සවි කර ඇති පතුවළ සඳහා අතිරේක ව්යවර්ථයක් නිර්මාණය කරයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය මෝටර් රථයේ වේගය, සුක්කානම් රෝදයේ කෝණය මෙන්ම සුක්කානම් රෝදයේ සංවර්ධනය කරන ලද ව්‍යවර්ථ සංවේදකයේ තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරයි. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, ECU විසින් විදුලි මෝටරය සක්රිය කිරීමට තීරණය කරයි, එය රියදුරුට වැඩ කිරීමට පහසු වේ. සුක්කානම් තීරුවේ ව්යුහය රියදුරුගේ උදාසීන ආරක්ෂාව වැඩි කරන බලශක්ති අවශෝෂණ මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ. සුක්කානම් පතුවළ අවහිර කරන සොරකම් විරෝධී උපාංගයක් ද ඇත.
පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ විශේෂ කාර්යභාරයක් පරිගණකය විසින් ඉටු කරනු ලැබේ. එය සුක්කානම් ව්‍යවර්ථයට එකතු කළ යුතු දිශාව සහ බලයේ ප්රමාණය තීරණය කිරීම පමණක් නොව, සමස්ත සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ වාර්තා කරයි. දෝෂයක් අනාවරණය වූ වහාම, පාලන ඒකකය එහි කේතය මතක තබාගෙන විදුලි බල සුක්කානම නිවා දමයි. රියදුරුට දැනුම් දෙන උපකරණ පුවරුවේ දෝෂ සහිත පණිවිඩයක් දිස්වේ.
සම්භාව්‍ය සුක්කානම් රාක්කයක් තෝරා ගැනීම මෝටර් රථ නිෂ්පාදක VAG මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සඳහා මැක්ෆර්සන් ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි. යාන්ත්රණය සරලයි, අවම කොටස් සංඛ්යාවක් ඇත. මෙය දුම්රියේ සාපේක්ෂව කුඩා බරක් ඇති කරයි. සුක්කානම් යාන්ත්රණය පහත සඳහන් ප්රධාන සංරචක වලින් සමන්විත වේ:
- වම් රෝදයේ කම්පන ඉඟිය.
- වම් රෝදය පාලනය කරන සැරයටිය.
- පරාග අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා කරයි.
- පණු ආම්පන්න සහිත ඩ්රයිව් පතුවළ.
- දොඹකරයක් ලෙස ක්රියා කරන නිවාසයකි.
- දකුණු රෝදය පාලනය කරන සැරයටිය.
- දකුණු රෝදයේ කම්පන ඉඟිය.
උපාංගය පහත පරිදි ක්රියා කරයි: ශරීරය තුළ පිහිටා ඇති රාක්ක සහ පිනියන් (5) රෝද පාලනය කරන කෙළවරේ සවි කර ඇති දඬු (2, 6). සුක්කානම් තීරුවෙන් භ්රමණය ඩ්රයිව් වර්ම් පතුවළ (4) හරහා සම්ප්රේෂණය වේ. පණුවා ආම්පන්නයේ භ්‍රමණයෙන් පරිවර්තන චලනය සිදු කරමින්, දුම්රිය එහි අක්ෂය දිගේ දඬු චලනය කරයි - වමට හෝ දකුණට. දඬුවල කෙළවරේ, මැක්ෆර්සන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සුක්කානම් නකල්ස් සමඟ බෝල සන්ධි හරහා අන්තර්ක්‍රියා කරන ට්‍රැක්ෂන් ලුග් (1, 7) ඇත. යාන්ත්‍රණයට දූවිලි හා අපිරිසිදු වීම වැළැක්වීම සඳහා, දඬු රැලි සහිත පරාගධානි (3) වලින් ආවරණය කර ඇත. සුක්කානම් රාක්ක නිවාස (5) ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ හරස් සාමාජිකයාට අනුයුක්ත කර ඇත.
සුක්කානම් ඒකකය Volkswagen Polo sedan හි සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ආරක්ෂක අවශ්යතා සපුරා නොමැති අක්රිය වීම හෝ දුර්වල තාක්ෂණික තත්ත්වයකදී, එහි ප්රධාන සංරචක අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
වීඩියෝ: සම්භාව්‍ය සුක්කානම් රාක්කයක උපාංගය සහ ක්රියාකාරිත්වය
ප්රධාන සුක්කානම් අක්රමිකතා සහ ඒවායේ රෝග ලක්ෂණ
කාලයත් සමඟ ඕනෑම යාන්ත්රණයක් අඳිනු ලැබේ. සුක්කානම යනු ව්යතිරේකයක් නොවේ. වාහනය ක්‍රියාත්මක වන කලාපයේ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය අනුව ඇඳුම් පැළඳුම් මට්ටම බලපායි. සමහර මෝටර් රථ සඳහා, පළමු කිලෝමීටර් 10 ක ගමනෙන් පසුව ගැටළු මතු වේ. අනෙක් අය කළමනාකරණයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කිලෝමීටර් 100 දක්වා ළඟා වේ. පහත දැක්වෙන්නේ පොදු Volkswagen Polo sedan දෝෂ සහ ඒවායේ රෝග ලක්ෂණ ලැයිස්තුවකි:
- දැඩි සුක්කානම. අසමාන ඉදිරිපස ටයර් පීඩනය නිසා හෝ දෝෂ සහිත විදුලි බල සුක්කානම නිසා විය හැක. ට්‍රැක්ෂන් ලුග්වල සරනේරු හිරවීම නිසා රෝද කරකැවීමද අපහසු වේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ බෝල සන්ධි ද වෙජ් කළ හැකිය. සුක්කානම් රාක්කයේ ඩ්රයිව් පතුවළ රඳවනය හිරවීම පොදු දෝෂයකි. ටයි රොඩ් බූට් වලට හානි සිදුවුවහොත්, තෙතමනය ඇතුල් වීම ලෝහය විඛාදනයට තුඩු දෙයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රාක්කයේ අධික චලනය මෙන්ම සවි කරන අත් ඇඳීමද සිදු වේ.
- සුක්කානම නිදහසේ හැරේ. රෝද හැරෙන්නේ නැත්නම්, සුක්කානම දෝෂ සහිතයි. රාක්කයේ ගියර් ඇඳීම සහ ඩ්රයිව් පතුවළේ පණුවා අමතර ගැලපීම, ගැලපුම් බෝල්ට් භාවිතා කිරීම හෝ පැළඳ සිටින කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ට්‍රැක්ෂන් ලුගල් වල සරනේරු පැළඳීමද හේතුවක් විය හැක.
- සුක්කානම වාදනය ඉතා ඉහළයි. මෙය සුක්කානම් කොටස්වල ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි. අතරමැදි පතුවළේ කාඩන් සන්ධිවල සෙල්ලම් විය හැකිය. ඇඳීම සඳහා කම්පන උකුල් වල ඉඟි පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ. සුක්කානම සමඟ රාක්කයේ හන්දියේදී බෝල පින් ගෙඩි ලිහිල් කළ හැකිය. දිගු කාලීනව ක්‍රියාත්මක වීම හෝ නිසි ලිහිසි තෙල් ප්රමාණය නොමැතිකම හේතුවෙන් රාක්ක ඩ්රයිව් පතුවළේ පණුවන් සහ පිනියන් පතුවළේ දත් සහිත මතුපිට පැළඳීමේ හැකියාවක් ඇත.
- රිය පැදවීමේදී සුක්කානම් තීරුවෙන් බාහිර ශබ්ද. රෝද හරවන විට හෝ ගැටළුකාරී මාර්ග මතුපිටක් මත ධාවනය කරන විට ඒවා දිස්වේ. ප්රධාන හේතුව වන්නේ දකුණු රෝදයේ පැත්තේ ඇති නිවාසයේ ගියර් පතුවළ සවි කරන බුෂිං අකාලයේ ඇඳීමයි. නැවතුම සහ pinion shaft අතර විශාල පරතරයක් තිබිය හැක. ගැලපුම් බෝල්ට් එකකින් පරතරය ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය උදව් නොකළහොත්, අඳින ලද කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
වීඩියෝ: සුක්කානම අක්රිය රෝග විනිශ්චය
සුක්කානම් රාක්කය අලුත්වැඩියා කළ හැකිද?
බොහෝ අවස්ථාවලදී, සුක්කානම් රාක්කය අලුත්වැඩියා කළ හැකි බැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක. නිල අලෙවිකරුවන් රේල් පීලි අලුත්වැඩියා නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔවුන් සඳහා අමතර කොටස් වෙන වෙනම සපයනු නොලැබේ, එබැවින් අලෙවිකරුවන් මෙම එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කරයි. ප්රායෝගිකව, ධාවක පතුවළේ සැලසුමට ඇතුළත් කර ඇති ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි බව පෙනේ. එකම ප්රමාණයේ බෙයාරිං එකක් මිලදී ගන්න.
පයිනියන් පතුවළ සවි කරන කමිසය ඇණවුම් කළ හැකිය. එය PTFE වලින් සාදා ඇත. ගියර් පතුවළ ඛාදනය වී ඇත්නම්, මෙම කොටස වැලි කඩදාසිවලින් වැලි දැමිය හැකිය. මලකඩ පතුවළ මෘදු ද්‍රව්‍යයකින් සාදන ලද සවි කිරීමේ කමිසය "කන" බැවින් එවැනි මෙහෙයුමක් කළ යුතුය.
ස්වයං අලුත්වැඩියා සුක්කානම රාක්කය
නැරඹුම් සිදුරක්, ගුවන් පාලමක් හෝ සෝපානයක් සහිත ගරාජයක් තිබේ නම්, ඔබට ඔබේම දෑතින් සුක්කානම් රාක්කයේ දෝශ නිරාකරණය කළ හැකිය. නව බුෂිං ස්ථාපනය කිරීමෙන් ගියර් පතුවළේ තට්ටු කිරීම සහ ක්‍රීඩාව ඉවත් කරනු ලැබේ, එහි මානයන් ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇත. මෙය Volkswagen Polo sedan හි බහුලව දක්නට ලැබෙන සුක්කානම ගැටළු වලින් එකකි. එවැනි අලුත්වැඩියාවක් සිදු කිරීම සඳහා, අත් ඇඹරීම සහ එහි කැපීම් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ (රූපය බලන්න).
විසුරුවා හැරීම සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සඳහා, ඔබට මෙවලමක් අවශ්ය වනු ඇත:
- 13, 16 සහ 18 ප්රමාණයේ යතුර, එකම ප්රමාණයේ සොකට් හිස් සහිත;
- ෂඩාස්රාකාර ප්රමාණය 6 සහ dodecahedron M10;
- 19 සහ 21 සඳහා යතුරු, මෙන්ම 14 සහ 32 සඳහා හිස්;
- 36 සඳහා ස්වයං-සාදන ලද හිස (පහත රූපය බලන්න);
- සරනේරු සඳහා ඉවත් කළ හැකි උපාංගය;
- දුම්රිය සඳහා ග්රීස් - ඔබ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ද්රවීකරණය නොවන එකක් තෝරාගත යුතුය;
- මිටියක්;
- කපුටන්.
කාර්යය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරක් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
- සුක්කානම් තීරුවේ ප්ලාස්ටික් ආවරණය ඉවත් කර ඇති අතර කාපට් ඉවතට හරවා ඇත.
ඔබ කාපට් සවි කරන ප්ලාස්ටික් ගෙඩිය ගලවා ගත යුතුය - කාර්ඩන් අතරමැදි පතුවළ රාක්ක ධාවකයේ පතුවළෙන් වෙන් කර ඇත.බෝල්ට් එක ගලවා දැමීම සඳහා, ඔබට 13 හෝ M10 dodecahedron සඳහා යතුරක් අවශ්ය වේ.
ඉදිරිපස රෝද ඉවත් කිරීම සඳහා මෝටර් රථය දෙපස එල්ලා ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ශරීරය යටතේ නැවතුම් ස්ථාපනය කර ඇත.
සුක්කානම් රාක්කය පිටතට ඇද ගත හැකි වන පරිදි රෝද ඉවත් කරනු ලැබේ.- සුක්කානම් කූරු කෙළවර සුක්කානම් නකල්ස් වලින් විසන්ධි වේ.විසුරුවා හැරීම සඳහා, සොකට් හෙඩ් 18 භාවිතා කරන්න
- ශරීරයෙන් උප රාමුව විසන්ධි කිරීමේදී මෆ්ලර් විඛාදනයට හානි නොකිරීම සඳහා මෆ්ලර් පිටාර නළය බහුවිධයෙන් විසන්ධි වේ.විසුරුවා හැරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ: dodecahedron M10 සහ head 16
- සුක්කානම් රාක්කය උප රාමුවට සවි කරන බෝල්ට් දෙකක් ගලවා ඇත, මෙන්ම දිශාවන් දෙකක බෝල්ට් 4 ක්, උප රාමුව ශරීරයට සුරක්ෂිත කරයි.විසුරුවා හැරීම සඳහා, 13, 16 සහ 18 සඳහා හිස් භාවිතා වේ
- වෙන්වීමෙන් පසු, උප රාමුව තරමක් අඩු වනු ඇත. දකුණු රෝදයේ පැත්තෙන් රාක්කය ඉවත් කර ඇත. නිස්සාරණයෙන් පසුව, ලීවරයේ නිහඬ කුට්ටි පටවා නොගන්නා ලෙස යම් ආකාරයක නැවතුමක් සමඟ උප රාමුවට සහාය විය යුතුය.අවධාරනය පරීක්ෂණ කුහරයේ බිම මත රඳා පවතී
- පණුවා ගියර් එකකින් රාක්කයේ ඩ්රයිව් පතුවළ ආවරණය කරමින් ආවරණය ඉවත් කරනු ලැබේ.ප්රවේශමෙන් දූවිලි ඉවත් කරන්න, එය තදින්
- වම් සම්බන්ධක ඉඟටිය ආවරණය කරන පරාගධාතුවෙන් ඉවත දැමිය හැකි සවි කරපටි ඉවත් කරනු ලැබේ. සුක්කානම් සැරයටිය පිනියන් පතුවළෙන් විසන්ධි වේ.ඇරඹුම් විෂ්කම්භය 52 මි.මී
- රාක්ක ධාවක පතුවළ එය නතර වන තුරු වාමාවර්තව හැරේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පයින් පතුවළ අන්ත දකුණු ස්ථානයට ගමන් කළ යුතු අතර, හැකි තරම් දුරට වම් පැත්තේ නිවාසයට ගිලී යා යුතුය. පතුවළ, සවි කිරීම සහ නිවාස සඳහා ලකුණු යොදනු ලැබේ.ඔබ වම් ටයි පටිය ඉවත් නොකරන්නේ නම්, සලකුණු වල පිහිටීම වෙනස් වනු ඇත, එබැවින් වම් ටයි පටිය ඉවත් කර නැවත එකලස් කිරීම ද සිදු කෙරේ.
- සවි කරන නට් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත, ධාවක පතුවළ නිවාසයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.සවි කරන නට් 36 මත හිසකින් ගලවා ඇත
පතුවළ ඉවත් කිරීම සඳහා හිස ස්වාධීනව හෝ ස්වාමියා විසින් ඇණවුම් කළ යුතුය. ධාවක පතුවළ විෂ්කම්භය 18 mm (හිස එය හරහා ගමන් කළ යුතුය), සහ හිසෙහි පිටත විෂ්කම්භය 52 mm නොඉක්මවිය යුතුය (එය නිවාස කුහරය තුළට නිදහසේ ගමන් කළ යුතුය) බව මතක තබා ගත යුතුය. හිසෙහි ඉහළ කොටසෙහි, ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට ගෑස් යතුර භාවිතා කිරීම සඳහා කැපුම් සිදු කළ යුතුය.
සවිකරන නට් ඉතා තදින් ඉවත් කර ඇත, එබැවින් ඔබට ගෑස් යතුරක් සහ ලීවරයක් සඳහා හොඳ කප්පාදුවක් අවශ්ය වේ - එකලස් කිරීමේදී එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යාම සඳහා ගැලපුම් බෝල්ට් මත ලකුණු තබා ඇත. බෝල්ට් එක ගලවා ඉවත් කර ඇති අතර පයිනියන් පතුවළ නිවාසයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙයින් පසු, ධාවක පතුවළ නිවාසයට ඇතුළු කිරීම වඩා හොඳය. මෙය සිදු කරනුයේ නිවාසයේ තවදුරටත් චලනය අතරතුර, පතුවළේ පහළ කොටස සවි කරන ඉඳිකටු රඳවනය බිඳ වැටෙන්නේ නැත.ගියර් පතුවළ ඉවත් කිරීම සඳහා, බෝල්ට් එක හැරීම් 2 කින් ගලවා ගැනීම ප්‍රමාණවත් වේ
- දකුණු තෙරපුමේ පැත්තේ සිට, ඔබට වහාම පිටුපසින් පිහිටා ඇති වියදම් කළ බුෂිං සවි කරන රැඳවුම් වළල්ල දැකිය හැකිය.බුෂිං ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කළ යුතුය
රැඳවුම් වළල්ල නිස්සාරණය කිරීම සඳහා, බාර්එකක් ගෙන, එක් කෙළවරක නැමී සහ තියුණු වේ. වම් තෙරපුම පැත්තේ සිට තීරුව මත තට්ටු කිරීමෙන් එය තට්ටු කරනු ලැබේ.
මුද්ද නොගැලපෙන පරිදි, එය තීරුව චලනය කිරීමෙන් සම්පූර්ණ පරිධිය වටා ප්රවේශමෙන් මාරු කළ යුතුය - රැඳවුම් වළල්ලෙන් පසුව, පැරණි බුෂිං ඉවත් කරනු ලැබේ. නව බුෂිං සහ රැඳවුම් වළල්ලක් එහි ස්ථානයේ තද කර ඇත.
- ගියර් පතුවළේ වම් පැත්තෙන් කුඩා කුටියක් ඉවත් කර ඇති අතර එමඟින් ගැටළු නොමැතිව නව බුෂිං තුළට යා හැකිය.කුටීරය ගොනුවකින් ඉවත් කර සිහින් එමරි වලින් වැලි දැමිය හැකිය
- පයිනියන් පතුවළ ප්රවේශමෙන් පඳුරට ඇතුල් කරනු ලැබේ. අතින් ඉස්කුරුප්පු කිරීම මගින් එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබට මිටියක් භාවිතා කළ හැකිය, ලී කුට්ටියක් හරහා පතුවළට තට්ටු කරන්න.පතුවළ ඇතුල් කිරීමට පෙර, නව බුෂිං ග්රීස් සමග ආලේප කළ යුතුය.
- සියලුම කොටස් නොමසුරුව ලිහිසි කර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර ඇත.
සෑම දෙයක්ම එකලස් කිරීමෙන් පසු, ඔබ භ්රමණය පහසුව සඳහා සුක්කානම් රෝදය පරීක්ෂා කර එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය. එවිට ඔබ සේවා ස්ථානයට ගොස් මෝටර් රථය පාරේ පැත්තට නොයන ලෙස සහ රෝදවල ටයර් අකලට ගෙවී නොයන ලෙස රෝද පෙළගැස්මක් සකස් කළ යුතුය.
වීඩියෝ: සුක්කානම් රාක්කයේ "Volkswagen Polo" සෙඩාන් හි බුෂිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
වීඩියෝ: වොක්ස්වැගන් පෝලෝ සෙඩාන් සුක්කානම් රාක්කයේ බුෂිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වන ප්‍රයෝජනවත් උපදෙස්
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ගරාජයේ සුක්කානම් රාක්කය පවා අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. ඇත්ත, මේ සඳහා ඔබට යම් අගුල් කරුවෙකුගේ කුසලතා සහ සුදුසු මෙවලමක් තිබිය යුතුය. පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, නව බුෂිං ඔබට හොඳ සුක්කානම් සමඟ තවත් කිලෝමීටර් 60-70 දහසක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පාරේ ගැටිති වලට තට්ටු කිරීම අතුරුදහන් වේ, පසුබෑමක් නැත. මෝටර් රථය අලුත් එකක් මෙන් පාරේ හැසිරෙන බව බොහෝ රියදුරන් සටහන් කරයි.
