පැසැට් බී 3 සුක්කානම් රාක්කය අළුත්වැඩියා කිරීම, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ගැලපීම: අක්‍රිය වීමේ සලකුණු, හේතු, ප්‍රතිවිපාක

ලෝකයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක මෝටර් රථය පවා ඉක්මනින් හෝ පසුව අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ. Volkswagen Passat B3 ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, එහි සුක්කානම් රාක්කය, අපගේ බර මාර්ගවල නිශ්චිත ධාවනයකින් පසුව, අසාර්ථක වන අතර ගැලපීම අවශ්‍ය වේ.

Passat B3 මත සුක්කානම් උපාංගය

රීතියක් ලෙස, සුක්කානම් සමඟ ගැටළු ඇතිවීම විනිශ්චය කරනු ලබන්නේ රේල් පීලි මත ඇති මඩ මගින් මෙන්ම සමස්ත එකලස් කිරීමේ දැඩි ක්‍රියාකාරිත්වය මගිනි. නිසැකවම, ආරම්භ කිරීම සඳහා, අලුත්වැඩියා කට්ටලය සහ කෆ්ස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා කොටස ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. සුක්කානම් රාක්කයේ දෝෂයක් රියදුරුට අනතුරුදායක සංඥාවක් වේ, මන්ද තත්වය පාලනය නැති වී අනතුරක් වීමට තර්ජනය කරයි. මෙම හේතුව නිසා, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම උපාංග රූප සටහන සහ මෙම කොටසෙහි කාර්යයන් අධ්යයනය කිරීමට බැඳී සිටින අතර, සැබෑ ප්රතිස්ථාපන කාලය පිළිබඳව දැනුවත් විය යුතුය. සුක්කානම් භ්‍රමණය සහ රෝදවල චලනය සඳහා රාක්කය වගකිව යුතු අතර එමඟින් මෙම ඒකකය මෝටර් රථයේ වඩාත්ම වැදගත් වේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා යාන්ත්රණය ජෑම් නම්, මධ්යස්ථාන එක ස්ථානයක පවතිනු ඇත, මෙය දැනටමත් අනතුරක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත.

රියදුරුගේ පැත්තෙන් සුක්කානම් චලනයන් රෝදවල චලනය පාලනය කරන මූලද්රව්ය වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමට සුක්කානම් රාක්කය භාවිතා කරයි.

දුම්රිය ස්ථානය තීරණය කිරීම පහසුය. සුක්කානම් රෝදයෙන් පද්ධතියේ අංගයක් වන පතුවළක් පැමිණේ. නෝඩයේ ප්රධාන කොටස එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇත. Passat B3 යාන්ත්‍රික සහ හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම වලින් සමන්විත වේ. 1992 සිට, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර අනුවාදය කළමනාකරණය විසින් අනුමත කර ඇති අතර මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගෙන ඇත.

සුක්කානම් රාක්කයේ ප්රධාන සංරචක

Volkswagen Passat B3 හි සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ස්ථාවර ගියර් අනුපාතයකින් රාක්ක සහ පිනියන් ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර පහත ලක්ෂණ ඇත.

1. ධාවකය බාහිර හා අභ්යන්තර කේතු සහිත දඬු වලින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් අනුවාදවල විවිධ ප්‍රමාණවලින් යුත් පටියකින් ද එය සමන්විත වේ.
2. GUR (හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය) පොම්පයක්, බෙදාහරින්නෙකු සහ බල සිලින්ඩරයක් ඇතුළත් වේ. මෙම යාන්ත්රණ තුන පොදු නෝඩයක් බවට ඒකාබද්ධ වේ. අධි පීඩන පොම්පය V-බෙල්ට් හරහා දොඹකරයකින් ධාවනය වන අතර එය වෑන් වලින් සමන්විත වේ. අක්‍රිය මාදිලියේදී, මෝටරයට 75 සිට 82 kg / cm දක්වා පීඩනයක් ලබා දිය හැකිය².
   

   බල සුක්කානම් පොම්පය V-පටියක් හරහා දොඹකරය මගින් බල ගැන්වේ
3. බල සුක්කානම ද ඩෙක්ස්රෝන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ලීටර් 0,9 ක් දක්වා රඳවා ගත හැකි ධාරිතාවයකින් යුක්ත වේ.
4. බල සුක්කානම් තරල සිසිලකය ඩීසල් වාහන මත සපයනු ලැබේ. එය යන්ත්රයේ ඉදිරිපස යට තැබූ නලයක් ආකාරයෙන් සාදා ඇත.

ගැලපීමේ සංකීර්ණතා තේරුම් ගන්නා පළපුරුදු හිමිකරුවන් සඳහා, සුක්කානම් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සංලක්ෂිත ඩිජිටල් අගයන් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.

1. සුක්කානම් ගියර් අනුපාතය: යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සඳහා 22,8 සහ බල සුක්කානම සමඟ වෙනස් කිරීම සඳහා 17,5.
2. අවම හැරවුම් කවය: ශරීරයේ පිටත ස්ථානයේ මීටර් 10,7 ක් සහ රෝදවල මීටර් 10 කි.
3. රෝද කෝණය: 42^o අභ්යන්තර සහ 36 සඳහා^o එළිමහන් සඳහා.
4. රෝද විප්ලව ගණන: යාන්ත්‍රික රාක්කයක් සඳහා 4,43 සහ බල සුක්කානම සහිත අනුවාදය සඳහා 3,33.
5. බෝල්ට් තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය: සුක්කානම් රෝද ගෙඩි - 4 kgf m, තෙරපුම් ගෙඩි - 3,5 kgf m, සුක්කානම් අගුල සිට ශරීර උප රාමුවට - 3,0 kgf m, පොම්ප බෝල්ට් - 2,0 kgf m, belt lock nut - 2,0 kgf m.

නිෂ්පාදකයාට අනුව බල සුක්කානම් තරලය මෝටර් රථයේ මුළු ජීවිත කාලය පුරාම ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම එහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ..

පැසැට් බී 3 සිට 1992 දක්වා සියලුම සුක්කානම් රාක්ක දත් 36 කින් යුත් කුඩා ස්ප්ලයින් එකකින් ද, 1992 න් පසු විශාල ස්ප්ලයින් එකක් සහ දත් 22 කින් ද සමන්විත වේ.

රේල් පීලි සමඟ සාමාන්යයෙන් පැන නගින ගැටළු මොනවාද

පළපුරුදු Passat B3 ධාවකයක් අවධානය යොමු කරන පළමු දෙය උප රාමුවේ ඇති ස්මජ් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එකලස් කිරීම කාන්දු වන බවයි, බල සුක්කානම් තරලය පිටව යයි. ඒ අතරම, රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, දකුණු පසින් තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසෙන අතර, දිගු ගමනකින් පසු සුක්කානම බර වැඩි වේ. යාන්ත්‍රික රේල් පීලි මත, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසු වීම, යන්ත්‍රයේ තදබදය සහ ජ්වලිත චලනය අසාර්ථක වීමේ සලකුණු වේ. අන්තිම රෝග ලක්ෂණය දරුණු හා නිතර නිතර දක්නට ලැබේ නම්, රේල් පීල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී යා හැක.

ක්‍රියා විරහිත සුක්කානම් රාක්කයක පළමු ලකුණ වන්නේ වෙනත් අයගේ ප්‍රදේශයේ මඩ තිබීමයි.

නරක මාර්ගවල කාලයට පෙර මෙම නෝඩය සමඟ ගැටළු ඇතිවීමට හේතු විශේෂඥයින් දකී. අවාසනාවකට මෙන්, අපගේ පදික මාර්ග යුරෝපීය ඒවාට වඩා ගුණාත්මක බවින් අඩුය, එබැවින් මෘදු මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයක් බොහෝ විට කැඩී යයි. කෙසේ වෙතත්, අයිතිකරු ප්රවේශමෙන් ගමන් කර රිය පැදවීම නොකළහොත්, අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වන්නේ ස්වභාවික ඇඳුම් ඇඳීමෙන් පසුව පමණි - ජර්මානු මෝටර් රථයක දුම්රිය ඉතා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.

සුක්කානම් දෝෂයක් නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට විශේෂ ස්ථාවරයක් අවශ්ය වනු ඇත, එය වෘත්තීය සේවා ස්ථාන වෙත ලබා ගත හැකිය. බොහෝ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන්ට කණෙන් ඇඳීම සහ ඉරීම තීරණය කිරීමට හැකි වේ. මෙම නෝඩයේ අසාර්ථකත්වයේ පහත දැක්වෙන ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය.

1. මෝටර් රථය ගැටිති හරහා ගමන් කරන විට මැදට හෝ දකුණට තට්ටු කිරීම, වංගු කිරීමේදී සහ උපාමාරු වලදී උග්ර වේ.
2. ගැටිති හෝ බොරළු මතින් රිය පැදවීමේදී සුක්කානම වෙත සම්ප්‍රේෂණය වන කම්පන වැඩි වීම.
3. යන්ත්‍රය මධ්‍යම සිට ඉහළ වේගයකින් "යා" කිරීමට හේතු වන ප්‍රතික්‍රියාවේ වැඩි වීම. රියදුරු චලනයේ ගමන් පථය නිරන්තරයෙන් පාලනය කිරීමට බැඳී සිටී, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය ලිස්සා යනු ඇත.
4. බර සුක්කානම. මෙය ස්වයංක්‍රීයව සිදු විය යුතු වුවද ඔහු තම මුල් ස්ථානයට ආපසු නොඑනු ඇත.
5. Buzz හෝ වෙනත් බාහිර ශබ්ද.

රබර් ආරක්ෂිත පරාගධානිය - ඇකෝනියන් කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.. ඒවා ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු යටතේ, අර්ධ වශයෙන් ආවරණය යටතේ නැරඹිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, හොඳම විකල්පය වන්නේ තෙල්වල අංශු සහ මූලද්රව්යවල ඉරිතැලීම් තීරණය කිරීම සඳහා ගුවන් පාලමක් මත මෝටර් රථය ඔසවා තැබීමයි. ඉරා දැමූ පරාගධානීන් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙතමනය හා අපිරිසිදුකම ඇතුළට ගොස් සියලු යාන්ත්‍රණ පැළඳීම කිහිප වතාවක් වේගවත් කරන බවයි. මෙය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා හදිසි අවශ්යතාවයකි.

සුක්කානම් රාක්කයේ සමහර සංරචක මත කෆ්ස් ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන් වාතය ඇතුල් වීම වළක්වයි, බල සුක්කානම් තරල පිටතට ගලා යාමට ඉඩ නොදෙන්න. ඒවාට හානි සිදුවුවහොත්, බලශක්ති සිලින්ඩරයේ සහ නිවාසවල වළයාකාර ඇඳීම ආරම්භ වන අතර, එය මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට තුඩු දෙනු ඇත. එමනිසා, තෙල් පැල්ලම් පහසුවෙන් දැකගත හැකි වන පරිදි ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය පිරිසිදුව තබා ගැනීම වැදගත්ය. මීට අමතරව, කාන්දුවීම් වලදී බල සුක්කානම් තරල මට්ටම ප්‍රියෝරි අඩු කරයි, එය නොසලකා හැරිය නොහැක.

බල සුක්කානම ජලාශයේ තරල මට්ටම අඩුවීම මඟින් කාන්දුවීම් සඳහා සුක්කානම් ගියරය හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතු බවට සංඥා කරයි

පොදුවේ ගත් කල, බල සුක්කානම සහිත දුම්රිය මූලද්‍රව්‍ය වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය, මන්ද මෙහි වෙනම නෝඩ් කිහිපයක් ඇත. පොම්පය, ඩ්රයිව්, වැඩ නල - මේ සියල්ල ප්රවේශමෙන් හා කාලානුරූපී පරීක්ෂාව අවශ්ය වේ.

සුක්කානම් රාක්ක අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, Passat B3 දුම්රිය නැවත ස්ථාපිත කිරීම සේවා ස්ථානයේ ස්වාමිවරුන් විසින් විශ්වාස කරනු ලැබේ. අශෝභන ලෙස විසුරුවා හැරීම පවා පහසු ක්රියා පටිපාටියක් නොවේ. අනෙක් අතට, බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ට ගැලපීම් සහ සුළු ගැටළු තනිවම විසඳා ගැනීමට හැකි වී තිබේ.

1. අඳින ලද දූවිලි ආදේශ කරන්න. පරීක්ෂණ කුහරය තුළ මෙම ආවරණය පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකිය. නව ආරක්ෂාවක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, සියලු මූලද්රව්ය අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කිරීමට අමතක නොකළ යුතුය.
2. හෝස් මත බල සුක්කානම් තරල කාන්දු වීම ඉවත් කරන්න. ක්රියාපටිපාටිය පද්ධතිය හිස් කිරීම සහ නල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දක්වා අඩු වේ.
3. පටි ආතතිය සකසන්න. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, සැකසුම උදව් නොකළහොත්, මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. පටි ලිස්සා යාම ඇම්ප්ලිෆයරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩාල කරයි, සුක්කානම් රෝදය චලනය කිරීමට අපහසු වේ.
4. හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
   

   හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය යාන්ත්‍රික ඇඳුම් සහ නිදහස් භ්‍රමණය සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය.
5. පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, පතුවළ කුරුසය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
6. නැවුම් ටයි දණ්ඩේ කෙළවර සවි කරන්න. මෙම කොටස්වල ඇඳීම රියදුරුට නිරන්තරයෙන් නොසන්සුන් වනු ඇත, එය සෙල්ලම් කිරීමට සහ තට්ටු කිරීමට හේතු වේ.

Passat B3 හි මුල් දුම්රියේ සැලසුම සම්ප්‍රේෂණ ඒකකයේ හිඩැස් සකස් කිරීම ඇතුළත් වේ. ගියර් ඇඳීමේ පළමු අදියරේදී, ඉස්කුරුප්පු තද කිරීමෙන් ක්රීඩාව ඉවත් කරනු ලැබේ. ඔබ අත් හරහා මෙම කාර්යයට පිවිසෙන්නේ නම්, ඔබට නොසැලකිලිමත් ලෙස කිසිදු හිඩැසක් තැබිය නොහැක. මෙම අවස්ථාවේදී, ගියර් දුම්රිය කිහිප ගුණයකින් වේගයෙන් අඳිනු ඇත.

Passat B3 හි සුක්කානම් රාක්ක ගැටළු වල වඩාත් පොදු වර්ග වන්නේ:

• ෙබයාරිං නිදහස් ධාවනය, ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය;
• රේල් හෝ පතුවළ මත දත් ඇඹරීම;
• කෆ්ස්, ග්රන්ථි ගමන් කිරීම;
• මෝටර් රථයේ රෝදය වළකට ඇතුළු වූ පසු හෝ බලපෑමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බොහෝ විට සිදු වන පතුවළ හෝ රේල් පීල්ල විකෘති කිරීම;
• සිලින්ඩර් සහ බුෂිං ඇඳීම.

අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇති සමහර දෝෂ ඉවත් කරනු ලැබේ. එහෙත්, නිදසුනක් වශයෙන්, සම්පූර්ණ රාක්කයම අඳින ලද දත් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම යෝග්ය වේ, අලුත්වැඩියා කිරීම මෙහි උදව් නොකෙරේ.

රාක්කයේ දත් යාන්ත්රික ඇඳුම් තිබේ නම්, එය වෙනස් කළ යුතුය.

සුක්කානම් රාක්කය යථා තත්වයට පත් කිරීමේ ක්‍රම සාමාන්‍යයෙන් සංකීර්ණත්වයේ මට්ටම සහ වැඩ කිරීමේ පිරිවැය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත.

1. නිවාරණ හෝ සුළු අලුත්වැඩියාවන්, ඒකකයේ අක්‍රියතාවයකදී හෝ දූෂණය හා සුළු විඛාදනය හේතුවෙන් සිදු කරනු ලැබේ. මෙම නඩුවේදී, රේල් සරලව විසුරුවා හැර, පිරිසිදු කර, තරලය ප්රතිස්ථාපනය වේ.
2. විස්තීරණ අලුත්වැඩියාව, කිසියම් දෝෂ සහිත කොටස් පවතින බව ඇඟවුම් කරයි. පසුකාලීනව අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම මූලද්රව්ය, රීතියක් ලෙස, තෙල් මුද්රා, බුෂිං සහ විවිධ ගෑස්කට් ඇතුළත් වේ.
3. සම්පූර්ණ හෝ විශාල අලුත්වැඩියාවක් ඇත්ත වශයෙන්ම ආදේශ කිරීමකි. විවිධ හේතූන් නිසා දුම්රියේ තනි අංගයන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සරලව කළ නොහැකි හෝ ප්‍රායෝගික නොවන විට එය වඩාත් ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී සිදු කෙරේ.

සාමාන්යයෙන්, වාසි ව්යාපාරයට බැස තිබේ නම්, වැළැක්වීමේ නඩත්තුව පැය එකහමාරකට වඩා ගත නොවේ. විසුරුවා හැරීම සහ ස්ථාපනය වැඩි කාලයක් ගතවේ - පැය 4-5 පමණ. එකලස් කිරීමේ ප්රධාන ආදේශනයක් සිදු කරන්නේ නම්, ZR හෝ TRW නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ආකෘති තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. බූට් සහ ටයි පොලු සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Lemforder ඒවා හොඳින් සාදා ඇත. උසස් තත්ත්වයේ නව දුම්රියක පිරිවැය රුබල් 9-11 දහසක් අතර වෙනස් වන අතර සේවා ස්ථානයක අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රුබල් 6 දහසක් වැය වේ.

අලුත්වැඩියා උපදෙස්

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාර්ථකත්වය අලුත්වැඩියා කට්ටලයේ නිවැරදි තේරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. නාමාවලි අංක 01215 යටතේ Bossca වෙතින් කට්ටලයක මූලද්රව්ය ලබා ගැනීමට වෘත්තිකයන් උපදෙස් දෙයි. එය පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ.

1. රඳවනය තුළ ඇති දුම්රියේ දකුණු ග්රන්ථිය.
2. ක්ලිප් නොමැතිව වම් දුම්රිය මුද්‍රාව.
3. සුක්කානම් පතුවළ මුද්‍රා (ඉහළ සහ පහළ).
4. නල ආවරණ.
5. පිස්ටන් සඳහා රබර් වළල්ල.
6. සුක්කානම් පතුවළ රඳවනය සවි කරන තොප්පිය.
7. ෂාෆ්ට් නට්.

පරාගධානිය සමඟ වැඩ කරන්න

මුලින්ම කිව්වේ steering rack boot එක චෙක් කරලා අවශ්‍ය නම් මාරු කරනවා කියලා. මෙය නියමිත වේලාවට සිදු නොකළහොත්, සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

දිරාපත් වූ දූවිලි හදිසි ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ

පරාගධානිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අපහසුතාවයක් නොමැත. මෙහෙයුම අත්දැකීම් සහිත ඕනෑම "වෙළඳ සුළං" බලය තුළ පවතී. වැඩ සඳහා සූදානම් වීමට අවශ්‍ය වන්නේ මෙවලම් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය කිහිපයක් පමණි.

1. සුක්කානම ඉවත් කිරීම සඳහා යතුරු කට්ටලයක්.
2. ඉස්කුරුප්පු නියනක්, එය කලම්ප තද කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පහසු වනු ඇත.
3. අලුත් පරාග.
4. ලෝහ කලම්ප.
5. ලුණු ටිකක්.

සමහර Passat B3 මාදිලිවල, ලෝහ කලම්පයක් වෙනුවට ප්ලාස්ටික් පෆ් භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ එය තියුණු පිහියකින් කපා ගත යුතුය.

Passat B3 මත පරාග විදාරණය බොහෝ විට සිදු වන්නේ යාන්ත්රික හානි නිසාය. එය රබර් වලින් සාදා ඇති බැවින්, එය කාලයත් සමඟ යල්පැන ඇති අතර, ශක්තිය නැති වී එය මත ඇති වන සුළු බලපෑමෙන් කැඩී යයි.

1. මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයට ඔසවා තැබිය යුතුය, එවිට එන්ජින් ආරක්ෂාව (සපයා ඇත්නම්) විසුරුවා හැරිය යුතුය.
2. ඉදිරිපස කෙළවරට යටින් ජැක් එකක් සවි කරන්න, රෝදය ඉවත් කරන්න.
3. රාක්ක පරාගවලට නිදහස් ප්රවේශය වළක්වන මූලද්රව්ය විසන්ධි කරන්න.
4. ටයි කූරු ලිහිල් කරන්න.
5. කලම්ප ඉවත් කරන්න.
6. ප්ලයර්ස් භාවිතයෙන් බූට් එක අදින්න. කාර්යය පහසු කිරීම සඳහා ඔබට කවරය පැත්තෙන් පැත්තට කරකැවිය හැක.
   

   බූට් එක ඇද ගැනීමට පහසුම ක්‍රමය වන්නේ ප්ලයර්ස් ය
7. හානිය සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමින් දුම්රිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
8. ග්රීස් තට්ටුවක් යොදන්න, නව බූට් එකක් දමන්න.

වීඩියෝ: සුක්කානම් ගියර් පරාග ආදේශ කිරීම

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

යාන්ත්රික රාක්ක ලිහිසි කිරීම

"Solidol" යනු සුක්කානම් රාක්කයට සේවා සැපයීම සඳහා භාවිතා කරන එකම ලිහිසි තෙල් නොවේ. "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" වැනි එවැනි සංයුති හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. මෝටර් රථය රටේ උතුරු ප්‍රදේශවල ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ඉතා දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා ගතානුගතික ගුණාංග රඳවා තබා ගන්නා ආකලන සමඟ සෙවෙරෝල් ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

සුක්කානම හැරවීමට අවශ්‍ය උත්සාහය අඩු කිරීම සඳහා ලිහිසි තෙල් හොඳින් යොදනු ලැබේ. රේල් පීල්ල විසුරුවා හැරීමකින් තොරව, සම්පූර්ණ ලිහිසි තෙල් ගැන කතා කළ නොහැක. AOF හි විශේෂ සංයුතියකින් ගියර් යුගලය පිස දැමීම අවශ්ය වේ.

සුක්කානම් රාක්කයේ ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් සඳහා, ගියර් යුගලයට AOF ග්‍රීස් යොදන්න

රේල් පීල්ල විසුරුවා හැරීම

ඔබේම දෑතින් රේල් පීල්ල විසුරුවා හැරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර ක්‍රියා ඔබම කරන්න.

1. පසුපස දකුණු එන්ජින් ආධාරකයේ බෝල්ට් තුනක් ගලවා ඇත.
   

   පසුපස අත්හිටුවීමේ බෝල්ට් තුනක් බොත්තමක් සහිත හිසකින් ගලවා ඇත
2. ආධාරක තීරුවේ ඉහළ කෙළවර විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
3. පසුපස වම් ආධාරකයට එන්ජින් වරහන ඉවත් කරන්න.
4. වම් රෝදය ඉවත් කර ඇත.
   

   පහසුව සඳහා, ඔබ වම් රෝදය ඉවත් කළ යුතුය
5. පලිහ එන්ජින් මැදිරිය යට තබා ඇති අතර ගියර් පෙට්ටිය සහ පැලට් යට ලී කුට්ටි තබා ඇත.
   

   මෝටර් රථයේ බල ඒකක යටතේ ඔබ ලී පලිහ දැමිය යුතුය
6. ජැක් එක ප්‍රමාණවත් ලෙස පහත් කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය තරමක් එල්ලා ඇති නමුත් උප රාමුවට පීඩනයක් එල්ල නොකරයි. සුක්කානම් ඉඟි වෙන් කිරීමේ පහසුව සඳහා මෙය සිදු කෙරේ.
   

   සුක්කානම් ඉඟි විශේෂ යතුරකින් ගලවා ඇත
7. උප රාමුවට රේල් පීලි ආරක්ෂා කරන අගුල් ගලවා ඇත.
8. සුක්කානම් පතුවළ කාඩන් සඟවා ඇති ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය ඉවත් කරනු ලැබේ. කාර්ඩන් දෙකම සම්බන්ධ කරන බෝල්ට් ගලවා ඇත.
   

   ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, කාඩන් පතුවළ දෙකම සම්බන්ධ කරන බෝල්ට් හැරී ඇත.
9. ටැංකියට යන සියලුම හෝස් සහ ටියුබ් විසන්ධි කර ඇත.
10. සුක්කානම් රාක්කය ඉවත් කර ඇත.
    

    විස්තර කරන ලද සියලුම මෙහෙයුම් සිදු කිරීමෙන් පසු, සුක්කානම් රාක්කය මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.

වීඩියෝ: VW Passat B3 සුක්කානම් රාක්ක අලුත්වැඩියා කිරීම, ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

VW Passat b3 සුක්කානම් රාක්ක අලුත්වැඩියා කිරීම, ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම.

සුක්කානම ගැලපීම

ක්රීඩාව අනාවරණය වූ විට සුක්කානම් රාක්ක ගැලපීම සිදු කරනු ලැබේ. කර්මාන්තශාලා සැකසුම් වලට අනුව, නිදහස් ක්රීඩා ප්රමාණය 10 ° නොඉක්මවිය යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම්, ඔබට විශේෂ ඉස්කුරුප්පුවක් භාවිතයෙන් සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

1. එසවීම සෙමින් හා සුමටව සිදු කළ යුතුය.
2. යන්ත්රයේ රෝද හරියටම 90 ° ක කෝණයකින් සකස් කළ යුතුය.
3. හවුල්කරුවෙකු සමඟ එකට ගැලපීම සිදු කිරීම වඩා හොඳය. එක් පුද්ගලයෙක් ගැලපුම් බෝල්ට් එක සකස් කරයි, අනෙකා සුක්කානම් රෝදය තදබදයක් නොවන පරිදි කරකවයි.
4. එක් එක් ගැලපුමෙන් පසු මාර්ග පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීමට වග බලා ගන්න.
5. සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට අපහසු නම්, ඔබට ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
   

   ක්රීඩාව ඉදිරිපිට ගැලපුම් බෝල්ට් තද කර ඇත

රීතියක් ලෙස, රේල් පීලි සකස් කිරීමේ ක්රියාවලියේ දුෂ්කරතා මතු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට භ්රමණය වන කෝණය සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. ඉතින්, ඉස්කුරුප්පු ඇණ වැඩි වන තරමට, මෝටර් රථයේ රෝදවල වේගය අඩු වේ. තවද මෙය එහි උපාමාරු වලට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත. මෙම හේතුව නිසා, නිෂ්පාදකයාගේ පරාමිතීන් අනුව ඉස්කුරුප්පු සැකසුම දැඩි ලෙස සිදු කළ යුතුය - කර්මාන්තශාලාව විසින් සැලසුම් කර ඇති මට්ටමට වඩා අවදානම හැරවීමට ඔබ උත්සාහ නොකළ යුතුය.

නිවැරදිව සකස් කරන ලද සුක්කානම් රෝදයක් හැරීමකින් පසු එහි මුල් ස්ථානයට ස්වයංක්‍රීයව ආපසු යා යුතුය.

වීඩියෝ: සුක්කානම් රාක්කය විනාශ නොකර නිසි ලෙස තද කරන්නේ කෙසේද

සුක්කානම් රාක්කය විනාශ නොවී නිසි ලෙස තද කරන්නේ කෙසේද.

පැසැට් බී 3 මෝටර් රථයක සුක්කානම් රාක්කය අළුත්වැඩියා කිරීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ විශේෂ ists යින්ට වන අතර ඔබට ගැලපීම තනිවම කළ හැකිය.