VAZ 2106 මෝටර් රථයේ බෙදාහරින්නාගේ උපාංගය සහ නඩත්තු කිරීම

නවීන මෝටර් රථවල නොමැති බැවින් බෙදාහරින්නා ගිනි පුපුරු පද්ධතියේ යල් පැන ගිය අංගයක් ලෙස ආරක්ෂිතව සැලකිය හැකිය. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ප්‍රධාන ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ (බෙදාහරින්නාගේ තාක්ෂණික නම) කාර්යයන් දැන් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මගින් සිදු කෙරේ. VAZ 2106 ඇතුළුව පසුගිය පරම්පරාවල මගී මෝටර් රථ සඳහා නිශ්චිත කොටස විශාල වශයෙන් භාවිතා කරන ලදී. ස්විච් ගියර් වල අවාසිය නම් නිතර නිතර බිඳවැටීමයි, පැහැදිලි ප්ලස් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුවයි.

බෙදාහරින්නන්ගේ අරමුණ සහ වර්ග

"හය" හි ප්රධාන බෙදාහරින්නා එන්ජින් කපාට ආවරණයේ වම් පසින් සාදන ලද තිරස් වේදිකාවක් මත පිහිටා ඇත. ඒකකයේ පතුවළ, ස්ප්ලයින් සමඟ අවසන් වන අතර, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇතුළත ඩ්රයිව් ගියරයට ඇතුල් වේ. දෙවැන්න කාල දාමයෙන් භ්‍රමණය වන අතර ඒ සමඟම තෙල් පොම්ප පතුවළ කරකවයි.

එන්ජින් බ්ලොක් එකේ බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ වේදිකාවක් සපයනු ලැබේ

බෙදාහරින්නා ජ්වලන පද්ධතියේ කාර්යයන් 3 ක් ඉටු කරයි:

• නියම වේලාවට, එය දඟරයේ ප්‍රාථමික දඟරයේ විද්‍යුත් පරිපථය බිඳ දමයි, එමඟින් ද්විතියිකයේ අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් ඇති වේ;
• සිලින්ඩරවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ අනුපිළිවෙල අනුව ඉටිපන්දම් වෙත විසර්ජන විකල්ප ලෙස යොමු කරයි (1-3-4-2);
• දොඹකරයේ වේගය වෙනස් වන විට ස්වයංක්‍රීයව ජ්වලන කාලය සකස් කරයි.

බෙදාහරින්නා ඉටිපන්දම් අතර ආවේග බෙදා හැරීමේ නියැලී සිටින අතර කාලෝචිත ගිනි පුපුරක් සහතික කරයි

පිස්ටනය ඉහළ අන්තයට පැමිණීමට පෙර ගිනි පුපුරක් සපයනු ලබන අතර වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීම නිසා ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී යාමට කාලය තිබේ. නිෂ්ක්‍රීයව, අත්තිකාරම් කෝණය අංශක 3-5 ක් වන අතර, දොඹකරයේ විප්ලව ගණන වැඩි වීමත් සමඟ මෙම අගය වැඩි විය යුතුය.

"හය" වල විවිධ වෙනස් කිරීම් විවිධ වර්ගයේ බෙදාහරින්නන් සමඟ සම්පූර්ණ කරන ලදී:

1. VAZ 2106 සහ 21061 පිළිවෙලින් ලීටර් 1,6 සහ 1,5 ක් වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. බ්ලොක් එකේ උස නිසා, දිගු පතුවළක් සහ යාන්ත්රික සම්බන්ධතා පද්ධතියක් සහිත බෙදාහරින්නන් ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත.
2. VAZ 21063 මෝටර් රථ අඩු සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහිත ලීටර් 1,3 ක එන්ජිමකින් සමන්විත විය. බෙදාහරින්නා යනු කෙටි කරන ලද පතුවළක් සහිත සම්බන්ධතා වර්ගයකි, මාදිලි 2106 සහ 21063 සඳහා වෙනස 7 mm වේ.
3. යාවත්කාලීන කරන ලද VAZ 21065 ශ්‍රේණිය ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරන දිගු කඳක් සහිත ස්පර්ශ රහිත බෙදාහරින්නන්ගෙන් සමන්විත විය.

මිලිමීටර් 7 ක පතුවළේ දිගෙහි වෙනස වන්නේ "හය" මත භාවිතා කරන මෝටරවල විවිධ පරිමාවන් නිසාය.

ඩ්රයිව් පතුවළ දිගෙහි වෙනස, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ උස අනුව, ලීටර් 2106 එන්ජිමක් මත VAZ 1,3 කොටස භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදේ - බෙදාහරින්නා හුදෙක් සොකට් එකේ වාඩි නොවනු ඇත. කෙටි පතුවළක් සහිත අමතර කොටසක් “පිරිසිදු හයක්” මත තැබීම ද ක්‍රියා නොකරනු ඇත - ස්පින්ඩ් කොටස ගියරයට ළඟා නොවේ. සම්බන්ධතා බෙදාහරින්නන්ගේ ඉතිරි පිරවීම සමාන වේ.

තරුණ අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු ලෙස, විවිධ දිග ජ්වලන බෙදාහරින්නන්ගේ දඬු වල ගැටලුවට මම පෞද්ගලිකව මුහුණ දුන්නා. මගේ Zhiguli VAZ 21063 හි, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ පාරේ කැඩී ගියේය. ළඟම ඇති වාහන සාප්පුවේදී මම "හය" වෙතින් අමතර කොටසක් මිල දී ගෙන එය මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගතිමි. ප්රතිඵලය: බෙදාහරින්නා සම්පූර්ණයෙන්ම ඇතුළත් කර නැත, වේදිකාව සහ ෆ්ලැන්ජ් අතර විශාල පරතරයක් තිබුණි. පසුව, විකුණුම්කරු මගේ වැරැද්ද පැහැදිලි කර, එන්ජිමට සුදුසු ලීටර් 1,3 එන්ජිමක් සමඟ කොටස වෙනුවට කාරුණික විය.

සම්බන්ධතා ආකාරයේ බෙදාහරින්නෙකු නඩත්තු කිරීම

බෙදාහරින්නා ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, එහි ව්යුහය සහ සියලු කොටස්වල අරමුණ තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ. යාන්ත්රික බෙදාහරින්නාගේ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

1. භ්‍රමණය වන රෝලරය වරින් වර කැමරාව වසන්ත-පටවන ලද චලනය වන ස්පර්ශයට එරෙහිව තද කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථය කැඩී යයි.
   

   වසන්ත-පටවන ලද තල්ලුව මත කැමරාව එබීම හේතුවෙන් සම්බන්ධතා අතර පරතරය දිස්වේ
2. කැඩී යාමේ මොහොතේදී, දඟරයේ ද්විතියික වංගු කිරීම කිලෝවෝල්ට් 15-18 ක විභවයක් සහිත ස්පන්දනයක් ජනනය කරයි. විශාල හරස්කඩක පරිවරණය කළ වයර් හරහා, බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ පිහිටා ඇති මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයට ධාරාව සපයනු ලැබේ.
3. ආවරණය යටතේ භ්‍රමණය වන බෙදාහැරීමේ සම්බන්ධතාවයක් (වාචිකව, ස්ලයිඩරයක්) ආවරණයේ එක් පැත්තක ඉලෙක්ට්‍රෝඩයකට ආවේගයක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ඉන්පසුව, අධි වෝල්ටීයතා කේබලයක් හරහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට ධාරාව සපයනු ලැබේ - ඉන්ධන මිශ්රණය සිලින්ඩරයේ දැල්වෙයි.
4. බෙදාහරින්නාගේ පතුවළේ ඊළඟ විප්ලවය සමඟ, පුලිඟු චක්රය නැවත නැවතත්, අනෙක් සිලින්ඩරයට වෝල්ටීයතාව පමණක් යොදනු ලැබේ.

පැරණි අනුවාදයේ, ඒකකය අතින් ඔක්ටේන් නිවැරදි කරන්නා (pos. 4) සමන්විත විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි පරිපථ 2 බෙදාහරින්නා හරහා ගමන් කරයි - අඩු සහ ඉහළ වෝල්ටීයතාවය. පළමුවැන්න කාලානුරූපව සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක් විසින් කැඩී ඇති අතර, දෙවැන්න විවිධ සිලින්ඩරවල දහන කුටි වෙත මාරු වේ.

VAZ-2106 හි ගිනි පුපුරක් නැත්තේ මන්දැයි සොයා බලන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

දැන් බෙදාහරින්නා සෑදෙන කුඩා කොටස්වල කාර්යයන් සලකා බැලීම වටී:

• රෝලර් (ශරීරය යටතේ) මත සවි කර ඇති ක්ලච් එකක් බලශක්ති ඒකකයෙන් මෝටර් ලිහිසි තෙල් ඇතුල් වීමෙන් අභ්යන්තර මූලද්රව්ය ආරක්ෂා කරයි;
• සිරුරේ වඩදිය මත පිහිටා ඇති ඔක්ටේන්-නිවැරදි රෝදය, ස්පාර්ක් අත්තිකාරම් කෝණය අතින් සකස් කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ;
  

  පළමු පරම්පරාවේ බෙදාහරින්නන්ගෙන් අත්පොත අත්තිකාරම් නියාමකය හමු විය
• රෝලර් මුදුනේ ආධාරක වේදිකාවේ පිහිටා ඇති කේන්ද්රාපසාරී නියාමකය, දොඹකරයේ භ්රමණය වන වේගය අනුව ඊයම් කෝණය නිවැරදි කරයි;
• අධි වෝල්ටීයතා පරිපථයට ඇතුළත් කර ඇති ප්‍රතිරෝධකය ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීම් මර්දනය කිරීමේ නිරත වේ;
• ෙබයාරිං සහිත චංචල තහඩුවක් බ්රේකර්ගේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායම සඳහා සවිකරන වේදිකාවක් ලෙස සේවය කරයි;
• සම්බන්ධතා සමඟ සමාන්තරව සම්බන්ධ කර ඇති ධාරිත්‍රකය ගැටළු 2 ක් විසඳයි - එය සම්බන්ධතා මත ගිනි පුපුරු අඩු කරන අතර දඟරයෙන් ජනනය වන ආවේගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.

රික්ත ප්රාචීරය සහිත නියාමකය දහඩිය මගින් කාබ්යුරේටරයේ සිට නලයකට මාරු කරන ලද රික්තයේ සිට ක්රියාත්මක වේ.

වැදගත් කරුණක් සටහන් කළ යුතුය: අතින් ඔක්ටේන් නිවැරදි කරන්නෙකු සොයාගත හැක්කේ R-125 බෙදාහරින්නන්ගේ පැරණි අනුවාදවල පමණි. පසුව, සැලසුම වෙනස් විය - රෝදයක් වෙනුවට, එන්ජින් රික්තයෙන් ක්‍රියා කරන පටලයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය රික්ත නිවැරදි කරන්නෙකු දර්ශනය විය.

නව ඔක්ටේන් නිවැරදි කරන්නාගේ කුටිය කාබ්යුරේටරයට නලයක් මගින් සම්බන්ධ කර ඇත, සැරයටිය බ්රේකර් සම්බන්ධතා පිහිටා ඇති චංචල තහඩුවට සම්බන්ධ වේ. රික්තයේ විශාලත්වය සහ පටල ක්‍රියාකාරිත්වයේ විස්තාරය තෙරපුම් කපාටවල විවෘත කෝණය මත රඳා පවතී, එනම් බල ඒකකයේ වත්මන් භාරය මත ය.

නළය හරහා සම්ප්රේෂණය වන රික්තකය ස්පර්ශක කණ්ඩායම සමඟ පටලය භ්රමණය වීමට හේතු වේ

ඉහළ තිරස් වේදිකාවේ පිහිටා ඇති කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයෙකුගේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන ටිකක්. මෙම යාන්ත්රණය මධ්යම ලීවරයක් සහ උල්පත් සහිත බර දෙකකින් සමන්විත වේ. පතුවළ අධික වේගයෙන් කැරකෙන විට, කේන්ද්‍රාපසාරී බලවේගවල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඇති බර දෙපැත්තට අපසරනය වී ලීවරය හරවයි. පරිපථය බිඳ දැමීම සහ විසර්ජනය සෑදීම කලින් ආරම්භ වේ.

වේගය වැඩිවීමත් සමඟ නියාමකයේ බර පැතිවලට අපසරනය වේ, ඊයම් කෝණය ස්වයංක්‍රීයව වැඩි වේ

සාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා

ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ගැටළු ක්‍රම දෙකෙන් එකකින් ප්‍රකාශ වේ:

1. එන්ජිම අස්ථායී වේ - කම්පනය, "ට්රොයිට්", වරින් වර නතර වේ. ගෑස් පැඩලය මත තියුණු එබීමකින් කාබ්යුරේටරයේ පොප් එකක් ඇති වන අතර ගැඹුරු ගිල්වීමක්, වේගවත් ගතිකත්වය සහ එන්ජින් බලය නැති වී යයි.
2. සමහර විට එය "අත්පත්" වුවද, බල ඒකකය ආරම්භ නොවේ. සයිලන්සරයේ හෝ වායු පෙරහන තුළ ඇති විය හැකි වෙඩි තැබීම්.

දෙවන නඩුවේදී, දෝෂය හඳුනා ගැනීම පහසුය. සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට තුඩු දෙන හේතු ලැයිස්තුව සාපේක්ෂව කුඩා ය:

• ස්ලයිඩරයේ පිහිටා ඇති ධාරිත්‍රකය හෝ ප්‍රතිරෝධකය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත;
• නිවාස ඇතුළත ගමන් කරන අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථයේ වයර් කැඩීම;
• ඉටිපන්දම් වලින් අධි වෝල්ටීයතා වයර් සම්බන්ධ කර ඇති බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉරිතලා;
• ප්ලාස්ටික් ස්ලයිඩරය අසාර්ථක විය - චංචල ස්පර්ශයක් සහිත රෝටර්, ඉහළ ආධාරක වේදිකාවට ඉස්කුරුප්පු කර කේන්ද්රාපසාරී නියාමකය වසා දැමීම;
• හිරවෙලා ප්‍රධාන පතුවළ කැඩුවා.

පිඹින ලද ප්‍රතිරෝධකයක් අධි වෝල්ටීයතා පරිපථය බිඳ දමයි, ඉටිපන්දම් වලට ගිනි පුපුරක් ලබා නොදේ

කැඩුණු පතුවළක් VAZ 2106 එන්ජිමේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.එපමනක් නොව, මගේ "හය" මත සිදු වූ පරිදි, ස්ප්ලයින් සහිත චිපයක් ධාවන ආම්පන්නය තුළ පවතී. පාරේ යන විට තත්වයෙන් මිදෙන්නේ කෙසේද? මම බෙදාහරින්නා ගලවා "සීතල වෙල්ඩින්" මිශ්‍රණයෙන් කැබැල්ලක් සකස් කර දිගු ඉස්කුරුප්පු නියනකට ඇලෙව්වෙමි. ඉන්පසු ඔහු මෙවලමෙහි කෙළවර සිදුරට පහත් කර, කැබැල්ලට එරෙහිව තද කර රසායනික සංයුතිය දැඩි වන තෙක් බලා සිටියේය. එය ඉතිරිව ඇත්තේ "සීතල වෑල්ඩින්ට" ඇලවූ පතුවළ කැබැල්ලක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු නියනක් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කිරීමට පමණි.

අස්ථායී වැඩ සඳහා තවත් බොහෝ හේතු තිබේ, එබැවින් ඒවා හඳුනා ගැනීම වඩා දුෂ්කර ය:

• ආවරණ පරිවරණ බිඳවැටීම, එහි ඉලෙක්ට්රෝඩවල උල්ෙල්ඛ හෝ මධ්යම කාබන් ස්පර්ශය;
• බ්රේකර් සම්බන්ධතා වල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් දරුණු ලෙස පිළිස්සී හෝ අවහිර වී ඇත;
• ෙබයාරිං දිරාපත් වී ලිහිල් කර ඇති අතර, ස්පර්ශක කණ්ඩායම සමඟ පාදක තහඩුව භ්‍රමණය වේ;
• කේන්ද්රාපසාරී යාන්ත්රණයේ උල්පත් දිගු කර ඇත;
• ස්වයංක්රීය ඔක්ටේන් නිවැරදි කරන්නාගේ ප්රාචීරය අසාර්ථක විය;
• ජලය නිවසට ඇතුළු වී ඇත.

අඳින ලද සම්බන්ධතා අසමාන වේ, මතුපිට හොඳින් නොගැලපේ, ජ්වලන අක්‍රමිකතා සිදු වේ

ප්‍රතිරෝධකය සහ ධාරිත්‍රකය පරීක්ෂකයෙකු සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ආවරණයේ කැඩුණු පරිවරණය සහ ස්ලයිඩරය කිසිදු උපකරණයකින් තොරව අනාවරණය වේ. දිගු කරන ලද බර උල්පත් ලෙස පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා පියවි ඇසට පැහැදිලිව පෙනේ. ප්‍රකාශනයේ පහත කොටස්වල වැඩි රෝග විනිශ්චය ක්‍රම විස්තර කෙරේ.

විසුරුවා හැරීම සඳහා මෙවලම් සහ සූදානම

VAZ 2106 බෙදාහරින්නා ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ සරල මෙවලම් කට්ටලයක් සකස් කළ යුතුය:

• පටු ස්ලට් සහිත පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් 2 - නිතිපතා සහ කෙටි;
• 5-13 mm විශාලත්වයකින් යුත් කුඩා විවෘත කෙළවරේ යතුරු කට්ටලයක්;
• ප්ලයර්ස්, රවුම් නාසය ප්ලයර්ස්;
• තාක්ෂණික tweezers;
• පරීක්ෂණය 0,35 මි.මී.;
• මිටියක් සහ සිහින් ලෝහ තුඩක්;
• පැතලි ගොනුව, සිහින් වැලි කඩදාසි;
• කපුටන්.

WD-40 aerosol දියර පරිපූර්ණ ලෙස තෙතමනය ඉවත් කරයි, අපිරිසිදු හා මලකඩ විසුරුවා හරියි

ඔබ බෙදාහරින්නා සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, WD-40 ඉසින ලිහිසි තෙල් මත ගබඩා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එය අතිරික්ත තෙතමනය විස්ථාපනය කිරීමට සහ කුඩා නූල් සම්බන්ධතා ලිහිල් කිරීමට උපකාරී වේ.

අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, අමතර උපාංග සහ ද්‍රව්‍ය අවශ්‍ය විය හැකිය - බහුමාපකයක්, වයිස්, උල් හකු සහිත ප්ලයර්ස්, එන්ජින් ඔයිල් සහ යනාදිය. වැඩ සිදු කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ කොන්දේසි නිර්මානය කිරීමට අවශ්‍ය නැත; ඔබට සාමාන්‍ය ගරාජයක හෝ විවෘත ප්‍රදේශයක බෙදාහරින්නා අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.

දැඩි ලෙස පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා දියමන්ති ගොනුවකින් පිරිසිදු කිරීමට වඩාත් පහසු වේ

එකලස් කිරීමේදී ජ්වලනය සැකසීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන පරිදි, උපදෙස් අනුව මූලද්‍රව්‍යය ඉවත් කිරීමට පෙර ස්ලයිඩරයේ පිහිටීම සවි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:

1. ක්ලිප් ඉවත් කර කවරය විසුරුවා හරින්න, වයර් සමඟ පැත්තට ගෙන යන්න.
   

   පියනේ වසන්ත අගුල් අගුළු හැරීම සැමවිටම පහසු නැත, පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ උදව් කිරීම වඩා හොඳය
2. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය මධ්‍යස්ථ ස්ථානයක තබා, කෙටියෙන් ආරම්භකය සක්‍රිය කරන්න, බෙදාහරින්නා නරඹන්න. ඉලක්කය වන්නේ ස්ලයිඩරය මෝටරයට ලම්බකව හැරීමයි.
3. ස්ලයිඩරයේ ස්ථානයට අනුරූප වන එන්ජිමේ කපාට කවරයේ ලකුණු දමන්න. දැන් ඔබට ආරක්ෂිතව ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ බෙදාහරින්නා ඉවත් කළ හැකිය.
   

   බෙදාහරින්නා විසුරුවා හැරීමට පෙර, එහි පිහිටීම මතක තබා ගැනීම සඳහා ස්ලයිඩරය 2 ඉදිරිපිට හුණු සමග අවදානම් තබන්න.

බෙදාහරින්නා විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ පටල ඒකකයෙන් රික්ත නළය විසන්ධි කළ යුතුය, දඟර වයරය විසන්ධි කර මිලිමීටර් 13 යතුරකින් එකම සවි කරන නට් එක ගලවන්න.

බෙදාහරින්නාගේ නිවාසය බ්ලොක් එකට එරෙහිව මිලිමීටර් 13 යතුරක් නට් එකකින් තද කර ඇත

පියන සහ ස්ලයිඩර් ගැටළු

කොටස කල් පවතින පාර විද්යුත් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, ඉහළ කොටසෙහි නිමැවුම් ඇත - 1 මධ්යම සහ 4 පැත්ත. පිටතින්, අධි වෝල්ටීයතා වයර් සොකට් වලට සම්බන්ධ කර ඇත, ඇතුළත සිට, පර්යන්ත භ්රමණය වන ස්ලයිඩරයක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය යනු රොටරයේ පිත්තල පෑඩ් සමඟ ස්පර්ශ වන වසන්ත-පටවන ලද කාබන් පොල්ලකි.

දඟරයක් මධ්‍යම පර්යන්තයට සම්බන්ධ කර ඇත, ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් ලැබෙන කේබල් පැති පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර ඇත

දඟරයෙන් ඉහළ විභව ස්පන්දනයක් මධ්‍යම ඉලෙක්ට්‍රෝඩයට පෝෂණය වන අතර, ස්ලයිඩරයේ සහ ප්‍රතිරෝධකයේ ස්පර්ශක පෑඩ් හරහා ගමන් කරයි, පසුව පැති පර්යන්තය සහ සන්නද්ධ වයරය හරහා අපේක්ෂිත සිලින්ඩරයට යයි.

කවරයේ ගැටළු හඳුනා ගැනීම සඳහා, බෙදාහරින්නා ඉවත් කිරීම අවශ්ය නොවේ:

1. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, වානේ ක්ලිප් 2 විවෘත කර කොටස ඉවත් කරන්න.
2. සියලුම කේබල් ඒවායේ සොකට් වලින් පිටතට ඇද දැමීමෙන් විසන්ධි කරන්න.
3. ඉරිතැලීම් සඳහා පියන ශරීරය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. කිසිවක් සොයාගතහොත්, විස්තරය අනිවාර්යයෙන්ම වෙනස් වේ.
4. අභ්යන්තර පර්යන්තවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, බිත්ති වලින් මිනිරන් දූවිලි පිස දමන්න. ඕනෑවට වඩා අඳින ලද පෑඩ් ධාවකය සමඟ දුර්වල සම්බන්ධතා ඇති කර පිළිස්සීමට හැකිය. පිරිසිදු කිරීම තාවකාලිකව උපකාරී වනු ඇත, අමතර කොටස වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
5. මධ්යයේ වසන්ත-පටවන ලද "ගල් අඟුරු" කූඩුව තුළ නිදහසේ ගමන් කළ යුතුය, ඉරිතැලීම් සහ චිප්ස් පිළිගත නොහැකි ය.
   

   මිනිරන් සැරයටිය ධාවකය සහ දඟරයේ සිට මැද වයරය අතර විශ්වසනීය සම්බන්ධතාවක් සපයයි

විසන්ධි කිරීමේදී අධි වෝල්ටීයතා කේබල් මිශ්ර කිරීමට බිය නොවන්න. සැරිසැරීමට පහසු වන කවරයේ මුදුනේ සිලින්ඩර අංක සලකුණු කර ඇත.

සම්බන්ධතා දෙකක් අතර පරිවාරක බිඳවැටීමක් පහත පරිදි රෝග විනිශ්චය කරනු ලැබේ:

1. ඕනෑම ඉටිපන්දමක් නිවා දමන්න (හෝ අමතර දෙයක් ගන්න), තොප්පිය ඉවත් කර මධ්‍යම එක හැර අනෙකුත් සියලුම සන්නද්ධ වයර් විසන්ධි කරන්න.
2. මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයට ඉටිපන්දම සවි කර දෙවන වයර් සමඟ ආවරණයේ පළමු පැත්තේ ඉලෙක්ට්රෝඩයට සම්බන්ධ කරන්න.
3. ආරම්භකය කරකවන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ මත ගිනි පුපුරක් දිස්වන්නේ නම්, පැත්ත සහ ප්රධාන පර්යන්ත අතර බිඳවැටීමක් පවතී. සියලු සම්බන්ධතා 4 මත මෙහෙයුම නැවත කරන්න.
   

   පරිවාරක බිඳවැටීම සාමාන්යයෙන් ආවරණයේ ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙක අතර සිදු වේ - මධ්යම සහ එක් පැත්තක්.

එවැනි සියුම්කම් නොදැන මම ළඟම ඇති වාහන සාප්පුව වෙත හැරී ආපසු පැමිණීමේ කොන්දේසි සහිත නව ආවරණයක් මිලට ගත්තෙමි. මම පරිස්සමෙන් කොටස් මාරු කර එන්ජිම පණ ගැන්වුවෙමි. නිෂ්ක්‍රීයව සමතලා වී නම්, අමතර කොටස මෝටර් රථය මත තැබුවේ නම්, එසේ නොමැතිනම් එය විකුණුම්කරු වෙත ආපසු ලබා දෙනු ඇත.

ස්ලයිඩර් අක්‍රමිකතා සමාන වේ - ස්පර්ශක පෑඩ්, ඉරිතැලීම් සහ පරිවාරක ද්‍රව්‍ය බිඳවැටීම. මීට අමතරව, බොහෝ විට අසමත් වන රෝටර්ගේ සම්බන්ධතා අතර ප්රතිරෝධකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මූලද්රව්යය දැවී ගියහොත්, අධි වෝල්ටීයතා පරිපථය කැඩී යයි, ඉටිපන්දම් සඳහා පුලිඟු සපයනු නොලැබේ. කොටසෙහි මතුපිට කළු සලකුණු දක්නට ලැබේ නම්, එහි රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.

විදුලි කම්පනය වළක්වා ගැනීම සඳහා, දඟරයෙන් කේබලය අතින් ගෙන නොයන්න, එය ලී පොල්ලකට ටේප් කරන්න

වැදගත් සටහන: ස්ලයිඩරය භාවිතයට ගත නොහැකි වූ විට, සියලු ඉටිපන්දම් මත ගිනි පුපුරක් නොමැත. දඟරයෙන් එන අධි වෝල්ටීයතා කේබලයක් භාවිතයෙන් පරිවාරක බිඳවැටීම හඳුනා ගනී. ආවරණයෙන් කම්බි අවසානය අදින්න, ස්ලයිඩරයේ මධ්යම ස්පර්ශක පෑඩ් වෙත ගෙන ඒම සහ ආරම්භකයක් සමඟ දොඹකරය හරවන්න. විසර්ජනයක් දර්ශනය විය - එයින් අදහස් වන්නේ පරිවරණය කැඩී ඇති බවයි.

ප්රතිරෝධකය පරීක්ෂා කිරීම සරලයි - බහුමාපකය සමඟ පර්යන්ත අතර ප්රතිරෝධය මැනීම. 5 සිට 6 kOhm සිට දර්ශකයක් සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ, අගය වැඩි හෝ අඩු නම්, ප්රතිරෝධය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

වීඩියෝ: ස්ලයිඩරයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

සමූහ දෝශ නිරාකරණය අමතන්න

විවෘත කිරීමේදී ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයන් අතර ගිනි පුපුරක් පැනීම නිසා, වැඩ කරන ගුවන් යානා ක්රමයෙන් ගෙවී යයි. රීතියක් ලෙස, චංචල පර්යන්තය මත ඉණිමක් සෑදී ඇති අතර, ස්ථිතික පර්යන්තය මත අවපාතයක් සෑදී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෘෂ්ඨයන් හොඳින් නොගැලපේ, ස්පාර්ක් විසර්ජනය දුර්වල වේ, මෝටරය "ට්රොයිට්" කිරීමට පටන් ගනී.

කුඩා ප්‍රතිදානයක් සහිත විස්තරයක් ඉවත් කිරීමෙන් ප්‍රතිසාධනය කෙරේ:

1. කේබල් විසන්ධි නොකර බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය ඉවත් කරන්න.
2. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, සම්බන්ධතා ඉවතට තල්ලු කර ඒවා අතර පැතලි ගොනුවක් ලිස්සා දමන්න. කාර්යය වන්නේ චංචල පර්යන්තයේ ගොඩ නැගීම ඉවත් කිරීම සහ ස්ථිතික පර්යන්තය හැකිතාක් දුරට පෙළගස්වීමයි.
3. ගොනුවක් සහ සිහින් වැලි කඩදාසියකින් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, කණ්ඩායම රෙදි කඩකින් පිස දමන්න හෝ සම්පීඩකයකින් පිඹින්න.

ප්‍රාථමික පිරිසිදු කිරීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ ස්පර්ශක ප්‍රදේශ පෙළගැස්වීම සඳහා ඉඳිකටු ගොනුවක් සමඟ ය

ගබඩාවලදී, ඔබට වැඩිදියුණු කළ සම්බන්ධතා සහිත අමතර කොටස් සොයා ගත හැකිය - වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මධ්යයේ සිදුරු සාදා ඇත. ඔවුන් අවපාත හා වර්ධනයක් ඇති නොකරයි.

ටර්මිනල් සීමාවට අඳින්නේ නම්, කණ්ඩායම වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. සමහර විට මතුපිට පරතරය සකස් කිරීමට නොහැකි වන තරමට විකෘති වී ඇත - ගැටිත්ත සහ අවපාතය අතර පරීක්ෂණය ඇතුල් කරනු ලැබේ, දාරවල ඕනෑවට වඩා නිෂ්කාශනය පවතී.

බෙදාහරින්නා විසුරුවා හැරීමකින් තොරව මෙහෙයුම කෙලින්ම මෝටර් රථය මත සිදු කෙරේ:

1. වයර් කවරය විසන්ධි කර ඉවත් කරන්න. ආරම්භකය හැරවීම සහ ලේබල් සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
2. කෙටි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ කම්බි ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කර පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න.
3. ලෝහ තහඩුවට කොටස රඳවා ඇති ඉස්කුරුප්පු 2 ගලවන්න, බ්රේකර් ඉවත් කරන්න.
   

   ස්පර්ශක කණ්ඩායම ඉස්කුරුප්පු දෙකකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත, තෙවනුව පර්යන්තය සවි කිරීමට භාවිතා කරයි

සම්බන්ධතා ස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත - ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ නව කණ්ඩායම ඉස්කුරුප්පු කිරීම සහ වයර් සම්බන්ධ කරන්න. ඊළඟට 0,3-0,4 mm හි පරතරය ගැලපීම, ෆීලර් ගේජ් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. කැමරාව තහඩුව මත තද වන පරිදි ආරම්භකය ටිකක් හැරවීම අවශ්ය වේ, පසුව පරතරය සකස් කර ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ මූලද්රව්යය සවි කරන්න.

0,35 mm පරීක්ෂණය සම්බන්ධතා අතර නිදහසේ ගමන් කරන්නේ නම් පරතරය නිවැරදිව සකස් කර ඇති බව සලකනු ලැබේ

වැඩ කරන ගුවන් යානා ඉතා ඉක්මනින් දැවී ගියහොත්, එය ධාරිත්රකය පරීක්ෂා කිරීම වටී. සමහර විට එය වියළි වන අතර එහි කාර්යය හොඳින් ඉටු නොකරයි. දෙවන විකල්පය වන්නේ නිෂ්පාදනයේ අඩු ගුණාත්මක භාවයයි, විවෘත පෘෂ්ඨයන් හිලව් කර හෝ සාමාන්ය ලෝහයෙන් සාදා ඇත.

ෙබයාරිං වෙනුවට

බෙදාහරින්නන් තුළ, ඔක්ටේන් නිවැරදිකරුගේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා රෝලර් රඳවනයක් භාවිතා වේ. මූලද්රව්යය ස්පර්ශක කණ්ඩායම සවි කර ඇති තිරස් වේදිකාව සමඟ සමපාත වේ. මෙම වේදිකාවේ නෙරා යාම සඳහා රික්ත පටලයකින් එන සැරයටියක් සවි කර ඇත. කාබ්යුරේටරයේ ඇති රික්තය ප්රාචීරය චලනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට, සැරයටිය සම්බන්ධතා සමඟ පෑඩ් හරවා, ගිනි පුපුරන මොහොත නිවැරදි කරයි.

සම්බන්ධක කණ්ඩායම අනුයුක්ත කර ඇති වේදිකාව සමඟ දරණ අභ්‍යන්තර තරඟය අත්‍යවශ්‍ය වේ

VAZ 2106 කාබ්යුරේටර උපාංගය පරීක්ෂා කරන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

මෙහෙයුම අතරතුර, බෙයාරිං මත සෙල්ලම් කිරීම සිදු වේ, එය ඇඳීමත් සමඟ වැඩි වේ. වේදිකාව, සම්බන්ධතා කණ්ඩායම සමඟ එක්ව එල්ලා වැටීමට පටන් ගනී, විවෘත කිරීම ස්වයංසිද්ධව සහ කුඩා පරතරයකින් සිදු වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, VAZ 2106 එන්ජිම ඕනෑම ආකාරයකින් ඉතා අස්ථායී වන අතර, බලය අහිමි වන අතර, පෙට්රල් පරිභෝජනය වැඩි වේ. බෙයාරිං අලුත්වැඩියා නොකෙරේ, වෙනස් කිරීම පමණි.

දරණ එකලස් කිරීමේ පසුබෑම දෘෂ්යමයව තීරණය වේ. බෙදාහරින්නාගේ කවරය විවෘත කර ස්පර්ශක බ්රේකර් අතින් ඉහළට සහ පහළට සොලවා ගැනීම ප්රමාණවත්ය.

මෙම අනුපිළිවෙලෙහි ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ:

1. දඟර වයරය විසන්ධි කිරීමෙන් සහ මිලිමීටර් 13 යතුරකින් සවි කරන නට් ගලවා ගැනීමෙන් මෝටර් රථයෙන් බෙදාහරින්නා ඉවත් කරන්න. විසුරුවා හැරීමට සූදානම් වීමට අමතක නොකරන්න - ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි ස්ලයිඩරය හරවා හුණු සලකුණු කරන්න.
2. ඉස්කුරුප්පු 3 ක් ඉවත් කිරීමෙන් සම්බන්ධතා කණ්ඩායම විසුරුවා හරින්න - සවි කරන ඉස්කුරුප්පු දෙකක්, තුන්වැන්න පර්යන්තය රඳවා තබා ගනී.
3. මිටියක් සහ සිහින් තුඩක් භාවිතා කරමින්, තෙල් ස්ලිංගර් සිට නැවතුම් සැරයටිය තට්ටු කරන්න. දෙවන රෙදි සෝදන යන්ත්රය අහිමි නොවී පතුවළෙන් දෙවැන්න ඉවත් කරන්න.
   

   වැකුම් බ්ලොක් එක ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ පතුවළ පිටතට ඇද, රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කර සැරයටිය අගුළු ඇරීමට අවශ්ය වේ.
4. නිවාසයෙන් ස්ලයිඩරය සමඟ පතුවළ ඉවත් කරන්න.
5. චලනය වන වේදිකාවෙන් ඔක්ටේන් නිවැරදි කිරීමේ සැරයටිය විසන්ධි කර පටල ඒකකය ගලවන්න.
6. ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ දෙපස තහඩුව පීරන්න, අඳින ලද බෙයාරිං අදින්න.
   

   පතුවළ සහ රික්ත ඒකකය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, දරණ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.

නව මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කිරීම ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. බෙදාහරින්නාගේ ඇතුළත ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම යෝග්ය වේ. රෝලරය මත මලකඩ සෑදී ඇත්නම්, එය වැලි කඩදාසිවලින් ඉවත් කර එන්ජින් ඔයිල් සමඟ පිරිසිදු මතුපිට ලිහිසි කරන්න. ඔබ නිවාස කමිසයට පතුවළ ඇතුළු කරන විට, ෆීලර් ගේජ් එකේ සම්බන්ධතා සකස් කිරීමට අමතක නොකරන්න.

බෙදාහරින්නා ස්ථාපනය කරන විට, ශරීරයේ සහ ස්ලයිඩරයේ මුල් ස්ථානය තබා ගන්න. එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, මූලද්රව්ය සවිකරන නට් ලිහිල් කරන්න, වඩාත් ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය ලබා ගැනීම සඳහා ශරීරය කරකවන්න. කඳුකරය තද කර ගමනේදී "හය" පරීක්ෂා කරන්න.

වීඩියෝ: ලකුණු කිරීමකින් තොරව බෙයාරිං වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

දරණ "වටපිට බැලූ" සහ නිවැරදි UZSK

වෙනත් අක්‍රමිකතා

එන්ජිම නිශ්චිතවම ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන විට, ඔබ ධාරිත්රකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. තාක්ෂණය සරලයි: රෝදය පිටුපස සහායකයෙකු අසුන්ගෙන, බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ඉවත් කර ආරම්භකය කරකැවීමට විධානය ලබා දෙන්න. සම්බන්ධතා අතර යන්තම් කැපී පෙනෙන ගිනි පුපුරක් පැන්නේ නම් හෝ එකක් කිසිසේත් නිරීක්ෂණය නොකළේ නම්, නව ධාරිත්‍රකයක් මිලදී ගෙන ස්ථාපනය කිරීමට නිදහස් වන්න - පැරණි එකට අවශ්‍ය විසර්ජන ශක්තිය තවදුරටත් ලබා දිය නොහැක.

යාන්ත්රික බෙදාහරින්නෙකු සමඟ "හය" ක්රියාත්මක කරන ඕනෑම පළපුරුදු ධාවකයක් අමතර ධාරිත්රකයක් සහ සම්බන්ධතා රැගෙන යයි. මෙම අමතර කොටස් සතයක් වැය වේ, නමුත් ඒවා නොමැතිව මෝටර් රථය යන්නේ නැත. පුද්ගලික අත්දැකීම් වලින් මට මෙය ඒත්තු ගැන්වී ඇත, මට විවෘත භූමියක ධාරිත්‍රකයක් සෙවීමට සිදු වූ විට - පසුකර යන ෂිගුලි රියදුරෙකු මට ඔහුගේම අමතර කොටස ලබා දුන්නේය.

ධාරිත්රක පර්යන්තය නිවාසයේ පතුලේ පිහිටා ඇති අතර එය 7 mm විවෘත අවසන් යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

සම්බන්ධතා බෙදාහරින්නෙකු සමඟ VAZ 2106 හි හිමිකරුවන් වෙනත් සුළු කරදරවලින් කෝපයට පත් වේ:

1. කේන්ද්රාපසාරී නිවැරදිකරුගේ බර උසුලන උල්පත් දිගු කර ඇත. මෝටර් රථය ත්වරණය කරන අවස්ථාවේ කුඩා ගිල්වීම් සහ ජර්ක් ඇත.
2. රික්ත ප්රාචීරයෙහි විවේචනාත්මක ඇඳුමේ දී සමාන රෝග ලක්ෂණ නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
3. ප්‍රධාන ජ්වලන වයරය ඉවතට ඇද දැමුවාක් මෙන් සමහර විට පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව මෝටර් රථය නතර වේ, පසුව එය ආරම්භ වී සාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ. ගැටළුව පවතින්නේ අභ්‍යන්තර රැහැන්වල වන අතර එය කැඩී ඇති අතර වරින් වර බල පරිපථය බිඳ දමයි.

කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයේ උල්පත් සවි කිරීම සඳහා වන වරහන් ප්ලයර්ස් සමඟ පහසුවෙන් නැවී ඇත.

දිගු කළ උල්පත් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. ස්ලයිඩරය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු 2 ගලවා, ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, උල්පත් සවි කර ඇති වරහන් නැමෙන්න. ඉරා දැමූ පටලයක් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක - ඔබ එකලස් කිරීම ඉවත් කර නව එකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. රෝග විනිශ්චය සරලයි: කාබ්යුරේටරයෙන් රික්තක නළය විසන්ධි කර ඔබේ මුඛයෙන් වාතය ඇද ගන්න. වැඩ කරන ප්රාචීරය තෙරපුම මගින් සම්බන්ධතා සමඟ තහඩුව භ්රමණය කිරීමට පටන් ගනී.

වීඩියෝ: ජ්වලන බෙදාහරින්නා VAZ 2101-2107 සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම

Trambler VAZ-2101-2107.

සම්බන්ධතා රහිත බෙදාහරින්නාගේ උපාංගය සහ අලුත්වැඩියාව

ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පද්ධතිය සමඟ එක්ව ක්රියා කරන බෙදාහරින්නාගේ උපාංගය යාන්ත්රික බෙදාහරින්නෙකුගේ සැලසුමට සමාන වේ. ෙබයාරිං, ස්ලයිඩරයක්, කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයක් සහ රික්තක නිවැරදි කිරීමක් සහිත තහඩුවක් ද ඇත. ස්පර්ශක කණ්ඩායම සහ ධාරිත්රකය වෙනුවට පමණක්, චුම්බක හෝල් සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇති අතර පතුවළ මත සවි කර ඇති ලෝහ තිරයක් සවි කර ඇත.

ස්පර්ශ රහිත බෙදාහරින්නෙකු තුළ, ස්විචය වෙත සංඥා යවන චුම්බක සංවේදකයක් මගින් ප්රධාන භූමිකාව ඉටු කරයි.

සම්බන්ධතා රහිත බෙදාහරින්නෙකු ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද:

1. හෝල් සංවේදකය සහ ස්ථිර චුම්බකය චංචල වේදිකාවක පිහිටා ඇත, තව් සහිත තිරයක් ඒවා අතර භ්‍රමණය වේ.
2. තිරය ​​චුම්බක ක්ෂේත්රය ආවරණය කරන විට, සංවේදකය අක්රිය වේ, පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය ශුන්ය වේ.
3. රෝලරය භ්රමණය වන අතර ස්ලිට් හරහා ගමන් කරන විට, චුම්බක ක්ෂේත්රය සංවේදක මතුපිටට ළඟා වේ. මූලද්රව්යයේ ප්රතිදානයේදී වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වේ, එය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ - ස්විචය. අන්තිමයා බෙදාහරින්නා ස්ලයිඩරයට ඇතුල් වන විසර්ජනයක් නිපදවන දඟරයට සංඥාවක් ලබා දෙයි.

ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධතියේදී, ස්විචය සහ දඟරය පුළිඟු ගැසීමේ නිරත වේ, බෙදාහරින්නා තීරණය කරන්නේ ඉටිපන්දම් වලට විසර්ජනය යොදන මොහොත පමණි.

VAZ 2106 ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය ස්විචයක් සමඟ ඒකාබද්ධව වැඩ කළ හැකි වෙනත් ආකාරයේ දඟරයක් භාවිතා කරයි. සම්ප්‍රදායික බෙදාහරින්නෙකු සම්බන්ධතා එකක් බවට පරිවර්තනය කිරීම ද කළ නොහැක - භ්‍රමණය වන තිරයක් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

සම්බන්ධතා නොවන බෙදාහරින්නා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී වඩාත් විශ්වාසදායකය - යාන්ත්‍රික බර නොමැතිකම හේතුවෙන් ශාලා සංවේදකය සහ දරණ භාවිතයට නුසුදුසු වේ. මීටර් අසමත් වීමේ ලකුණක් වන්නේ ගිනි පුපුරක් නොමැති වීම සහ ජ්වලන පද්ධතියේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වයයි. ප්‍රතිස්ථාපනය පහසුය - ඔබට බෙදාහරින්නා විසුරුවා හැර, සංවේදකය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු 2 ක් ගලවා සම්බන්ධකය වලෙන් පිටතට ඇද ගත යුතුය.

චුම්බක සංවේදකය දරණ වේදිකාවට ඉස්කුරුප්පු දෙකක් සමඟ සවි කර ඇත

බෙදාහරින්නාගේ අනෙකුත් මූලද්රව්යවල අක්රමිකතා පැරණි සම්බන්ධතා අනුවාදයට සමාන වේ. දෝශ නිරාකරණ ක්‍රම පෙර කොටස් වල විස්තර කර ඇත.

වීඩියෝ: සම්භාව්‍ය VAZ මාදිලිවල හෝල් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

හෝල් සංවේදකය VAZ සම්භාව්ය, NIVA ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

ධාවන යාන්ත්රණය ගැන

"හය" මත බෙදාහරින්නා පතුවළට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා, හෙලික්සීය ආම්පන්නයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, කාල දාමයෙන් භ්රමණය වේ (වාචිකව - "ඌරු"). මූලද්රව්යය තිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර, බෙදාහරින්නාගේ රෝලර් සිරස් අතට, ඔවුන් අතර අතරමැදියෙකු ඇත - ආනත දත් සහ අභ්යන්තර ස්ලට් සහිත ඊනියා දිලීර. මෙම ආම්පන්නය එකවර පතුවළ 2 ක් හැරේ - තෙල් පොම්පය සහ බෙදාහරින්නා.

කාල දාම ධාවක උපාංගය ගැන තව දැන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

බෙදාහරින්නාගේ ධාවකය ආනත දත් සහිත ගියර් දෙකකින් සමන්විත වේ.

සම්ප්රේෂණ සම්බන්ධතා දෙකම - "ඌරු" සහ "දිලීර" දිගු සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී වෙනස් වේ. කාල දාම ධාවකය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු පළමු කොටස ඉවත් කරනු ලැබේ, දෙවැන්න සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඉහළ සිදුර හරහා පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.

VAZ 2106 බෙදාහරින්නා, ස්පර්ශක කඩන යන්ත්රයකින් සමන්විත වන අතර, එය බොහෝ කුඩා කොටස් වලින් සමන්විත තරමක් සංකීර්ණ ඒකකයකි. එබැවින් ක්රියාන්විතයේ අවිශ්වාසය සහ පුලිඟු පද්ධතියේ නිරන්තර අසාර්ථකත්වය. බෙදාහරින්නාගේ ස්පර්ශ නොවන අනුවාදය බොහෝ විට ගැටළු ඇති කරයි, නමුත් කාර්ය සාධනය අනුව එය තවමත් චලනය වන කොටස් නොමැති නවීන ජ්වලන මොඩියුලවලට වඩා අඩුය.