උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, VAZ 2106 ටැකෝමීටරය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අන්තර්ගතය
ටැකෝමීටරයක් වැනි උපාංගයක් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට හෝ මෝටර් රථයේ ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත, නමුත් එය නොමැතිව නවීන මෝටර් රථයක උපකරණ පුවරුව පහත් වනු ඇත. මෙම ලිපියෙන්, එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද, එහි ඇති අක්රමිකතා මොනවාද සහ විශේෂඥයින්ගේ උපකාරය නොමැතිව ඔවුන් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි සලකා බලමු.
ටැකෝමීටරය VAZ 2106
ටැකෝමීටරයක් සහිත Zhiguli පවුලෙන් පළමු මෝටර් රථය VAZ 2103 විය. "සතයක්" හෝ "දෙදෙනා" එවැනි උපකරණයක් නොතිබුණද, ඔවුන් ගැටළු නොමැතිව ධාවනය කළ අතර තවමත් එය නොමැතිව ධාවනය කරති. නිර්මාණකරුවන්ට එය පැනලයේ ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වූයේ ඇයි?
ටැකෝමීටරයේ අරමුණ
දොඹකරයේ වේගය මැනීමට ටැකෝමීටරය භාවිතා කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය rev කවුන්ටරයක් වන අතර, යම් කෝණයකින් පරිමාණ ඊතලය අපසරනය කිරීමෙන් රියදුරුට ඔවුන්ගේ අංකය පෙන්වයි. එහි ආධාරයෙන්, රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා මෝටර් රථයේ බල ඒකකය ක්රියාත්මක වන ආකාරය සහ එය මත අමතර බරක් තිබේද යන්න දකී. ලැබුණු තොරතුරු මත පදනම්ව, රියදුරුට නිවැරදි ගියර් තෝරා ගැනීමට පහසු වේ. මීට අමතරව, කාබ්යුරේටරය සැකසීමේදී ටැකෝමීටරය අත්යවශ්ය වේ. නිෂ්ක්‍රීය වේගය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ගුණාත්මකභාවය සකස් කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගන්නා ඔහුගේ දර්ශක වේ.
VAZ 2106 වේග මාපකය ගැන වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
VAZ 2106 මත ස්ථාපනය කර ඇති ටැකෝමීටරය කුමක්ද?
"සික්සස්" "ට්‍රොයිකා" මෙන් එකම ටැකෝමීටරයකින් සමන්විත විය. එය TX-193 මාදිලිය විය. නිරවද්‍යතාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ විශිෂ්ට ක්‍රීඩා නිර්මාණය එය මෝටර් රථ උපකරණවල මිණුම් ලකුණක් බවට පත් කර ඇත. අද බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ටැකෝමීටර අතිරේක උපාංග ලෙස ස්ථාපනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ. එපමණක්ද නොව, ඔවුන් යතුරුපැදි සහ බෝට්ටු එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. Zhiguli සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2103, 21032, 2121 වැනි VAZ මාදිලිවල වෙනස් කිරීම් නොමැතිව උපාංගය ස්ථාපනය කළ හැකිය.
වගුව: TX-193 tachometer හි ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| ලක්ෂණ | දර්ශකය |
| නාමාවලි අංකය | 2103-3815010-01 |
| ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භය, මි.මී | 100 |
| බර, g | 357 |
| ඇඟවීම් පරාසය, rpm | 0 - 8000 |
| මිනුම් පරාසය, rpm | 1000 - 8000 |
| ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාව, V | 12 |
TX-193 අද විකිණීමට ඇත. නව උපාංගයක පිරිවැය, නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, රූබල් 890-1200 අතර වෙනස් වේ. මෙම ආකෘතියේ භාවිතා කරන ලද ටැචෝමීටරයක මිල අඩක් පමණ වනු ඇත.
TX-193 ටැකෝමීටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ උපාංගය සහ මූලධර්මය
"හය" ටැකෝමීටරය සමන්විත වන්නේ:
- වීදුරු රඳවනයක් සහිත ප්ලාස්ටික් සිලින්ඩරාකාර ශරීරය;
- ආරක්ෂිත සහ භයානක මාදිලියේ කලාපවලට බෙදා ඇති පරිමාණයක්;
- පසුතල පහන්;
- මිලිඇමීටරය, ඊතලය සවි කර ඇති පතුවළ මත;
- ඉලෙක්ට්රොනික මුද්රිත පරිපථ පුවරුව.
TX-193 ටැකෝමීටරයේ සැලසුම විද්යුත් යාන්ත්‍රික වේ. එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පදනම් වන්නේ මෝටර් රථයේ ජ්වලන පද්ධතියේ ප්රාථමික (අඩු වෝල්ටීයතා) පරිපථයේ විද්යුත් ධාරා ස්පන්දන සංඛ්යාව මැනීම මතය. VAZ 2106 එන්ජිම තුළ, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ එක් විප්ලවයක් සඳහා, දොඹකරයේ භ්රමණය දෙකකට අනුරූප වන අතර, බ්රේකර්හි සම්බන්ධතා හරියටම හතර වතාවක් වසා විවෘත වේ. ජ්වලන දඟරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීමේ අවසාන ප්‍රතිදානයෙන් මෙම ස්පන්දන උපාංගය විසින් ගනු ලැබේ. ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුවේ විස්තර හරහා ගමන් කරන විට, ඒවායේ හැඩය sinusoidal සිට සෘජුකෝණාස්රාකාර දක්වා පරිවර්තනය වේ, නියත විස්තාරය ඇත. පුවරුවේ සිට, ධාරාව මිලිමීටරයේ දඟරයට ඇතුල් වන අතර, ස්පන්දන පුනරාවර්තන අනුපාතය අනුව එය වැඩි හෝ අඩු වේ. උපාංගයේ ඊතලය මෙම වෙනස්කම් වලට නිශ්චිතවම ප්රතික්රියා කරයි. ධාරාව වැඩි වන තරමට ඊතලය දකුණට සහ අනෙක් අතට අපගමනය වේ.
VAZ 2106 ටැකෝමීටරය සඳහා රැහැන් සටහන
VAZ 2106 නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ කාබ්යුරේටර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් යන දෙකින්ම බැවින්, ඒවාට විවිධ ටැකෝමීටර සම්බන්ධතා තිබුණි. විකල්ප දෙකම සලකා බලමු.
VAZ 2106 කාබ්යුරේටරයක ටැකෝමීටරයක් සම්බන්ධ කිරීම
කාබ්යුරේටර් "හය" විප්ලව කවුන්ටරයේ විදුලි පරිපථය තරමක් සරල ය. උපාංගයටම ප්රධාන සම්බන්ධතා වයර් තුනක් ඇත:
- ජ්වලන ස්විචයේ (රතු) සම්බන්ධතා කණ්ඩායම හරහා බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තයට;
- යන්ත්රයේ "ස්කන්ධය" වෙත (කළු තීරුවක් සහිත සුදු වයර්);
- බ්රේකර් (දුඹුරු) වෙත සම්බන්ධ කරන ලද ජ්වලන දඟරයේ "K" පර්යන්තයට.
ටැකෝමීටරයට ප්රධාන සම්බන්ධතා තුනක් ඇත: ජ්වලන ස්විචයට, ජ්වලන දඟරයට සහ වාහනයේ බිමට.
VAZ 2106 කාබ්යුරේටරයේ උපාංගය ගැන වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
අමතර වයර් ද ඇත. ඔවුන් සේවය කරන්නේ:
- පසුබිම් ලාම්පුව වෙත වෝල්ටීයතාව සැපයීම (සුදු);
- බැටරි ආරෝපණ දර්ශක රිලේ (කළු) වෙත සම්බන්ධතා;
- තෙල් පීඩන සංවේදක උපකරණය සමඟ සම්බන්ධ වන්න (කළු ඉරි සහිත අළු).
උපාංගයේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ එහි නිෂ්පාදකයා අනුව වයර් බ්ලොක් එකක් භාවිතයෙන් හෝ වෙන වෙනම සම්බන්ධ කළ හැකිය.
ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන සහිත කාබ්යුරේටර "හය" වලදී, දඟරයේ "K" ප්රතිදානය සම්බන්ධ වන්නේ බ්රේකර් වෙත නොව, ස්විචයේ "1" සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මිස, ටැකෝමීටර සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රමය සමාන වේ.
VAZ 2106 එන්නත් කිරීමේදී ටැකෝමීටරයක් සම්බන්ධ කිරීම
VAZ 2106 හි, බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර, සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රමය තරමක් වෙනස් වේ. බ්රේකර් නැත, ස්විචයක් නැත, ජ්වලන දඟරයක් නැත. උපාංගය ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය (ECU) වෙතින් දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන් සැකසූ දත්ත ලබා ගනී. දෙවැන්න, විශේෂ සංවේදකයකින් දොඹකරයේ විප්ලව ගණන පිළිබඳ තොරතුරු කියවයි. මෙහිදී, ටැකෝමීටරය ජ්වලන ස්විචය, වාහන බිම, ECU සහ crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය හරහා බල පරිපථයට සම්බන්ධ වේ.
ටැකෝමීටරයේ අක්රමිකතා
TX-193 ටැකෝමීටරය තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස සලකනු ලැබුවද, එහි අක්රමිකතා ද ඇත. ඔවුන්ගේ සලකුණු වන්නේ:
- එන්ජින් විප්ලව ගණන වෙනස් කිරීම සඳහා ඊතලයෙහි ප්රතිචාරය නොමැතිකම;
- එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරය කුමක් වුවත්, ඊතලය ඉහළට සහ පහළට අවුල් සහගත චලනය;
- පැහැදිලි අවතක්සේරු කිරීම හෝ අධි තක්සේරුව.
VAZ 2106 එන්ජිම අක්රිය වීමට හේතු සොයා බලන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ලැයිස්තුගත සලකුණු මගින් පෙන්නුම් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ බිඳවැටීම්ද?
ඊතලය විප්ලව ගණන මැනීමට ප්රතිචාර නොදක්වයි
සාමාන්යයෙන්, ඊතලයෙහි ප්රතික්රියාව නොමැතිකම එහි සම්බන්ධතාවයේ ප්රධාන වයර්වල සම්බන්ධකවල සම්බන්ධතා බිඳවැටීම හෝ පරිපථයේ රැහැන්වලට හානි වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. පළමු පියවර වන්නේ:
- ජ්වලන දඟරයේ "K" පර්යන්තයට දුඹුරු පරිවාරකයේ සන්නායකය සවි කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ දුර්වල සම්බන්ධතා හඳුනා ගන්නේ නම්, ඔක්සිකරණයේ සලකුණු, වයරයක් හෝ ප්රතිදානයක් පිළිස්සීම, ගැටළු සහිත ප්රදේශ පිරිසිදු කිරීම, ප්රති-විඛාදන ද්රවයක් සමඟ ඒවාට ප්රතිකාර කිරීම, සවි කිරීම් නට් තද කිරීම මගින් ගැටළුව ඉවත් කරන්න.
- මෝටර් රථයේ "ස්කන්ධය" සමඟ කළු-සුදු වයර් සම්බන්ධ කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කරන්න. සම්බන්ධතා අසමත් වීමකදී, වයර් සහ එය සවි කර ඇති මතුපිට ඉවත් කරන්න.
- පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරමින්, ජ්වලනය ක්රියාත්මක වන විට රතු වයරයට වෝල්ටීයතාවයක් සපයන්නේද යන්න තීරණය කරන්න. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, ෆියුස් F-9 හි සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න, එය උපකරණ පුවරුවේ පරිපථයේ අඛණ්ඩ පැවැත්මට මෙන්ම ජ්වලන ස්විචයේ සම්බන්ධතා වල තත්වයට වගකිව යුතුය.
- උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හැරීම සහ ටැචෝමීටර රැහැන් පටි බ්ලොක් එකේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. උපාංගය වෙත යන සියලුම වයර් පරීක්ෂකය සමඟ "නාද කරන්න".
වීඩියෝ: ටචෝමීටර ඉඳිකටුවක් එන්ජිමේ වේගයට ප්රතිචාර නොදක්වයි
tachometer ඉඳිකටුවක් අහඹු ලෙස පනියි
බොහෝ අවස්ථාවලදී TX-193 ඊතලය පැනීම එහි විදුලි පරිපථය හා සම්බන්ධ අක්රමිකතා වල රෝග ලක්ෂණයකි. උපාංගයේ මෙම හැසිරීම සඳහා හේතු විය හැක්කේ:
- බැටරියේ සෘණ අග්රයේ හොඳ සම්බන්ධතා නොමැතිකම;
- ජ්වලන දඟරයේ දුඹුරු වයර් ඔක්සිකරණය කිරීම හෝ දැවීම;
- ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ හෝ ස්ලයිඩරයේ සම්බන්ධතා පිළිස්සීම හෝ ඇඳීම;
- බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ දරණ ඇඳීම;
- වාහනයේ බිමට උපාංගය සපයන රතු වයරයේ කෙටි පරිපථය;
- දොඹකරයේ ස්ථාන සංවේදකයේ අක්රිය වීම (එන්නත් එන්ජින් සඳහා).
සම්බන්ධතා ඉවත් කිරීම, ජ්වලන බෙදාහරින්නා කවරය, ස්ලයිඩරය, ආධාරක රඳවනය, උපාංගයේ සැපයුම් වයර් පරිවාරකයේ අඛණ්ඩතාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, දොඹකර සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් සමාන ගැටළුවක් විසඳනු ලැබේ.
වීඩියෝ: tachometer ඉඳිකටුවක් පැනීම
ටැකෝමීටරය කියවීම් අවතක්සේරු කරයි හෝ අධිතක්සේරු කරයි
උපාංගය අවංකවම බොරු නම්, ගැටළුව බොහෝ විට ජ්වලන පද්ධතියේ පවතී. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔහු නිවැරදිව පෙන්වයි, බෙදාහරින්නාගේ පතුවළේ එක් විප්ලවයකට බාධා කරන්නා විසින් නිර්මාණය කරන ලද ස්පන්දන ගණන හතරකට වඩා අඩු හෝ වැඩි වේ. ටචෝමීටර කියවීම් වැරදියි නම්, සාමාන්යයෙන් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ පිරිහීමකි. ඒ අතරම, විප්ලවයන් පාවී යා හැකිය, වරින් වර වැරදි ගිනි ගැනීම් දිස් වේ, එය එන්ජින් පැටලීම, සුදු හෝ අළු පිටාර ගැලීම සමඟ ඇත.
මෙම නඩුවේ දෝෂය බ්රේකර් හෝ ඒ වෙනුවට එහි සම්බන්ධතා කණ්ඩායම හෝ ධාරිත්රකයේ සෙවිය යුතුය. එවැනි ගැටළුවක් විසඳීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
- ජ්වලන බෙදාහරින්නා විසුරුවා හරින්න.
- බ්රේකර් සම්බන්ධතා වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
- සම්බන්ධතා පිරිසිදු කරන්න.
- සම්බන්ධතා අතර හිඩැස් සකසන්න.
- බ්රේකර් තුළ ස්ථාපනය කර ඇති ධාරිත්රකයේ සෞඛ්යය පරීක්ෂා කරන්න.
- Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. අසමත් වීමකදී, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
කෙසේ වෙතත්, හේතුව ටැකෝමීටරයේම විය හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික පුවරුවේ විස්තර මෙන්ම මිලිමීටරයේ එතීම සමඟ සම්බන්ධ අක්රමිකතා තිබේ. මෙහිදී ඉලෙක්ට්රොනික විද්‍යාව පිළිබඳ දැනුම අත්යවශ්ය වේ.
ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ TX-193 ටැකෝමීටරයේ නොගැලපීම
TX-193 සන්නාම උපාංගවල පැරණි මාදිලි ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධති සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත. "සික්සර්ස්" හි සියලුම හිමිකරුවන්, ස්වාධීනව තම මෝටර් රථ ස්පර්ශ රහිත පද්ධතියකට පරිවර්තනය කළ අතර, පසුව ටැකෝමීටරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු වලට මුහුණ දුන්හ. එය බාධාවකින් (සම්බන්ධතා පද්ධතියේ) සහ ස්විචයෙන් (ස්පර්ශ නොවන පද්ධතියේ) උපාංගය වෙත පැමිණෙන විවිධ ආකාරයේ විද්යුත් ආවේගයන් ගැන ය. මෙම ගැටළුව විසඳීමට ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ බ්රේකර් එකෙන් එන එකම දුඹුරු වයරය හරහා ධාරිත්රකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. නමුත් මෙහිදී නිවැරදි ධාරිතාව තෝරා ගැනීමට අත්දැකීම් මගින් අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, ටැකෝමීටරය බොරු කියනු ඇත. එබැවින්, එවැනි අත්හදා බැලීම් වල නිරත වීමට ඔබට ආශාවක් නොමැති නම්, ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක් සඳහා උපකරණයක් මිලදී ගන්න.
වීඩියෝ: ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ TX-193 නොගැලපීම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම
ටැචෝමීටරයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම
මෝටර් රථ සේවාවකදී, ජ්වලන පද්ධතිය අනුකරණය කරන විශේෂ ස්ථාවරයක් මත ටැකෝමීටර කියවීම්වල නිවැරදිභාවය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ස්ථාවරයේ සැලසුමට බල සැපයුම් බෙදාහරින්නෙකු සහ එහි පතුවළේ විප්ලව කවුන්ටරයක් ඇතුළත් වේ. පහත වගුවේ දැක්වෙන්නේ බෙදාහරින්නාගේ රොටර් වේගයේ ගණනය කළ අගයන් සහ ඊට අනුරූප ටැකෝමීටර කියවීම් ය.
වගුව: ටැකෝමීටරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ගණනය කළ දත්ත
| බෙදාහරින්නාගේ පතුවළේ විප්ලව ගණන, rpm | නිවැරදි tachometer කියවීම්, rpm |
| 450-550 | 1000 |
| 870-1050 | 2000 |
| 1350-1550 | 3000 |
| 1800-2050 | 4000 |
| 2300-2500 | 5000 |
| 2900-3000 | 6000 |
| 3300-3500 | 7000 |
උපාංගයට සමාන්තරව ස්වයංක්‍රීය පරීක්ෂකයක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් ඔබට එය කොපමණ බොරු දැයි ස්වාධීනව පරීක්ෂා කළ හැකිය, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට ටැකෝමීටරයක් ඇතුළත් වේ. එය අපේක්ෂිත මාදිලියේ සක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ, ධනාත්මක පරීක්ෂණය ජ්වලන දඟරයේ "K" පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න, සහ දෙවනුව මෝටර් රථයේ "ස්කන්ධය" වෙත සම්බන්ධ කරන්න. එවිට අපි උපාංග දෙකේම කියවීම් දෙස බලා නිගමන උකහා ගනිමු. ඔටෝටෙස්ටරයක් වෙනුවට, ඔබට දන්නා-හොඳ TX-193 ටැකෝමීටරයක් භාවිතා කළ හැකිය. එය පරීක්ෂා කරන ලද එකට සමාන්තරව සම්බන්ධ වේ.
Tachometer සංවේදකය
වෙනමම, ටැකෝමීටර පරිපථයේ එවැනි අංගයක් එහි සංවේදකය ලෙස හෝ ඒ වෙනුවට, දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය (DPKV) ලෙස සලකා බැලීම වටී. මෙම උපාංගය දොඹකරයේ විප්ලව ගණනය කිරීමට පමණක් නොව, විදුලි ඒකකයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා විද්යුත් පාලන ඒකකයට අවශ්ය වන නිශ්චිත මොහොතක එහි පිහිටීම තීරණය කිරීමට ද සේවය කරයි.
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය යනු කුමක්ද?
DPKV යනු විද්යුත් චුම්භක උපාංගයක් වන අතර, එහි මූලධර්මය ප්රේරණයේ සංසිද්ධිය මත පදනම් වේ. ලෝහ වස්තුවක් සංවේදක හරය අසලින් ගමන් කරන විට, එය තුළ විද්යුත් ආවේගයක් ජනනය වන අතර එය ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. "හය" හි බල ඒකකයේ එවැනි වස්තුවක භූමිකාව ඉටු කරනු ලබන්නේ දොඹකරයේ ගියර් විසිනි. සංවේදකය ප්රතිචාර දක්වන්නේ ඇගේ දත් මත ය.
Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?
VAZ 2106 හි DPKV දොඹකර ගියරයට යාබද එන්ජිමේ පහළ කොටසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්‍රයිව් ආවරණයේ විශේෂ වඩදියක සිදුරක් තුළ සවි කර ඇත. එයට යන කම්බි පටිය එහි පිහිටීම තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. සංවේදකය කළු ප්ලාස්ටික් නඩුවක කොටා ඇත. එය තනි ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ ටයිමින් ගියර් ධාවකයේ කවරයට සවි කර ඇත.
කාර්ය සාධනය සඳහා DPKV පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
සංවේදකය වැඩ කරන්නේ දැයි තීරණය කිරීම සඳහා, ක්රම දෙකක් තිබේ. මේ සඳහා අපට අවශ්ය වන්නේ:
- 10 සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ;
- හරස් හැඩැති බිටු සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- බහුමාපකය.
සත්‍යාපන ක්‍රියාවලිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, බැටරියේ ඍණ අග්රය ලිහිල් කරන්න. අපි ඒක ගලවනවා.
- කබාය ඔසවන්න, දොඹකරයේ ස්ථාන සංවේදකය සොයා ගන්න.
- එයින් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.සම්බන්ධකය අතින් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ විසන්ධි කළ හැකිය
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ උපාංගය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවන්න.DPKV විසන්ධි කිරීම සඳහා, ඔබ එක් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා ගත යුතුය
- අපි සංවේදකය ඉවත් කරමු.සංවේදකය සවිකරන කුහරයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය
- අපි 0-10 V මිනුම් සීමාවක් සහිත වෝල්ට්මීටර මාදිලියේ බහුමාමකය සක්රිය කරමු.
- අපි එහි පරීක්ෂණ සංවේදක පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරමු.
- ප්රබල චලනයකින්, අපි උපාංගයේ අවසාන කෙළවරට ආසන්නව ඉස්කුරුප්පු නියනක් රැගෙන යන්නෙමු. මේ මොහොතේ, උපාංග තිරය මත 0,5 V දක්වා වෝල්ටීයතා පැනීමක් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.ලෝහ වස්තුවක් සංවේදක හරය වෙත ළඟා වන විට, කුඩා වෝල්ටීයතා ස්පයික් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
- අපි 0-2 KΩ මිනුම් සීමාවක් සහිත බහුමාපකය ohmmeter මාදිලිය වෙත මාරු කරමු.
- අපි උපාංගයේ පරීක්ෂණ සංවේදකයේ පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරමු.
- සංවේදක එතීෙම් ප්රතිරෝධය 500-750 ohms පරාසයක තිබිය යුතුය.සුළං ප්රතිරෝධය 500-750 ohms විය යුතුය
මීටර කියවීම් නියම කර ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. උපාංගය ඡේදවලට අනුකූලව ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඉහත උපදෙස් වලින් 1-5, ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් පමණි.
ටැකෝමීටරය VAZ 2106 ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ටැකෝමීටරයේ අක්‍රියතාවයක් අනාවරණය වුවහොත්, එය ඔබේම දෑතින් අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත. උපයා ගත්තත් ඔහුගේ සාක්‍ෂිය නිවැරැදි වන බව නම් සත්‍යයක් නොවේ. නව උපාංගයක් මිලදී ගැනීම සහ ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ. VAZ 2106 ටැකෝමීටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- පැතලි තල ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ප්ලයර්ස්;
- පැන්සල, ෆීල්-ටිප් පෑන හෝ සලකුණ.
ටැකෝමීටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
- උපකරණ පුවරුව ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පීරීමෙන් ඉවත් කරන්න.ලයිනිං ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එය ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පීරන්න.
- පැනලය පැත්තකට ගෙන යන්න.
- මීට පෙර සලකුණකින් හෝ පැන්සලකින් ඒවායේ පිහිටීම සලකුණු කර ඇති උපාංගයෙන් රැහැන් පටි බ්ලොක් එක මෙන්ම අතිරේක වයර් සඳහා සම්බන්ධක විසන්ධි කරන්න.වයර් විසන්ධි කිරීමට පෙර, ඔවුන්ගේ ස්ථානය සලකුණු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- ඔබේ දෑතින් හෝ ප්ලයර්ස් ආධාරයෙන් ටැචෝමීටරය පැනලයට සවි කරන ඇට වර්ග ගලවන්න.ගෙඩි අතින් හෝ ප්ලයර්ස් සමඟ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට හැකිය
- ආවරණයෙන් උපාංගය ඉවත් කරන්න.ආවරණයෙන් උපාංගය ඉවත් කිරීම සඳහා, එය පිටුපස පැත්තෙන් තල්ලු කළ යුතුය.
- නව ටචෝමීටරයක් ස්ථාපනය කරන්න, එය ගෙඩිවලින් ආරක්ෂා කරන්න.
- ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් පැනලය සම්බන්ධ කර සවි කරන්න.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ටැකෝමීටරය එතරම් උපක්‍රමශීලී උපාංගයක් නොවේ. එහි සැලසුමේ හෝ සම්බන්ධතා රූප සටහනේ සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත. එබැවින් එය සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, බාහිර උදව් නොමැතිව ඔබට පහසුවෙන් ඒවා සමඟ කටයුතු කළ හැකිය.
