VAZ 2106 මත ගිනි පුපුරක් පත් කිරීම, එය නොපැමිණීමට හේතු සහ දෝශ නිරාකරණය
අන්තර්ගතය
VAZ 2106 බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය ගිනි පුපුරක් සෑදීම සමඟ නොවෙනස්ව සම්බන්ධ වන අතර එය ජ්වලන පද්ධතියේ සියලුම අංග පාහේ බලපායි. පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා පෙනුම එන්ජිමේ ගැටළු වල ස්වරූපයෙන් පිළිබිඹු වේ: ත්‍රිත්ව, ජර්ක්, ඩිප්ස්, පාවෙන වේගය යනාදිය සිදු වේ, එබැවින්, පළමු රෝග ලක්ෂණ වලදී, ඔබ අක්රිය වීමට හේතුව සොයාගෙන ඉවත් කළ යුතුය. සෑම Zhiguli හිමිකරුට තමාගේම දෑතින් කළ හැකි දේ.
VAZ 2106 හි ගිනි පුපුරක් නොමැත
Sparking යනු ජ්වලන පද්ධතිය වගකිව යුතු බලශක්ති ඒකකයේ ආරම්භය සහ ස්ථාවර ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරන වැදගත් ක්රියාවලියකි. දෙවැන්න සම්බන්ධතා හෝ ස්පර්ශ නොවන විය හැකිය, නමුත් එහි කාර්යයේ සාරය එලෙසම පවතී - නිශ්චිත වේලාවක අපේක්ෂිත සිලින්ඩරයට ගිනි පුපුරක් සෑදීම සහ බෙදා හැරීම සහතික කිරීම. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, එන්ජිම කිසිසේත් ආරම්භ නොවිය හැකිය, නැතහොත් වරින් වර ධාවනය විය හැකිය. එමනිසා, ගිනි පුපුර කුමක් විය යුතුද සහ එය නොපැමිණීමට හේතු විය හැකි දේ, එය වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
ඔබට ගිනි පුපුරක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
VAZ 2106 සහ අනෙකුත් "සම්භාව්ය" වල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ඇති බැවින්, එහි ක්රියාකාරිත්වය ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය දහනය කිරීමෙන් සහතික වන බැවින්, දෙවැන්න දැල්වීමට ගිනි පුපුරක් අවශ්ය වේ. එය ලබා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථය ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එහි ප්රධාන අංග වන්නේ ඉටිපන්දම්, අධි වෝල්ටීයතා (HV) වයර්, බ්රේකර්-බෙදාහරින්නෙකු සහ ජ්වලන දඟරයක් ය. සමස්තයක් ලෙස ගිනි පුපුරක් සෑදීම සහ පුළිඟු වල ගුණාත්මක භාවය යන දෙකම රඳා පවතින්නේ ඔවුන් එක් එක් කාර්ය සාධනය මත ය. ගිනි පුපුරක් ලබා ගැනීමේ මූලධර්මය තරමක් සරල වන අතර පහත පියවර දක්වා පහත වැටේ:
- බෙදාහරින්නා තුළ පිහිටා ඇති සම්බන්ධතා අධි වෝල්ටීයතා දඟරයේ ප්රාථමික සුළං සඳහා අඩු වෝල්ටීයතා සැපයුමක් සපයයි.
- සම්බන්ධතා විවෘත වන විට, දඟරයේ ප්රතිදානයේ දී ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් දක්වනු ලැබේ.
- මධ්යම වයරය හරහා අධි-වෝල්ටීයතා වෝල්ටීයතාවය ජ්වලන බෙදාහරින්නා වෙත සපයනු ලබන අතර, එමඟින් සිලින්ඩර හරහා ගිනි පුපුරක් බෙදා හරිනු ලැබේ.
- සෑම සිලින්ඩරයක් සඳහාම බ්ලොක් එකේ හිසෙහි ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් සවි කර ඇති අතර, බීබී වයර් හරහා වෝල්ටීයතාවයක් යොදන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ගිනි පුපුරක් සෑදේ.
- ගිනි පුපුරක් දිස්වන මොහොතේ, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය දැල්වෙමින් මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
ගිනි පුපුර කුමක් විය යුතුද?
එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය කළ හැක්කේ උසස් තත්ත්වයේ ගිනි පුපුරකින් පමණක් වන අතර එය එහි වර්ණය අනුව තීරණය වන අතර එය නිල් පැහැයක් සහිත දීප්තිමත් සුදු විය යුතුය. ගිනි පුපුර දම්, රතු හෝ කහ නම්, මෙය ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.
VAZ 2106 එන්ජිම සුසර කිරීම ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
නරක ගිනි පුපුරක සලකුණු
ගිනි පුපුර නරක හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම නැති විය හැක. එමනිසා, ඇතිවිය හැකි රෝග ලක්ෂණ මොනවාද සහ ගිනි අවුලුවන ගැටළු වලට හේතුව කුමක්දැයි ඔබ සොයා බැලිය යුතුය.
ගිනි පුපුරක් නැත
ගිනි පුපුරක් නොමැති වීම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඇති නොහැකියාව මගින් විදහා දක්වයි. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය:
- තෙත් හෝ කැඩුණු ස්පාර්ක් ප්ලග්
- හානි වූ පුපුරණ වයර්;
- දඟරයේ කැඩීම;
- බෙදාහරින්නාගේ ගැටළු;
- හෝල් සංවේදකය හෝ ස්විචය අසමත් වීම (ස්පර්ශ රහිත බෙදාහරින්නෙකු සහිත මෝටර් රථයක).
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත ගිනි පුපුරක් සොයන්න
දුර්වල ගිනි පුපුරක්
ගිනි පුපුරේ බලය ද බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. ගිනි පුපුර දුර්වල නම්, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා කලින් හෝ පසුව දැල්විය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලය අඩු වීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, විවිධ ආකාරවලින් අසමත්වීම් සිදු වන අතර එන්ජිම ද තුන් ගුණයකින් වැඩි විය හැක.
ට්‍රිප් කිරීම යනු බලාගාරයේ එක් සිලින්ඩරයක් කඩින් කඩ ක්රියා කරන හෝ ක්රියා නොකරන ක්රියාවලියකි.
ගිනි පුපුර දුර්වල වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමේ වැරදි නිෂ්කාශනයයි. සම්භාව්ය Zhiguli සඳහා, මෙම පරාමිතිය 0,35-0,45 මි.මී. මෙම අගයට වඩා කුඩා පරතරයක් දුර්වල ගිනි පුපුරක් ඇති කරයි. බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොයන විශාල අගයක්, ගිනි පුපුරක් සම්පූර්ණයෙන්ම නොපැවතීමට හේතු විය හැක. ස්පර්ශක කණ්ඩායමට අමතරව, ජ්වලන පද්ධතියේ අනෙකුත් සංරචක නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.
ප්රමාණවත් නොවන බලවත් ගිනි පුපුරක් ඇතිවිය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් බිඳවැටීමකදී, එනම් ශක්තියෙන් කොටසක් බිමට යන විට. ඉටිපන්දම් පරිවාරකය හරහා කැඩී ගිය විට හෝ ඉලෙක්ට්රෝඩ මත සැලකිය යුතු සබන් තට්ටුවක් සෑදෙන විට ඉටිපන්දමක් සමඟ එකම දේ සිදුවිය හැකි අතර එමඟින් ගිනි පුපුර බිඳවැටීම වළක්වයි.
VAZ 2106 එන්ජින් රෝග විනිශ්චය ගැන තව දැන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
වැරදි සිලින්ඩරයක ස්පාර්ක්
ඉතා කලාතුරකින්, නමුත් එය ගිනි පුපුරක් ඇති බව සිදු වේ, නමුත් එය වැරදි සිලින්ඩරයකට පෝෂණය වේ. ඒ සමගම, එන්ජිම අස්ථායී, ට්රොයිට්, වායු පෙරහන මත වෙඩි තබයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටරයේ ඕනෑම සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයක් පිලිබඳ ප්රශ්නයක් තිබිය නොහැක. මෙම හැසිරීම සඳහා බොහෝ හේතු නොතිබිය හැකිය:
- බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය මත බීබී වයර් මිශ්ර කර ඇත;
- බෙදාහරින්නාගේ කවරය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත.
අවසාන කරුණ, නොහැකි වුවද, අධි වෝල්ටීයතා කේබල් වල දිග වෙනස් බැවින්, නමුත් තවමත් ජ්වලනය සමඟ ගැටළු තිබේ නම් එය සලකා බැලිය යුතුය. ඉහත හේතු පැන නගින්නේ, රීතියක් ලෙස, අද්දැකීම් අඩුකම නිසාය. එබැවින්, ජ්වලන පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ඔබ ප්රවේශම් විය යුතු අතර, බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ අංකනය අනුව පුපුරන සුලු වයර් සම්බන්ධ කරන්න.
VAZ 2106 බෙදාහරින්නා උපාංගය පරීක්ෂා කරන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
දෝෂගවේෂණය
VAZ "හය" ජ්වලන පද්ධතියේ දෝශ නිරාකරණය ඉවත් කිරීම මගින් සිදු කළ යුතු අතර, මූලද්රව්යය අනුව මූලද්රව්යය අනුක්රමිකව පරීක්ෂා කිරීම. මේ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
බැටරි පරීක්ෂාව
මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට බැටරිය බලශක්ති ප්රභවයක් වන බැවින්, එය රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීම වටී මෙම උපාංගය පරීක්ෂා කිරීම සමඟ වේ. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට බැටරියේ දෝෂ දිස්වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, උපකරණ පුවරුවේ දර්ශක ආලෝකය නිවී යයි. හේතුව පර්යන්තවල දුර්වල සම්බන්ධතාවක් හෝ දුර්වල බැටරි ආරෝපණයක් විය හැකිය. එබැවින්, පර්යන්තවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, පිරිසිදු කිරීම, සවි කිරීම තද කරන්න. අනාගතයේ දී ඔක්සිකරණය වැළැක්වීම සඳහා, ග්රැෆයිට් ස්මාර්ක් සමඟ සම්බන්ධතා ආවරණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. බැටරිය විසර්ජනය වී ඇත්නම්, එය අදාළ උපාංගය භාවිතයෙන් ආරෝපණය වේ.
ඉටිපන්දම් රැහැන්
Sparking සමඟ ඇති ගැටළු සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතු ඊළඟ මූලද්රව්ය වන්නේ BB වයර් ය. බාහිර පරීක්ෂණය අතරතුර, කේබල් වලට කිසිදු හානියක් සිදු නොවිය යුතුය (ඉරිතැලීම්, කැඩීම්, ආදිය). ගිනි පුපුරක් කම්බි හරහා ගමන් කරයිද නැද්ද යන්න තක්සේරු කිරීමට, ඔබට ඉටිපන්දමෙන් ඉඟිය ඉවත් කර ස්කන්ධය (මි.මී. 5-8) අසල තැබිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් බ්ලොක් එක අසල, සහ තත්පර කිහිපයක් සඳහා ආරම්භකය අනුචලනය කරන්න. .
මෙම අවස්ථාවේදී, බලවත් ගිනි පුපුරක් පැනිය යුතුය. එවැනි නොමැතිකම අධි වෝල්ටීයතා දඟර පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි. ගිනි පුපුරක් නොලබන සිලින්ඩරවලින් කුමන සිලින්ඩරයකටද යන්න කනෙන් තීරණය කළ නොහැකි බැවින්, පරීක්ෂණය සියලු වයර් සමඟ සිදු කළ යුතුය.
වීඩියෝ: බහුමාපකයක් සහිත පුපුරන සුලු වයර් රෝග විනිශ්චය
පුලිඟු පේනුව
ඉටිපන්දම්, කලාතුරකින් වුවද, නමුත් තවමත් අසමත් වේ. අක්රිය වීමක් සිදු වුවහොත්, එක් මූලද්රව්යයක් සමඟ, සහ එකවරම නොවේ. ඉටිපන්දම් වයර්වල ගිනි පුපුරක් තිබේ නම්, ඉටිපන්දම් තමන් විසින්ම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඒවා "හය" සිලින්ඩර හිසෙන් ගලවා BB කේබලයක් මත තබා ඇත. ස්කන්ධයන් ඉටිපන්දමේ ලෝහ ශරීරය ස්පර්ශ කර ආරම්භකය අනුචලනය කරයි. ඉටිපන්දම් මූලද්රව්යය ක්රියා කරන්නේ නම්, එවිට ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ගිනි පුපුරක් පනින්න. කෙසේ වෙතත්, ඉලෙක්ට්රෝඩ ඉන්ධනවලින් පිරී ඇති විට එය වැඩ කරන ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක නොතිබිය හැකිය.
මෙම අවස්ථාවේ දී, කොටස වියළා ගත යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, ගෑස් උදුනක් මත හෝ වෙනත් එකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. මීට අමතරව, පරීක්ෂණයක් සමඟ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධතියක් සඳහා, එය 0,5-0,6 මි.මී., ස්පර්ශ නොවන එකක් සඳහා - 0,7-08 මි.මී.
සෑම කිලෝමීටර 25 දහසකටම ඉටිපන්දම් ආදේශ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දුවනවා.
ජ්වලන දඟර
අධි වෝල්ටීයතා දඟරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බෙදාහරින්නාගේ පියනෙන් මධ්ය කේබලය ඉවත් කළ යුතුය. ආරම්භකය හැරවීමෙන්, අපි BB වයර් සමඟ ඇති ආකාරයටම ගිනි පුපුරක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරමු. ගිනි පුපුරක් තිබේ නම්, දඟරය ක්රියා කරන අතර ගැටළුව වෙනත් තැනක සෙවිය යුතුය. ගිනි පුපුරක් නොමැති විට, ගැටළුව දඟරයේම සහ අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථය සමඟ විය හැකිය. සැක සහිත උපාංගය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට බහුමාපකය භාවිතා කළ හැකිය. මේ වෙනුවෙන්:
- අපි උපාංගයේ පරීක්ෂණ සම්බන්ධ කර, ප්රතිරෝධය මැනීමේ සීමාවට මාරු කර, ප්රාථමික එතීෙම් (නූල් සම්බන්ධතා වෙත) සම්බන්ධ කරමු. හොඳ දඟරයක් සහිතව, ප්රතිරෝධය 3-4 ohms පමණ විය යුතුය. අගයන් සම්මතයෙන් බැහැර වුවහොත්, මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ කොටසෙහි අක්‍රියතාවයක් සහ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි.
ජ්වලන දඟරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, නූල් සම්බන්ධතා වලට බහුමාපකයක් සම්බන්ධ කළ යුතුය - ද්විතියික වංගු කිරීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි උපාංගයේ එක් පරීක්ෂණයක් "B +" පැති සම්බන්ධතාවයට සම්බන්ධ කරමු, සහ දෙවැන්න මධ්යම එකට සම්බන්ධ කරමු. වැඩ කරන දඟරයට 7,4-9,2 kOhm අනුපිළිවෙලෙහි ප්රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම්, නිෂ්පාදිතය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.උපාංගය "B +" පැත්තට සහ මධ්යම සම්බන්ධතා වලට සම්බන්ධ කිරීමෙන් දඟරයේ ද්විතියික වංගු කිරීම පරීක්ෂා කෙරේ.
අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථය
ජ්වලන දඟරයේ ඉහළ විභවය එහි ප්රාථමික වංගු කිරීමට අඩු වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සෑදී ඇත. අඩු වෝල්ටීයතා පරිපථයේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට පාලනය (බල්බය) භාවිතා කළ හැකිය. අපි එය බෙදාහරින්නාගේ සහ බිමෙහි අඩු වෝල්ටීයතා පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරමු. පරිපථය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, ජ්වලනය සමඟ ලාම්පුව, බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා විවෘත වන මොහොතේම දැල්විය යුතු අතර ඒවා වසා ඇති විට පිටතට යා යුතුය. කිසිසේත් දීප්තියක් නොමැති නම්, මෙය ප්රාථමික පරිපථයේ දඟරයේ හෝ සන්නායකවල අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. ලාම්පුව දැල්වෙන විට, සම්බන්ධතා වල පිහිටීම නොසලකා, ගැටළුව පහත පරිදි විය හැකිය:
- බෙදාහරින්නාගේ පර්යන්තයේ සිට ලීවරය දක්වා ගමන් කරන සන්නායකයට හානි වීම. හානියට පත් රැහැන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ;
- චංචල තැටියේ සිට නිවාසයට පැමිණෙන සන්නායකයේ කැඩීම. පෙර ඡේදයේ මෙන් අක්රිය වීම සලකනු ලැබේ;
- සම්බන්ධතා මත ඔක්සයිඩ් සෑදීම. මෙම අවස්ථාවේදී, මූලද්රව්ය පිරිසිදු කිරීම හා ගැලපීම අවශ්ය වේ.
සම්බන්ධතා බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කිරීම
බ්රේකර්-බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාව, ස්පාර්කින් සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, සහ ජ්වලන පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල රෝග විනිශ්චය අතරතුර, ගැටළුව හඳුනාගත නොහැකි විය.
ආවරණය සහ රොටර්
පළමුවෙන්ම, අපි උපාංගයේ කවරය සහ රෝටර් පරීක්ෂා කරමු. චෙක්පත පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- අපි බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය විසුරුවා හැර එය ඇතුළත සහ පිටත පරීක්ෂා කරන්නෙමු. එය ඉරිතැලීම්, චිප්ස්, පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා නොතිබිය යුතුය. හානිය සොයාගතහොත්, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.බෙදාහරින්නාගේ පියනෙහි ඉරිතැලීම් හෝ නරක ලෙස පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා නොතිබිය යුතුය.
- අපි ඇඟිල්ලෙන් එබීමෙන් කාබන් ස්පර්ශය පරීක්ෂා කරමු. එය තද කිරීමට පහසු විය යුතුය.
- ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු, රෝටර් ඉලෙක්ට්රෝඩය අසල දඟරයෙන් බීබී වයරය තබා බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා අතින් වසා දැමීමෙන් අපි බිඳවැටීම සඳහා රොටර් පරිවරණය පරීක්ෂා කරමු. කේබලය සහ ඉලෙක්ට්රෝඩය අතර ගිනි පුපුරක් දිස්වන්නේ නම්, භ්රමකය දෝෂයක් ලෙස සැලකේ.සමහර විට බෙදාහරින්නාගේ රොටර් බිමට සිදුරු කළ හැකි බැවින් එය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය
සම්බන්ධතා කණ්ඩායම
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා කණ්ඩායමේ ප්රධාන අක්‍රමිකතා වන්නේ පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා සහ ඒවා අතර වැරදි පරතරයයි. පිළිස්සීමේදී, සම්බන්ධතා සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කර ඇත. දරුණු හානියක් සිදුවුවහොත්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. පරතරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බ්රේකර්-බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කර මෝටරයේ දොඹකරය හැරවීම අවශ්ය වන අතර එමඟින් බෙදාහරින්නාගේ පතුවළේ ඇති කැමරාව හැකි තරම් සම්බන්ධතා විවෘත කරයි. අපි පරීක්ෂණයකින් පරතරය පරීක්ෂා කර එය සම්මතයට වඩා වෙනස් නම්, අනුරූප ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් සහ ස්පර්ශක තහඩුව චලනය කිරීමෙන් අපි සම්බන්ධතා සකස් කරමු.
ධාරිත්රකය
ඔබේ "හය" බෙදාහරින්නා මත ධාරිත්රකයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, සමහර විට එම කොටස බිඳවැටීමක ප්රතිඵලයක් ලෙස අසමත් විය හැක. දෝෂය පහත පරිදි දිස්වේ:
- එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු;
- රිය පැදවීමේදී එන්ජිම හදිසියේ නතර වීම.
ඔබට පහත ආකාරවලින් අංගයක් පරීක්ෂා කළ හැකිය:
- පාලන ලාම්පුව. අපි රූපයට අනුව දඟරයෙන් එන රැහැන් සහ බෙදාහරින්නා වෙතින් ධාරිත්රක වයරය විසන්ධි කරමු. අපි විදුලි බුබුලක් පරිපථ කඩනයට සම්බන්ධ කර ජ්වලනය සක්රිය කරමු. ලාම්පුව දැල්වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ පරීක්ෂා කරන කොටස කැඩී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. එසේ නොවේ නම්, එය නිවැරදි ය.පරීක්ෂණ ආලෝකය භාවිතයෙන් ඔබට ධාරිත්රකය පරීක්ෂා කළ හැකිය: 1 - ජ්වලන දඟර; 2 - බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය; 3 - බෙදාහරින්නා; 4 - ධාරිත්රකය
- දඟර වයර්. පෙර ක්රමයේ මෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න. ඉන්පසු ජ්වලනය සක්රිය කර වයර්වල ඉඟි එකිනෙකට ස්පර්ශ කරන්න. ගිනි පුපුරක් සිදුවුවහොත්, ධාරිත්රකය දෝෂ සහිත යැයි සැලකේ. ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, කොටස ක්රියා කරයි.ධාරිත්‍රකයේ වයරය සමඟ දඟරයෙන් වයරය වසා දැමීමෙන්, ඔබට දෙවැන්නෙහි සෞඛ්යය තීරණය කළ හැකිය.
සම්බන්ධතා රහිත බෙදාහරින්නා පරීක්ෂා කිරීම
"හය" ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත නම්, ඉටිපන්දම්, දඟරයක් සහ පුපුරණ ද්‍රව්‍ය වයර් වැනි මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම ස්පර්ශක එකක් සමඟ සිදු කරන ආකාරයටම සිදු කෙරේ. වෙනස්කම් වන්නේ ස්විචය සහ සම්බන්ධතා වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇති හෝල් සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමයි.
හෝල් සංවේදකය
හෝල් සංවේදකයක් හඳුනා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්රමය නම් දන්නා වැඩ කරන අයිතමයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. නමුත් කොටස සැමවිටම අත ළඟ නොතිබිය හැකි බැවින්, ඔබට හැකි වෙනත් විකල්ප සොයා බැලිය යුතුය.
ඉවත් කරන ලද සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම
පරීක්ෂණය අතරතුර, සංවේදකයේ ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාවය තීරණය වේ. යන්ත්රයෙන් ඉවත් කරන ලද මූලද්රව්යයේ සේවා හැකියාව 8-14 V පරාසයක වෝල්ටීයතාවයක් යොදමින් ඉදිරිපත් කරන ලද රූප සටහනට අනුව තීරණය වේ.
සංවේදකයේ පරතරය තුළ ඉස්කුරුප්පු නියනක් තැබීමෙන්, වෝල්ටීයතාව 0,3-4 V තුළ වෙනස් විය යුතුය. බෙදාහරින්නා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත්නම්, එහි පතුවළ අනුචලනය කිරීමෙන්, අපි වෝල්ටීයතාව එකම ආකාරයකින් මනිමු.
ඉවත් නොකර සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම
ඉහත රූප සටහන භාවිතයෙන් මෝටර් රථයේ කොටස විසුරුවා හැරීමකින් තොරව හෝල් සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය තක්සේරු කළ හැකිය.
පරීක්ෂණයේ සාරය වන්නේ සංවේදක සම්බන්ධකයේ අනුරූප සම්බන්ධතා වලට වෝල්ට්මීටරයක් සම්බන්ධ කිරීමයි. ඊට පසු, ජ්වලනය සක්රිය කර විශේෂ යතුරකින් දොඹකරය හරවන්න. ඉහත අගයන්ට අනුරූප වන ප්රතිදානයේ වෝල්ටීයතාවයේ පැවැත්ම, මූලද්රව්යයේ සෞඛ්යය පෙන්නුම් කරයි.
වීඩියෝ: ශාලා සංවේදක රෝග විනිශ්චය
මාරු වන්න
ගිනි පුපුරක් සෑදීම ද ස්විචය මත රඳා පවතින බැවින්, මෙම උපාංගය ද පරීක්ෂා කළ හැකි ආකාරය දැන ගැනීම අවශ්ය වේ.
ඔබට නව කොටසක් මිලදී ගැනීමට හෝ පාලන ආලෝකය භාවිතයෙන් පහත ක්රියා අනුපිළිවෙල සිදු කිරීමට හැකිය:
- අපි ගෙඩිය ගලවා දඟරයේ "K" ස්පර්ශයෙන් දුඹුරු වයරය ඉවත් කරමු.
- පරිපථයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස කැඩී යාමේදී, අපි ආලෝක බල්බයක් සම්බන්ධ කරමු.
- ජ්වලනය සක්රිය කර, ආරම්භකය කිහිප වතාවක්ම සවි කරන්න. ස්විචය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, ආලෝකය දැල්වෙයි. එසේ නොමැති නම්, රෝග විනිශ්චය කරන ලද මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ: ජ්වලන ස්විචය පරීක්ෂා කිරීම
VAZ "හය" හි පද්ධති සහ සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ගිනි පුපුරු සමඟ ගැටළු ඇතිවීම අවධානයට ලක් නොවනු ඇත. දෝශ නිරාකරණය සහ දෝශ නිරාකරණය සඳහා විශේෂ මෙවලම් සහ කුසලතා අවශ්ය නොවේ. යතුරු, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ විදුලි බුබුලකින් සමන්විත අවම කට්ටලය රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත. ප්රධාන දෙය නම් ගිනි පුපුරක් සෑදෙන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීම සහ අවබෝධ කර ගැනීම සහ ජ්වලන පද්ධතියේ කුමන මූලද්රව්ය එහි නොමැතිකම හෝ දුර්වල ගුණාත්මක භාවයට බලපෑම් කළ හැකිය.
