අප සතුව ඇත: කැන්-ඇම් කමාන්ඩර් 1000 XT
අන්තර්ගතය
ATV මාර්ගයෙන් බැහැරව යාමට උත්සාහ කළ ඔබ සැවොම දන්නවා, කෙතේ රිය පැදවීම කෙතරම් විනෝදයක් විය හැකි ද, වනාන්තරයේ, ගොවිපලක හෝ ඊටත් වඩා වැඩ කරන විට එය ඔබට මෙවලමක් ලෙස ක්‍රියා කළ හොත් හොඳය. ඔබේ වැඩ කටයුතු ගවේෂණාත්මක නම් හෝ ඔබ හරිත සහෝදරත්වයේ සාමාජිකයෙක් නම් පාළුකරය.
SUV රථයකට එය 15 හැවිරිදි ලඩා නිවා හෝ සුසුකි සමුරායි වුවත් එහි සීමාවන් ඇති අතර කිසිසේත් ඒටීවී වෙත නැගෙන්නේ නැත.
කැනේඩියානු යෝධ බීආර්පී (බොම්බාර්ඩියර් විනෝදාත්මක නිෂ්පාදන) හි නවතම නිෂ්පාදනය වන කමාන්ඩර් යනු සාමාන්‍ය ක්‍රීඩා හතරේ රෝද රථ සහ සැහැල්ලු එස්‌යූවී (ඩිෆෙන්ඩර්, පැට්‍රල් සහ ලෑන්ඩ් කruසර් ගණන් නොගෙන) වල මිශ්‍රණයකි.
එක්සත් ජනපදයේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේදී, මෙවැනි හරස්වර්ග ගොවිපලවල් වල හෝ නගර වලින් පිටත නගර වල අවම වශයෙන් දශකයක පමණ සිට ඉතා ජනප්‍රියව පැවති අතර, කැන්-ඇම් හි එහි SUV රථ පිරිනමන හිස් පෙට්ටියක් තිබුණි.
එය ගිම්හානයේදී එක්සත් ජනපදයට ගෙන එන ලද අතර අපි පරීක්‍ෂා කළේ අපේ පසෙහි ගොඩ බැස්ස වූ පළමු නියැදිය පමණි. විශේෂයෙන් අපි එන්ජිමේ බලය සහ උපකරණ අතින් ඉහළම රේඛාව නියෝජනය කරන අණ දෙන නිලධාරි 1000 XT පැදවූවෙමු.
ඔබ සෙල්ලම් බඩු මෙන් පෙලඹෙන්නේ නම්, එය දරා ගැනීමට ඔබට අත ස්වල්පයක් තිබිය යුතුය. අපි එය පදවාගෙන යන විට එහි පිරිවැය යුරෝ 19.900 800 XNUMX කි. නමුත් හාරදහසකට අඩු මිලකට, ඔබට පාදක XNUMX cc අනුවාදය ලැබෙනු ඇත, එය නිසැකවම වඩා බලවත් ආකෘතියට වඩා බොහෝ පසුගාමී ය.
එහි හරයෙහි, අණ දෙන නිලධාරියා ඕට්ලැන්ඩර් ඒටීවී වලට සමාන වන අතර එය පළල හා දිග හැර, වාහනය පෙරළෙන විට සම්බන්ධ වූ මගීන් ආරක්ෂා කරන ශක්තිමත් රෝල් කූඩුවක් ඇත.
සුපිරි මැක්ස්සිස් ඕෆ්-රෝඩ් ටයර් වානේ රාමුවකට සවි කර ඇති අතර පසුපස රෝද යුගල මත තල්ලු කර ඇති තනි අත්හිටුවීම් හෝ හතරම ඔබ කැමති නම් සවි කර ඇත. උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයට ආසන්නව උපකරණ පුවරුවේ කාර්යක්ෂමව පිහිටා ඇති බොත්තමක් එබීමෙන් රිය පැදවීමේ ක්‍රමය තෝරා ගත හැකිය.
ඇත්තෙන්ම මෙම අණ දෙන නිලධාරියාගේ හදවත නම් එහි අනුබද්ධ රොටැක්ස් සමාගම විසින් නිපදවන ලද අති නවීන සිෆී 1.000 සීඑෆ් වී-සිලින්ඩර් එන්ජිමයි (ඒ හා සමාන එන්ජිමක් වරක් ඇප්‍රිලියා ආර්එස්වී 1000 මිලේ සහ ටුවෝනෝ වලින් හමු විය). උපකරණය සෑදී ඇත්තේ කල්පැවැත්ම සහ නම්‍යතාවය සඳහා ය,
එය ක්ෂේත්රයේ කරලියට පැමිණ "අශ්වයින්" 85 දෙනෙකුට ඉඩ සලසයි. සම්පූර්ණ ටැංකියක් (ලීටර් 38) සහිතව, වනාන්තරයට දිනකට යාමට ප්‍රමාණවත් තරම් ඉන්ධන තිබේ. බොරළු සහිත පාරවල් වල ලිස්සා යාම හෝ ඉතා බෑවුම් සහිත කඳු නැගීම සඳහා ඇති බලය ප්‍රමාණවත් වේ. අවසාන වශයෙන් නොව, අවම වශයෙන්, කාරය සැලසුම් කර ඇත්තේ අවම මාදිලියක වන අතර එහි ඇත්තේ අත්‍යවශ්‍යම අංගයන් සහ ප්ලාස්ටික් උපරිව්යුහයක් පමණක් වන අතර එමඟින් එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 600 නොඉක්මවිය යුතුය. එබැවින් මගී කාර් වල (දොරවල්, වහලවල්, ජනෙල් ...) අවශ්‍ය යැයි සැලකෙන අතිරික්ත ආවරණයෙන් සැහැල්ලු හා වෙන් වූ එය පහසුවෙන් පඳුරු හරහා ගමන් කරයි.
සීවීටී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හරහා බලය සෘජුවම රෝද වෙත යවන බැවින් රෝද යට සිදුවන දේ පිළිබඳව රියදුරුට නිරතුරුව නිවැරදි තොරතුරු ඇති අතර වායුව එකතු කිරීමෙන් හෝ ඉවත් කිරීමෙන් ගමන පහසුවෙන් සකස් කළ හැකිය. ත්‍රෝට්ල් වලට වැඩි (මෘදු) එන්ජින් ප්‍රතිචාරයක් සහිතව ඔබ පූර්ණ බලයෙන් (ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීම සඳහා) හෝ මන්දගාමී ලෙස ධාවනය කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ජ්වලන යතුරු පිහිටීම භාවිතා කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි. දෙවැන්න තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉතා පහසු වන අතර එසේ නොවුවහොත් රෝද ඉතා ඉක්මනින් උදාසීන ලෙස චලනය වන අතර එය හොඳ ආරක්‍ෂක උපකරණයකි.
රියැදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට සාමාන්‍ය මධ්‍යම දුර මෝටර් රථයක තරම් ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ආසන ක්‍රීඩා හා හොඳ සහායකය. රියදුරුට පවා සකස් කළ හැකි බැවින් සකස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක් සහිතව නියම ස්ථානය සොයා ගැනීමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. ඇක්සලරේටරය සහ තිරිංග පැඩලය හොඳින් ස්ථාන ගත කර ඇති අතර, කැන්-ඇම් ද සාම්ප්‍රදායික වාහන සෑදීමට අදහස් කරන්නේ නම්, රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට අණ දෙන නිලධාරියාගේ අවකාශය පහසුවෙන් පිටපත් කළ හැකිය. නමුත් වඩා හොඳ පැති ආරක්‍ෂාවකට මම කැමතියි. ආසන පටි සඳහා භාවිතා කරන ශක්තිමත් පටි වලින් මැසූ දොරවල් සමහර විට රියදුරු හෝ ඉදිරිපස මගියා කාරයෙන් පිටතට වැටීම වලක්වයි, නමුත් යම් දෙයක් වැරදුනහොත් ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම වැඩි කිරීමට ප්ලාස්ටික් ටිකක් වැඩියෙන් උපකාරී වේ. පැත්තට ලිස්සා යාමේදී සැලසුම් කරන්න.
ඉඩකඩ සහ "අභ්යන්තර" උපකරණ ගැන වචන කිහිපයක්. ඔබ එය ඉහළ පීඩන පිරිසිදුකාරකයකින් සෝදා හරිනු ඇත, එය එකම නිවැරදි විසඳුම වන්නේ අපිරිසිදු හා ජලය ඇතුළට යන බැවිනි. මෝටර් රථයේ එකම "වියළි" කොටස වන්නේ සම-රියදුරු ඉදිරිපිට ඇති අත්වැසුම් පෙට්ටිය සහ කුඩා ශරීරයට යටින් ඇති විශාල භාණ්ඩ පෙට්ටියයි (මාර්ගය වන විට, ඉඟි උඩින්). ද්විත්ව කඳක් (එකක් විවෘත හා එක් සංවෘත ජල ආරක්ෂිත) පිළිබඳ අදහස අපට හොඳ අදහසක් සේ පෙනේ. ඔබ එය තරඟකරුවන් සමඟ සංසන්දනය කළත් මෙය කමාන්ඩර්ගේ ලක්ෂණයකි.
චැසිය අපව පුදුමයට පත් කළේය. පරීක්ෂණ ආඥාපතිගේ අත්හිටුවීම ගැටිති ගිල දැමීම පුදුම සහගතය. අපි එය ගඟේ බොරළු ඉවුර දිගේ, කරත්ත සඳහා වූ රළු පීල්ල දිගේ ට්‍රැක්ටර් රෝද වලින් කපාගෙන ගිය නමුත් මෝටර් රථයට කිසි විටෙකත් පාලනය අහිමි වීමට පටන් ගත්තේ නැත.
රට හරහා ධාවනය කිරීම සහ එය ලබා දෙන සුවපහසුව අවස්ථිති රැලි මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය ඒවාට බෙහෙවින් සමාන බව පැවසීම පහසුය. මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ගෲප් එන් බලාගාරය අත්හදා බැලීමට මීට වසර කිහිපයකට පෙර අපට අවස්ථාව ලැබුණු අතර, මෙතෙක් අපි එකම මෝටර් රථයක් සමඟ “කැත” ඉඩමක සිරවී නොමැත. ප්‍රශංසාව වඩාත් වටින්නේ අණදෙන නිලධාරියා නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් මිස රේසිං කාර් එකක් නොවන බැවිනි.
මෙයින් බොහෝමයක් ඉදිරිපස අවකලන අගුල නිසා ද රෝද ක්‍රියා විරහිත වන විට එය හොඳම ග්‍රහණයෙන් රෝදයට බෙදා හැරීම සහතික කෙරේ.
ස්ලෝවේනියාවේ දී, අණදෙන නිලධාරියා මාර්ග භාවිතය සඳහා ද අනුමත කරනු ඇත, නමුත් එය අධිවේගී මාර්ගයේ බොහෝ දුර ධාවනය කිරීමට බලාපොරොත්තු නොවන්න. එහි ඉහළ සීමාව පැයට කිලෝමීටර 120 කි.එසේ නොමැති නම්, වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ බිම ලිස්සන සුළු, රළු සහ ට්‍රක් රථයට පෙර වලසා හමුවන්නේ කොතැනද යන්නයි.
මෙය වනජීවී සෙල්ලම් බඩුවක්.
එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙක, හතර පහර, 976 cm3, දියර සිසිලනය, ඉලෙක්ට්‍රෝනික එන්නත් කිරීම
ඉන්ධන.
උපරිම බලය: 85 KM / NP
උපරිම ව්‍යවර්ථය: np
බලශක්ති හුවමාරුව: අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ CVT, 2wd, 4wd, අඩු කරන්නා, ප්‍රතිලෝම ගියර්,
ඉදිරිපස අවකල අගුල.
රාමුව: වානේ.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස ද්විත්ව ඒ-අත්, 254 මි.මී. ගමන්, තනි පසුපස අත්හිටුවීම, 254 මි.මී.
තිරිංග: ඉදිරිපස දඟර දෙක (විෂ්කම්භය 214 මි.මී.), පසුපස තනි දඟර (විෂ්කම්භය 214 මි.මී.).
ටයර්: ඉදිරිපස 27 x 9 x 12 සහ පිටුපස 27 x 11 x 12.
රෝදපුටුව: 1.925 මි.මී.
බිම සිට වාහනයේ බිම උස: 279 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 38 කි
වියලි බර: 587 kg.
නියෝජිත: ස්කී-සී, ඩූ, ලොසිකා ඕ සැවින්ජි 49 ආ, 3313 පොල්සෙලා, 03 492 00 40,
www.ski-sea.si.
පළමුව පෙනුම
පෙනුම
අණ දෙන නිලධාරියා ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ, චන්ද්‍ර ගොඩබෑමක් මෙන් අපට දිනක සඳ වටා ගමන් කළ හැකිය. එහි පෙනුම වෙනස් වන අතර එහි හිමිකරු කාලගුණයට බිය නොවන වික්‍රමාන්විතයෙකු බව පැහැදිලි කරයි. 5/5
එන්ජිම
අපි පරීක්‍ෂා කළ ආකෘතිය නවීන සිලින්ඩර් දෙකේ එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර ඉහළම ලකුණු ලැබිය යුතුයි. 5/5
සැනසිල්ල
වෙනස් කළ හැකි හැන්ඩ්ල්බාර් (ආසන සහ සුක්කානම) පිටුපස ඇති ස්ථානය මෙන් අත්හිටුවීම විශිෂ්ටයි. එහි මාර්ගයෙන් බැහැර කාර්ය සාධනය විශිෂ්ටයි. 5/5
මිල
මූලික මිල නිසැකවම ආකර්ශනීයයි, මූලික ඩීසල් මාදිලිය පවා සාධාරණ මිලකට වනු ඇත. නමුත් මෙම විශාලතම රෙනෝල්ට් ආයතනයේ කීර්ති නාමය මිලට ගත නොහැක. 3/5
පළමුවෙනි
තක්සේරුව
වෙනත් කිසිදු රෝද හතරේ මෝටර් රථයකට මෙතරම් ඉහළ ලකුණු ලැබී නැත, සමහර විට මෙම කාරය දැනටමත් කාරයක් මෙන් පෙනෙන නිසා විය හැකිය. මෙය නියත වශයෙන්ම ක්ෂේත්රයේ බාධක නොදන්නා අතිශයින්ම කාර්ය සම්පන්න කුරුසයකි. ඔබට ඒටීවී සහ අණ දෙන නිලධාරියාගෙන් එකක් තෝරා ගැනීමට සිදු වුවද, ඔබ දෙවැන්න තෝරා ගනු ඇත. මිල පමණක් තරමක් ලුණු සහිතයි. 5/5
පීටර් කව්චිච්, ඡායාරූපය: බෝටියන් ස්වෙට්ලිචිච්, කර්මාන්ත ශාලාව
