U-Booty වර්ගය IA
U 26 w 1936 g.r.
ජර්මනියට පනවා ඇති සබ්මැරීන නිෂ්පාදනය තහනම් කිරීම මග හරිමින්, රීච්ස්මැරීන් ඔවුන්ගේ පාලනය යටතේ, මිත්‍රශීලී ස්පාඤ්ඤය සඳහා කැඩිස් හි මූලාකෘතියක් තැනීමට සහ ජර්මානු විශේෂ ists යින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් අවශ්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට තීරණය කළ අතර එමඟින් ප්‍රායෝගික පුහුණුව ලබා ගැනීමට හැකි විය. ඔවුන්ගේම සබ්මැරීන. තරුණ පරම්පරාවේ සබ්මැරීන.
වෙස්වළාගත් යූ-බූට්වාෆ්ගේ උපත
1919 මැද භාගයේදී අත්සන් කරන ලද සාම ගිවිසුමක්, සාමාන්යයෙන් වර්සායිල් ගිවිසුම ලෙස හැඳින්වේ, ජර්මනියට සබ්මැරීන සැලසුම් කිරීම සහ තැනීම තහනම් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, පළමු ලෝක සංග්‍රාමයෙන් ටික කලකට පසු, රීච්ස්මැරීන් නායකත්වය තීරණය කළේ - පැනවූ තහනමට පටහැනිව - අපනයන සහ මිත්‍ර රටවල් සමඟ සහයෝගීතාවයෙන් සබ්මැරීන සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා දේශීය නැව් තැනීමේ කර්මාන්තයේ අත්දැකීම් භාවිතා කිරීමට ය. ජර්මානු විභවය තවදුරටත් වර්ධනය කිරීමට හැකි විය. 1922 දී ආරම්භ කරන ලද සහ ජර්මානු නාවික හමුදාව විසින් රහසිගතව අරමුදල් සපයන සබ්මැරීන් නිර්මාණ කාර්යාංශය Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) හරහා විදේශ සහයෝගීතාවය සිදු කරන ලදී. ඊළඟ වසරවල එහි නිර්මාණකරුවන් පළමු ලෝක යුද්ධයෙන් ණයට ගත් මෝස්තර කිහිපයක් සංවර්ධනය කළහ. 1926 දී, කාර්යාලය තුර්කිය සඳහා නෙදර්ලන්තයේ ඒකක 2 ක් ඉදිකිරීම සඳහා කොන්ත්රාත්තුවක් අත්සන් කළේය (Pu 46 ව්යාපෘතිය, එය පළමු මිලිටරි වර්ගයේ UB III හි සංවර්ධනයකි), සහ 1927 දී ඒකක 3 ක් ඉදිකිරීම සඳහා ෆින්ලන්තය සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. (Yak III - ව්යාපෘතිය 89a හි දිගුවක් වූ Pu 41 ව්යාපෘතිය, 1930 දී ෆින්ලන්තය සඳහා ද වෙරළබඩ කොටස ඉදිකිරීම සඳහා කොන්ත්රාත්තුවක් අත්සන් කරන ලදී - ව්යාපෘතිය 179). මෙම අවස්ථා දෙකේදීම, ව්‍යාපෘති පැරණි එකට වැඩි දියුණු කිරීම් පමණක් විය. නිර්මාණ.
1926 මැයි මාසයේදී, IVS ඉංජිනේරුවන් ටොන් 640 UB III (ව්යාපෘතිය 364) සඳහා ටොන් 48 G-වර්ගයේ සබ්මැරීනයක යුද්ධය අවසානයේ දී බාධා කළ වැඩ නැවත ආරම්භ කළහ. මෙම අති නවීන ඒකකයේ සැලසුම Reichsmarine හි උනන්දුව අවදි කළ අතර, එය කලින් සැලසුම් කළ UB III වෙනුවට එම වසරේම සැලසුම්වලට ඇතුළත් විය.
නෙදර්ලන්තයේ ඉදිකරන ලද ඒකකවල මුහුදු පරීක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම ජර්මානු කාර්ය මණ්ඩලය විසින් සහ ජර්මානු විශේෂඥයින්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ සිදු කරන ලද නමුත්, "ස්පාඤ්ඤ" ඒකකය ඉදිකිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමේදී ලබාගත් අත්දැකීම් පමණක් අනාගත ව්යාපෘතිය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට සිදු විය. . ජර්මානුවන් විසින් සපයන ලද සබ්මැරීන වල තමන්ගේම බලවේග පුළුල් කිරීම සඳහා නවීන “අත්ලාන්තික්” නෞකාවක් - මූලාකෘති වෙරළබඩ ඒකකයේ ප්‍රතිසමයක්, පසුව ෆින්ලන්තයේ (වෙසික්කෝ) ඉදිකරන ලදි. එම අවස්ථාවේදී ජර්මනිය නව සබ්මැරීන ආශ්‍රිත තාක්ෂණයන් පිළිබඳව විදේශයන්හි තොරතුරු ලබා ගැනීමේ බුද්ධි තොරතුරු රැස්කිරීමේ ප්‍රයත්නයන් වේගවත් කළ අතර Versailles ගිවිසුමේ සීමාවන්ට එරෙහිව මහජන මතය ඇවිස්සීම සඳහා එහි ප්‍රචාරක ව්‍යාපාරය තීව්‍ර කළේය.
E 1 - නාවික සබ්මැරීනයක "ස්පාඤ්ඤ" මූලාකෘතිය.
යන්ත්‍රවල බලය, මතුපිට වේගය සහ පියාසැරි පරාසය වැඩි කිරීම සඳහා IVS කාර්යාලයේ නිර්මාණකරුවන්ට ජර්මානු බලඇණිය විසින් පනවා ඇති අතිරේක අවශ්‍යතා හේතුවෙන්, G ව්යාපෘතිය (ටොන් 640) අතිරේක ඉන්ධන ටැංකි ටොන් 100 කින් පමණ වැඩි කරන ලදී. . මෙම වෙනස්කම්වල ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විශේෂයෙන්ම දිය යට කොටසෙහි යාත්රාවේ පළල වැඩි වී ඇත. IVS හි මඟ පෙන්වීම යටතේ ඉදිකරන ලද සියලුම නැව් ජර්මානු සමාගමක් වන MAN හි මතුපිට සවි කර ඇති ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය (ස්වීඩන් සමාගමක් වන ඇට්ලස් ඩීසල් වෙතින් එන්ජින් ලැබුණු ෆින්ලන්තය සඳහා ඒකක 3 ක් හැර), නමුත් ස්පාඤ්ඤ පාර්ශවයේ ඉල්ලීම පරිදි අනාගත E 1 හි, ඔවුන් වැඩි බලයක් ලබාගෙන නිෂ්පාදකයාගේ නව මෝස්තරවල සිව්-පහර ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය: M8V 40/46, 1400 hp නිකුත් කරයි. 480 rpm දී.
පෙර වෙනස්කම් රාශියකින් පසුව, 1928 නොවැම්බර් මාසයේදී, IVS කාර්යාලය අවසානයේ Pu 111 ව්යාපෘතිය Ech 21 ලෙස නම් කරන ලදී (1870-1963 දී ජීවත් වූ ස්පාඤ්ඤ ව්‍යාපාරික Horacio Echevarrieti Maruri, Basque වෙනුවෙන්, Astilleros Larrinaga y Echevarrieta නැව් තටාකයේ හිමිකරු කැඩිස්), පසුව නාවික හමුදාව විසින් ව්යාපෘතිය E 1 ලෙස නම් කරන ලදී. ස්ථාපනයේ ටෝර්පිඩෝ ආයුධය දුනු 4කින් සහ සෙන්ටිමීටර 2 ක විෂ්කම්භයක් (ක්‍රමාංකනය) සහිත ස්ටර්න් ටියුබ් 53,3 කින් සමන්විත වූ අතර එය නව මීටර් 7 ක විදුලි ටෝර්පිඩෝ වර්ගයක් සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී. දිය යට මිසයිලයේ ගමන් මග හෙළි කරන වායු බුබුලු මුදා හැරියේ නැත.
වඩාත්ම වැදගත් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් භාවිතා කරන ලදී:
- ටෝර්පිඩෝව වාතය රඳවා තබන පිස්ටනයකින් නලයෙන් පිටතට තල්ලු කර නෞකාවට මුදා හරින ලද අතර, වෙඩි තැබීමේ සබ්මැරීනයේ පිහිටීම හෙළි කළ හැකි බුබුලු ඇතිවීම ඉවත් කරයි;
- ඩීසල් පිටාර සමඟ බැලස්ට් ටැංකි මාරු කිරීමේ හැකියාව;
- බැලස්ට් ටැංකි පිරවීම සහ මාරු කිරීම සඳහා කපාටවල වායුමය පාලනය;
- තෙල් ටැංකිවල විදුලි වෑල්ඩින් (ඩීසල් ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සඳහා)
- දිය යට සවන්දීමේ උපකරණයක් සහ දිය යට ලැබෙන සන්නිවේදන උපකරණයක් සමඟ සන්නද්ධ කිරීම;
- ගිල්විය හැකි පද්ධතිය වේගවත් ගිල්වීමේ ටැංකියකින් සන්නද්ධ කිරීම.
