ට්‍රියම්ප් වීදියේ ත්රිත්ව කාමරය
- Видео
මෙම ඉංග්‍රීසි යතුරුපැදි වෙළඳ නාමය ස්ලෝවේනියානු ජාතිකයින් කෙතරම් දුරට දන්නේදැයි මම පුදුමයට පත් වීමි. යතුරුපැදි තවමත් නිපදවන බවත් (සාර්ථකව) අලෙවි කරන බවත් වැඩි වැඩියෙන් දන්නා අය (යතුරු පැදි ප්‍රිය කරන්නන්) දන්නා නමුත් බොහෝ යතුරුපැදිකරුවන් සහ අනාගතයේදී එකක් වීමට කැමති අය ත්රිත්ව පරීක්‍ෂණය දෙස බැලුවේ වසු පැටවා මෙන් ය අලුත් එකක්. දොර: "ඔහු හොඳද? "
සන්නාමයේ වඩාත්ම හඳුනාගත හැකි නිෂ්පාදනය වන්නේ Speed Triple ය. අලංකාර වටකුරු විදුලි පහන් යුගලයක් සහ විශ්මයජනක ලෙස බලවත් සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් සහිත මාර්ග රණශූරයා මීට වසර හතරකට පෙර ඝන මීටර් දහසක් "වීදි ප්‍රහාරක" සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් පවා දිනා ගත්තේය.
ඔවුන් විසින් ස්පීඩ් ෆෝ නම් කුඩා අනුවාදයක් ද නිකුත් කරන ලද අතර කෙසේ වෙතත් එය ක්‍රියාත්මක වූයේ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමකින් ය. ජයග්‍රහණය සහ සිලින්ඩර හතර? ඔහ්, මම මොනවද දන්නේ. මේ තිදෙනා ඔහුට වඩාත් ගැළපෙන බව බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ අවධානයට ලක් නොවන බවක් පෙනුණු අතර වීදි ත්රිත්ව මධ්‍යම පාන්තික මාර්ග රණශූරයින්ගේ පන්තියට මාරු කෙරිණි.
එය ක්‍රීඩා ඩේටන්හි ගලවා දැමූ අනුවාදයක් වන අතර, එහි ධාවන පථය සහ රාමුව වීදියට ලැබෙන අතර, අත්හිටුවීම, හසුරුව, පිටාර පද්ධතිය සහ ප්ලාස්ටික් කොටස් එය අයත් කොටසට අනුවර්තනය කර ඇත. දුරේක්ෂය සහ කම්පනය තරමක් මෘදුයි, හැන්ඩ්ල් බාර් එක ඩේටෝනාට වඩා පළල සහ උසයි, පිටාර දෙක පිටුපසට ගොස් ඇති අතර බයිසිකලයේ ප්ලාස්ටික් සාම්පලයක් පමණි.
අත්හදා බැලීමේ කාරය මේ වන විටත් මුල් උපකරණ නාමාවලියෙන් උපාංග වලින් සරසා තිබුණි: අඩු ස්පොයිලරයක් (පවුම් 232), හෙඩ් ලයිට් වලට ආවරණයක් (පවුම් 200) සහ වැටීමෙන් එන්ජින් ආරක්ෂාව (පවුම් 160) එය වඩාත් කෝපයට හා ක්‍රීඩා කිරීමට හේතු වේ. රූපලාවණ්‍ය උපාංග තිබියදීත්, ඔබ තවමත් මැස්සන්ගේ ඇස් ගැන කරදර වෙනවාද?
ඔවුන් ද මම බව පාපොච්චාරණය කරමි. මුලදී. පසුව මම ඔවුන්ට පුරුදු වී හෝ ඉංග්‍රීසි ජාතිකයෙක් ඉංග්‍රීසි ජාතිකයෙකු බවත්, එය එසේ විය යුතු බවත්, එය වඩාත් නවීන වෙස් මුහුණක් සඳහා වෙනස් කිරීම වරදක් බවත් මට වැටහුණි. Monster සතුව තවමත් වටකුරු තනි ලාම්පුවක් සහ GS හි විවිධ ප්‍රමාණ දෙකක් තිබෙන්නාක් මෙන්, සැබෑ ඉරි තැළුණු ට්‍රයම්ෆ් හට ඔහු ඉදිරියෙන් ඇති පාරට මුහුණ ලා Fick හෝ Katrky වෙතින් සොරකම් කළ හැකි කාට්රිජ් දෙකක් ඇත.
සිලින්ඩර හතරක එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් උපරිම බලය සහ සුමට බව මගින් සංලක්ෂිත වන අතර සිලින්ඩර දෙකක එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් උපරිම ව්‍යවර්ථය සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීම මගින් සංලක්ෂිත වන බව ඔබ බොහෝ විට දන්නවා ඇත. නමුත් රෝලර් තුන හැසිරෙන්නේ කෙසේද? මෙය කලින් සඳහන් කළ එන්ජින් වර්ගවල එකතුවකි.
ට්‍රයම්ෆ් සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම නිහඬ, ප්‍රතිචාරාත්මක සහ බලවත් ය. ගිනි පුපුර වායුව එකතු කිරීමට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර ඒ සමඟම ඝෝෂාවක් සහ විස්ල් නිකුත් කරයි. "Tk, tk, tk, tk, tk" - මම හරිත ආලෝකය එනතුරු බලා සිටි අමුතු යාන්ත්රික ශබ්දවලට සවන් දුන්නා. අහෝ, මම නැවතත් සිතන්නේ එක් එන්ජිමක් තෙල් අවසන් වූවාක් මෙන් ක්‍රියා විරහිත වී ඇති බවත්, මොහොතකින් එය “tk, tk, tk! 'අන්ධ සහ දෘශ්‍යාබාධිත අයට රතු එළියක් ගැන අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දයක් පමණි.
ට්‍රයම්ප්, බෙනෙලි කාර් මෙන් නොව අසාමාන්‍ය යාන්ත්රික ශබ්ද වලින් තොරව ක්‍රියාත්මක වේ.
ආසනය මිලිමීටර 35 කින් අඩු කළ හැකිය (එය ඔබට අමතර යුරෝ 200 ක් වැය වේ), එය තරමක් උසින් පිහිටා ඇති බැවින් කුඩා රියදුරන් සහ ගැහැණු ළමයින් සඳහා ප්රයෝජනවත් වේ. ඉතිරි රියදුරු ස්ථානය සාමාන්ය "වීදිය" වේ.
කකුල් බයිසිකලය බදා ගන්නා කිසිදු බාධාවක් නොමැති අතර, මුහුදට යන හා යන ගමනේදී තට්ටම් වලට තුවාල නොවන පරිදි ආසනය මනාව පෑඩ් කර ඇත. මගියා ද තදින් වාඩිවනු ඇත, එකම "ගැටලුව" වන්නේ පසුපස ආසනය පිටුපස හැlesල් නොමැති වීම නිසා රිය පැදවීමේදී රියැදුරාගේ බඩ අල්ලා ගැනීමට ඇයට බල කිරීමයි.
ඔබේ රිය පැදවීමේ විලාසය ඔබේ වැලමිට ඉහළට එසවීමට නොහැකි නම් ඔබේ පිටුපසට පිටුපසින් සිදු වන දේ පිළිබඳ හොඳ චිත්‍රයක් දර්පණ තුළින් ඔබට දැක ගත හැක. අනෙක් යුරෝපීය පාපැදිවලට වඩා පීලිපැනීම් කුඩා වන නමුත් හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර ඒවා ඔබ බලාපොරොත්තු වන ආකාරයට ස්ථානගත කර ඇත. පොහොසත් ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුව මඟ හැරීම සඳහා බොත්තම් අඩු පහසුකමකි.
පෙන්වන දත්ත වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තමක් අපට මග හැරුණි. එන්ජිමේ වේගය ඇඟවීම දාරය වටා ඇති නිල් විදුලි පහන් වලට සමාන වන අතර එය (පළමුව) 10.000 සිට 13.000 ආර්පීඑම් දක්වා ආලෝකමත් වන අතර ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ජ්වලනය නැවැත්වූ විට එය XNUMX XNUMX rpm ඉක්මවන තුරු වැඩි වැඩියෙන් ආලෝකමත් වේ.
අව්ව සහිත කාලගුණය සහ රාත්‍රී දෙක සුදු වන විට ඩිජිටල් සංදර්ශකයේ සහ සියලුම අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් වල දෘශ්‍යතාව සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය. අවසාන නිම කිරීමේදී කිසිදු අඩුපාඩුවක් හමු නොවීය. සමහර විට යතුරු පැදියට සමාන වර්ගයේ ඉතාලි නිෂ්පාදන තරම් වටිනා කොටස් නොමැත, නමුත් ඒයි, අවසාන මිල පවා සාමාන්ය ගැනුම්කරුට වඩා ආසන්න බැවින් සීඑන්සී යන්ත්‍රවල කොහේ හරි ඇඹරූ කුරුස සොයා බලන්න.
කෙසේ වෙතත්, වීදියේ තෙරුවන් සතුව විශිෂ්ට එන්ජිමක් ඇත. කැට 600 ක් ප්‍රමාණවත් නොවේ යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, එය උත්සාහ කර බලන්න. සැසඳිය හැකි ජපන් නිෂ්පාදන වලට වඩා ඇත්තේ 75 ක් සහ එක් සිලින්ඩරයක් පමණක් අඩු නමුත් තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. මධ්‍ය පරිමාණ පරාසය තුළ, එය (එම පරිමාව සඳහා) විශාල හිස් කාමරයක් සපයන අතර, ඒ සමඟම හඹා යාමක් අවශ්‍ය වන පිටාර සහ වායු පෙරහන හරහා ශබ්දය නිකුත් කරයි.
උමග තුළ ඔබ පිටුපස කිසිවෙකු නොමැති බවට වග බලා ගන්න, පළමු ගියරයට මාරුවීමට වේගය අඩු කර, ට්‍රොට්ලය විවෘත කරන්න. ..
ඇක්‍රපොවිච් හි මිනුම් ප්‍රතිඵල නියෝජනය කරන ප්‍රස්තාර දෙස බලන විට, බලශක්තිය මුළුමනින්ම රේඛීයව වැඩි වන අතර වේගවත් පැනීමකින් පසුව ව්‍යවර්ථය 5.000 ත් 7.500 ත් අතර ස්ථාවරව පවතින බව දැකිය හැකි අතර පසුව කොන්ක්‍රීට් තරණය සහ XNUMX rpm පමණ ඉහළ යයි. "ජුරාසික්".
ඇත්තටම ප්‍රයෝජනයට ගත හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බලයක් ඇති අතර, ස්ට්‍රීට් ට්‍රිපල් යනු සැතපුම් දහසකට පසු, මට එය තවදුරටත් අවශ්‍ය නැත යන නිගමනයට පැමිණි මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකකි. ශක්තිමත් ස්පීඩ් ට්‍රිපල් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු මම බොහෝ විට මගේ අදහස වෙනස් කරනු ඇත, නමුත් එය තවත් කතාවකි. කුඩා ත්රිත්ව තවත් ප්ලස් හැසිරවීම.
වංගු සහිත මාවතකට මධ්‍යම වේගයෙන් පහර දීම සඳහා, රිය පැදවීමේ ලක්‍ෂණ ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට බැවින් වඩාත් විනෝදජනක ත්‍රී රෝද රථයක් සොයා ගැනීමට ඔබට අමාරු වනු ඇත. ඔහු පැකිලීමකින් තොරව කොණකට කිමිදෙමින් අපි ත්‍රොට්ල් එක සක්‍රිය කරන තුරු සන්සුන්ව සිටියේය. පළමු සිට තුන්වන ගියර් දක්වා තියුණු මාරුවකදී ඉදිරිපස කෙළවර තරමක් වෙව්ලන්නට ඉඩ ඇතත් සියල්ල ආරක්ෂිත සීමාවන් තුළ ඇත.
අත්හිටුවීම ඉතා සජීවී ගමනක් සපයන අතර ධාවන වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා අත්හිටුවීමේ සැකසුම් සම්බන්ධයෙන් ඔබට තවත් විකල්ප අවශ්‍ය වේ. නිත්‍ය මාදිලිය ඉදිරිපත් කරන්නේ පසුපස කම්පන පූර්ව ගැලපුම් ගැලපීම පමණක් වන බැවින් ඩයිටෝනා 675 මෙන් අත්හිටුවන ලද ආර් අනුවාදයට වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති ධාවකයින්ට යොමු වීමට සිදු වේ.
තිරිංග පැකේජය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ප්‍රශංසනීය වන අතර, ජෙසර්ස්කෝ වෙත යන මාර්ගයේ සහ ඔස්ට්‍රියාව හරහා ඩ්‍රැවොග්‍රෑඩ් දක්වා වූ වේගය නොතකා, කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 5 බැගින් නතර විය.
ත්‍රිත්වය වළක්වා ගත යුත්තේ කෙටුම්පත් වලට ආසාත්මිකතා ඇති අයට පමණි. එතරම් නරක නැත, සුළං ආරක්ෂාවක් නොමැත. කකුල් පමණක් විශ්වාසදායක ලෙස සුළඟින් ආරක්ෂා වී ඇති අතර ඉහළ ශරීරය සහ හිස මුළුමනින්ම සුළඟට සහ කෘමීන්ට නිරාවරණය වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් සුවපහසු රිය පැදවීම පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයෙන් නතර වන අතර මෙය වේගයෙන් වෙහෙසට පත් විය හැකිය. නමුත් මෙම කුඩා මැස්සා පැයට කිලෝමීටර් 235 ට වඩා වේගයෙන් පියාසර කරයි.
නමුත් සුළඟ දෙස බලන්න, එය ඔබට සැබවින්ම වේගයක් ලබා දෙන සහ යම් ආකාරයකින් ඔබව සුරක්‍ෂිත කරන දෙයක් ලෙස බලන්න. මෙය නීතිමය වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් "සිදු වීමට" පටන් ගන්නා බව ක්‍රීඩා පාපැදි කරුවන් දන්නවා. ...
නම්‍යශීලී ත්‍රි සිලින්ඩර එන්ජිමක් ඇති කුඩා නිරුවත් රණශූරයාගේ තවත් වාසියක් එයයි: ගමන විනෝදජනක කිරීම සඳහා ඔබට ඕනෑවට වඩා ධාවනය කළ යුතු නැත.
අපගේ ඉඟිය: ඔබේ ඊළඟ විනෝදාංශය තෝරා ගැනීමේදී ඔබ ට්‍රියම්ප් නොසලකා හැරියහොත් ඔබ අසාධාරණ ය. මම සහ බ්‍රිතාන්‍යයන්.
තාක්ෂණික තොරතුරු
මූලික ආකෘති මිල: 7.990 EUR
කාර් මිල පරීක්ෂා කරන්න: 8.582 EUR
එන්ජිම: සිලින්ඩර තුනේ පේළිය, හතර පහර, දියර සිසිලනය, 675 සීසී? , ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
උපරිම බලය: 79 kW (108) 11.700 rpm
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 69 Nm මිල 9. 100 / min.
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, දාමය.
රාමුව: ඇලුමිනියම්.
තිරිංග: දඟර දෙකක් ඉදිරියෙන්? 308 මි.මී., ද්විත්ව පිස්ටන් තිරිංග කැලිපර්, පසුපස තැටිය? 220 මි.මී., තනි පිස්ටන් කැලිපරය.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලද? 41, 120 මි.මී., තනි පසුපස කම්පනය, වෙනස් කළ හැකි ඇලවීම, 126 මි.මී.
ටයර්: 120/70-17, 180/55-17
බිම සිට ආසන උස: 800 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: 17, 14 l.
රෝදපුටුව: 1.395 මි.මී.
බර: 167 kg.
නියෝජිත: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ මෝටරය
+ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය
+ තිරිංග
අත්හිටුවීම
රෝදය පිටුපස ඇති ergonomics
+ ශබ්දය
+ උපකරණ පුවරුව
- සුළං ආරක්ෂාව
- මගී හැසිරවීම් නොමැත
- කුඩා රියදුරන් සඳහා ඉහළ ආසනයක්
මාටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්
