පරීක්ෂණය: BMW C650 GT
අන්තර්ගතය
පෙළ: මාටියා ටොමාසික්, ඡායාරූපය: ඇලේ පව්ලෙටික්
ඇත්තම කිව්වොත්, සී 650 ජීටී පරීක්‍ෂණයේ යතුරු අලෙවි නියෝජිත මට ලබා දීමට පෙර, බැවේරියානු මැක්සියෙන් කුමක් බලාපොරොත්තු විය යුතුදැයි මම නොදනිමි. මෙය සැබැවින්ම පූර්වගාමියා නොමැති නවතම ස්කූටරයක් බැවින් එකම ප්‍රශ්නය වූයේ එය යතුරුපැදියක ගෝවා පදින තවත් හරස් ඕවර් එකක්ද නැත්නම් සම්භාව්‍ය ස්කූටරයක්ද යන්නයි. සතියක් සාදයෙන් පසු වාසනාවකට එය ස්කූටරයක් බවට පත් විය. සහ මොකක්ද.
පොදුවේ ගත් කල, එය කීර්තිමත් ලෙස ක්‍රියා කරයි, භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය උසස් තත්ත්වයේ ය, එය විශ්වාසදායක හා විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි. ප්ලාස්ටික් කොටස් හැඩ ගැස්වීමේදී සහ එකලස් කිරීමේදී එහි ඇති ආයුධ සන්නද්ධව හා නොගැලපෙන බව පෙන්නුම් කරන නමුත් බැවේරියානු ජාතිකයින් අනාගතයේදී මෙය ස්ථිර කරනු ඇත.
විශාල හා කුඩා යතුරුපැදි කරුවන් සඳහා ස්කූටර් අංශයේ ergonomics හොඳම ඒවා බව ඔබට පෙනෙනු ඇති අතර පුළුල් අසුනට ස්තූතිවන්ත වන විට පාදයක් යට අඩිය පවා කුඩාම තට්ටුවට ළඟාවිය හැකිය. රියදුරුගේ පිහිටීම සහ ප්‍රමාණය කුමක් වුවත් මුළු ස්කූටරයේම දසුන, උපකරණ පුවරුවේ දසුන සහ පසුපස දර්පණ වල දසුන විශිෂ්ටයි. සීතල උදෑසනක, තරමක් මධ්යම කඳු මුදුන පමණක් තරමක් කරදරකාරී වන අතර එමඟින් කකුල් තරමක් විවෘතව විවෘතව තබා ගැනීමට බල කරන බැවින් මුත්‍රාශය අවට ප්‍රදේශය හොඳින් වාතාශ්‍රය ලබා දෙන අතර (ද) සීතලට නිරාවරණය වේ.
ඒ අතරම, සුළං ආරක්ෂණය පිළිබඳ පරිච්ඡේදයේ මෙම ස්කූටරයට දොස් පැවරිය හැකි එකම දෝෂය මෙම මධ්යම කඳු මුදුනයි. විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස වීසර් සහ යටින් ඇති අතිරේක නැමිය හැකි වායු පරාවර්තක වලට ස්තූතියි, ඔබට රිය පැදවීමේදී පවා ඕනෑම වේගයකින් සුළං ආරක්ෂණයේ තීව්‍රතාවය ඉතා effectively ලදායී ලෙස තෝරා ගත හැකිය.
ඉඩකඩ සහිත ඉඩ පහසුකම් සහිත ගමන් මලු මැදිරිය සියළුම අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර පන්තියේ සාමාන්‍යයට වඩා වෙනස් නොවන අතර එම නිසා BMW විසින් රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය යටතේ අතිශය ක්‍රියාකාරී ගබඩා පෙට්ටි දෙකක් ද ලබා දුන්නේය. දෙකම සැලසුම් කර ඇත්තේ කූඩ ලෙස බැවින් කාසි, යතුරු සහ ඒ හා සමාන වෙනත් අයිතමයන් ආරක්ෂිතව ඒවාට දැමිය හැකි අතර ඒවායේ ස්වභාවය අනුව බොහෝ විට ඒවා බිම වැටේ.
උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම BMW හි කිසිවක් නැති නොවේ. සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපකරණ වලින් ආරක්ෂාව සපයනු ලබන්නේ ප්‍රති-අගුළු සහ ස්ලිප් විරෝධී පද්ධතියක් (පළමුවැන්න වැඩි වැඩ ඇති) ය
සහ එන්ජින් තොරතුරු, ස්කූටරයේ රත් වූ ග්‍රහණ සහ ආසන ඇතුළුව ඒ සියල්ල තිබේ. ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් ද පැති පියවර සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියාත්මක වේ.
සී 650 ජීටී හැසිරවීම කොතරම් හොඳද යත් ඊට වඩා දෙයක් සිදු විය නොහැක. මධ්‍යස්ථ හා සන්සුන්, බොහෝ දුරට වඳභාවයෙන් යුත් රිය පැදවීමේ ස්ථානය රියදුරුට ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ විශ්මය ජනක හැඟීමක් ලබා දෙයි. ඇස්ෆල්ට් තිරිංග බීම්වේ වලට සමාන වන අතර මෙට්සලර්ගේ සම්මත ටයර් මඟින් එම කාර්යය හොඳින් ඉටු කරයි. බොහෝ දෙනෙකුට ඉතා වැදගත් වන මගියෙකු සිටියදී පවා ස්කූටරයේ රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නොවෙනස්ව පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී.
ප්‍රබල වේග බෝට්ටු ආකාරයෙන් ප්රසන්න හා නිහlyව ගොරවන සිලින්ඩර් දෙකේ එන්ජිම පහසුවෙන් ස්කූටරයේ ඇදහිය නොහැකි තරම් සජීවී බව ලබා දෙයි. තත්පර හතකින් පමණ එය පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා වේගවත් වන නමුත් වඩාත් වැදගත් ලෙස ආරම්භයේ සිටම සිදු වූ ත්වරණය ද විශ්මය ජනක ය. මුළු ඩ්‍රයිව් දුම්රියේම කාර්යක්ෂමතාව පූර්ණ බරෙන් පිළිබිඹු වේ. පුළුල් විවෘත තෙරපුම සමඟ, සියලුම ප්‍රචලනය දළ වශයෙන් 6.000 rpm දී සිදු වන අතර එය උපරිම භ්‍රමණයෙන් තුනෙන් දෙකක් පමණ වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් ඔබට පැයට කිලෝමීටර් 140 ක වේගයෙන් ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකි නමුත් සාමාන්‍ය පරිභෝජනය තවමත් සාමාන්‍ය ලීටර පහක් නොඉක්මවයි.
මෙම ස්කූටරයේ අවම ප්රසන්න ලක්ෂණය වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිලයි. ස්කූටරයක් සඳහා, ඉන්ද්‍රජාලික සහ තවමත් සාධාරණ සීමාව වන දසදහස ඉක්මවා ඇත. C650 GT එක 12ක් වටිනවද? ඔබ X6 එකක් පදවන අතර ඔබේ ගරාජයේ Z4 එකක් තිබේ නම්, ඒ ගැන සැකයක් නැත.
සහ කාන්තාව කියන්නේ කුමක්ද? ඇය ඇය සමඟ සිටිය යුතු යැයි ඇය නොසිතන නමුත් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඇය මිලදී ගැනීම අනුමත කරයි ...
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: BMW සමූහ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල: 11.300 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 12.107 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 647 cm3, සිලින්ඩර දෙකක්, සිව් පහර, පේළි, සිසිලනය.
බලය: 44 kW (60,0 KM) 7.500/min.
ව්‍යවර්ථය: 66 Nm @ 6.000 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, විචල්‍ය.
රාමුව: ඇලුමිනියම් සහිත නල වානේ උපරිව් යුහය.
තිරිංග: ඉදිරිපස 2 තැටි 270 මි.මී., ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපර්, පසුපස 1 තැටිය 270 මි.මී., පිස්ටන් දෙකේ ඒබීඑස්, සංයෝජන පද්ධතිය.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක 40 මි.මී., පසුපස ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක වෙනස් කළ හැකි වසන්ත ආතතිය සමඟ.
ටයර්: ඉදිරිපස 120/70 ආර් 15, පසුපස 160/60 ආර් 15.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සහ කාර්ය සාධනය
තිරිංග
පොහොසත් උපකරණ
ගබඩා පෙට්ටි
අපහසු මධ්යම අගුල
සුක්කානම් රෝදය මත ප්ලාස්ටික් සංයුතියේ අඩුපාඩු
