පාගා දැමීම: උපාංගය, ක්රියා විරහිත වීම, පරීක්ෂා කිරීම
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක ජ්වලන පද්ධතියේ විවිධ අංග තිබේ, විශේෂිත සිලින්ඩරයක ගිනි පුපුරක් කාලානුරූපව සැපයීම මත රඳා පවතින සේවා හැකියාව මත. නවීන මෝටර් රථයක, පාලන ඒකකයේ ස්ථාපනය කර ඇති මෘදුකාංගයට අනුකූලව මෙම ක්‍රියාවලිය විද්‍යුත් වශයෙන් පාලනය වේ.
පැරණි මෝටර් රථ (ගෘහස්ථ සම්භාව්ය පමණක් නොව විදේශීය ආකෘති ද) පද්ධතියේ විවිධ නෝඩ් වලට සං als ා බෙදා හරින බොහෝ යාන්ත්‍රික උපාංග වලින් සමන්විත විය. එවැනි යාන්ත්‍රණ අතර බෙදාහරින්නෙකු ද වේ.
බෙදාහරින්නෙකු යනු කුමක්ද?
මෙම කොටස ජ්වලන පද්ධතියේ බෙදාහරින්නා කඩනය ලෙසද හැඳින්වේ. නමට අනුව, වාහනයේ එක් විදුලි පරිපථයක පරිපථය වැසීමට / විවෘත කිරීමට මෙම යාන්ත්රණය සම්බන්ධ වේ.
කබාය ඔසවා පියවි ඇසින් කොටස සොයාගත හැකිය. බෙදාහරින්නා සිලින්ඩර හිස් ආවරණයේ ප්රදේශයේ පිහිටා ඇත. අධි වෝල්ටීයතා වයර් එහි ආවරණයට සම්බන්ධ වී ඇති බැවින් එය කිසිවක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක.
බෙදාහරින්නෙකුට එය කුමක්ද?
බෙදාහරින්නා විසින් ප්රධාන ඒකකයෙන් (ජ්වලන දඟරයෙන්) එන ආවේගයක් කාලෝචිත ලෙස සැපයීම සහතික කරයි. සිව්-පහර එන්ජිමක සෑම සිලින්ඩරයකම වෙනස් ක්‍රියාදාමයන් හතරක් සිදුවන අතර ඒවා චක්‍රීය අනුක්‍රමයකින් පුනරාවර්තනය වේ.
සිලින්ඩරවල යම් අනුක්‍රමයක (සියලුම එන්ජින් එකම ආ roke ාත අනුපිළිවෙලක් නොමැත), වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය සම්පීඩිත වේ. මෙම පරාමිතිය එහි උපරිම අගය (එන්ජින් සම්පීඩනය) කරා ළඟා වූ විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් දහන කුටියේ විසර්ජනය නිර්මාණය කළ යුතුය.
දොඹකරයේ සුමට භ්‍රමණය සහතික කිරීම සඳහා, ආ ro ාතය අනෙක් අතට සිදු නොවේ, නමුත් දොඹකරයේ පිහිටීම අනුව. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර සිලින්ඩර 6 එන්ජින්වල, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙඩි තැබීමේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ. පළමුව, පළමු සිලින්ඩරයේ දී ගිනි පුපුරක් සාදනු ලැබේ, පසුව තුන්වන, පසුව හතරවන, සහ චක්රය අවසන් වන්නේ දෙවැන්නෙනි.
ඔරලෝසු චක්‍රයේ අනුපිළිවෙලට අනුකූලව ගිනි පුපුර ස්ථායීව සෑදීම සඳහා බෙදාහරින්නෙකු අවශ්ය වේ. එය සමහර පරිපථවල විද්‍යුත් පරිපථයට බාධා කරයි, නමුත් නිශ්චිත එකකට ධාරාව සපයයි.
සම්බන්ධතා පද්ධතියේ බෙදාහරින්නෙකු නොමැතිව ඉන්ධන මිශ්‍රණය ජ්වලනය කිරීම කළ නොහැක්කකි, මන්ද එය සිලින්ඩර සක්‍රිය කිරීමේ අනුපිළිවෙල බෙදා හරින බැවිනි. වෝල්ටීයතාව දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති මොහොතකට පැමිණීම සඳහා, මොඩියුලය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ සමමුහුර්ත වේ.
බෙදාහරින්නා පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?
මූලික වශයෙන්, ජ්වලන බෙදාහරින්නා එහි ආකෘතිය කුමක් වුවත් සිලින්ඩර් හිස් ආවරණය මත පිහිටා ඇත. එයට හේතුව ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කැම්ෂාෆ්ට් භ්‍රමණය වීම හේතුවෙන් බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ භ්‍රමණයට සකසා තිබීමයි.
බෙදාහරින්නාගේ සිට ඉග්නිෂන් දඟරයට සහ බැටරියට වැඩි දිගක් නොවන පරිදි බැටරිය පිහිටා ඇති සිලින්ඩර හිස් ආවරණයේ පැත්තේ බෙදාහරින්නාගේ බ්‍රේකරය සවි කර ඇත.
බෙදාහරින්නාගේ උපාංගය සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය
මෝටර් රථ ආකෘතිය මත පදනම්ව, මෙම යාන්ත්‍රණයට තමන්ගේම ව්‍යුහයක් තිබිය හැකි නමුත් ප්රධාන අංගවලට සමාන හැඩයක් ඇත. පාගමන පහත සඳහන් ප්රධාන කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
- ගියර් සමඟ පතුවළ, එය කාල ධාවකය සමඟ මිශ්‍ර වේ;
- විද්‍යුත් පරිපථය බිඳෙන සම්බන්ධතා (සම්පූර්ණ මූලද්‍රව්‍යය බ්රේකර් ලෙස හැඳින්වේ);
- ස්පර්ශක සිදුරු සාදා ඇති ආවරණයක් (බීබී වයර් ඒවාට සම්බන්ධ කර ඇත). මෙම කොටස ඇතුළත, එක් එක් වයරය සඳහා සම්බන්ධතා පිටතට ගෙන එනු ලැබේ, ජ්වලන දඟරයෙන් එන කේන්ද්‍රීය කේබලයක්;
- කවරය යටතේ පතුවළේ සවි කර ඇති ස්ලයිඩරයක් ඇත. එය ඉටිපන්දම් සහ මැද වයර් වල සම්බන්ධතා විකල්ප ලෙස සම්බන්ධ කරයි;
- රික්ත ජ්වලන කාල පාලකය.
බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා වෙනස් කිරීම සඳහා මෙය පොදු යෝජනා ක්‍රමයකි. ස්පර්ශ නොවන වර්ගයක් ද ඇත, එය සමාන ව්‍යුහයක් ඇත, බ්රේකර් ලෙස භාවිතා කරනුයේ හෝල්-මූලධර්ම සංවේදකය පමණි. බ්රේකර් මොඩියුලය වෙනුවට එය ස්ථාපනය කර ඇත.
ස්පර්ශ රහිත වෙනස් කිරීමේ වාසිය නම් එය ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් (දෙවරකට වඩා) පසු කිරීමට හැකියාව තිබීමයි.
බෙදාහරින්නාගේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. Crankshaft සංවේදකය දඟරයට ස්පන්දනයක් යවයි. එය තුළ, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ප්රාථමික වංගු කිරීම ක්රියාකාරී වේ. සං signal ාවක් උපාංගයට ළඟා වූ විගසම ද්විතියික වංගු කිරීම සක්‍රීය වන අතර එහිදී විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණය හේතුවෙන් ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් නිර්මාණය වේ. ධාරාව මධ්‍යම කේබලය හරහා බෙදාහරින්නා වෙත ගලා යයි.
භ්‍රමණය වන ස්ලයිඩරය අනුරූප ස්පාර්ක් ප්ලග් කේබලය සමඟ ප්රධාන වයරය වසා දමයි. දැනටමත් ඉහළ වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් විශේෂිත සිලින්ඩරයක අනුරූප විදුලි ඒකකයට පෝෂණය වේ.
බෙදාහරින්නාගේ උපාංගයේ වැදගත්ම අංග පිළිබඳ විස්තර
බෙදාහරින්නාගේ විවිධ මූලද්රව්ය දඟරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීමට සහ අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනය නිවැරදිව බෙදා හැරීමට විදුලිය සැපයීමේ කාලානුරූපී බාධාවක් සපයයි. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව (ගිනිගැනීමේ වේලාව වෙනස් කිරීම) සහ වෙනත් කාර්යයන් ඉටු කිරීම මත ස්පාර්ක් සෑදීමේ මොහොත සකස් කිරීමට ද ඒවා ඔබට ඉඩ සලසයි. අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.
රික්ත නියාමකය
මෝටරයේ වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය නම්, ජ්වලන කාලය (UOZ) වෙනස් කිරීම සඳහා මෙම මූලද්‍රව්‍යය වගකිව යුතුය. එන්ජිම වැඩි බරකට යටත් වන මොහොතේ නිවැරදි කිරීම සිදු කෙරේ.
මෙම නියාමකය සංවෘත කුහරයකින් නිරූපණය වන අතර එය නම්යශීලී හෝස් මගින් කාබ්යර්ටරයට සම්බන්ධ වේ. නියාමකයාට ප්රාචීරය ඇත. කාබ්යුරේටරයේ ඇති රික්තය රික්ත නියාමක ප්රාචීරය ධාවනය කරයි.
මේ නිසා, උපාංගයේ දෙවන කුටියේ රික්තයක් ද සෑදී ඇති අතර, චංචල තැටිය හරහා බාධාකාරී කැමරාව තරමක් මාරු කරයි. ප්රාචීරයෙහි පිහිටීම වෙනස් කිරීම මුල් හෝ ප්රමාද ජ්වලනය වීමට හේතු වේ.
ඔක්ටේන් නිවැරදි කරන්නා
රික්ත නියාමකයාට අමතරව, බෙදාහරින්නාගේ සැලසුම මඟින් ජ්වලන කාලය සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඔක්ටේන් නිවැරදි කරන්නා යනු කැම්ෂාෆ්ට් වලට සාපේක්ෂව බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ නිවැරදි පිහිටීම සකසා ඇති විශේෂ පරිමාණයකි (එය UOZ වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම දිශාවට භ්‍රමණය වේ).
මෝටර් රථය විවිධ ශ්‍රේණිවල පෙට්‍රල් වලින් ඉන්ධන පුරවා ඇත්නම්, වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය කාලෝචිත ලෙස දැල්වීම සඳහා ඔක්ටේන් නිවැරදි කරන්නා ස්වාධීනව සැකසීමට අවශ්ය වේ. ගැලපීම නිෂ්ක්‍රීයව සහ නිවැරදි නිෂ්ක්‍රීය වේගය සහ මිශ්‍රණ සංයුතිය (කාබ්යුරේටර් ශරීරයේ විශේෂ ඉස්කුරුප්පු) සිදු කෙරේ.
ස්පර්ශ රහිත පද්ධති
මෙම ආකාරයේ ජ්වලන පද්ධතිය සම්බන්ධතා පද්ධතියකට සමාන වේ. එහි වෙනස වන්නේ මෙම නඩුවේදී ස්පර්ශ නොවන බ්රේකර් භාවිතා කරනු ලැබේ (කැම් බ්රේකර් වෙනුවට බෙදාහරින්නා තුළ ස්ථාපනය කර ඇති හෝල් සංවේදකය). එසේම, පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා දැන් ස්විචයක් භාවිතා කරයි. ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන පද්ධතිය ස්පර්ශක දැවීමකින් පීඩා විඳින්නේ නැත, එය කැම් බාධාවකින් පීඩා විඳිති.
බෙදාහරින්නන්ගේ වර්ග
ජ්වලන පද්ධතියේ වර්ගය බෙදාහරින්නාගේ වර්ගය මත රඳා පවතී. මෙම ප්‍රභේද තුනක් තිබේ:
- අමතන්න;
- සම්බන්ධතා රහිත;
- ඉලෙක්ට්රොනික.
සම්බන්ධතා බෙදාහරින්නන් පැරණිතම තාක්‍ෂණයයි. ඔවුන් යාන්ත්‍රික කඩනයක් භාවිතා කරයි. සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධතිය ගැන වැඩිදුර කියවන්න වෙනම.
ස්පර්ශ නොවන ට්‍රම්ප්ලර් යාන්ත්‍රික ස්ලයිඩර්-බ්රේකර් භාවිතා නොකරයි. ඒ වෙනුවට ට්‍රාන්සිස්ටර ආකාරයේ ස්විචයකට ස්පන්දන යවන හෝල් සංවේදකයක් ඇත. මෙම සංවේදකය ගැන වැඩිදුර කියවන්න. මෙහි... ස්පර්ශ රහිත බෙදාහරින්නාට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ජ්වලන වෝල්ටීයතාව වැඩි කළ හැකි අතර සම්බන්ධතා දැවී යන්නේ නැත.
එසේම, ජ්වලන වෝල්ටීයතාව ඉහළ යාම හේතුවෙන්, වාතයේ ඉන්ධන මිශ්‍රණය නියමිත වේලාවට ඇවිලෙයි (යූඕඑස් නිවැරදිව සකසා ඇත්නම්), එමඟින් කාරයේ ගතිකතාවයට හා එහි කෑදරකමට ධනාත්මක ලෙස බලපායි.
ඉලෙක්ට්‍රෝනික ජ්වලන පද්ධති වලට බෙදාහරින්නෙකු නොමැති බැවින් ජ්වලන ස්පන්දනය සෑදීමට හා බෙදා හැරීමට යාන්ත්රණයක් අවශ්ය නොවේ. සෑම දෙයක්ම සිදුවන්නේ ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලන ඒකකය මඟින් එවන ලද ඉලෙක්ට්‍රෝනික ආවේගයන්ට ස්තූති වන්නට ය. ඉලෙක්ට්‍රෝනික පද්ධති ද සම්බන්ධ වන්නේ ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන ගණයට ය.
බෙදාහරින්නෙකුගෙන් සමන්විත යන්ත්ර වල, මෙම කඩන-බෙදාහරින්නා වෙනස් ය. සමහරුන්ට දිගු පතුවළක් ඇත, අනෙක් ඒවාට කෙටි එකක් ඇත, එබැවින් සමාන ආකාරයේ ජ්වලන පද්ධතියක් තිබියදීත්, ඔබ විශේෂිත කාර් මොඩලයක් සඳහා බෙදාහරින්නෙකු තෝරා ගත යුතුය.
බෙදාහරින්නාගේ වැදගත් ලක්ෂණ
එක් එක් එන්ජිමට තමන්ගේම මෙහෙයුම් ලක්ෂණ ඇති අතර එම නිසා බෙදාහරින්නා මෙම අංගයන්ට ගැලපේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ස්ථායිතාවයට බලපාන පරාමිති දෙකක් තිබේ:
- සම්බන්ධතා වල සංවෘත තත්වයේ කෝණය. මෙම පරාමිතිය බෙදාහරින්නාගේ විද්‍යුත් පරිපථය වැසීමේ වේගයට බලපායි. විසර්ජනයෙන් පසු දඟර එතීෙම් ආරෝපණය කෙතරම් ප්‍රබල ලෙස බලපායි. ගිනි පුපුරෙහි ගුණාත්මකභාවය ධාරාවේ ශක්තිය මත රඳා පවතී.
- ජ්වලන කාලය. සිලින්ඩරයේ ඇති ප්ලග් එක ක්රියාත්මක විය යුත්තේ පිස්ටන් බීටීසී සම්පීඩනය කර ඉහළ මළ කේන්ද්‍රය ගන්නා මොහොතේ නොව, මඳක් කලින්, එවිට එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉහළ යන විට, ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය දැනටමත් ආරම්භ කර ඇති අතර ප්‍රමාදයක් නොමැත. එසේ නොමැති නම්, රියදුරු විලාසය වෙනස් කිරීමේදී මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව නැති විය හැකිය. රියදුරු හදිසියේම ක්‍රීඩා රිය පැදවීමකට මාරු වූ විට, ජ්වලනය මඳක් කලින් අවුලුවන අතර එමඟින් දොඹකරයේ අවස්ථිති බව නිසා ජ්වලන ක්‍රියාවලිය ප්රමාද නොවේ. යතුරුපැදිකරු මනින ලද ශෛලියකට මාරු වූ වහාම UOZ වෙනස් වේ.
පරාමිතීන් දෙකම බෙදාහරින්නා තුළ නියාමනය කරනු ලැබේ. පළමු අවස්ථාවේ දී, මෙය අතින් සිදු කෙරේ. දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, බෙදාහරින්නා-බ්රේකර් ස්වාධීනව මෝටරයේ මෙහෙයුම් ප්රකාරයට ගැලපේ. මේ සඳහා, උපකරණයට විශේෂ කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයක් ඇති අතර, එමඟින් පිස්ටන් ටීඩීසී වෙත ළඟා වන මොහොතේම මිශ්‍රණය අවුලුවන පරිදි ස්පාර්ක් සැපයුම් කාලය වෙනස් කරයි.
පාගා දැමීමේ අක්‍රමිකතා
බෙදාහරින්නා ශක්තිමත් විදුලි බරක් තබා ඇති කුඩා කොටස් වලින් සමන්විත වන බැවින්, එහි විවිධ අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිය. වඩාත් සුලභ වන්නේ පහත සඳහන් දෑ ය:
- එන්ජිම ඇනහිටීම ජ්වලනය ක්රියා විරහිත කිරීම නිසා නොව, අහිතකර සාධක නිසා (අධික මීදුම, පුපුරන සුලු රැහැන් බිඳවැටීමක් නිරීක්ෂණය කළ හැකි) නිසා බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයට හානි සිදුවිය හැකිය. එහි ඉරිතැලීම් ඇති වූ විට නිතර අවස්ථා ඇති නමුත් බොහෝ විට සම්බන්ධතා දැවී හෝ ඔක්සිකරණය වේ. එවැනි හානියක් අස්ථායී මෝටර් ක්රියාකාරිත්වය නිසා විය හැකිය;
- ස්ලයිඩර් ෆියුස් පුපුරා ගොස් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්පන්දනය කෙටි පරිපථයට නොයන බැවින් එහි ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ;
- ධාරිත්‍රකය පහර දී ඇත. මෙම ගැටළුව බොහෝ විට ඉටිපන්දම් සඳහා සපයන වෝල්ටීයතාවයේ වැඩි වීමක් සමඟ ඇත;
- පතුවළ විරූපණය කිරීම හෝ උපාංගයේ නිවාස වලට හානි වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ ද බිඳුණු කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
- රික්තය බිඳීම. ප්රධාන අක්රමිකතාව ප්රාචීරය ඇඳීම හෝ එය අපිරිසිදු ය.
ලැයිස්තුගත කර ඇති අයට අමතරව, බෙදාහරින්නා තුළ අසාමාන්‍ය බිඳවැටීම් සිදුවිය හැකිය. ස්පාර්ක් සැපයුමේ කිසියම් අක්‍රමිකතා තිබේ නම්, යන්ත්රය විශේෂ ist යෙකුට පෙන්විය යුතුය.
එය ක්රියාත්මක වේදැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
මෝටරයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය බෙදාහරින්නාගේ බිඳවැටීමක් සමඟ සැබවින්ම සම්බන්ධ වී ඇති බවට තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ඔබ පියවර කිහිපයක් ගත යුතුය:
- අපි ආවරණය ඉවත් කර ඔක්සිකරණය, කාබන් නිධි හෝ යාන්ත්‍රික හානියක් ඇතිවීම සඳහා එය පරීක්ෂා කරමු. හොඳ ආලෝකයකින් එය කිරීමට වඩා හොඳය. ඇතුළත තෙතමනය හා මිනිරන් දූවිලි වලින් තොර විය යුතුය. ස්ලයිඩර් බොත්තමෙහි කිසිදු හානියක් නොවිය යුතු අතර සම්බන්ධතා පිරිසිදු විය යුතුය;
- රික්තය පරික්‍ෂා කිරීමෙන් පරීක්ෂා කෙරේ. ප්රාචීරය කඳුළු, ප්රත්යාස්ථතාව හෝ අපවිත්ර වීම සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මූලද්රව්යයේ ප්රත්යාස්ථතාව ද උපාංගයේ හෝස් හරහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරු සො ose නළයෙන් මඳක් වාතය ඇදගෙන ඔහුගේ දිවෙන් සිදුර වසා දමයි. රික්තය අතුරුදහන් නොවන්නේ නම්, ප්රාචීරය නිසි ලෙස ක්රියා කරයි;
- ධාරිත්‍රක අක්‍රියතාවයක් පරීක්ෂා කිරීම බහුමානයක් භාවිතයෙන් අනාවරණය වේ (20 μF ට නොඅඩු සැකසුම). උපාංග තිරය මත අපගමනයන් නොතිබිය යුතුය;
- රෝටරය කැඩී ගියහොත්, කවරය ඉවත් කර මැද කම්බියේ ස්පර්ශය ස්ලයිඩරය සමඟ සම්බන්ධ කිරීමෙන් මෙම අක්රමිකතාව හඳුනාගත හැකිය. වැඩ කරන රෝටර් සමඟ, ගිනි පුපුරක් නොපෙන්විය යුතුය.
මෝටර් රථ හිමියෙකුට ස්වාධීනව කළ හැකි සරලම රෝග විනිශ්චය ක්‍රමවේදයන් මේවාය. වඩාත් නිවැරදි හා ගැඹුරු රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබ ජ්වලන පද්ධති සමඟ කටයුතු කරන කාර් කාර්මිකයෙකු වෙත මෝටර් රථය රැගෙන යා යුතුය.
SZ බෙදාහරින්නාගේ බිඳවැටීම් පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:
බෙදාහරින්නෙකු අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද
බෙදාහරින්නාගේ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ලක්ෂණ එහි සැලසුම මත රඳා පවතී. ගෘහස්ථ සම්භාව්ය මත භාවිතා කරන බෙදාහරින්නා අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි සලකා බලන්න. මෙම යාන්ත්රණය ස්වභාවික ඇඳුම් ඇඳීමට ලක්වන කොටස් භාවිතා කරන බැවින්, බොහෝ විට බෙදාහරින්නාගේ අලුත්වැඩියාව ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පැමිණේ.
කාර්යයේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ගලවා ඇති අතර, චොපර් රොටර් මූලික තහඩුවට සවි කර ඇත. රොටර් ඉවත් කරනු ලැබේ. යාන්ත්රණය එකලස් කිරීමේදී වැරදි වළක්වා ගැනීම සඳහා, උල්පත් සහ බර මත සලකුණු තැබීම අවශ්ය වේ. වසන්තය කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- ධාරිත්රකයේ ස්පර්ශය සවි කර ඇති නට් ගලවා ඇත. කන්ඩෙන්සර් ඉවත් කරන්න. පරිවාරක ස්පේසර් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කරන්න.
- ස්පර්ශක කණ්ඩායමෙන් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා, පසුව එය ඉවත් කර ඇති අතර, එයින් රෙදි සෝදන යන්ත්ර ද ඉවත් කරන්න.
- සම්බන්ධතා කණ්ඩායමේ අක්ෂයෙන් චංචල ස්පර්ශයක් ඉවත් කරනු ලැබේ. අගුළු සෝදන යන්ත්රය විසුරුවා හරින අතර, රික්ත නියාමක සැරයටිය සවි කර ඇති අතර, සැරයටියම (එය චංචල තහඩුවේ අක්ෂය මත පිහිටා ඇත).
- රික්ත නියාමකය විසුරුවා හරිනු ලැබේ. ක්ලච් එක සවි කරන පින් එක ඔබා ඇති අතර එමඟින් ක්ලච් එක ඉවත් කළ හැකිය. පුක එයින් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ ඉවත් කර ඇත, දරණ තහඩු ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ගලවා ඇත. චංචල තහඩුව දරණ සමඟ එකට ඉවත් කරනු ලැබේ.
බෙදාහරින්නා විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, සියලුම චලනය වන මූලද්රව්යවල (පතුවළ, කැම්, තහඩු, ෙබයාරිං) තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. පතුවළේ හෝ කැමරාවේ කිසිදු ඇඳුමක් නොතිබිය යුතුය.
ධාරිත්රකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. එහි ධාරිතාව මයික්‍රොෆැරඩ් 20 ත් 25 ත් අතර විය යුතුය. ඊළඟට, රික්ත නියාමකයාගේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සැරයටිය තද කර ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් සවි කිරීම වසා දමන්න. වැඩ කරන ප්රාචීරය එම ස්ථානයේ සැරයටිය රඳවා තබා ගනී.
බ්රේකර් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම, බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ (හල් අත්වැසුම්), බ්රේකර් සම්බන්ධතා පරතරය සකස් කිරීම (එය 0.35-0.38 මි.මී. පමණ විය යුතුය.) වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු යාන්ත්රණය එකලස් කිරීම අවශ්ය වේ. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙල සහ කලින් සකසා ඇති ලකුණු වලට අනුකූලව.
ආදේශ කිරීම
බෙදාහරින්නාගේ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය නම්, මෙම කාර්යය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- බැටරිය නිවා දමයි;
- අධි-වෝල්ටීයතා වයර් බෙදාහරින්නාගේ කවරයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ (ඒවායේ විවිධ දිග තිබුණද, ඒවා ආවරණයේ පිහිටීම අනුව අතිරේකව අංකනය කළ හැකිය);
- රික්ත නියාමකයාගේ සොඬ නළය ඉවත් කරනු ලැබේ;
- පැරණි බෙදාහරින්නා විසුරුවා හරින ලද අතර, එහි ස්ථානයේ නව යාන්ත්රණයක් ස්ථාපනය කර ඇත.
ජ්වලන පද්ධතිය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කර ඇත. බෙදාහරින්නා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම වැරදි ලෙස ක්රියා කිරීමට පටන් ගත්තේ නම් (නිදසුනක් ලෙස, ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කළ විට වේගය වැඩි නොවේ, සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම “හුස්ම හිරවන” බවක් පෙනේ නම්), ඔබ ස්ථානය තරමක් වෙනස් කළ යුතුය. එය වෙනත් සලකුණකට මඳක් හරවා බෙදාහරින්නාගේ.
මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක කලින් ජ්වලනය කිරීමේ ගැටලුව ඔබම විසඳා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ කෙටි වීඩියෝවක් මෙන්න:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
බෙදාහරින්නා වගකිව යුත්තේ කුමක් සඳහාද? බෙදාහරින්නා බොහෝ පසු පරම්පරාවේ කාර් වල ජ්වලන පද්ධතියේ ප්රධාන අංගයකි. එය ස්පර්ශක හෝ ස්පර්ශ නොවන (හෝල් සංවේදක) කඩනයකින් සමන්විත විය හැකිය. මෙම උපකරණය මඟින් ජ්වලන දඟරයේ එතීෙම් ආරෝපණයට බාධා කරන ස්පන්දනයක් උත්පාදනය කිරීමට කටයුතු කරන අතර එමඟින් එහි අධි වෝල්ටීයතා ධාරාවක් ජනනය වේ. ඉග්නිෂන් දඟරයේ විදුලිය බෙදාහරින්නාගේ මධ්‍යම අධි වෝල්ටීයතා වයරයට යන අතර භ්‍රමණය වන ස්ලයිඩරය හරහා බීබී වයර් හරහා අදාළ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෙම කර්තව්යය මත පදනම්ව, මෙම උපකරණය ජ්වලන බෙදාහරින්නා ලෙස හැඳින්වේ.
බෙදාහරින්නාගේ අක්රිය වීමේ සලකුනු. වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීම සඳහා අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් බෙදා හැරීමේ හා සැපයීමේ වගකීම බෙදාහරින්නා සතු බැවින් එහි සියලුම අක්‍රියතාවයන් මෝටරයේ හැසිරීමට බලපායි. බිඳවැටීමේ ස්වභාවය අනුව, පහත දැක්වෙන රෝග ලක්ෂණ මඟින් බෙදාහරින්නෙකුගේ දෝෂයක් පෙන්නුම් කළ හැකිය: ත්වරණය කිරීමේදී කාරය වේගයෙන් පෙරළෙයි; අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය වේගය; බල ඒකකය ආරම්භ නොවේ; කාරයේ වේගය නැති වී ඇත; ත්වරණය කිරීමේදී පිස්ටන් ඇඟිලිවල තට්ටු කිරීම ඇසෙයි; කාරයේ කෑදරකම වැඩි වීම.
