ශාලා සංවේදකය: ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය, වර්ග, යෙදුම, පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
- මෝටර් රථයක හෝල් සංවේදකය යනු කුමක්ද?
- මෝටර් රථයක හෝල් සංවේදකය යනු කුමක්ද?
- වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය ගැන කෙටියෙන්
- එය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද සහ එය මොන වගේද?
- උපකරණය
- වර්ග සහ විෂය පථය
- රේඛීය (ඇනලොග්) ශාලා සංවේදක
- ඩිජිටල් ශාලා සංවේදක
- මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතියේ HH පත් කිරීම
- හෝල් සංවේදකය සමඟ ජ්වලනය
- ඔටෝමෝටිව් හෝල් සෙන්සරයේ ප්‍රතිලාභ
- ශාලා සංවේදක යෙදුම්
- සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතා මොනවාද?
- සංවේදක පරීක්ෂාව
- දෝෂගවේෂණය
- ඔබේම දෑතින් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
- මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
- ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
නවීන මෝටර් රථයක සියලුම පද්ධති කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් යාන්ත්‍රික මූලද්‍රව්‍යයන්ට වඩා වැඩි වාසි ඇති විවිධ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වලින් වාහනය සන්නද්ධ කරයි.
යන්ත්‍රයේ විවිධ සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වයේ ස්ථායිතාව සඳහා සෑම සංවේදකයක්ම ඉතා වැදගත් වේ. ශාලා සංවේදකයේ ලක්ෂණ සලකා බලන්න: එහි ඇති වර්ග මොනවාද, ප්‍රධාන අක්‍රමිකතා, ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය සහ එය ක්රියාත්මක කරන ස්ථානය.
මෝටර් රථයක හෝල් සංවේදකය යනු කුමක්ද?
ශාලා සංවේදකය යනු ක්‍රියාකාරීත්වයේ විද්යුත් චුම්භක මූලධර්මයක් ඇති කුඩා උපාංගයකි. සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පැරණි මෝටර් රථවල පවා මෙම සංවේදක තිබේ - ඒවා පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරයි. උපාංගයක් අක්රිය වුවහොත්, එන්ජිමට ස්ථායිතාව නැති වී යයි.
ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ අදියර බෙදා හැරීම සහ වෙනත් ඒවා සඳහා ඒවා භාවිතා වේ. සංවේදකයේ බිඳවැටීම හා සම්බන්ධ අක්‍රමිකතා මොනවාදැයි වටහා ගැනීමට, ඔබ එහි ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතුය.
මෝටර් රථයක හෝල් සංවේදකය යනු කුමක්ද?
මෝටර් රථයේ විවිධ කොටස්වල චුම්බක ක්ෂේත්‍ර පටිගත කිරීම සහ මැනීම සඳහා මෝටර් රථයක ශාලා සංවේදකයක් අවශ්ය වේ. ඩීඑච් හි ප්‍රධාන යෙදුම ජ්වලන පද්ධතියේ ඇත.
ස්පර්ශ නොවන ආකාරයකින් නිශ්චිත පරාමිතීන් තීරණය කිරීමට උපාංගය ඔබට ඉඩ දෙයි. සංවේදකය ස්විචය හෝ ECU වෙත යන විද්යුත් ආවේගයක් නිර්මාණය කරයි. තවද, මෙම උපකරණ ඉටිපන්දම්වල ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ධාරාවක් ජනනය කිරීමට සං signal ාවක් යවයි.
වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය ගැන කෙටියෙන්
මෙම උපකරණය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය 1879 දී ඇමරිකානු භෞතික විද්‍යා E. ඊ.ජී. ශාලාව. අර්ධ සන්නායක වේෆර් ස්ථිර චුම්බකයක චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ප්‍රදේශයට ඇතුළු වූ විට එහි කුඩා ධාරාවක් ජනනය වේ.
චුම්බක ක්ෂේත්‍රය අවසන් වීමෙන් පසු ධාරාවක් ජනනය නොවේ. චුම්බකයේ බලපෑමට බාධා කිරීම සිදුවන්නේ වානේ තිරයේ ඇති තව් හරහා වන අතර එය චුම්බකය සහ අර්ධ සන්නායක වේෆර් අතර තබා ඇත.
එය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද සහ එය මොන වගේද?
හෝල් ආචරණය බොහෝ මෝටර් රථ පද්ධතිවල යෙදුම් සොයාගෙන ඇත:
- දොඹකරයේ පිහිටීම තීරණය කරයි (පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් සම්පීඩන ආ roke ාතයේ ඉහළ මළ මධ්‍යයේ ඇති විට);
- කැම්ෂාෆ්ට්හි පිහිටීම තීරණය කරයි (නවීන අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල සමහර ආකෘතිවල ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ වෑල්ව විවෘත කිරීම සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා);
- ජ්වලන පද්ධති කඩනය තුළ (බෙදාහරින්නා මත);
- තාච්චියේ.
මෝටර් පතුවළ භ්රමණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, සංවේදකය දත්වල තව් ප්‍රමාණයට ප්‍රතික්‍රියා කරන අතර එයින් අඩු වෝල්ටීයතා ධාරාවක් ජනනය වන අතර එය මාරුවීමේ උපාංගයට සපයනු ලැබේ. ජ්වලන දඟරයට ගිය පසු, සං signal ාව අධි වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය වන අතර එය සිලින්ඩරයේ දීප්තියක් ඇති කිරීමට අවශ්ය වේ. Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක.
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියේ බ්රේකර් තුළ සමාන සංවේදකයක් පිහිටා ඇත. එය අවුලුවන විට, ජ්වලන දඟරයේ දඟර මාරු වන අතර, එමඟින් ප්රාථමික දඟරයට ආරෝපණයක් නිපදවීමට සහ ද්විතීයිකයෙන් බැහැර කිරීමට ඉඩ සලසයි.
පහත ඡායාරූපය පෙන්වන්නේ සංවේදකය මොන වගේද සහ සමහර වාහනවල එය ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානයයි.
උපකරණය
සරල ශාලා සංවේදක උපාංගයකින් සමන්විත වන්නේ:
- ස්ථිර චුම්බකය. එය අර්ධ සන්නායකයේ ක්රියා කරන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය කරයි, එහිදී අඩු වෝල්ටීයතා ධාරාවක් නිර්මාණය වේ;
- චුම්බක පරිපථය. මෙම මූලද්රව්යය චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක ක්රියාකාරිත්වය වටහාගෙන ධාරාවක් ජනනය කරයි;
- භ්රමණය වන රෝටර්. එය ලෝහ වක්‍ර තහඩුවකි. ප්‍රධාන උපාංගයේ පතුවළ භ්රමණය වන විට, රෝටර් බ්ලේඩ් මඟින් සැරයටිය මත චුම්බකයේ බලපෑම විකල්ප ලෙස අවහිර කරයි, එමඟින් එය තුළ ආවේගයන් ඇති වේ;
- ප්ලාස්ටික් කොටු.
වර්ග සහ විෂය පථය
සියලුම ශාලා සංවේදක කාණ්ඩ දෙකකට වැටේ. පළමු කාණ්ඩය ඩිජිටල් වන අතර දෙවැන්න ඇනලොග් ය. මෙම උපකරණ මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඇතුළු විවිධ කර්මාන්ත වල සාර්ථකව භාවිතා වේ. මෙම සංවේදකයේ සරලම උදාහරණය නම් ඩීපීකේවී (කරකැවීමේ තලයේ භ්රමණය වන විට එහි පිහිටීම මැනීමයි).
වෙනත් කර්මාන්ත වල, සමාන උපකරණ භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර වල (රෙදි සේදීම කිරා මැනෙන්නේ සම්පූර්ණ බෙරයක භ්‍රමණ වේගය අනුව). එවැනි උපාංග වල තවත් පොදු යෙදුමක් පරිගණක යතුරු පුවරුවක ඇත (යතුරු පිටුපස කුඩා චුම්බක පිහිටා ඇති අතර සංවේදකයම ප්‍රත්‍යාස්ථ පොලිමර් ද්‍රව්‍යයක් යටතේ සවි කර ඇත).
කේබලයේ ධාරාව ස්පර්ශ රහිතව මැනීම සඳහා වෘත්තීය විදුලි කාර්මිකයන් විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කරන අතර එහි ශාලා සංවේදකයක් ද සවි කර ඇති අතර එමඟින් වයර් මඟින් සාදන ලද චුම්භක ක්ෂේත් රයේ ශක්තියට ප් රතික් රියා කරන අතර චුම්භක සුලියෙහි ශක්තියට අනුරූප වටිනාකමක් ලබා දේ. .
වාහන කර්මාන්තයේ දී හෝල් සංවේදක විවිධ පද්ධති වලට සම්බන්ධ වී ඇත. උදාහරණයක් වශයෙන්, විදුලි වාහන වල මෙම උපාංග බැටරි ආරෝපණය නිරීක්ෂණය කරයි. දොඹකර පිහිටීම, ට්‍රොට්ල් කපාටය, රෝද වේගය යනාදිය. - මේ සියල්ල සහ වෙනත් බොහෝ පරාමිති තීරණය කරනු ලබන්නේ ශාලාවේ සංවේදක මගිනි.
රේඛීය (ඇනලොග්) ශාලා සංවේදක
එවැනි සංවේදකවලදී, වෝල්ටීයතාව සෘජුවම චුම්බක ක්ෂේත්රයේ ශක්තිය මත රඳා පවතී. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සංවේදකය චුම්බක ක්ෂේත්රයට සමීප වන අතර, ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය වැඩි වේ. මෙම වර්ගයේ උපාංගවල Schmidt ප්‍රේරකයක් සහ මාරු කිරීමේ ප්රතිදාන ට්‍රාන්සිස්ටරයක් නොමැත. ඒවායේ වෝල්ටීයතාවය ක්රියාකාරී ඇම්ප්ලිෆයර් වෙතින් සෘජුවම ගනු ලැබේ.
ඇනලොග් හෝල් ප්‍රයෝග සංවේදකවල ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය ස්ථිර චුම්බකයක් හෝ විද්යුත් චුම්බකයක් මගින් ජනනය කළ හැක. එය තහඩු වල ඝණකම සහ මෙම තහඩුව හරහා ගලා යන ධාරාවේ ශක්තිය මත ද රඳා පවතී.
චුම්බක ක්ෂේත්‍රය වැඩි වීමත් සමඟ සංවේදකයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය දින නියමයක් නොමැතිව වැඩි කළ හැකි බව තර්කනය නියම කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය නොවේ. සංවේදකයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයෙන් සීමා වේ. සංවේදකය හරහා ඇති උපරිම ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සන්තෘප්ත වෝල්ටීයතාවය ලෙස හැඳින්වේ. මෙම උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා වූ විට, චුම්බක ප්රවාහ ඝනත්වය දිගටම වැඩි කිරීම අර්ථ විරහිත ය.
උදාහරණයක් ලෙස, ධාරා කලම්ප මෙම මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි, එහි ආධාරයෙන් සන්නායකයේ වෝල්ටීයතාවය වයරය සමඟ සම්බන්ධ නොවී මනිනු ලැබේ. චුම්බක ක්ෂේත්‍ර ඝනත්වය මනින උපාංගවල රේඛීය හෝල් සංවේදක ද භාවිතා වේ. සන්නායක මූලද්රව්යයක් සමඟ සෘජු සම්බන්ධතා අවශ්ය නොවන බැවින් එවැනි උපකරණ භාවිතා කිරීමට ආරක්ෂිත වේ.
ඇනලොග් මූලද්රව්යයක් භාවිතා කිරීමේ උදාහරණයක්
පහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ වත්මන් ශක්තිය මනින සහ ශාලාවේ බලපෑමේ මූලධර්මය මත ක්රියා කරන සංවේදකයක සරල පරිපථයකි.
එවැනි වත්මන් සංවේදකය ඉතා සරලව ක්රියා කරයි. සන්නායකයකට ධාරාවක් යෙදූ විට එය වටා චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් නිර්මාණය වේ. සංවේදකය මෙම ක්ෂේත්රයේ ධ්රැවීයතාව සහ එහි ඝනත්වය අල්ලා ගනී. තවද, මෙම අගයට අනුරූප වෝල්ටීයතාවයක් සංවේදකය තුළ පිහිටුවා ඇති අතර, එය ඇම්ප්ලිෆයර් වෙත සපයනු ලබන අතර පසුව දර්ශකය වෙත සපයනු ලැබේ.
ඩිජිටල් ශාලා සංවේදක
චුම්භක ක්ෂේත්රයේ ශක්තිය අනුව ඇනලොග් උපාංග ක්රියාත්මක වේ. එය වැඩි වන තරමට සංවේදකයේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි වේ. විවිධ පාලන උපාංගවලට ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ හඳුන්වා දීමෙන් පසු, ශාලාවේ සංවේදකය තාර්කික අංග ලබාගෙන ඇත.
උපකරණය මඟින් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ඇති බව හඳුනා ගනී, නැතහොත් එය හඳුනා ගන්නේ නැත. පළමු අවස්ථාවේ දී, එය තාර්කික ඒකකයක් වන අතර, සංවේදකය ක්‍රියාකාරකයට හෝ පාලන ඒකකයට යවනු ඇත. දෙවන අවස්ථාවෙහිදී (විශාල, නමුත් සීමාවේ සීමාව, චුම්භක ක්ෂේත්‍රය සමඟ වුවද), උපකරණය කිසිවක් සටහන් නොකරයි, එය තාර්කික ශුන්‍ය ලෙස හැඳින්වේ.
අනෙක් අතට, ඩිජිටල් උපාංග ඒක ධ්‍රැවීය සහ ද්වී ධ්‍රැවීය ආකාරයේ ය. ඔවුන්ගේ වෙනස්කම් මොනවාදැයි කෙටියෙන් සලකා බලමු.
ඒක ධ්රැව
ඒක ධ්‍රැවීය ප්‍රභේද සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ක්රියාත්මක වන්නේ එක් ධ්‍රැවීයතාවයක චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් දිස් වූ විට ය. ඔබ ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවීයතාවයෙන් යුත් චුම්භකයක් සංවේදකයට ගෙන ආවොත් උපකරණය කිසිසේත් ප්‍රතික්‍රියා නොකරයි. චුම්භක ක්ෂේත්රයේ ශක්තිය අඩු වූ විට හෝ එය මුළුමනින්ම අතුරුදහන් වූ විට උපකරණය අක්රිය වීම සිදු වේ.
චුම්භක ක්ෂේත්රයේ ශක්තිය උපරිම වන මොහොතේ උපකරණය මඟින් අවශ්ය මිනුම් ඒකකය නිකුත් කෙරේ. මෙම සීමාව ළඟා වන තුරු, උපකරණය 0 ක අගයක් පෙන්වනු ඇත, චුම්භක ක්ෂේත්‍ර ප්‍රේරණය කුඩා නම්, උපාංගයට එය සවි කිරීමට නොහැකි වේ, එබැවින් එය ශුන්‍ය අගයක් පෙන්වයි. උපකරණය මඟින් මිනුම් වල නිරවද්‍යතාවයට බලපාන තවත් කරුණක් නම් එහි චුම්භක ක්ෂේත්‍රයෙන් ඇති දුරයි.
බයිපෝලර්
ද්වී ධ්‍රැවීය වෙනස් කිරීමේ දී, විද්යුත් චුම්භකය නිශ්චිත ධ්‍රැවයක් නිර්මාණය කරන විට උපකරණය ක්රියාත්මක වන අතර ප්‍රතිවිරුද්ධ ධ්‍රැවය යොදන විට එය ක්රියා විරහිත වේ. සංවේදකය ක්‍රියාත්මකව තිබියදී චුම්භකය ඉවත් කළහොත් උපකරණය ක්රියා විරහිත නොවේ.
මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතියේ HH පත් කිරීම
ශාලා සංවේදක ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන පද්ධතිවල භාවිතා වේ. ඔවුන් තුළ, මෙම මූලද්රව්යය බ්රේකර් ස්ලයිඩරය වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ජ්වලන දඟරයේ ප්රාථමික සුළං නිවා දමයි. පහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ VAZ පවුලේ මෝටර් රථවල භාවිතා කරන හෝල් සංවේදකයක උදාහරණයකි.
වඩාත් නවීන ජ්වලන පද්ධති වලදී, හෝල් සංවේදකය භාවිතා කරනුයේ දොඹකරයේ පිහිටීම තීරණය කිරීම සඳහා පමණි. එවැනි සංවේදකයක් දොඹකර ස්ථාන සංවේදකයක් ලෙස හැඳින්වේ. එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය සම්භාව්ය හෝල් සංවේදකයට සමාන වේ.
ප්රාථමික වංගු කිරීමේ බාධා කිරීම් සහ අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනය බෙදා හැරීම සඳහා පමණක් දැනටමත් එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ සඳහා වැඩසටහන්ගත කර ඇති ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ වගකීම වේ. ජ්වලන කාලය වෙනස් කිරීමෙන් ECU බල ඒකකයේ විවිධ මෙහෙයුම් ආකාරයන්ට අනුවර්තනය වීමට හැකි වේ (පැරණි ආකෘතියේ සම්බන්ධතා සහ සම්බන්ධතා නොවන පද්ධතිවල, මෙම කාර්යය රික්ත නියාමකය වෙත පවරා ඇත).
හෝල් සංවේදකය සමඟ ජ්වලනය
පැරණි මාදිලියේ ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතිවල (එවැනි මෝටර් රථයක පුවරුවේ පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයකින් සමන්විත නොවේ), සංවේදකය පහත අනුපිළිවෙලින් ක්රියා කරයි:
- බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ භ්රමණය වේ (කැම්ෂාෆ්ට් වෙත සම්බන්ධ කර ඇත).
- පතුවළ මත සවි කර ඇති තහඩුවක් හෝල් සංවේදකය සහ චුම්බක අතර පිහිටා ඇත.
- තහඩුව තව් ඇත.
- තහඩුව භ්රමණය වන විට සහ චුම්බක අතර නිදහස් ඉඩක් සෑදූ විට, චුම්බක ක්ෂේත්රයේ බලපෑම හේතුවෙන් සංවේදකය තුළ වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය වේ.
- නිමැවුම් වෝල්ටීයතාවය ස්විචය වෙත සපයනු ලැබේ, එය ජ්වලන දඟරයේ එතීෙම් අතර මාරුවීම සපයයි.
- ප්රාථමික වංගු කිරීම නිවා දැමීමෙන් පසු, ද්විතියික වංගු කිරීමේදී අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දනයක් ජනනය වන අතර එය බෙදාහරින්නා (බෙදාහරින්නා) වෙත ඇතුළු වන අතර එය විශේෂිත ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකට යයි.
සරල මෙහෙයුම් යෝජනා ක්‍රමය තිබියදීත්, ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක් පරිපූර්ණව සුසර කළ යුතු අතර එමඟින් එක් එක් ඉටිපන්දම තුළ නියම වේලාවට ගිනි පුපුරක් දිස් වේ. එසේ නොමැති නම්, මෝටරය අස්ථායීව ක්රියා කරයි හෝ කිසිසේත් ආරම්භ නොවේ.
ඔටෝමෝටිව් හෝල් සෙන්සරයේ ප්‍රතිලාභ
ඉලෙක්ට්රොනික මූලද්රව්ය හඳුන්වාදීමත් සමඟ, විශේෂයෙන් සියුම් සුසර කිරීම අවශ්ය පද්ධතිවල, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව මගින් පාලනය වන සගයන්ට සාපේක්ෂව පද්ධති වඩාත් ස්ථායී කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට හැකි වී තිබේ. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියයි.
Hall Effect සංවේදකයට වැදගත් වාසි කිහිපයක් ඇත:
- එය සංයුක්ත වේ;
- එය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථයේ ඕනෑම කොටසක ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, සමහර අවස්ථාවලදී යාන්ත්රණය තුළම (උදාහරණයක් ලෙස, බෙදාහරින්නෙකු තුළ);
- එහි යාන්ත්‍රික මූලද්රව්ය නොමැත, එවිට එහි සම්බන්ධතා දැවී නොයනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධති කඩනයක;
- පතුවළ භ්රමණය වීමේ වේගය කුමක් වුවත්, චුම්බක ක්ෂේත්රයේ වෙනස්වීම්වලට ඉලෙක්ට්රොනික ස්පන්දන වඩාත් ඵලදායී ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි;
- විශ්වසනීයත්වයට අමතරව, උපාංගයේ මෝටර් රථයේ විවිධ ආකාරවලින් ස්ථායී විද්යුත් සංඥාවක් සපයයි.
නමුත් මෙම උපාංගයට සැලකිය යුතු අඩුපාඩු තිබේ:
- ඕනෑම විද්යුත් චුම්භක උපාංගයක විශාලතම සතුරා මැදිහත් වීමයි. ඕනෑම එන්ජිමක ඒවා ඕනෑ තරම් තිබේ;
- සාම්ප්රදායික විද්යුත් චුම්භක සංවේදකය හා සසඳන විට, මෙම උපාංගය බෙහෙවින් මිල අධික වනු ඇත;
- එහි ක්රියාකාරිත්වය විද්යුත් පරිපථයේ වර්ගයට බලපායි.
ශාලා සංවේදක යෙදුම්
අප පැවසූ පරිදි, හෝල් මූලධර්ම උපාංග භාවිතා කරනුයේ කාර් වල පමණක් නොවේ. හෝල් ඉෆෙක්ට් සෙන්සරයක් තිබිය හැකි හෝ අවශ්ය වන කර්මාන්ත වලින් කිහිපයක් මෙන්න.
රේඛීය සංවේදක යෙදුම්
රේඛීය ආකාරයේ සංවේදක මෙහි දක්නට ලැබේ:
- ස්පර්ශ නොවන ආකාරයෙන් වත්මන් ශක්තිය තීරණය කරන උපාංග;
- ටැකෝමීටර;
- කම්පන මට්ටමේ සංවේදක;
- ෆෙරෝ චුම්භක සංවේදක;
- භ්රමණය වන කෝණය තීරණය කරන සංවේදක;
- ස්පර්ශ නොවන විභව මීටර;
- ඩීසී බුරුසු රහිත මෝටර;
- වැඩ කරන ද්‍රව්‍ය ප්රවාහ සංවේදක;
- වැඩ කරන යාන්ත්‍රණ වල පිහිටීම තීරණය කරන අනාවරක.
ඩිජිටල් සංවේදක යෙදීම
ඩිජිටල් ආකෘති සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා භාවිතා කරනුයේ:
- භ්රමණය වන සංඛ්යාතය තීරණය කරන සංවේදක;
- සමකාලීන උපාංග;
- කාර් එකේ ජ්වලන පද්ධති සංවේදක;
- වැඩ කරන යාන්ත්රණවල මූලද්රව්ය ස්ථානගත කිරීමේ සංවේදක;
- ස්පන්දන කවුන්ටර;
- කපාට වල පිහිටීම තීරණය කරන සංවේදක;
- දොර අගුළු දැමීමේ උපකරණ;
- වැඩ කරන ද්‍රව්‍ය පරිභෝජන මීටර;
- සමීප සංවේදක;
- සම්බන්ධතා රහිත රිලේ;
- මුද්‍රණ යන්ත්‍ර වල සමහර මාදිලිවල, කඩදාසි තිබීම හෝ පිහිටීම හඳුනා ගන්නා සංවේදක ලෙස.
සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතා මොනවාද?
ප්‍රධාන ශාලාවේ සංවේදක අක්‍රමිකතා සහ ඒවායේ දෘශ්‍ය ප්‍රකාශනයන් පිළිබඳ වගුවක් මෙන්න:
| ක්රමවත්ව ක්රියා නොකිරීම: | එය ප්‍රකාශ වන්නේ කෙසේද: |
| Crankshaft පූර්ණ චක්‍රයක් හරහා ගමන් කරනවාට වඩා බොහෝ විට සංවේදකය අවුලුවන | ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවේ (ඉන්ධන වැනි වෙනත් පද්ධති නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වන අතර) |
| උපාංගය සෑම අවස්ථාවකදීම අවුලුවන අතර වරින් වර සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා විරහිත වේ | මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර, එන්ජිම ඇනහිටී, මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කරයි, එන්ජින් බලය පහත වැටේ, පැයට කිලෝමීටර 60 ට වඩා වේගයෙන් මෝටර් රථය වේගවත් කළ නොහැක. |
| ශාලා සංවේදක අක්‍රියතාව | නවතම පරම්පරාවේ සමහර විදේශීය මෝටර් රථ වල ගියර් ලීවරය අවහිර කර ඇත |
| Crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය කැඩී ඇත | මෝටරය ආරම්භ කළ නොහැක |
| ශාලා සංවේදකය ප්‍රධාන අංගය වන විද්යුත් පද්ධතියක දෝෂ | උපකරණ පුවරුවේ, විශේෂිත ඒකකයක ස්වයං-රෝග විනිශ්චය පද්ධතියේ දෝෂ ආලෝකය, නිදසුනක් ලෙස, නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් එන්ජිම ආලෝකමත් වේ, නමුත් එන්ජිම වේගය වැඩි කරන විට අතුරුදහන් වේ. |
බොහෝ විට සිදුවන්නේ සංවේදකයම සේවා සැපයිය හැකි නමුත් එය පිළිවෙලට නැති බවක් දැනේ. මේ සඳහා හේතු මෙන්න:
- සංවේදකයේ කුණු;
- කැඩුණු වයර් (එකක් හෝ වැඩි ගණනක්);
- සම්බන්ධතා මත තෙතමනය ඇති වී තිබේ;
- කෙටි පරිපථය (තෙතමනය හෝ පරිවාරකයට හානි වීම හේතුවෙන් සං signal ා වයරය බිමට කෙටි වේ);
- කේබල් පරිවරණය හෝ තිරය උල්ලං lation නය කිරීම;
- සංවේදකය නිවැරදිව සම්බන්ධ නොවේ (ධ්රැවීයතාව ආපසු හරවනු ලැබේ);
- අධි වෝල්ටීයතා වයර් සමඟ ගැටළු;
- වාහන පාලන ඒකකය උල්ලං lation නය කිරීම;
- සංවේදකයේ මූලද්රව්ය සහ පාලිත කොටස අතර දුර වැරදි ලෙස සකසා ඇත.
සංවේදක පරීක්ෂාව
සංවේදකය දෝෂ සහිත බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර චෙක්පතක් කළ යුතුය. ගැටලුවක් හඳුනා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය - ගැටලුව සැබවින්ම සංවේදකයේ තිබේ නම් - ඔසිලෝස්කෝප් මත රෝග විනිශ්චය ක්රියාත්මක කිරීමයි. උපාංගය අක්‍රමිකතා හඳුනා ගැනීම පමණක් නොව, උපාංගයේ ආසන්න බිඳවැටීමක් ද දක්වයි.
සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් ක්රියාත්මක කිරීමට අවස්ථාවක් නොමැති බැවින් සංවේදකය හඳුනා ගැනීමට වඩා දැරිය හැකි ක්‍රම තිබේ.
බහුමානයක් සහිත රෝග නිර්ණය
පළමුව, බහුමාපකය DC ධාරා මිනුම් ප්‍රකාරයට සකසා ඇත (20V සඳහා මාරුවන්න). ක්රියා පටිපාටිය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කරයි:
- සන්නද්ධ වයරය බෙදාහරින්නාගෙන් විසන්ධි වේ. රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඔබ අහම්බෙන් මෝටර් රථය ආරම්භ නොකරන පරිදි එය ස්කන්ධයට සම්බන්ධ වේ;
- ජ්වලනය සක්රිය කර ඇත (යතුර සියල්ලම හැරී ඇත, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න);
- සම්බන්ධකය බෙදාහරින්නාගෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ;
- බහුමාමකයේ negative ණ සම්බන්ධතාවය මෝටර් රථයේ ස්කන්ධයට (ශරීරය) සම්බන්ධ වේ;
- සංවේදක සම්බන්ධකයට අල්ෙපෙනති තුනක් ඇත. බහුමාමකයේ ධනාත්මක ස්පර්ශය වෙන වෙනම සම්බන්ධ වේ. පළමු ස්පර්ශයේ අගය 11,37V (හෝ 12V දක්වා) පෙන්විය යුතු අතර, දෙවැන්න 12V කලාපයේ ද පෙන්විය යුතු අතර, තෙවනුව 0 විය යුතුය.
ඊළඟට, සංවේදකය ක්රියාත්මක වන විට පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:
- කම්බි පිවිසුමේ පැත්තෙන්, ලෝහ අල්ෙපෙනති (නිදසුනක් ලෙස, කුඩා නියපොතු) එකිනෙකට ස්පර්ශ නොවන පරිදි සම්බන්ධකයට ඇතුළු කරනු ලැබේ. එකක් මධ්‍ය ස්පර්ශයට ඇතුළු කර ඇති අතර අනෙක - us ණ වයරයට (සාමාන්‍යයෙන් සුදු);
- සම්බන්ධකය සංවේදකය හරහා ලිස්සා යයි;
- ජ්වලනය සක්රිය කරයි (නමුත් අපි එන්ජිම ආරම්භ නොකරමු);
- අපි පරීක්‍ෂකවරයාගේ us ණ ස්පර්ශය us ණ (සුදු වයර්) මත සවි කර ඇති අතර ප්ලස් ස්පර්ශය මධ්‍යම පින් එකට සවි කරමු. වැඩ කරන සංවේදකය ආසන්න වශයෙන් 11,2V කියවීමක් ලබා දෙනු ඇත;
- දැන් සහායකයා කිහිප වතාවක්ම ආරම්භකය සමඟ දොඹකරය ඇලවිය යුතුය. බහුමාමක කියවීම උච්චාවචනය වේ. අවම සහ උපරිම අගයන් සටහන් කරන්න. පහළ තීරුව 0,4V නොඉක්මවිය යුතු අතර ඉහළ කොටස 9V ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සංවේදකය සේවා කළ හැකි යැයි සැලකිය හැකිය.
ප්රතිරෝධක පරීක්ෂණය
ප්‍රතිරෝධය මැනීම සඳහා ඔබට ප්‍රතිරෝධකයක් (1 kΩ), දියෝඩ ලාම්පුවක් සහ වයර් අවශ්ය වේ. ප්‍රතිරෝධකයක් විදුලි බුබුලේ කකුලට ද්‍රාවණය වන අතර වයරයක් එයට සම්බන්ධ වේ. දෙවන කම්බි විදුලි බුබුලේ දෙවන කකුලට සවි කර ඇත.
චෙක්පත පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කරයි:
- බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කරන්න, බෙදාහරින්නාගේ වාරණය සහ සම්බන්ධතා විසන්ධි කරන්න;
- පරීක්ෂකයා පර්යන්ත 1 සහ 3 ට සම්බන්ධ කර ඇත. ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසුව, දර්ශනය වෝල්ට් 10-12 පරාසයේ අගයක් පෙන්විය යුතුය;
- එලෙසම, ප්‍රතිරෝධකයක් සහිත විදුලි බුබුලක් බෙදාහරින්නාට සම්බන්ධ වේ. ධ්රැවීයතාව නිවැරදි නම්, පාලනය ආලෝකමත් වේ;
- ඊට පසු, තුන්වන පර්යන්තයේ සිට වයරය දෙවනට සම්බන්ධ වේ. එවිට සහායකයා ආරම්භක ආධාරයෙන් මෝටරය හරවයි;
- දිලිසෙන ආලෝකයක් පෙන්නුම් කරන්නේ වැඩ කරන සංවේදකයයි. එසේ නොමැති නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
අනුකම්පිත ශාලා පාලකයක් නිර්මාණය කිරීම
මෙම ක්‍රමය මඟින් ගිනි පුපුරක් නොමැති විට ශාලාවේ සංවේදකය හඳුනා ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. සම්බන්ධතා තීරුව බෙදාහරින්නාගෙන් විසන්ධි වේ. ජ්වලනය සක්රිය කර ඇත. කුඩා වයරයක් සංවේදකයේ ප්රතිදාන සම්බන්ධතා එකිනෙකට සම්බන්ධ කරයි. මෙය ආවේගය නිර්මාණය කළ හෝල් සංවේදක සිමියුලේටරයකි. ඒ සමඟම මධ්‍යම කේබලය මත ගිනි පුපුරක් ඇති වුවහොත්, සංවේදකය අක්රිය වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
දෝෂගවේෂණය
ඔබේම දෑතින් ශාලා සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබ මුලින්ම ඊනියා තාර්කික අංගයක් මිලදී ගත යුතුය. සංවේදකයේ ආකෘතිය සහ වර්ගය අනුව එය තෝරා ගත හැකිය.
අළුත්වැඩියා කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- ශරීරයේ මධ්‍යයේ සිදුරක් සරඹයකින් සාදා ඇත;
- ලිපිකරු පිහියකින්, පැරණි සංරචකයේ වයර් කපා ඇති අතර, පසුව පරිපථයට සම්බන්ධ වන නව වයර් සඳහා කට්ට සකස් කරනු ලැබේ;
- නව සංරචකය නිවාසයට ඇතුළු කර පැරණි අල්මාරියට සම්බන්ධ කර ඇත. එක් ස්පර්ශයක ප්‍රතිරෝධකයක් සහිත පාලක දියෝඩ ලාම්පුවක් භාවිතයෙන් සම්බන්ධතාවයේ නිරවද්‍යතාවය ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය. චුම්බකයේ බලපෑමෙන් තොරව ආලෝකය පිටතට යා යුතුය. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ඔබ ධ්රැවීයතාව වෙනස් කළ යුතුය;
- නව සම්බන්ධතා උපාංග බ්ලොක් එකට විසුරුවා හැරිය යුතුය;
- කාර්යය නිවැරදිව සිදු කර ඇති බවට තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ඉහත ක්‍රම භාවිතා කරමින් ඔබ නව සංවේදකය හඳුනාගත යුතුය;
- අවසාන වශයෙන්, නිවාස මුද්‍රා තැබිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උපකරණය බොහෝ විට ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට නිරාවරණය වන බැවින් තාප-ප්‍රතිරෝධී මැලියම් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය;
- පාලකය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එකලස් කර ඇත.
ඔබේම දෑතින් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගියකටම සංවේදක අතින් අළුත්වැඩියා කිරීමට කාලයක් නොමැත. පැරණි එකක් වෙනුවට නව එකක් මිල දී ගෙන එය ස්ථාපනය කිරීම ඔවුන්ට පහසුය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි සිදු කරයි:
- පළමුවෙන්ම, ඔබ බැටරියෙන් පර්යන්ත ඉවත් කළ යුතුය;
- බෙදාහරින්නා ඉවත් කරනු ලැබේ, වයර් සහිත කොටස විසන්ධි වේ;
- බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කරනු ලැබේ;
- උපාංගය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට පෙර, කපාටය පිහිටා ඇති ආකාරය මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. කාල ලකුණු සහ දොඹකරය ඒකාබද්ධ කිරීම අවශ්ය වේ;
- බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ ඉවත් කරනු ලැබේ;
- ශාලාවේ සංවේදකයම විසන්ධි වී ඇත;
- පැරණි සංවේදකය වෙනුවට නව එකක් ස්ථාපනය කර ඇත;
- වාරණය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එකලස් කර ඇත.
නවතම පරම්පරාවේ සංවේදක දිගු සේවා කාලයක් ඇති බැවින් නිතර උපාංග ආදේශ කිරීම අවශ්ය නොවේ. ජ්වලන පද්ධතියට සේවා සපයන විට, ඔබ මෙම ලුහුබැඳීමේ උපාංගය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය.
මාතෘකාව පිළිබඳ වීඩියෝව
අවසාන වශයෙන්, උපාංගයේ සවිස්තරාත්මක දළ විශ්ලේෂණයක් සහ මෝටර් රථයක හෝල් සංවේදකය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය:
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
ශාලා සංවේදකයක් යනු කුමක්ද? මෙය චුම්භක ක්ෂේත් රයක පෙනුමට හෝ නැතිවීමට ප් රතික් රියා කරන උපකරණයකි. දෘෂ්‍ය සංවේදක වලට සමාන ක්‍රියාකාරිත්ව මූලධර්මයක් ඇති අතර එය ඡායාරූප කෝෂයක් මත ආලෝක කදම්භයක බලපෑමට ප්‍රතික්‍රියා කරයි.
ශාලා සංවේදකය භාවිතා කරන්නේ කොහේද? කාර් වල මෙම සංවේදකය භාවිතා කරන්නේ රෝදයක වේගය හෝ නිශ්චිත පතුවළක් හඳුනා ගැනීමට ය. එසේම, විවිධ පද්ධති සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා විශේෂිත පතුවළක පිහිටීම තීරණය කිරීම වැදගත් වන එම පද්ධති වල මෙම සංවේදකය සවි කර ඇත. දොඹකර සහ කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකය මෙයට උදාහරණයකි.
ශාලා සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමට ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඉග්නිෂන් පද්ධතිය තුළ බලය ඇති විට සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් මඟින් ස්පාර්ක් එකක් නිකුත් නොවන විට, ස්පර්ශ රහිත බෙදාහරින්නෙකු සහිත යන්ත්‍ර මත බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය ඉවත් කර ප්ලග් බ්ලොක් ඉවත් කෙරේ. එවිට කාරයේ ජ්වලනය ක්රියාත්මක කර සම්බන්ධතා 2 සහ 3 වසා ඇත. අධි වෝල්ටීයතා වයරය බිම අසල තබා ගත යුතුය. මේ මොහොතේ දී, ගිනි පුපුරක් දිස්විය යුතුය. ගිනි පුපුරක් තිබේ නම්, නමුත් සංවේදකය සම්බන්ධ කරන විට කිසිදු ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දෙවන ක්‍රමය නම් සංවේදකයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය මැනීමයි. හොඳ තත්ත්වයේ නම්, මෙම දර්ශකය 0.4 සිට 11V දක්වා පරාසයක තිබිය යුතුය. තුන්වන ක්‍රමය නම් පරණ සංවේදකය වෙනුවට දන්නා වැඩ කරන ප්‍රතිසමයක් තැබීමයි. පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ නම් ගැටළුව ඇත්තේ සංවේදකයේ ය.
2 විවේචන
නිර්නාමික
මම ඉලෙක්ට්රොනික රූප සටහන ru 3 සම්බන්ධතා සංවේදකය සොයමි. එය අල්ෙපෙනති දෙකක් අතර ඕම් 300 ක් වන අතර මෝටරය තවදුරටත් ආරම්භ නොවේ.
ජ්වලනයක් නැත. තවත් දඟර දෙකක් පරීක්ෂා කිරීම. එකම ප්‍රති result ලය. තවත් එන්නත් ඒකකයක් පරීක්ෂා කිරීම. තවමත් ජ්වලනයක් නැත. නමුත් එය ද්විත්ව දඟර දෙකකි. පියුජෝ 106 හි බෙදාහරින්නෙකු නොමැත.
Nguyen Duy Hoa
දෘෂ්‍ය හා විද්යුත් චුම්භක ශාලාව ජී එන්ඊ ජ්වලන සංවේදකය ලෙස හඳුන්වන්නේ ඇයි?