Toyota Yaris I - ජපන් බැංකුව

මට නගරයට වාහනයක් අවශ්‍යයි! ඒවගේම හැමෝගෙම හිතට එන මුල්ම දේ මොකක්ද? ෆියට්! අඩුම තරමේ සාමාන්‍යයෙන් එහෙමයි. මොහොතක් සිතා බැලීමෙන් පසු, වඩාත්ම නිර්මාණශීලී වෙනත් මෝටර් රථ ද සොයනු ඇත - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... නමුත් ජපන් මෝටර් රථ ද තිබේ.

චෙරි මල් ගස් ඇති දේශයේ මෝටර් රථ වලට හැමෝම කැමති නැත්තේ ඇයි? සමහර විට ඔවුන් ජර්මානු ඒවාට වඩා ටිකක් රළු බව පෙනෙන නිසාද? එසේත් නැතිනම් ජර්මානු මෝටර් රථවල බොහෝ විට කැඩී යන ප්ලාස්ටික් කැබැල්ලකට ස්ලෝටි 5 ක් වැය වන අතර ජපන් මෝටර් රථවල එහි මිල ස්ලෝටි නොව යුරෝ 105 ක් ද? වැදගත්ම දෙය නම්, ඔබට ඔවුන්ගේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ඔවුන්ට ආදරය කළ හැකිය - හොඳයි, සමහර විට මෙය දැන් නීතිය නොවේ, නමුත් පෙර පරම්පරාවේ ජපන් මෝටර් රථ මේ සම්බන්ධයෙන් ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි. ඒ වගේම Asian immortality එකේ ඇත්ත කතාව Toyota Starlet එක.

දැනටමත් හොඳ දේට වඩා හොඳ දෙයක් ඔබට කළ හැකිද? ඔබ මාතෘකාව ගන්නා ආකාරය මත රඳා පවතී. ස්ටාර්ලට් එහි කල්පැවැත්මෙන් ආකර්ශනීය හා ආකර්ෂණය විය, නමුත් මෙය පෙරබිමෙහි ඇති ප්‍රධාන අඩුපාඩු සහිත එවකට ජපන් මෝටර් රථයකට කදිම උදාහරණයකි - ශෛලීයව එය තෙත් රයි මල්ලක් මෙන් සිත් ඇදගන්නා අතර එහි නවීනත්වය පිරිමි ළමයෙකු සමඟ සැසඳිය හැකිය. කාන්තා ඇඳුම් වලින් සැරසී ඇත. එය වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු කිරීමට - 90 දශකයේ අග භාගයේ ඇවෙන්සිස් ද නොසැලකිලිමත් වූ අතර කොරොල්ලා අමුතු විය. එබැවින් ස්ටාර්ලට්ගේ අනුප්‍රාප්තිකයා වන යාරිස් විශාල ප්‍රගතියක් ලබා තිබීම පුදුමයක් නොවේ. එය හුදෙක් වෙනස් හා රසවත් විය.

පොදුවේ ගත් කල, සෑම කෙනෙකුම පුදුම විය යුතුය, මන්ද කුඩා ටොයොටා මූලික අනුවාදයේ දුර්වල ලෙස සන්නද්ධ වූවා පමණක් නොව, එයට විශාල මුදලක්ද වැය විය. නමුත් බොහෝ කාන්තාවන්ට වමනය කරන සහ ඇයව අවශ්‍ය කරන දෙයක් ඇය තුළ තිබූ නිසා ඇය උණු කැවුම් මෙන් අලෙවි විය. නමුත් යාරිස් ස්ටාර්ලට්ගේ දීර්ඝායුෂවලට එකඟද? ආරම්භයේදී, මෙම මෝටර් රථය එහි ජීවිතයේ කාල පරිච්ඡේද දෙකක් ඇති බව මම කියමි. එය 1999 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු වී ජපානයෙන් අප වෙත පැමිණියේය, නමුත් 2001 සිට එය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ අප ඌරු මස් කැබලිවලට ආදරය කරන ආකාරයටම උභයජීවීන් සහ සිප්පි වලට ආදරය කරන රටකය - ප්‍රංශයේ. සමහර කොටස් 2001ට පෙර සහ XNUMX පසු මාදිලි අතර හුවමාරු කළ නොහැකි බැවින් එය මතක තබා ගන්න. කුඩා ටොයෝටා රථයක පළමු පිටපත් වලට අඩුපාඩු සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු විය, එය යමෙකු ඔහුට කෑගසන විට ඔහුට ඉක්මන් කරන්නැයි පවසන විට නිෂ්පාදන දෝෂ ඇති කිරීමට පුද්ගලයෙකුට ඇති හැකියාව නිසා විය හැකිය - එබැවින් ගියර් පෙට්ටිය, කඳ අගුල සමඟ ගැටළු ඇති විය. ශරීර මුද්‍රා, විඛාදන හෝ ලැම්ඩා - පරීක්ෂණය. තිරිංග නිවැරදි කරන්නාට අමුතු දේවල් සිදු වන නිසා නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියා පවා සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, තරඟයට සාපේක්ෂව, මෝටර් රථයේ සමස්ත කල්පැවැත්ම වැරදි කළ නොහැක. අත්හිටුවීම පවා කෙසේ හෝ අපගේ මාර්ගවල තත්ත්වය සමඟ කටයුතු කරන අතර, නීතියක් ලෙස, එහි ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ ස්ථායීකාරක සම්බන්ධතා වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, උත්පාදක යන්ත්රය අපගේ මාර්ග ඔස්සේ ගමන් නොකරනු ඇත. අධික වර්ෂාවෙන් පසු ඒවා ධාවනය කළ හැක්කේ උභයජීවීන්ට හෝ උත්පාදක යන්ත්‍රය සවි කර නොමැති මෝටර් රථවලින් පමණක් බව ආසියාවේ ප්‍රවීණයන් පුරෝකථනය කළේ නැත, එවිට පිරී ඇති විශාල පොකුණු වල ඔහු සෑම විටම මඩ ස්නානය කරනු ඇත. සහ නොමිලේ - මෙම වාසිදායක බලපෑම බලපාන්නේ මිනිසුන්ට පමණක් යැයි කියනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

හොඳයි, එය පහසු නැත. කෙටි රෝද පදනම ගැටිති මත එය ටිකක් "දුරකථන" බවට පත් කරයි, සහ තීර්යක් මත විශේෂයෙන් නරකයි. කෙසේ වෙතත්, යමක් සඳහා යමක් - මෝටර් රථය හරවන විට මාර්ගයෙන් ඉවතට පැන සෑම කෙනෙකුටම රිදවනු ඇතැයි බිය නොවන්න. මෙය තරමක් ඉහළ හා හතරැස් ශරීරයක් තිබියදීත්. එසේම, එන්ජින් පිස්සු වට්ටන්නට ඉඩ නොදෙනු ඇත - ඒවා ඉලක්ක කර ඇත්තේ නගරයේ සිටින සෑම කෙනෙකුටම සහ ධාවන තරඟ සඳහා Kozakiewicz අභිනය පෙන්වීම වෙනුවට රිය පැදවීමට කැමති "සාමාන්‍ය" පුද්ගලයින් වෙත ය. විශාලතම, ලීටර් 1.5, 106 hp ගැසොලින් එන්ජිම වුවද. වෙනස් වේ. එය සෑම වේගයකින්ම පාහේ වේගවත් කිරීමට උනන්දු වන බැවින් මෙහි වංචා කිරීමට කිසිවක් නැත - යාරිස් යනු පිහාටු බරක් මිස අසල්වැසි පරෙවියන් මලපහ කරන යෝධ ස්පොයිලර් සහිත සුසර කරන ලද ඔපල් කැලිබ්‍රා වැනි දෙයක "ක්‍රීඩා ඇඳුමක්" නොවේ. , ඔබ පුදුමයට පත් විය හැකිය - කුඩා ටොයොටා තත්පර 9 කින් "සිය ගණනක්" වෙත පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, සෑම කෙනෙකුටම නගර මෝටර් රථයක එවැනි කාර්ය සාධනයක් අවශ්‍ය නොවේ - ඔබ වරින් වර නගරයෙන් පිටතට පැනීමට කැමති නම්, වෙනසක් සඳහා වලවල් හරහා “සොලවන්න”, එවිට පෙට්‍රල් 1.3 l 86 hp. පරිපූර්ණ. නගරයේ - හරියටම හරි, ඔහු වැඩිපුර දුම් පානය නොකරන නිසා. ධාවන පථයේ - ඔබ එය සක්‍රිය කළහොත්, එය කෙසේ හෝ අධික ලෙස පටවා ඇති මෝටර් රථයකින් පවා අභිබවා යයි. කුඩාම, පෙට්රල් ඒකකය 1.0 l සහ 68 hp පමණි. ඇයට කතා කළ හැකි නම්, පැයට කිලෝමීටර 100 ට වඩා වේගවත් වන විට ඇය කෑගසනු ඇත: “එය හානියක් නොවේ! ඔබේ ලැජ්ජාව බේරගන්න!” එවිට ඔබගෙන් කෙනෙකුට මඟදී කෝපයක් ඇති වේ. නමුත් නගරයේ එය වතුරේ මාළුවෙකු මෙන් දැනේ, එබැවින් ඔබ එවැනි අරමුණු සඳහා Yaris මිලදී ගැනීමට යන්නේ නම්, වැඩිපුර ගෙවන්න එපා - 1.0l එන්ජිමක් ගන්න. කරුණාකර සටහන් කරන්න - මිනිඩීසල් ද ඇත. ලීටර් 1.4 ක් සමඟ, ඔහු කිලෝමීටර 75 ක් මිරිකන අතර, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, තරමක් දැඩි ය. මේ සමඟ නවීන ඩීසල් එන්ජින් ගැටළු ඇති වේ. ඔව් - ඔබ එහි ටැංකිය හොඳ ඉන්ධන වලින් පුරවා ගත යුතුය, ටර්බෝචාජර් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, සමහර විට කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය දෝෂ සහිතයි - නමුත් මෙම ඒකකයට සාමාන්‍යයෙන් 5l / 100km ට වඩා අඩුවෙන් දහනය කළ හැකි අතර බොහෝ දෙනෙකුට එයට ආදරය කිරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. කාරණය නම් එහි සම්මත උපකරණ බලවත් turbolag එකක් වන නමුත් 2000 rpm ට වඩා වැඩි ය. මෙම නඩුවේ සමහර විස්මිත ගතිකත්වයන් ගැන කතා කිරීමට අපහසු වුවද, දැන් ඔබට ඉතා නිවැරදිව ගමන් කළ හැකිය.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය කෙසේද? ලස්සන ඉඩකඩ සහ මුල්. නිෂ්පාදකයා සාම්ප්රදායික ඔරලෝසු අත්හැර ඩිජිටල් ඒවා භාවිතා කළේය. තවද, ඔහු ඒවා උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ තබා, ඒවා දෙස බැලීමට විශාලන වීදුරුවක් වැනි දෙයකින් ආවරණය කර, මිනිසුන් එයට කැමති වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළේය. කාරණය නම් ඔවුන් අච්චාරු දැමීමයි, එබැවින් ඔබට ඒවා භාවිතා කළ හැකිය. Toyota පමණක් tachometer සමග අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත, මෙම නඩුවේ පටු, "පියාඹන" තීරුව පඳුරු තුළ සැඟවී ඇති මාර්ග ඇඳක් මෙන් කියවිය හැකි සහ දෘශ්යමාන වන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ මේ සියල්ල දෙස සමීපව බැලුවහොත්, නිෂ්පාදකයාට කාර්යාලයේ හොඳ ගණකාධිකාරීවරුන් සිටි බව පෙනේ. කැබින් එකේ ශබ්ද ආරක්ෂණය මෙන් ප්ලාස්ටික් බලාපොරොත්තු රහිත ය, සහ සියලුම ස්විචයන් පාහේ උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ එකලස් කර ඇත - කුටිය වම් පස ගමනාගමනයෙන් දකුණට ගමනාගමනයට පරිවර්තනය කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ සුක්කානම කරකවා අනෙක් පැත්තට මුහුණලා ඇති කොන්සෝලය ඇතුල් කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම ප්රසන්න දෙය නම්, අභ්යන්තරය භාරව සිටින පුද්ගලයාට මොළයක් තිබූ අතර, එය මානව වර්ගයාගේ යහපත සඳහා භාවිතා කරන ආකාරය පවා දැන සිටීමයි. මැදිරි ඕනෑ තරම් ඇත, දොරවල්වල ඒවා තරමක් කුඩා වුවද, ඒවාට නොගැලපෙන ඕනෑම දෙයක් මගියා ඉදිරිපිට, සුක්කානම් රෝදයට යටින්, මැද කොන්සෝලය තුළ ඩබල් එකට තද කළ හැකිය. මගී අසුන යට. පිටුපස ද සිත්ගන්නා සුළුය - සෝෆා මාරු කළ හැකිය, එබැවින් ඔබට තෝරා ගත හැකිය: ගමන් මලු හෝ මගීන්ගේ කකුල් පොඩි කරන්න. රීතියක් ලෙස, සංචාරකයින්ගේ කකුල් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද කඳ ලීටර් 300 කට වඩා වැඩි වන අතර පිටුපස තවමත් ජනාකීර්ණ වනු ඇත, මන්ද මෝටර් රථය නගරය සඳහා සාදා ඇති අතර අගනගර අතර සංක්‍රමණය සඳහා නොවේ. සෑම කෙනෙකුටම ඉදිරියෙන් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, මන්ද එය විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බැවිනි. උසස් පාසලේ ජනෙල් කවුළුව මත ඔබ වාඩි වී සිටින නොගැඹුරු පුටු ටිකක් කරදරකාරී ය, නමුත් කෙටි දුරක් සඳහා ඒවා තවමත් ඔබට කරදර නොවිය යුතුය. සෑම කෙනෙකුම උපාමාරු වලට කැමති නොවනු ඇත, මන්ද පසුපස කුළුණු ඝන බැවින්, හුඩ් නොපෙනේ, අවාසනාවකට මෙන්, සෑම මාදිලියකටම බල සුක්කානම් නොමැත. නමුත් කරදර නොවන්න - මෝටර් රථය සැහැල්ලු ය, එබැවින් ඔබට එය නොමැතිව ජීවත් විය හැකිය. එහි කුඩා ප්‍රමාණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නගරය යටත් කර ගැනීම අතිශයින් පහසු ය.

ඉතින් යාරිස් අයි එක වටිනවද? පොදුවේ ගත් කල, මට මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට අවශ්‍ය නැත, ද්විතියික වෙළඳපොලේ මිල දෙස බලන්න. Yaris එකේ වටිනාකම ගොඩක් තියෙනවා, ජර්මන් කාර් වලට වඩා වෙනස්, ඒක ඇත්ත, නමුත් ජපන් ජාතිකයින්ටත් රසවත් නගර කාර් හදන්න පුළුවන් කියලා ඔප්පු වෙනවා. කෙසේ වෙතත්, ඔහු තවමත් පිරිමියෙකු නොවේ යන හැඟීමට එරෙහි වීම දුෂ්කර ය - කාන්තාවන් සාමාන්‍යයෙන් ඔහුට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ ඒ නිසා විය හැකිය.

පරීක්ෂණයක් සහ ඡායාරූප රූගත කිරීමක් සඳහා වත්මන් පිරිනැමීමෙන් මෝටර් රථයක් ලබා දුන් TopCar හි අනුග්රහයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙම ලිපිය නිර්මාණය කරන ලදී.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ශාන්ත කොරොලෙවෙට්ස්කා 70

54-117 Wroclaw

විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]

දුරකථන: 71 799 85 00