ටොයොටා ලෑන්ඩ් කisසර් (120) 3.0 ඩී 4-ඩී සීමාසහිත එල්ඩබ්ලිව්බී
අපි නැවත ආරම්භයට යමු: සුවපහසු මෝටර් රථයක් යනු රියදුරු (සහ මගීන්) කිලෝමීටර් 1000 ක මිත්‍රශීලී නොවන (උදාහරණයක් ලෙස, වංගු සහිත වෙරළබඩ) මාර්ගවලින් පසුව පවා පිටවන එකකි. මොහොතක් නැගී සිටීමට, ගැඹුරු හුස්මක් ගෙන, කලින් වියැකී ගිය සිරුර මෙතරම් වේලාවක් දිගු කර, පසුව "හරි, අපි ටෙනිස් සෙල්ලම් කරමු" යනුවෙන් පවසන්න. අවම වශයෙන් ඩෙස්ක්ටොප් එක.
වැරැද්දක් නොකරන්න: පරීක්‍ෂා කළ පරිදි කruසර් හොඳින් සන්නද්ධ ය.
එහි ආසන මත සමක් නැත, නමුත් එයට (හොඳ) බල සුක්කානම, (හොඳින්) වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, (විශිෂ්ට) ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, (හොඳ) ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (හය) සීඩී යන්ත්‍රය ඒකකයේම (එසේ) කඳේ වෙන කොහේවත් නොවේ), සැහැල්ලු ගියර් ලීවරයක් සහ සාමාන්‍යයෙන් අළු හිසකෙස් ඇති නොවන වෙනත් පාලනයන්. මේ පැත්තේ සිට වුවද එවැනි නැව් යාත්‍රාවක් සැපපහසුයි.
උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරීක්ෂණ ලෑන්ඩ් කisසර් මූලික පැකේජය සහ කීර්තිමත් විධායකය අතර අඩක් විය; පසුපස දොරේ අමතර ටයරයක් නොමැති හෙයින් දුර Youත සිට ඔබට එය හඳුනාගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, සීමිත ප්‍රශස්ත මට්ටමට ඉතා ආසන්න බව පෙනේ, මන්දයත් එය දැනටමත් බොහෝ ප්‍රයෝජනවත් උපකරණ ලබා දෙන බැවිනි: කල්පවත්නා වහල රාක්ක, පැති පියවර, විදුලි දර්‍ශනයකින් තාපාංකය සමඟ නැවෙන බාහිර දර්පණ, තොරතුරු පරිගණකයක් (චාරිකා පරිගණකය සහ මාලිමාව, බැරෝමීටරය, ඇල්මීටරය සහ උෂ්ණත්වමානය), රත් වූ සමඟ. ඉදිරිපස ආසන, තුන්වන ආසන පේළිය (මෙය දොර 5 ක අනුවාදය බැවින්) සහ එයාර් බෑග් හයක්. විධායකය ඇතුළත්ව අනෙකුත් සියල්ල හොඳයි, නමුත් ඔබට එය මඟ හැරිය හැක.
ශරීරයේ දිග, එන්ජිම සහ උපකරණ පැකේජය කුමක් වුවත්, Land Cruiser (120 ශ්‍රේණිය) තරමක් සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තර මානයන් සහිත ශක්තිමත්, ඉහළ සවිකර ඇති ශරීරයක් ලෙස සැලකේ. ඔබ ආසනය මතට නැඟිය යුත්තේ එබැවිනි, සහ පැති ස්ථාවරය ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ ඇයි. ඔබ ඉදිරිපස අසුනේ සිටින විට, ඔබට "ඉක්මන්" ගබඩා අවකාශයන් කිහිපයක් මග හැරෙනු ඇත, නමුත් ඔබ නිසැකවම ආසන අතර ඇති විශාල ලාච්චුවට හුරු වනු ඇත - සහ එය කුඩා වන විට ජීවිතය වඩාත් පහසු වේ. දේවල්. මෙම මෝටර් රථය තුළ.
මෙවැනි කෲසර් එකක ඔබට පුරුදු විය යුතු එකම දෙය නම් ප්‍රධාන වශයෙන් ලා අළු අභ්‍යන්තරයේ ඇති ප්ලාස්ටික් ස්වල්පයක් ස්පර්ශයට අඩුවෙන් දැනෙන බවයි. ආසනවල ප්‍රමාණය ඇතුළුව මගීන් සඳහා වෙන් කර ඇති ඉඩ ප්‍රමාණවත් ලෙස සමානුපාතික වේ. පසුපස, තුන්වන පේළියේ සහායක ආසන පවා කුඩා නොවේ, බිම සිට දුර පමණක් ටිම් මත තීන්ත ආලේප කර නැත.
මෙම ආසන පහසුවෙන් බිත්තියට නැමිය හැකිය (ඔසවා සවි කළ හැකිය), නැතහොත් ඒවා ඉක්මනින් ඉවත් කර වැඩි ඉඩ ප්‍රමාණයක් සඳහා ගරාජයේ කොනක තැබිය හැකිය. මෙය මුළු පරීක්ෂණ නඩුවම පහසුවෙන් බිඳ දැමූ නමුත් තවමත් සෑහෙන ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඉතිරිව තිබුණි.
මීටර පහකට ආසන්නව (වඩාත් නිවැරදිව, සෙන්ටිමීටර 15 ක් අඩු) ක්‍රූසර් දිග, පළල සහ උස (විශේෂයෙන් පෙනුමෙන්) තරමක් විශාල වන අතර එහි බාහිර මානයන් යෝජනා කරන පරිදි කිසිසේත් විශාල නොවේ.
එහි බර ටොන් දෙකක් පමණ වන නමුත් එහි සැහැල්ලු පැදවීමේ හැඟීමෙන් එය පුදුමයට පත් කරවන බව නිසැකයි. සුක්කානම් රෝදය බල රහිත කර ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය හැරවීමට තරමක් පහසු වන අතර පිටත විශාල දර්පණ සහ ඒ වටා ඇති විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව නිසා ඉදිරියට සහ පසුපසට ධාවනය කිරීම පහසු කරයි. වාහන නැවැත්වීමේදී පමණක් එහි දිග සහ තරමක් විශාල ධාවන වටය හේතුවෙන් ඔබ තරමක් ප්‍රවේශම් විය යුතුය.
එවැනි රටක සාමාන්‍ය සමෘද්ධිය පවා ඉතා යහපත් ය; අර්ධ වශයෙන් දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය නිසා, නමුත් ඉතා හොඳ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සැප පහසු ගමනක් නිසා. දෘඩ පසුපස අක්ෂය කෙටි ගැටිති වලදී හොඳින් ක්‍රියා නොකරන බව සත්‍යයක් වුවද උස ටයර් සහිත විශාල රෝද සැනසීමට බොහෝ දේ දායක වේ; දෙවන (සහ තුන්වන) පේළි වල සිටින මගීන්ට එය දැනෙනු ඇත.
එසේ නොමැතිනම්, අත්හිටුවීම මෘදු වන අතර මාර්ගයෙන් හෝ මාර්ගයෙන් පිටත කම්පන හොඳින් අවශෝෂණය කරයි, එවැනි යන්ත්‍රයක හිමිකරු ලෙස ඔබට නිසැකවම විශ්වාසය තැබිය හැකිය. Land Cruiser දශක ගනනාවක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ රුධිරයේ ඇති අතර, එම සම්ප්‍රදාය මෙම Cruiser සමඟ දිගටම පවතී. ක්ෂේත්‍රය තුළ ඔබට ලබා දිය හැකි එකම දෙය ඔබේ නොදැනුවත්කම හෝ වැරදි ටයර් ය.
Off-road හෝ off-road භාවිතය සඳහා, දිගු-ස්ට්රෝක් සිව්-සිලින්ඩර turbodiesel විශිෂ්ට තේරීමක් වේ. මෝටර් රථය තරමක් රළු වන නමුත් ඉක්මනින් සන්සුන් වන අතර එහි ප්‍රගතිය ඉක්මනින් මැදිරියේ නොපෙනී යයි; ගියර් ලීවරය පමණක් ක්‍රියා විරහිතව "ඩීසල්" සොලවයි. එන්ජිමේ වේගය 1500 දක්වා වැඩි කළ විට, ව්යවර්ථය අතිශයින් විශාල වේ.
එය 2500 ආර්පීඑම් දක්වා වන අතර, ස්වෛරීභාවය 3500 දක්වා අඩු වීමට පමණක් වන අතර, මෙම ආර්පීඑම් වලට ඉහළින් ඉක්මනින් වැඩ කිරීමට ඇති ආශාව අඩු වේ. එය කිසිවක් නොකියයි: ඔබ නිශ්චිත ප්‍රදේශයේ පමණක් ධාවනය කළත්, ඔබට මාර්ගයේ වේගයෙන් යන කෙනෙක් විය හැකි අතර, ඔබ ගියර් ලීවරය සහ ඇක්සලරේටර පැඩලය ඥානවන්තව පාලනය කළ හොත් ඔබ කෙරෙහි පැහැදීමක් ඇති වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය.
එය කිලෝමීටර් 10 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 100 ට වඩා අඩුවෙන් ධාවනය කළ හැකිය (මෙම බර සහ ප්‍රමාණය සැලකිල්ලට ගත් විට එය හොඳ ප්‍රති result ලයකි), නමුත් එය 12 ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නොවනු ඇත - හැර, ඇත්ත වශයෙන්ම, අසාමාන්‍ය තත්වයන් තුළ; උදාහරණයක් ලෙස ක්ෂේත්රයේ. සාමාන්‍යයෙන්, අපට කිලෝමීටර 10 කට ලීටර් 2 ක් තිබුණි, නමුත්, මාව විශ්වාස කරන්න, අපි ඔහු සමඟ “අත්වැසුම් පැළඳ” වැඩ කළේ නැත.
4000 rpm පමණ වන විට අඩු වර්‍ග වල හොඳ ව්‍යවර්ථයක් සහ උනන්දුවක් නොමැතිකම සහ සම්ප්‍රේෂණයේදී හයවන ගියර් ඇතුළත් කිරීම නිසා නගර වලින් පිටත මාර්ග වල ඉන්ධන ස්වල්පයක් ඉතිරි වේ. නමුත් මෙය ඉතා හොඳ සමස්ත හැඟීමකට බලපාන්නේ නැත; සාමාන්‍යයෙන් උතුම් තනතුරු දරන වංශාධිපතියෙකු වූ වතුයායේ සහ මාලිගයේ හිමිකරු වන උන් වහන්සේ, කිසිසේත් සුවඳ නොතැබිය යුතුය. සමහර විට එය අනෙක් පැත්ත විය හැකිය: එහි පෙනුම සහ ස්වරූපය ලෑන්ඩ් කruසර් ඔහුට ආඩම්බරයක් විය හැකිය.
වින්කෝ කර්න්ක්
ඡායාරූපය - වින්කෝ කර්න්ක් විසිනි
ටොයොටා ලෑන්ඩ් කisසර් (120) 3.0 ඩී 4-ඩී සීමාසහිත එල්ඩබ්ලිව්බී
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ටොයොටා ඇඩ්රියා ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 47.471,21 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 47.988,65 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 120 kW (163) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 12,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 165 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 2982 cm3 - උපරිම බලය 120 kW (163 hp) 3400 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 343 Nm 1600-3200 rpm දී. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 165 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 12,7 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1990 kg - අවසර ලත් දළ බර 2850 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4715 mm - පළල 1875 mm - උස 1895 mm - කඳ 192 l - ඉන්ධන ටැංකිය 87 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 46% / සැතපුම් තත්ත්වය: කි.මී. 12441 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 12,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,8 ( 110 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 34,7 ( 147 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 11,4 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,8 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 165km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 10,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,7m |
| AM වගුව: | 43m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
භාවිතයේ පහසුව
උපකරණ
එන්ජින් ව්යවර්ථය සහ පරිභෝජනය
විවෘත අවකාශය
ආපසු පැත්තට අපහසුවක්
ගියර් 6 ක් අතුරුදහන්
කුඩා දේ සඳහා ස්ථාන කිහිපයක්
