Toyota 2JZ යනු රියදුරන් විසින් අගය කරන ලද එන්ජිමකි. ජනප්‍රිය 2jz-GTE එන්ජිම සහ එහි වෙනස්කම් ගැන තව දැනගන්න

එන්ජින් කේතයේ තනි අකුරු මොනවාද යන්න සොයා බැලීම ද වටී. අංක 2 මඟින් පරම්පරාව පෙන්නුම් කරයි, JZ අකුරු එන්ජින් කණ්ඩායමේ නම. 2-JZ-GTE හි ක්‍රීඩා අනුවාදයේ, G අකුරින් ඒකකයේ ක්‍රීඩා ස්වභාවය පෙන්නුම් කරයි - පතුවළ දෙකක් සහිත උඩිස් කපාට වේලාව. ටී සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදකයා අදහස් කරන්නේ ටර්බෝචාජ් කිරීම ය. E යනු වඩාත් බලවත් 2JZ අනුවාදයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා ය. එන්ජිම සංස්කෘතික ඒකකයක් ලෙස විස්තර කෙරේ. ඒ මන්දැයි ඔබ අපෙන් සොයා ගනු ඇත!

90 දශකයේ ආරම්භය - ඒකකයේ ඉතිහාසය සහ පුරාවෘත්තය ආරම්භ වූ මොහොත

90 දශකයේ මුල් භාගයේදී 2JZ යතුරුපැදි ඉතිහාසය ආරම්භ විය. එන්ජිම Toyota සහ Lexus මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. නිෂ්පාදන කාලය බොහෝ විට ජපානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ උච්චතම අවස්ථාව ලෙස සැලකේ. මගී මෝටර් රථවල යකඩ, ශක්තිමත් සහ විශාල සිලින්ඩර හයක එන්ජිමක් ඇති විය. අද, එවැනි විශේෂතා සහිත මෝටරයක් ​​ස්ථාපනය කර ඇත්තේ ට්රක් රථ හෝ විශාල පසුපස රෝද ධාවන සෙඩාන් වල පමණි. අපි 2JZ ඒකක පිළිබඳ වඩාත් වැදගත් තොරතුරු ඉදිරිපත් කරමු.

2JZ - Toyota වෙතින් එන්ජිම. මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වැදගත් කොටසක්

එන්ජින් සමූහයේ ඉතිහාසයේ ආරම්භය Nissan Z නිර්මාණය කිරීම හා සම්බන්ධ වේ නිර්මාණකරුවන් තීරණය කළේ මෙම ඒකකය තරඟකරුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද එන්ජිමට ශක්තිමත් තරඟකරුවෙකු වනු ඇති බවයි. එය සිදු වූයේ 70 දශකයේ දී ය.මේ අනුව, Celica Supra නිර්මාණය කරන ලද්දේ M පවුලේ හුඩ් යටතේ ඇති පේළි හය සමඟිනි. මෝටර් රථය 1978 දී වෙළඳපොළට පැමිණි නමුත් සැලකිය යුතු විකුණුම් සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේ නැත. ඒ වෙනුවට, එය සිලින්ඩර හයක Supra මාලාවක් නිෂ්පාදනය සඳහා පළමු පියවර විය.

මංගල දර්ශනයෙන් වසර තුනකට පසු, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ නවීකරණයක් සිදු කරන ලදී. Celica ආකෘතියේ පෙනුම නැවත සකස් කර ඇත. Celica Supra හි ක්‍රීඩා අනුවාදය බලගන්වන්නේ turbocharged XNUMX-cylinder M එන්ජිමකිනි.

ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ තුන්වන පරම්පරාවේ සුප්රා 

1986 දී, තුන්වන පරම්පරාවේ Supra නිකුත් කරන ලදී, එය තවදුරටත් Celica මාලාවේ ආකෘතියක් නොවේ. දෙවන පරම්පරාවේ Soarer මාදිලියෙන් ලබාගත් විශාල වේදිකාවකින් මෝටර් රථය කැපී පෙනුණි. මෝටර් රථය M එන්ජින් සමඟ විවිධ අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකි විය. හොඳම ඒවා අතර 7L turbocharged 7M-GE සහ 3,0M-GTE එන්ජින් විය.

JZ පවුලේ පළමු අනුවාදය, 1JZ, 1989 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. මේ අනුව, එය M. හි පැරණි අනුවාදය වෙනුවට 1989 දී, සිව්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු ද ආරම්භ විය. මේ අනුව, වසර හතරකට පසු, 1993 දී, Supra A80 නිෂ්පාදනයට ඇතුළු වූ අතර, එය Toyota සඳහා විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා දුන් අතර මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ සදහටම එහි ස්ථානයට පත්විය. 

Toyota Supra සහ 2JZ එන්ජිම - බල ඒකකයේ විවිධ අනුවාද

මෑතකදී හඳුන්වා දුන් Toyota Supra රථයේ එන්ජින් විකල්ප දෙකක් තිබුණි. එය 2 hp ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 220JZ-GE එන්ජිමක් සහිත Supra එකක් විය. (164 kW) ව්යවර්ථ 285 Nm දී, මෙන්ම 2 hp සමග 276JZ-GTE twin-turbo අනුවාදය. (206 kW) සහ ව්යවර්ථ 431 Nm. යුරෝපීය සහ උතුරු ඇමරිකානු වෙලඳපොලවල, වානේ රෝද සහිත කුඩා ටර්බෝචාජර් සහිත ආකෘති මෙන්ම විශාල ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, බලය 321 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී. (එක්සත් ජනපදයේ ඇත) සහ 326 hp. යුරෝපයේදී. කුතුහලය දනවන කරුණක් ලෙස, ඒකකය මුලින්ම දර්ශනය වූයේ Supra මාදිලියේ නොව, 1991 Toyota Aristo හි ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම නිෂ්පාදන ආකෘතිය ජපානයේ පමණක් අලෙවි විය. 

සංකේතාත්මක ජපන් එන්ජින් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය

2JZ යතුරුපැදියේ කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය කුමක්ද? එන්ජිම සවි කර ඇති වාත්තු යකඩ සංවෘත බ්ලොක් එකක් මත ගොඩනගා ඇති අතර බ්ලොක් එක සහ තෙල් පෑන් අතර ඝන පටියක් සවි කර ඇත. ජපන් නිර්මාණකරුවන් මෙම ඒකකය කල් පවතින අභ්‍යන්තරයෙන් ද සමන්විත විය. සැලකිය යුතු උදාහරණ අතර බර ප්‍රධාන ෙබයාරිං සහිත සම්පූර්ණ සමතුලිත ව්‍යාජ වානේ දොඹකරයක් සහ පිළිවෙලින් මිලිමීටර් 62 සහ මිලිමීටර් 52 ක ඝනකයක් ඇතුළත් වේ. ව්‍යාජ කේතුකාකාර දඬු ද ස්ථායී කාර්ය සාධනයකින් සමන්විත විය. ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් මෙන්ම විශාල බල විභවයක් සහතික කිරීම මෙයට ස්තූතිවන්ත වේ. වෙනත් දේ අතර, මෙම විසඳුම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඒකකය පුරාවෘත්ත එන්ජිමක් ලෙස සැලකේ.

2JZ-GTE එන්ජිම දැවැන්ත බලයක් නිපදවීය. මෝටර් රථය සුසර කිරීමෙන් ලබාගත් ලක්ෂණ මොනවාද?

ටොයෝටා මෙම එන්ජිම සඳහා අධි පීඩන ඩයි-කාස්ට් හයිපර්යුටෙක්ටික් පිස්ටන් භාවිතා කළ අතර ඒවා අතිශයින්ම කල් පවතින ඒවා වේ. මෙයින් අදහස් කළේ මෝටර් රථය සුසර කිරීමෙන් 800 hp දක්වා ලබා ගත හැකි බවයි. මෙම සංරචක වලින් සමන්විත එන්ජිමකින්. 

ඉංජිනේරුවන් විසින් ඇලුමිනියම් ද්විත්ව උඩිස් කැම් සිලින්ඩර හිසක සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් තෝරා ගත් අතර, මුළු කපාට 24ක් සඳහා. 2JZ-GTE ප්‍රභේදය ද්විත්ව ටර්බෝ එන්ජිමකි. ගෑස් ටර්බයින් එන්ජිම අනුක්‍රමික ද්විත්ව ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත වන අතර, ඒවායින් එකක් අඩු එන්ජින් වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන අතර අනෙක ඉහළ ඒවා - 4000 rpm දී. 

මෙම මාදිලි සුමට හා රේඛීය බලය සහ 407 rpm දී 1800 Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන සමාන turbochargers ද භාවිතා කරන ලදී. විශේෂයෙන්ම 90 දශකයේ මුල් භාගයේ දී දියුණු කරන ලද උපකරණයක් සම්බන්ධයෙන් මෙය විශිෂ්ට ප්රතිඵල විය.

2JZ යතුරුපැදියේ ජනප්‍රියතාවය කුමක්ද? උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම ලෝක සිනමාවේ සහ පරිගණක ක්‍රීඩා වල දක්නට ලැබේ. නිරූපිත ඒකකය සමඟ සුප්රා "ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ද ෆියුරියස්" චිත්‍රපටයේ මෙන්ම Need For Speed: Underground ක්‍රීඩාවේ ද පෙනී සිටි අතර ඇදහිය නොහැකි බලයක් සහිත සංස්කෘතික ආකෘතියක් ලෙස මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මනසට සදහටම ඇතුළු විය.