1.9 TDI එන්ජිම - VW මාදිලිවල මෙම ඒකකය ගැන දැන ගැනීම වටී ද?
යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක කිරීම

1.9 TDI එන්ජිම - VW මාදිලිවල මෙම ඒකකය ගැන දැන ගැනීම වටී ද?

25.11.2022 /

සංවර්ධනයේ දී TDI යන කෙටි යෙදුමෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි දැන ගැනීම වටී - Turbocharged Direct එන්නත් කිරීම. මෙය Volkswagen සමූහය විසින් භාවිතා කරන අලෙවිකරණ යෙදුමකි. එය turbocharged ඩීසල් එන්ජින් turbocharger පමණක් නොව Intercooler එකකින් සමන්විත වේ. 1.9 TDI එන්ජිම ගැන දැන ගැනීම වටී කුමක්ද? ඔබ දෙස බලන්න!

1.9 TDI එන්ජිම - ඒකකය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන මාදිලිවලද?

1.9 TDI එන්ජිම Volkswagen විසින් 90 සහ 2000 ගණන්වල නිෂ්පාදනය කරන ලද විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවල ස්ථාපනය කරන ලදී. ඔවුන් අතර VW Golf හෝ Jetta වැනි එවැනි මෝටර් රථ සඳහන් කළ හැකිය. බලාගාරය 2003 දී වැඩිදියුණු කරන ලදී. අතිරේක මූලද්රව්යයක් වූයේ පොම්ප ආකාරයේ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකි. 1.9 TDI එන්ජිම 2007 දී නතර කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, TDI යන නම පසුව 2009 දී Jetta ආකෘතිය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. බ්ලොක් එක කාර් වල සවි කර ඇත:

  • Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
  • ස්ථානය: Alhambra, Toledo I, II සහ III, Ibiza II, III සහ IV, Cordoba I සහ II, Leon I සහ II, Altea;
  • Skoda: Octavia I සහ II, Fabia I සහ II, Superb I සහ II, Roomster;
  • Volkswagen: Golf III, IV සහ V, VW Passat B4 සහ B5, Sharan I, Polo III සහ IV, Touran I.

Volkswagen සමූහයේ ඒකකයේ විශේෂාංග

Volkswagen වෙතින් 1.9 TDI එන්ජිම 90 hp නිෂ්පාදනය කළේය. 3750 rpm දී. මෙය 1996 සහ 2003 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජින් වලට බලපෑවේය. 2004 දී ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය වෙනස් කරන ලදී. වෙනස්කම්වල ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒකකයට 100 hp බලයක් වර්ධනය කිරීමට හැකි විය. 4000 rpm දී.

1.9 TDI එන්ජින් පිරිවිතර

එහි නියම පරිමාව 1896 cm³ වේ. මෙයට මිලිමීටර් 79,5 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිලින්ඩරයක් මෙන්ම සිලින්ඩර 4 ක් සහ කපාට 8 ක් ද එකතු වේ. ආඝාතය 95,5 මි.මී., සම්පීඩන අනුපාතය 19,5. TDI එන්ජිම Bosch VP37 දිශානුගත පොම්ප එන්නත් පද්ධතියකින් ද සමන්විත විය. මෙම විසඳුම 2004 දක්වා භාවිතා කරන ලදී. අනෙක් අතට, ඩීසල් එන්ජිමක හයිඩ්‍රොලික් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් 2011 දක්වා භාවිතා කරන ලදී. 

පළමු පරම්පරාවේ එන්ජින් තුළ ක්රියාත්මක කරන ලද විසඳුම්

අදියර දෙකක ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​​​භාවිතා කිරීම සඳහා ස්තූතියි, ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර අඩු ශබ්දයක් ඇති විය. එය ප්‍රධාන සිලින්ඩර ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සඳහා සිලින්ඩරය සකස් කරන පළමු සුළු එන්නත් වලින් සමන්විත විය. ඒ සමගම, දහනය වැඩිදියුණු වූ අතර, එය එන්ජිමේ ශබ්දය අඩු කිරීමට හේතු විය. 1.9 TDI-VP හි turbocharger, intercooler සහ EGR කපාටයක් මෙන්ම සිසිලන පද්ධතියේ හීටර් ද ඇත. මෙය අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පහසු විය.

ඉන්ජෙක්ටර් TNVD සමඟ එන්ජිම 1.9 TDI PD

1998 පැමිණීමත් සමඟ, ජර්මානු උත්සුකය සාම්ප්රදායික තුණ්ඩ සහ පොම්පය වෙනුවට තුණ්ඩයක් සහිත නව එන්නත් පොම්පයක් සමඟ ප්රබෝධමත් 1.9 TDI ඒකකයක් හඳුන්වා දුන්නේය. මෙය ඉහළ එන්නත් පීඩනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම මෙන්ම ඒකක කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා හේතු විය. කෙසේ වෙතත්, එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ස්ථාපනය කරන ලද පාවෙන පියාසර රෝදය සහ විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බයිනය හේතුවෙන් නඩත්තු වියදම් වැඩි වීමයි. 

1.9 ටීඩීඅයි එන්ජින්වල යම් අඩුපාඩු තිබේද?

දුර්වල වැඩ සංස්කෘතිය කොට්ඨාසයේ විශාලතම දුර්වලතාවය ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට විශාල ශබ්දයක් සහ කම්පනයක් ඇති කළ අතර එය පහළ පන්තියේ මෝටර් රථ භාවිතා කරන විට විශේෂයෙන් කරදරකාරී විය හැකිය. එය අඩු වේගයකින් සිදු විය. පැයට කිලෝමීටර 100 ක පමණ වේගයකින් ගැටලුව අතුරුදහන් විය. 

මෙහෙයුමේ සන්දර්භය තුළ වැදගත් කරුණු - කාල පටිය සහ තෙල් වෙනුවට

1.9 TDI එන්ජිමක් භාවිතා කරන විට, ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම අනුගමනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. මෙයට හේතුව එහි අමතර බරයි. කැම්ෂාෆ්ට් ඉන්ජෙක්ටර් පිස්ටන් චලනය කරන අතර එමඟින් ඉහළ පීඩනයක් ඇති වන අතර පිස්ටනයම චලනය කිරීමට ඉතා විශාල යාන්ත්‍රික බලයක් අවශ්‍ය වේ. කිලෝමීටර 60000 සිට කිලෝමීටර 120000 දක්වා දුර වැඩි වූ විට කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතය. ඔබ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, මිලදී ගත් වහාම මෙම එන්ජින් කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී.

ඔබේ තෙල් නිතිපතා වෙනස් කිරීමට මතක තබා ගන්න

බොහෝ වර්ගවල ටර්බෝ එන්ජින් මෙන්, මෙම එන්ජිම "තෙල් වලට ආදරය කරයි" එබැවින් තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය, විශේෂයෙන් දිගු ගමනකින් පසු 1.9 TDI ඩීසල් අධික බරක් යටතේ පවතී.

තෝරාගත් VW මාදිලි - ඒවා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?

1.9 සිට 75 hp දක්වා බලයක් සහිත භ්රමක පොම්පයක් සහිත 110 TDI එන්ජින් විශ්වාසදායක ලෙස සැලකේ. අනෙක් අතට, වඩාත්ම ජනප්රිය අනුවාදය වන්නේ 90 hp ඩීසල් ඒකකයයි. බොහෝ විට එය ස්ථාවර ජ්‍යාමිතික ටර්බයින සහිත එන්ජිමක් වූ අතර සමහර ප්‍රභේදවල පාවෙන පියාසර රෝදයක් ද නොතිබූ අතර එය මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීමට හේතු විය. 1.9 TDI එන්ජිම ගතික රිය පැදවීමේ විලාසය සමඟින් කිලෝමීටර් 500 කට වඩා වැඩි දුරක් පවා නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සමඟ සුමටව ධාවනය කළ හැකි බව ගණනය කර ඇත. 

Volkswagen සමූහය සිය තාක්ෂණය පරිස්සමින් ආරක්ෂා කළේය

ඔහු වෙනත් සංගත සමඟ එන්ජිම බෙදා ගත්තේ නැත. එකම ව්‍යතිරේකය වූයේ ජර්මානු නිෂ්පාදකයාට අයත් ෂරන්ගේ නිවුන් හෝ සීට් අල්හම්බ්‍රා වූ Ford Galaxy ය. Galaxy සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, රියදුරන්ට 90, 110, 115, 130 සහ 150 hp TDI එන්ජින් භාවිතා කළ හැකිය.

1.9 TDI එන්ජිම හොඳද? සාරාංශය

මෙම ඒකකය සලකා බැලීම වටී ද? මෙම මෝටරයේ ඇති වාසි අතර අඩු නඩත්තු පිරිවැය සහ විශ්වසනීයත්වය ඇතුළත් වේ. වැඩි පිරිවැයක් පාවෙන පියාසර රෝද අනුවාදවලට පමණක් නොව, ඩීසල් අංශු පෙරහන් අනුවාදවලට ද හේතු විය හැක. කෙසේ වෙතත්, වෘත්තීය කාර්මිකයෙකු විසින් නිතිපතා නඩත්තු කිරීම සහ සේවා කිරීම ඔබේ ඩීසල් අංශු පෙරහන හෝ වෙනත් එන්ජින් කොටස් සමඟ මිල අධික ගැටළු වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. එවැනි හොඳින් නඩත්තු කරන ලද 1.9 TDI එන්ජිමක් නිසැකවම සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සහ හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වයකින් ප්‍රසාදය ලබා දීමට සමත් වේ.

අදහස් එක් කරන්න