1.8 ටර්බෝ එන්ජිම - Volkswagen, Audi සහ Skoda මෝටර් රථවල 1.8t බල ඒකකයේ විස්තරය
අන්තර්ගතය
මෙම එන්ජිම Volkswagen, Audi, Seat සහ Skoda මාදිලිවල අතිමහත් බහුතරයක භාවිතා කරන ලදී. 1.8 ටර්බෝ එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 1993 දී ආරම්භ වූ අතර, මෙම බල ඒකකයේ නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මාදිලි සමූහයට VW Polo Gti, New Beetle S හෝ Audi A3 සහ A4 ඇතුළත් වේ. Seat විසින් Leon Mk1, Cupra R සහ Toledo මාදිලි ද නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර Skoda විසින් Octavia Rs හි 1.8 turbo එන්ජිමක් සහිත සීමිත අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. දැන ගැනීමට වටින තවත් මොනවාද?
1.8 ටර්බෝ එන්ජිම - පිරිවිතර
උපාංගය 1993 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. එය Audi 113 සඳහා සවි කර ඇති EA827 වෙනුවට EA80 ප්‍රභේදයක් වූ අතර එය 1972 දී Ludwig Kraus විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. නව අනුවාදය සෘජු එන්නත් FSI (ඉන්ධන ස්තරගත එන්නත්) වලින් සමන්විත වේ. හොඳම අනුවාදය Audi TTS හි 268 hp සමඟ භාවිතා කරන ලදී. ඉන්පසුව EA888 අනුවාදය හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය 1.8 TSI / TFSI එන්ජින් සමඟ ක්‍රියාත්මක විය - EA113, කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදනයේ පැවතුනි.
බල ඒකකයේ තාක්ෂණික විස්තරය
මෙම යතුරුපැදිය වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිසක් ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් සහ සිලින්ඩරයකට කපාට පහක් භාවිතා කරයි. සිදුරු සහ ආඝාතයේ විෂ්කම්භය පිළිවෙලින් 1781 mm සහ 3 mm නිසා ඒකකයේ සැබෑ විස්ථාපනය 81 cm86 ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත. ව්‍යාජ වානේ දොඹකරයක්, බෙදුණු ව්‍යාජ සම්බන්ධක දඬු සහ Mahle ව්‍යාජ පිස්ටන් (සමහර මාදිලිවල) භාවිතා කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් වන එහි ඉහළ ශක්තිය සඳහා එන්ජිම ද අගය කරන බව සඳහන් කිරීම වටී.
මෙම එන්ජිම අද්විතීය වන්නේ කුමක් ද?
මෙම ඒකකය කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ ඉතා හොඳින් හුස්ම ගන්නා හිසක් මෙන්ම හොඳින් සැලසුම් කරන ලද ටර්බෝචාජර් සහ එන්නත් පද්ධතියකි. ගැරට් ටී 30 ට තරමක් සමාන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් සහිත කාර්යක්ෂම සම්පීඩකයක් හොඳ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයක් සඳහා වගකිව යුතුය.
1.8t එන්ජිමක ටර්බයින් ක්‍රියාකාරිත්වය
1.8 t ටර්බයිනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කිරීම වටී.එය විචල්‍ය දිග intake manifold පෝෂණය කරයි. revs අඩු වන විට, වාතය සිහින් සහ දිගු ආදාන පයිප්ප කට්ටලයක් හරහා ගමන් කරයි. මෙය විශිෂ්ට ලෙස ලබා දුන්නේය ව්‍යවර්ථය, මෙන්ම අඩු revs දී සැලකිය යුතු වඩා හොඳ හැසිරවීම. ඉහළ ආර්පීඑම් ජනනය වන විට, ෆ්ලැප් එකක් විවෘත වන අතර, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ විශාල හා විවෘත ප්‍රදේශය සෘජුවම පාහේ සිලින්ඩර හිසට සම්බන්ධ කරයි, පයිප්ප මඟහැර උපරිම බලය වැඩි කරයි.
ක්රීඩා මෝස්තරයේ 1.8 t එකතු කරන්න
ඒකකය සඳහා සම්මත විකල්ප වලට අමතරව, ක්රීඩා ලක්ෂණ ද විය. 1998 සිට 2010 දක්වා සංවිධානය කරන ලද Formula Palmer Audi තරඟ මාලාවට සහභාගී වූ මෝටර් රථවල ඔවුන් පැමිණ සිටියහ. 300 hp සහිත Garrett T34 හි ටර්බෝ අනුවාදයක් භාවිතා කරන ලදී. අධිආරෝපණය කර ඇත. උපකරණයේ මෙම අංගය රියදුරුට කෙටියෙන් බලය 360 hp දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම ඒකකය FIA ෆෝමියුලා 2 ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.එවැනි ඒකකයකට ලබා දිය හැකි බලය 425 hp විය. 55 hp දක්වා සුපිරි ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව සමඟ
මගී මෝටර් රථ Audi, VW, Seat, ආදියෙහි 1.8 t එන්ජිම.
ටොන් 1.8 ක් සම්බන්ධයෙන් එක් විකල්පයක් ගැන පමණක් කතා කිරීම අපහසු බව සඳහන් කිරීම වටී. Volkswagen වසර ගණනාවක් පුරා අනුවාද දුසිමකට වඩා නිකුත් කර ඇත. ඒවා බලය, උපකරණ සහ එකලස් කිරීමේ ක්රමයෙන් වෙනස් විය - කල්පවත්නා හෝ තීර්යක්. පළමුවැන්න Skoda Superb, Audi A4 සහ A6 සහ VW Passat B5 වැනි මාදිලිවල දක්නට ලැබේ. තීර්යක් සැකැස්මක දී, මෙම ඒකකය VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon සහ Ibiza හි භාවිතා කරන ලදී. අනුවාදය මත පදනම්ව, ඔවුන්ට 150, 163, 180 සහ 195 hp බලයක් තිබිය හැකිය. FWD සහ AWD විකල්ප ද තිබේ.
මෝටර් රථ සුසර කිරීම සඳහා 1.8t එන්ජිම බොහෝ විට භාවිතා වේ.
1.8t කාණ්ඩයේ ඒකක බොහෝ විට සුසර කර ඇති අතර, MR මෝටර්ස් හෝ Digitun වැනි බොහෝ සමාගම්, මෙම එන්ජිම සහිත වාහනවල විදුලි හා යාන්ත්‍රික වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ පුළුල් අත්දැකීම් පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. වඩාත් සුලභ පරිවර්තන වලින් එකක් වන්නේ එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. වැදගත් අංගයක් වන්නේ උපාංගය සවි කර ඇති ආකාරයයි. සරලම හා අඩු වියදම් වන්නේ වඩා බලවත් තීර්යක් එන්ජිමක් තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති දුර්වල එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සන්දර්භය තුළ එකලස් කිරීමේ ක්‍රමය ද වැදගත් වේ. 1.8 t ඒකකය මෙම එන්ජිම මුලින් ස්ථාපනය නොකළ මෝටර් රථවලට ද ඇතුළත් කළ හැකිය. මේවා ගොල්ෆ් I හෝ II, මෙන්ම Lupo සහ Skoda Fabia වැනි ආකෘති වේ.
1.8 t එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ද K03 turbocharger වෙනුවට K04 හෝ වඩා මිල අධික ආකෘතියක් වෙනුවට තීරණය කරයි. මෙය රියදුරුට ලබා ගත හැකි බලය බෙහෙවින් වැඩි කරයි. විශාල ටර්බෝ වෙනස් කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර්, IC රේඛා, ක්ලච්, ඉන්ධන පොම්පය සහ අනෙකුත් සංරචක ආදේශ කිරීම ඇතුළත් වේ. මෙය පරිවර්තනය වඩාත් කාර්යක්ෂම වන අතර එන්ජිම වැඩි බලයක් නිපදවයි.
