පරීක්ෂණය: ශුන්‍ය ඩීඑස්

නිර්මාතෘ, විශ්‍රාමික විද්‍යාඥයෙකු සහ සමහර නාසා ව්‍යාපෘතිවල ද සම්බන්ධ වී ඇති කෝටිපතියෙකු වන අතර, ඔහු ලාභය සඳහා පමණක් නොව, පැදීමේදී පරිසරය දූෂණය නොකරන යතුරුපැදියක් සඳහා දඩයම් කරන පරිසරය ගැන දැනුවත් "විකාර" වේ. Zero Motorcycles හි කැලිෆෝනියාව නවීන විදුලි යතුරුපැදියේ තොටිල්ල බවට පත්ව ඇත. නමුත් විදුලිය තවමත් යතුරුපැදි ලෝකයට වඩා තීරණාත්මක ලෙස ඇතුළු වී නැති නිසා ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හලකට වඩා නිවසේ හෝ ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් පුරවන ඒවා සැබෑ දුර්ලභත්වයකි. එමනිසා, අනෙකුත් යතුරුපැදිකරුවන්ගෙන් සැක සංකා ඇති වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. නමුත් අදහස් වේගයෙන් වෙනස් වෙමින් පවතී. මෙහිදී අපට නොසලකා හැරිය නොහැකි වැදගත් කරුණක් ද තිබේ: Zero DS උනන්දුව රැල්ලක් ජනනය කර ඇත. අප නැවැත්වූ තැන මිනිසුන් උනන්දුවෙන් බැලුවේ සාමාන්‍ය පෙනුමක් ඇති යතුරුපැදිය මිස වියරු විද්‍යාඥයෙකුගේ වැඩක් නොවේ. හැබැයි throttle එක තද කරද්දි Zero එකත් ගොඩක් accelerate වෙනවා කියලා තේරෙනකොට එයාලට දැනෙන්නේ පුදුම සතුටක්. ඔව්, මේක තමයි! හිතවත් මිත්‍රවරුනි, යතුරුපැදි කරුවන් අප සියල්ලන්ම බලා සිටින්නේ මෙයයි. සහ ඔබ දන්නවා මොකක්ද!? මෙය ඇත්තෙන්ම හොඳයි. පැයට කිලෝමීටර 45 නොඉක්මවන කුඩා නගර ස්කූටර දෙකෙහිම අත්දැකීම සහ විශාල BMW සංචාරක ස්කූටරය සැබවින්ම වෙනස් රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙන යතුරුපැදියක රෝදය පිටුපසට යාමට සැබෑ ප්‍රබෝධයකි. පැරණි පාසල්වල. . මෙම Zer ට සමාන පෙට්‍රල් වර්ගයක් වන ඝන අඩි 600 හෝ 700 සංචාරක enduro බයිසිකලයක ආසන පිහිටීම හරියටම සමාන වේ. දිගු ආසනය සාමාන්‍ය යුරෝපීය වැඩිහිටියෙකුට සහ ඔහුගේ මගියාට ප්‍රමාණවත් සුවපහසුවක් ලබා දෙන අතර අඩිපාර ඉතා උස් නොවන නිසා රිය පැදවීමේ ඉරියව්ව ඉතා මධ්‍යස්ථ වන අතර තරමක් දුර ගමන් වලදී පවා වෙහෙසට පත් නොවේ. සංචාරයේ දිග ද ඔබ ගමන් කිරීමට යන ස්ථානය මත රඳා පවතී. අධිවේගී මාර්ගය සහ අවසානය දක්වා ගෑස්, එනම් පැයට කිලෝමීටර් 130 ක සීමාවක්, ඉක්මනින් බැටරිය බැස යනු ඇත. Zero DS හි ක්‍රීඩා වැඩසටහනේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 158 ක් වන අතර සම්මත එකේ පැයට කිලෝමීටර් 129 කි. යථාර්ථවාදී කිලෝමීටර් 80-90 ක් ගණන් කරන්න, එවිට ඔබට අවම වශයෙන් පැය තුනක් (ඔබ අතිරේක චාජර් ගැන සිතන්නේ නම්) හෝ හොඳ පැය අටක් (සම්මත ආරෝපණය සමඟ) Zero ප්ලග් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, යතුරුපැදිකරුවන් අධිවේගී මාර්ගවලට වඩා වංගු සහ අලංකාර සහ විවිධ ගම්බද මාර්ග වලට කැමතියි. මෙන්න එය එහි සියලු තේජසින් විදහා දක්වයි. ඔහු වංගු කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර අපි කෙළවරේ පිටවීමේදී ගෑස් එකතු කරන සෑම අවස්ථාවකම අපි සිනාසුණෙමු. අහ්, පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන යතුරුපැදි පවා ඔබේ බඩට දැනෙන ආකාරයේ ව්‍යවර්ථයකින් සහ ත්වරණයකින් සේවා සැපයිය හැකි වූ විට. මේ ආකාරයේ රිය පැදවීමේදී බැටරි පරිභෝජනය පවා තවදුරටත් එතරම් ගැටලුවක් නොවේ. සැබෑ ගුවන් ගමන් පරාසය කිලෝමීටර 120 දක්වා වේ. ඔබ එය තාර වලින් දූවිලි සහිත බොරළු මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම් සතුට තවත් වැඩි වනු ඇත. සැලසුම අනුව, මෙය මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදියකි, එබැවින් එය රෝද යට වැලි වලට බිය නොවේ. කනගාටුවට කරුණක් නම්, මෙම අත්හිටුවීම ක්‍රීඩාශීලී ගමනක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ, නමුත් අනෙක් අතට, Zero විසින් අසමාන භූමි ප්‍රදේශයක් සහිත වඩාත් අභියෝගාත්මක භූමි භාගයකට ගතිකව මුහුණ දීම සඳහා සුමට රේඛා සහ අඩු බර සහිත අන්ත මාර්ගයෙන් පිටත බයිසිකලයක් ද පිරිනමයි.

2016 වාරය සඳහා, Zero Motorcycles විසින් කෙටි ආරෝපණ කාලයක් සහිත, කිලෝවොට්-පැය භාගයක වඩා බලවත් බැටරියක් (පැය දෙකකින් සියයට 95 දක්වා වේගවත් ආරෝපණයක් වන අතර, නිවසේදී ආරෝපණය කිරීම එලෙසම පවතිනු ඇත) යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් පැමිණීම නිවේදනය කළේය. තනි ආරෝපණයකින් වේගවත් හා දිගු වේ. ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ (187 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා) එක් ආරෝපණයකින් නිල පරාසය කිලෝමීටර 2016 දක්වා දීර්ඝ කරන විකල්ප බැටරි පැකේජයක් ද ඔවුන් සතුව ඇත.

මෙම උකුලේ ඇති දේ සලකා බැලීමේදී, එය නගරයේ සහ ඉන් ඔබ්බෙහි එදිනෙදා ජීවිතයේදී ඉතා බහුකාර්ය සහ ප්රයෝජනවත් යතුරුපැදියකි. අපි ශුන්‍යයට ආසන්න නඩත්තු වියදම් සැලකිල්ලට ගත් විට, කිලෝමීටරයකට යුරෝ ගණනය කිරීම ද ඉතා සිත්ගන්නා සුළු වේ.

Petr Kavčič, ඡායාරූපය: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: මෙට්‍රොන්, මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය සහ සේවා ආයතනය

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 11.100 සහ VAT €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරය

  බලය: (kW / km) 40/54

  ව්‍යවර්ථය: (Nm) 92

  බලශක්ති හුවමාරුව: සෘජු ධාවකය, කාල පටිය

  තෙල් ටැංකිය: ලිතියම්-අයන බැටරි, 12,5 kWh
  
  
  උපරිම වේගය: (km / h) 158
  
  
  ත්වරණය 0-100 km / h: (s) 5,7
  
  
  බලශක්ති පරිභෝජනය: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  මාත්රාව: (ECE, km) 145

  රෝදපුටුව: (මි.මී.) 1.427

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

රිය පැදවීමේ සතුට

ඝන පරාසය

ව්යවර්ථ සහ ත්වරණය

උපයෝගීතාව

පරිසර හිතකාමී තාක්ෂණය

බැටරි ආරෝපණ කාලය

අධිවේගී මාර්ගයට යන්න

මිල (අවාසනාවට, අඩු නොවේ, සහනාධාරය පවා සැලකිල්ලට ගනිමින්)