පරීක්ෂණය: ට්‍රම්ප් කොටි 800

ට්‍රයම්ප් ටයිගර් 800 දැන් බොහෝ ජනප්‍රිය යතුරුපැදි වලින් එකකි. ඔහු සමඟ ඔවුන් "බැවේරියානු ජාතිකයින්" වෙත ගෝවා පිට්ටනියට ගොස් ආහාර ටිකක් එකතු කර ගැනීමට තීරණය කළහ.

ඔවුන්ගේ R 1200 GS හෝ F 800 GS පවා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිර්මාණ චිත්‍රාගාරවල ආශාවේ වස්තුවක් සහ ආදර්ශයක් වන බැවින්, BMW මෙම අදහස සඳහා අත්පොළසන් දීමක් ලැබිය යුතු බව පැහැදිලිය. දශක තුනක් තිස්සේ විශාල සංචාරක එන්ඩියුරෝ පන්තියේ උත්තරීතර භාවයට පත් වූ දෙයට එවැනි අධිෂ්ඨානශීලී ප්‍රහාරයක් එල්ල කිරීම ගැන ට්‍රයම්ෆ්ට ද සුබ පැතුම් ලැබිය යුතුය. නමුත් මම ඒ ගැන හොඳින් සිතා බලන විට සහ මෙම බයිසිකලය මිලදී ගන්නේ කවුරුන්දැයි කල්පනා කරන විට, BMW හිමිකරුවෙකු බොහෝ විට වෙනස් නොවන බව මට වහාම පැහැදිලි වේ, ඔවුන් කලාතුරකින් වෙනස් වේ. මෙතනදි වැඩිපුරම පරාද වෙන්නේ එයාට යුරෝපීය (කියවන්න: ඉතාලි), නමුත් සියල්ලටම වඩා ජපන් තරගය, ඔබ මෙම කොටින් වඩ වඩාත් දුටුවහොත්, පුදුම නොවන්න.

බයිසිකලය හොඳයි, සමහර විට එය විශිෂ්ටයි. විශ්වාසදායක "මැචෝ" එන්ජිමක හැඟීමක් ඇති කරවන පරිදි ඒවායේ පෙනුමෙන් කැපී පෙනෙන අතර නිවැරදි යකඩ (රාමුව සම්පුර්ණයෙන්ම වානේ පයිප්ප වලින් සාදා ඇත) සහ ප්ලාස්ටික් නොමැතිකම පාහේ දක්නට ලැබීම නිසා අද යුරෝපීයයන් එයට කැමති විය යුතුය. යතුරුපැදි කරුවන්. නමුත් එහි ඇති විශේෂත්වය සහ අදටත් මට සිතීම නැවැත්විය නොහැකි දෙය එයයි පුදුම තුනේ සිලින්ඩර එන්ජිම s 799 'කුබිකි'.

මෙය සෑම අතින්ම ප්‍රමිතීන්ට වඩා ඉහළ ය. සිත් ඇදගන්නා පළමු දෙය නම් ශබ්දය වන අතර එය අඩු නිහතමානී හා දැඩි ලෙස නිහ wasව පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, මැණික් කටුවෙහි කරකැවිල්ල ඔහුව නතර කරන විට 9.300 rpmඔබ වචන වලින් තොරයි. ඔබ කෙඳිරිගාමින්, ඔබේ කොණ්ඩය උද්යෝගිමත් ලෙස ඉහළට ඔසවන විෂ සහිත ක්‍රීඩා ශබ්දයක් කෑගසයි. නමුත් ලොකුම පුදුමය තවම පැමිණ නැත. ඔහුගේ නම්යශීලීභාවය විශාල සංචාරක පාපැදි වල සිටින අයට සමාන කළ හැකිය. එනම්, පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් ඔබ කොටියා හයවන ගියරයෙන් හොඳින් පදවන අතර ගියර් එකක් හෝ දෙකක් පහළට මාරු නොකරන්න. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගය නැවත විවෘත කරන විට, මැණික් කටුවෙහි එක් හැරීමක් පමනක් ගත වන අතර, එකවරම බයිසිකලය පැයට කිලෝමීටර 120 දක්වා වේගවත් කිරීමට ගත වේ.

මෙම වේගය එවැනි වික්‍රමාන්විතයෙකුට වඩාත් ගැලපේ. යොදන ලද පරීක්‍ෂණයකට ඇස්තමේන්තුගත ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 5,5 යි ඝන ඉන්ධන ටැංකියක් සහිත කි.මී 100 (19) මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 300 ක් වත් නොනවත්වා ධාවනය කළ හැකි බවයි.

රාමුව සහ අත්හිටුවීම ග්‍රාමීය මාර්ග සහ වක්‍ර සඳහා වඩාත් සුදුසු ය. නැත්නම් කොටියා 200 km / h දක්වා ළඟා වේනමුත් එය තිබුනත් පුළුල් එන්ඩූරෝ රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම හොඳ ආරක්ෂාවක් වෙනස් කළ හැකි ප්ලෙක්සිග්ලාස්, මෙම වේගයෙන් එය රෝද දෙකක සතුටේ උච්චතම අවස්ථාව නොවේ. සමහර විට පැයට කිලෝමීටර 200 ට වඩා වැඩි වේගයක් කැමති අයට ඩයිටෝනා 675 වඩාත් සුදුසු වන අතර එහි සිලින්ඩර තුනේම එන්ජිමක් ඇත.

සුපර්මෝටෝ විලාසිතාවේ මාරුවෙන් මාරුවට හඹා යාම ඔහුගේ සමේ වඩාත් වර්ණවත් ය. ජ්‍යාමිතිය, රියදුරු පිහිටීම සහ අත්හිටුවීමේ සැකසීම් පහසුව සඳහා ගැලපුම් සහිතව නැඹුරුව සිට ඇල දක්වා මාරුවීම සරල, වෙහෙස නොබලා සිදු වේ. ඉදිරිපස රෝදය කොන් කිරීම හේතුවෙන් මදක් විවර වීමක් සමඟ මම මෙය සම්බන්ධ කරන අතර මෙම සංයෝජනයද වෙනසක් ඇති කරයි. ඉදිරිපස 19- සහ පසුපස අඟල් 17 ටයර්... හොඳයි, ඔබ පොළඹවා ගැනීම ගැන ඉතා සතුටුයි සුන්බුන් සහ වලවල් උඩස්ථායිතාව සමඟ එය පුදුමයට පත් වන තැන. එසේ නොමැති නම්, හරස් කැබලිවල තරමක් පහතට හරවන ලද දෙබලකින් මෙය ඉවත් කර හැසිරවීමට ගම්මිරිස් ස්වල්පයක් එක් කිරීමට ඉඩ තිබුණි.

නමුත් රිය පැදවීමේ සතුට, ක්‍රීඩාශීලී අශ්වබල 95ක සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් සහ වික්‍රමාන්විත පෙනුම සියල්ල නොවේ. කොටියා කිසිසේත්ම වේශ නිරූපණ ශිල්පියෙක් නොවේ. ඔහුත් එසේ වීමටත් කැමතිය බරපතල සංචාරක සගයා... එම නිසා, ඔවුන් එය සැප පහසු අදියර දෙකකින් සමන්විත ආසනයකින් සමන්විත විය උස වෙනස් කළ හැකි: බිම සිට මිලිමීටර් 810 හෝ 830 ක උසකින්. කෙසේ වෙතත්, කෙටි කකුල් ඇති ඔබ සැමට, ඔවුන් ඊටත් වඩා කුඩා අසුනක් අමතර ගාස්තුවකට ලබා දී ඇති අතර දැනට වෙළඳපොලේ ඇති ඒ ආකාරයේ බහුකාර්ය යතුරුපැදිය එයයි. , ලැජ්ජාවට පත් නොවේ; මුර්ස්කා සොබෝටා හි ෂපානික් හෝ ඩොම්සාලේ අසල ඩර්මන් සමඟ එක්ව, පරීක්‍ෂණයක් සඳහා වේලාවක් වෙන් කර විවේක ගැනීමට ඔබේ ඇඟිලිවලින් බිම ළඟා වීමට උත්සාහ කරන්න.

නවීන යතුරුපැදිකරුගේ අවධානය එය සවි කර තිබීමෙන් පිළිබිඹු වේ සම්මත 12 වෝල්ට් ජීපීඑස් සොකට්, ජ්වලනය සමඟ සීතල දිනවල ඔබේ දුරකථනය ආරෝපණය කරන්න හෝ ඔබේ ඇඳුම් උණුසුම් කරන්න.

ඔවුන් රියැදුරා ද හොඳින් රැක බලා ගත්හ. සාදන ලද පුවරුව... වේග මීටරයට අමතරව, ඕඩෝමීටර දෙකක් ඇත, මුළු සැතපුම් ගණන, ධාරාව සහ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, ධාරා ගියර්, සාමාන්‍ය වේගය, 19-ලීටර් ටැංකියේ ඉතිරි වන ඉන්ධන සහිත පරාසය සහ පැය, සහ ඉන්ධන මට්ටම සහ සිසිලන උෂ්ණත්වය ප්‍රස්ථාරිකව පෙන්වයි. සංවේදක නැති වී යන්නේ පරිපූර්‍ණ ලෙස පමණි. තොරතුරු වෙත පහසු ප්‍රවේශය, කපාටයේ බොත්තම් එබීම අවශ්‍ය බැවින්, එනම්. සුක්කානම් රෝදයේ වම් පැත්ත පහත් කර දත්ත බලන්න. වඩාත් සුදුසු විසඳුම නම් සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තමකි.

මැද උපාංග මාරු කළ හැකි ඒබීඑස්, ඊතල ක්‍රීඩා පිටාර ගැලීම, රත් වූ ලීවර, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ග්‍රහලෝකයේ antත කොණට දුර ගමන් සඳහා ගමන් මලු සහ ඇලුමිනියම් ගමන් මලු ඇතුළු බොහෝ රසවත් දේ ඔබට දැක ගත හැකිය. මෙම කට්ටලය ද පොහොසත් වෙමින් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. රියදුරු උපකරණඑබැවින් ඔබේ ජයග්‍රහණයට අනුව ඔබට (නිවසේදී) ඇඳුම් ඇඳිය ​​හැකිය.

Tiger 800 යනු මිල අඩු අනුවාදයක් වන අතර, එය අප පරීක්ෂණයේදී තිබූ ආකාරයටම ආරම්භ වේ 9.390 XNUMX යුරෝ (ඒබීඑස් සඳහා පවුම් 9.900 ක් වැය වේ), ඇස්ෆල්ට් මත සැරිසැරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එකක් හැර තවත් බොහෝ දේ ඇත XC ක්රියාත්මක කිරීම (XC) වඩාත් ත්‍රාසජනක පෙනුමක් ඇති නමුත් කම්බි ස්පීකර් සහිත රෝද, නැංවූ ෆෙන්ඩර් සහ දිගු ගමන් අත්හිටුවීම ඇත. වසර දෙකක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.

වංගු සහිත පාරවල්වල වේගවත් ගමනක්, එන්ජිමේ ක්‍රීඩා මිරිස් දමා, කොටියාට මතක ඇත්තේ එයයි. ප්රසන්න හා උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනයක් වීමට අමතරව, මිල ද සුදුසු ය.

පෙළ: පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්

මුහුණට මුහුණ - Matevzh Hribar

මුල් වසන්තයේ ඔස්ට්‍රියාව හරහා ගමන් කළ පළමු කිලෝමීටරයෙන් පසුව මම එකම දේ ලිව්වෙමි, මම එය නැවත කරන්නෙමි: කුඩා කොටියා ඉතා හොඳ බයිසිකලයකි! පේළියේ ඇති රෝලර් තුන සහ ඒවායේ සුමට ප්‍රතිචාර දැක්වීම ගැන මා විශේෂයෙන් පැහැදී සිටි අතර, දණහිස කැඩී යා හැකි නෙරා ගිය මගී හසුරුව ගැන නැවතත් මම (සහ එය පැදවීමට කැමති තවත් රසිකයෙක්) ගැන සැලකිලිමත් විය.

• ප්‍රධාන දත්ත

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 9390 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: සිලින්ඩර තුන, හතර පහර, දියර සිසිලනය, 799 සීසී, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම

  බලය: 70 rpm හි 95 kW (9.300 km)

  ව්‍යවර්ථය: 79 ආර්පීඑම් හි 7.850 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  රාමුව: යකඩ පයිප්පය

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටි 308 මි.මී., නිසාන් නිවින් පිස්ටන් තිරිංග කැලිපර්, 255 මි.මී. පසුපස තැටිය, නිසාින් තනි පිස්ටන් තිරිංග කැලිපර්

  අත්හිටුවීම: ෂෝවා 43 මි.මී. දුරේක්ෂ ඉදිරිපස දෙබල, 180 මි.මී. ගමන්, ෂෝවා සකස් කළ හැකි පූර්ව පැටවුම තනි පසුපස කම්පනය, 170 මි.මී.

  ටයර්: 100/90-19, 150/70-17

  උස: 810/830 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: 19 l / 5,5 l / 100 km

  රෝදපුටුව: 1.555 මි.මී.

  බර: 210 kg (ඉන්ධන සමඟ)

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෙනුම

වැඩ කටයුතු

අපූරු එන්ජිම

ආසන උස ගැලපීම

එදිනෙදා ජීවිතයේ සහ සංචාර වලදී භාවිතා කිරීමේ පහසුව

තිරිංග

පැහැදිලි හා තොරතුරු සහිත පාලක පැනලය

ආමේචරය කුඩා බොත්තම් වලින් පමණක් පාලනය කරන්න