ග්‍රිල් පරීක්‍ෂණය: වොක්ස්වැගන් කැඩි 2.0 සීඑන්ජී සැනසිල්ල

අපි වහාම පැහැදිලි කරමු: පරිවර්‍තනයන්හි නිතර සඳහන් වන වායුව මත මෙම කැඩි ධාවනය නොවේ. සීඑන්ජී යනු සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායුව හෝ කෙටියෙන් මීතේන් යන්නයි. නමින්ම පෙනෙන පරිදි, වායුව, ද් රව වායු පෙට්‍රෝලියම් වායුව (එල්පීජී) මෙන් නොව අධි පීඩන සිලින්ඩරයක ගබඩා කර ඇත. ඒවා චැසියට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ ඒවායේ නිශ්චිත හැඩය නිසා එල්පීජී (අමතර රෝද අවකාශය යනාදිය) සඳහා හැකි පරිදි කාරයේ ඉඩට අනුවර්තනය වීමට නොහැකි බැවිනි. ඒවායේ ධාරිතාවය කිලෝග්‍රෑම් 26 ක ධාරිතාවයකින් යුත් බාර් 200 ක පීඩනයක්, පෙට්‍රල් ඉන්ධන ටැංකියක්. එබැවින් ඔබේ පෙට්‍රල් ඉවර වූ විට, කාරය ස්වයංක්‍රීයව, හදිසියේම කම්පනයකින් තොරව පෙට්‍රල් වෙත මාරු වන අතර පසුව ඔබට පොම්පය ඉක්මනින් සොයා ගත යුතුය. නමුත් මෙන්න ඔහු සිරවුන තැන.

මෙම කැඩි කොන්දේසි සහිතව භාවිතා කිරීම ගැන අපේ වෙළඳපොළ පැහැදිලිවම වගකිව යුතුයි, මන්ද දැනට අප සතුව ස්ලෝවේනියාවේ ඇත්තේ එක් සීඑන්ජී පොම්පයක් පමණි. මෙය ලුබ්බ්ජානා හි පිහිටා ඇති අතර මෑතකදී විවෘත කරන ලද්දේ නගර බස් සමහරක් මීතේන් මත ධාවනය වන පරිදි වැඩි දියුණු කළ විට ය. එබැවින් මෙම කැඩි ලුජිබ්ල්ජානා නගරයෙන් පිටත ජීවත් වන අයට හෝ දෙවියන් වහන්සේට තහනම් කර තම පවුල මුහුදට ගෙන යාමට කැමති අයට කිසිසේත් සුදුසු නොවේ. මෙය ලීටර් 13 ක ගෑස් ටැංකිය මත රඳා පවතී. ස්ලෝවේනියාව පුරා සීඑන්ජී මධ්‍යස්ථාන ජාලය “ව්‍යාප්ත වන තුරු” එවැනි සංකල්පයක් පිළිගනු ලබන්නේ වෑන්, සීඝ්‍ර තැපැල් හෝ කුලී රථ රියදුරන් සඳහා පමණි.

මෙම කැඩි සවිබල ගැන්වෙන්නේ 1,4-ලීටර් ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂා කරන ලද එන්ජිමකිනි. තේරීම නිවැරදි යැයි නිශ්චිතව කිව නොහැක. විශේෂයෙන් වොක්ස්වැගන් විසින් වෙනත් සමහර මාදිලි සමාන වායු පරිවර්තන සංකල්පයකින් සන්නද්ධ කරන නමුත් බොහෝ ආකාරවලින් හොඳම එන්ජිම වන නවීන 130-ලීටර් ටීඑස්අයි එන්ජිමකින් සමන්විත බව සලකන්න. ඊට අමතරව, වේග පහේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය නාගරික ප්‍රදේශවල එහි භාවිතය සීමා කරන අතර, පස්වන ගියරයේදී 4.000 km / h අධිවේගී මාර්ගයේ එන්ජින් ස්පීටෝමීටරය 8,1 ක් පමණ කියවන අතර, පුවරුවේ ඇති පරිගණකය කිලෝමීටර 100 කට කිලෝග්‍රෑම් 5,9 ක් පරිභෝජනය කරන බව පෙන්වයි. හොඳයි, පරීක්ෂණ උකුලේ පරිභෝජනය ගණනය කිරීමෙන් තවමත් කිලෝග්‍රෑම් 100 / කි.මී XNUMX ක මිත්‍රශීලී රූපයක් පෙන්නුම් කෙරිණි.

ඉතින් ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය නම්: එය වටින්නේද? ස්වාභාවික ගෑස් මිල පහත වැටීම පිළිබඳ වර්තමාන ඉතිහාසයක් ඇති විට අපි කැඩි නඩු විභාගයට ලක් කළ බව පළමුවෙන්ම සටහන් කර ගන්නෙමු. මෙම කතාව තවම අවසන් නැති බව අපි විශ්වාස කරන අතර ඉක්මනින් අපට යථාර්ථවාදී චිත්‍රයක් ලැබෙනු ඇත. මීතේන් කිලෝග්‍රෑමයක වර්තමාන මිල පවුම් 1,104 ක් වන බැවින් කැඩි වල ඇති සම්පූර්ණ සිලින්ඩර ඔබට things 28 ක හොඳ පහසුකමක් ලබා දේ. අපේ මනින ප්‍රවාහ අනුපාතය අනුව අපට කිලෝමීටර් 440 ක් පමණ සම්පූර්ණ සිලින්ඩර සහිතව ධාවනය කළ හැකිය. අපි පෙට්‍රල් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්: යුරෝ 28 කට අපට 18,8 වන පෙට්‍රල් ලීටර් 95 ක් ලැබේ. ඔබට කිලෝමීටර් 440 ක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නම් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 4,3 ක් / 100 ක් විය යුතුය. බැරිම තැන, නේද? කෙසේ වෙතත්, අපි නැවත වරක් අවධාරණය කරමු: ඔබ ලුබ්ලාජානාහි නොවේ නම්, ලාභ ඉන්ධන සඳහා අගනුවරට ගිය ගමනකින් කිසිඳු ප්‍රතිලාභයක් ලැබෙන්නේ නැත.

පෙළ: සාසා කපෙටනොවික්

වොක්ස්වැගන් කැඩි 2.0 සීඑන්ජී සැනසිල්ල

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	23.198 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	24.866 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	14,2 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 169 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	5,9l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - මාර්ගගත - පෙට්‍රල් / මීතේන් - විස්ථාපනය 1.984 cm3 - උපරිම බලය 80 kW (109 hp) 5.400 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 160 Nm 3.500 rpm ට.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 169 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 13,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2 විමෝචනය 156 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.628 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.175 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.406 mm - පළල 1.794 mm - උස 1.819 mm - wheelbase 2.681 mm - කඳ 918-3.200 l - ඉන්ධන ටැංකිය 13 l - ගෑස් සිලින්ඩර පරිමාව 26 kg.

අපේ මිනුම්

ටී = 4 ° සී / පි = 1.113 mbar / rel. vl = 59% / odometer තත්ත්වය: 7.489 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	14,2
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 19,4 ( 114 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	13,3 (IV./V)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	26,4 (W./VI.)
උපරිම වේගය:	169km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	5,9 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	42,7m
AM වගුව:	41m

තක්සේරුව

• අවාසනාවකට මෙන් අපේ වෙළඳපොලේ මෙම තාක්‍ෂණයේ සාර්ථකත්‍වය සඳහා දුර්වල යටිතල පහසුකම් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සෑම ඉන්ධන පොම්පයකම මීතේන් පුරවනු ඇතැයි අපි සිතන්නේ නම්, මෙම කාරයට සහ පරිවර්‍තනයේ සැලසුමට දොස් පැවරීම අපහසු වේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ඉතිරි කිරීම

සරල ගෑස් පිරවීම

සැකසුම් නිර්මාණය

රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන අතර නොපෙනෙන "සංක්‍රමණය"

පුවරුවේ ඇති පරිගණක නිරවද්‍යතාවය

එන්ජිම (ව්‍යවර්ථය, ක්‍රියාකාරිත්වය)

වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි

කාරයේ කොන්දේසි සහිත උපයෝගීතාව