ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: ඔපල් විවාරෝ ටුරර් එල් 2 එච් 1 1,6 ට්වින් ටර්බෝ සීඩීටීඅයි
ඔපෙල් වසර ගණනාවක් තිස්සේ රෙනෝල්ට් සමඟ හවුල් වී ඔවුන්ගේ සැහැල්ලු වෑන් සැලසුම් කර නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් ඔවුන්ගේ වෑන් රථ පරාසය අගය කරන සාපේක්ෂව විශාල ගනුදෙනුකරුවන් සංඛ්‍යාවක් ඔවුන්ට සිටින නිසා ඔවුන් ඒවා ඔවුන්ගේම කර්මාන්ත ශාලාවක (රෙනෝල්ට් ට්‍රැෆිස් ඔවුන්ගේම පහසුකමේ සහ Nissan සඳහාද එසේමය). බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමය වන වොක්ස්හෝල් ඔපෙල්ට සුදුසු සංඛ්‍යාවකින් (නව සහස්‍රයේ ආරම්භයේ සිට ඒකක 800කට ආසන්න ප්‍රමාණයක්) සහ කර්මාන්ත ශාලාව එංගලන්තයේ ලූටන් හි පිහිටා ඇත. ඔවුන් කලකට පෙර පුද්ගලික භාවිතය සඳහා පොහොසත් අනුවාද සමඟ තරඟ කිරීමට පටන් ගත් නමුත් ගනුදෙනුකරුවන් නොසලකා හැරිය යුතු නැති බව ඔපල් ද වටහාගෙන ඇති අතර එම නිසා Vivaro Tourer නිර්මාණය කරන ලදී. එය ස්ථාපිත වට්ටෝරුවකට සාදා ඇත: සාම්ප්‍රදායික මගී මෝටර් රථ එතරම් ඉඩකඩ සහිත සුඛෝපභෝගී වෑන් රථයකට සන්නද්ධ කිරීමට ඔබ භාවිතා කරන උපාංග බොහොමයක් එක් කරන්න.
අපගේ රෝද පාදම තව දුරටත් දිගු කර ඇත, එබැවින් L2H1 යන නාමය, දෙවන රෝද පදනම සහ අඩුම උස (වෑන් රථයකින් යෝජනා කර ඇත) යන අරුතයි. එය විශාල පවුල් හෝ කණ්ඩායම් සමඟ ගමන් කිරීම සඳහා සුදුසු වන අතර, මේ ආකාරයෙන් භාවිතා කරන විට, Vivaro Tourer සැබවින්ම දැනටමත් නමේ සඳහන් කර ඇති එහි සුඛෝපභෝගී බව ඔප්පු කරයි - අවකාශය. දෙවන පේළියේ ආසන දෙක සකස් කිරීම, චලනය කිරීම සහ කරකැවීම සඳහා විවිධ හැකියාවන්ට ඔබ මුලින්ම පුරුදු විය යුතු වුවද, දෙවන සහ තෙවන පේළිවල ආසනවල උපයෝගීතාවය ඇත්තෙන්ම හොඳයි. මෙය වාණිජ වාහනවල වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වන අතර, මගී මෝටර් රථවල මෙන් ගැලපීම පහසු නැත, නමුත් හොඳ හේතුවක් ඇත: ආසන ඝන වන අතර, අවම වශයෙන් පෙනුමෙන් ද ආරක්ෂිත වේ. ළමා ආසනය (ඇත්ත වශයෙන්ම, Isofix පද්ධතිය සමඟ) ඇමිණීමේ ස්ථානය තෝරාගැනීම පුළුල් වේ.
මේ අනුව, මෙම වර්ගයේ කාර් සඳහා වැදගත් ප්‍රශ්න දෙකකට අපට තවමත් පිළිතුරු තිබේ: එන්ජිමට ලීටර් 1,6 ක විස්ථාපනයක් තිබුණත්, එය බලවත්ද, සහ ඔබ ගන්නා මෝටර් රථ වලින් "උපාංග" ඇත්තෙන්ම මිල අධිකද යන්න මූලික "භාණ්ඩ ප්රවාහන" ආකෘතිය.
පළමු ප්‍රශ්නයට පිළිතුර දෙගුණයකි: එන්ජිමක් ප්‍රමාණවත් තරම් වේගයෙන් ආරම්භ වන විට ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් වේ, නමුත් ක්ලච් සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලය භාවිතා කරන විට අපි සැමවිටම ප්‍රවේශම් විය යුතුය ආරම්භයේදී හෝ සෙමින් ගමන් කිරීමේදී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අපි නොදැනුවත්වම එන්ජිම කිහිප වතාවක් හුස්ම හිර කරන බවයි, බොහෝ විට ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ, නමුත් සෑම විටම නොවේ ... "තුර්බෝ කුහරය" එවැනි "තුවාල" එන්ජිමක් මත බෙහෙවින් කැපී පෙනේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, අපි එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව ද ඇගයීමට ලක් කරමු - ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමෙන් ඔබට තරමක් අඩු පරිභෝජනයක් (සම්මත ඔටෝෂොප් කවයේ 7,2) ලබා ගත හැකි වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම එය බෙහෙවින් වැඩි ය. දිගු මෝටර් රථ ගමනකදී (සාමාන්‍යයෙන් ලීටර් දහයකට වඩා අඩු) අවසර ලත් වේගයට ළඟා වන විට පරිභෝජනය වැඩි විය හැකි නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම සතුටුදායක එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට සාපේක්ෂව මෙය තවමත් පිළිගත හැකිය.
ටියුරර් ලේබලය සහිත මෙම ඔපෙල් එකේ අපට ලැබුනු උපකරණ ලැයිස්තුව නම් ඉතා දිගු වන අතර සියල්ල සඳහන් නොකර කිහිපයක් පමණි: කැබ් රථයේ ඉදිරිපස ඉලෙක්ට්‍රොනික වායුසමීකරණය කර ඇති අතර පසුපස අතින් සකස් කළ හැකි අතර ස්ලයිඩින් වීදුරුවකින් ලිස්සා යන දොරවල් දෙකක් ඇත. , රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගී මැදිරි වල මැද කොටස් අගුළු දමා වීදුරු, මධ්‍යම අගුළු දැමීම. සංචලන උපාංගයක් සහ නිල් දත් සම්බන්ධතාවයක් සහිත තොරතුරු පද්ධතියක් මෙන්ම දෙවන පේළියේ නැමීම් සහ කරකවන ආසන, වාත්තු යකඩ රෝද, පසුපස දසුන් කැමරාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ සහයක, අවසාන මිල ද ඇතුළත් ඇඩෝන පැකේජයක් සමඟ රේඛාවට පහළින් දුප්පත් හයදහසකින් වැඩි වේ ...
මගී ප්රවාහන කාර් එකක තිබෙන ප්‍රයෝජනවත් උපකරණ සියල්ල සාමාන්‍ය වෑන් රථයකට මාරු කිරීමට අපට අවශ්‍ය නම් මිල තියුනු ලෙස ඉහළ යන බව පැහැදිලිය.
කෙසේ වෙතත්, Vivaro පරීක්‍ෂා කිරීමත් සමඟම, ඔවුන් ලබා දෙන දේ තවමත් මිල පරාසයේ පිළිගත හැකි බව පෙනේ, මන්ද ඔවුන් 40 කට වඩා වැඩි මුදලකට බොහෝ දේ ලබා දෙන බැවිනි.
රෙනෝල්ට් සමාගම විසින් ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතියකින් ගෙන එන ලද පරිදි ඉන්ෆෝටේන්මන්ට් මෘදුකාංගය සමඟ සැබෑ ඔප්ලොක් සුළු බලාපොරොත්තු සුන්වීමකට ලක් වූ බව ද සත්‍යයකි. මෙම දිගු රෝද පාදම සහිත විවාරෝ එහි ඇති සියලු ඉඩකඩ නිසා වෙනදාට වඩා සෙන්ටිමීටර 40 ක් දිග බව ගැනුම්කරුවන් ද සැලකිල්ලට ගනී. ඔබට වැඩිපුර උපාමාරු අවශ්‍ය නම් (පහසු වාහන නැවැත්වීම), මීටර් XNUMX ක ශරීර විකල්පය ද හොඳ තේරීමකි.
ඔපල් විවාරෝ ටුවර් එල් 2 එච් 1 1.6 ට්වින් ටර්බෝ සීඩීටීඅයි ඉකෝටෙක් ආරම්භය / නැවැත්වීම
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 46.005 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 40.114 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 41.768 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.598 cm3 - උපරිම බලය 107 kW (145 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 340 Nm 1.750 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| ධාරිතාව: | 180 km/h උපරිම වේගය - 0-100 km/h ත්වරණය np - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 155 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.760 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 3.040 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 5.398 mm - පළල 1.956 mm - උස 1.971 mm - wheelbase 3.498 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 45 l |
| කොටුව: | 300-1.146 l |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 4.702 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 15,0 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 19,7 ( 116 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 9,3 / 14,0 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 14,8 / 20,2 ක් (W./VI.) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 7,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 49,1m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
Opel Vivaro Tourer යනු මගී මෝටර් රථයක කිසිවකට නොදෙවෙනි ඉඩකඩ සහ උපකරණ අවශ්‍ය ඕනෑම අයෙකු සඳහා නිවැරදි මිලදී ගැනීමකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉඩකඩ සහ නම්‍යශීලී බව
ටර්බෝ-සිදුරු එන්ජිම නමුත් ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත්
වාහන නැවැත්වීමේදී දක්‍ෂතාව
