ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S ට්‍රොනික්
A3 සෑම විටම වඩාත්ම ආශා කරන (බොහෝ ස්ලෝවේනියානු මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට ළඟා විය නොහැකි වුවද) මාදිලි වලින් එකක් වී ඇත - සහ නවීකරණය නිසා එය ඊළඟ මාදිලිය පැමිණෙන තෙක් පහසුවෙන් පැවතිය හැකි තරම් ප්‍රබෝධමත් කර ඇත.
බාහිරව, A3 වැගන් අනුවාදය, එනම් Sportback, වඩාත්ම දෘශ්‍යමය වශයෙන් ආකර්ෂණීය ත්‍රිත්වය ලෙස පවතී. කඳ විශාල නොවේ, නමුත් පසුපස කවුළුවේ ඒකාකාර බව දැනටමත් ඔප්පු කරන්නේ මෙය නිර්මාණකරුවන්ගේ චේතනාව පවා නොවන බවයි. ඔවුන් එයට සම්භාව්‍ය A3 ට වඩා මදක් වැඩි ගමන් මලු ඉඩක් ලබා දුන්නේය (එය පවුලේ භාවිතය සඳහා ඕනෑ තරම් ය), නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන්ට එය හැඩයෙන් තබා ගැනීමට අවශ්‍ය විය - සහ ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම සාර්ථක විය. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හෙඩ් ලයිට් සහ වෙස්මුහුණක් සමඟින්, A3 තරමක් ක්‍රීඩා විශේෂාංග ද ලබා ගත්තේය.
නමුත් පෙනුම ලස්සන හා ස්ථාවර වුවත්, මෙම මෝටර් රථයේ කාරණය එය නොවේ. සාරය සම යට සැඟවී ඇත. 3-ලීටර් TDI (පසුගිය කාලයේ කෙටි යෙදුම ඍණාත්මක අර්ථයක් ගෙන ඇතත්) A3 සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක් වේ, ශබ්ද ආරක්ෂණය පමණක් ටිකක් හොඳ විය හැකිය. ද්විත්ව ක්ලච් DSG සමඟ යුගලනය කර ඇති මෙය ස්කන්ධ චලනය හෝ A150 ප්‍රවාහය සමඟ ගැටළු නොමැති සම්ප්‍රේෂණයකි. විනීත සජීවී රිය පැදවීමකට “අශ්වබල” 4,4ක් ප්‍රමාණවත් වන අතර සම්මත උකුලක ලීටර් 3ක් සහිතව AXNUMX පරීක්‍ෂණයෙන් ඔප්පු වූයේ අඩු ඉන්ධන පිරිවැය යනු රිය පැදවීම අතිශයින් මන්දගාමී විය යුතු බවත් රියදුරු කෝපයට පත් විය යුතු බවත් නොවේ. වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්. අපේ සම්මත උකුලට වඩා කාර්යබහුල ගමනකදී පවා (සීමා සහිතව රිය පැදවීමේදී සහ අපි වේගවත් වන විට ඉතිරි වාහනවල වේගය තබා ගන්නා විට), ලීටර් හයකට වඩා වැඩි වීම දුෂ්කර ය. නමුත් අනෙක් අතට: එදිනෙදා භාවිතයේදී, e-tron ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වඩාත් ලාභදායී වනු ඇත.
A3 වල, විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ හොඳින් වාඩි වී සිටින බව අපි බොහෝ කලක සිට දැන සිටි අතර, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඕඩි මාදිලිවල සම්භාව්‍ය ලෙස දිගු ගමනක් සහිත ක්ලච් පැඩලය අපට පහසුවෙන් මග හැරී යයි. අළුත් වන්නේ වැඩි දියුණු කළ එම්එම්අයි පද්ධතිය වන අතර එමඟින් ඒ 3 හි තොරතුරු ගබඩා කිරීමේ අන්තර්ගතය විශාල ඕඩි වලට සමාන වේ. රියදුරු ආධාරක පද්ධති වල ද එය එසේම ය, නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් විකල්ප උපකරණ ලැයිස්තුවේ ඇති හෙයින් මිල සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යා හැකිය. A3 පරීක්ෂණයට LED හෙඩ් ලයිට්, රථවාහන තදබදය සහය (සක්‍රීය නැව් පාලනය සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම ද ඇතුළත් වේ), පදිකයින් හඳුනා ගැනීමේ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග, පසුපස බැලීමේ කැමරාවක්, පූර්ණ ඩිජිටල් සංවේදක සහ විවිධ සුවපහසුව සහ දෘශ්‍ය උපාංග ඇත. 33 වන පදනමේ සිට 50 දහසකට වඩා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට නිසි ලෙස සන්නද්ධ ඒ 3 ස්පෝර්ට්බැක් 10 කට පමණ අඩු මුදලකට දරා ගත හැකිය, රූපලාවණ්‍ය කට්ටලය (එස් ලයින් පැකේජය, සම් සහ ඇල්කන්ටරා හි ආසන ආදිය) පමණක් අතහැර දැමීමට සිදු වේ.
A3 තරමක් දැරිය හැකි මිලකට ලබා ගත හැක, නමුත් Audi හට අමතර දේ සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ - සහ A3 පරීක්ෂණයට හැකි සෑම දෙයක්ම පටවා ඇත.
පෙළ: ඩුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: Саша Капетанович
A3 ස්පෝර්ට්බැක් 2.0 TDI 150 S ට්‍රොනික් (2017)
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 33.020 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 51.151 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 340 Nm 1.750-3.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | : ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6 වේග ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/35 R 19 Y මහාද්වීපික කොන්ටී ක්‍රීඩා සම්බන්ධතා). |
| ධාරිතාව: | 217 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-8,2 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 120 g/km. |
| මැස්: | : හිස් වාහනය 1.320 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.880 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.313 mm - පළල 1.785 mm - උස 1.426 mm - wheelbase 2.637 mm - කඳ 380-1.220 l - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 2 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometer තත්ත්වය: 2.516 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,3 ( 139 km / h) |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 62dB |
තක්සේරුව
එය ලබා ගත හැකි අය සඳහා Audi A3,
කුඩා පන්තියක තවමත් හොඳ තේරීමක්
වාරික කාර්. නමුත් ඩීසල් වෙනුවට බොහෝ දේ ඇත
කෙසේ වෙතත් හොඳම ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් ඊ-ට්‍රෝන් තෝරා ගැනීම
එහි පොහොසත් අනුක්‍රමික අංකයක් ඇති බව සැලකිය යුතුය
මෙම තාක්‍ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා බලවත් වන අතර මිල අධිකය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෙනුම
මාර්ගයේ පිහිටීම
කාර් ආධාරක පද්ධති පරීක්‍ෂා කරන්න
පරිභෝජනය
