පරීක්ෂණය: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: දර්පණ රූපය

XNUMX හි ඉතාලි පුරාවෘත්තය, අවසාන "යුරෝපීයයන්ගේ" උච්චතම අවස්ථාවෙහිදී ආක්‍රමණශීලී "ජපන්" හි ඉදිරි ගමනට එරෙහි වූ අතර, ආරම්භක පවුලේ සාමාජිකයින් විසින් පසුගිය වසරේ පුනර්ජීවනය කරන ලදී. MV Agusta දශකයකට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ හඹා යන සාර්ථකත්වය අනුව, මෙය පෙරට වඩා පසුව සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ සිදුවීමක් විය.

එය පසුගිය වසරේ, එහි ඝන මීටර් 140 ද්විත්ව සිලින්ඩර (1200 °) එන්ජිම සහ බොහෝ කුඩා විස්තර සහිත බලවත් Corsaro 87 Roadster හි 1.187 "අශ්වබල" ඉතාලි නිර්මාණ පාසලේ කදිම නිදසුනකි. නැවත ආරම්භ කිරීමේදී පෙන්වා ඇත. එම අවස්ථාවේ දී, ඔවුන් ගීතයේ පවා ඇතුළත් වූ ජනප්‍රිය 9 1/2 හි අඩිපාරේ යමින් 3 1/2 ලෙස ලේබල් කිරීමට නියමිත නිහඬ, තරමක් සම්භාව්‍ය බයිසිකලයක් ද නිවේදනය කළහ.

නමේ තේරුම 950cc එන්ජිමකින් ක්‍රියාත්මක වෙනවා කියන එක නෙවෙයි. බලන්න මෙය බොලොග්නා බලාගාරයේ පරීක්ෂණ බංකුවක් මත "අශ්වයන්" 200ක් පහසුවෙන් හැසිරවිය හැකි සමාන ඉංජිනේරු ඒකකයකි (සමහරවිට ඉතාලියේ ගේ කුරුල්ලන් දැනටමත් ලියා ඇති කියුබික් මීටර් 1.200 ක සුපිරි බයිසිකලයක් සඳහා). 9 1/2 සඳහා අදහස් කරන යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා, ඔවුන් ඔහුගේ ස්පන්දනය තරමක් සන්සුන් කර බලය "අශ්වබල" 117 දක්වා අඩු කළ අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් අඩුම ප්‍රවාහයේදී ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමයි. 90 Nm ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 102 ක දැවැන්ත අගයක් 2.700 rpm හිදී ලබා ගනී. රසවත්, හරිද? BMW R සාධාරණ තරඟයක් ලබා තිබේද?

ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතාලි සහ ජර්මානු නිෂ්පාදන අතර තෝරා ගන්නා පුද්ගලයින් සමාන වීම අවශ්‍ය නොවන නමුත්, යමෙකු සැබවින්ම හොඳ සිලින්ඩර දෙකක ලීටර් ඒකකයක් සෑදීමට සමත් වීම හොඳය.

මොරිනි සතුව එතරම් ප්‍රසන්න එන්ජිමක් ඇති අතර පුද්ගලයෙකු නොදැනුවත්වම ඔවුන් මුලින් සැලසුම් කළ ප්‍රමාණයට වඩා තවත් කිලෝමීටරයක් ​​ධාවනය කරයි. මේක තමයි අපිට වුණේ.

සරත් සෘතුවේ ශාක පත්‍ර ඒ වන විටත් සුළඟේ දැඩි ලෙස කැරකෙමින් තිබූ අතර, අපි එය මුලින්ම පැදගෙන යන විට මොරිනි බියල්බර් කෝර්සාකෝට් හි ප්‍රසන්න වෙල්වට් හම් දැනුණා. අවාසනාවකට මෙන්, අපි කලින් මොරිනිස් මෙතරම් ඔප දමා ඇත්තේ එය මුලින්ම අත්විඳීමට අප තරුණ වැඩි නිසා දැයි අපි නොදනිමු, නමුත් එදිනෙදා භාවිතය සඳහා මෙම උපාංගය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ යෝජනාව තවමත් නුසුදුසු බව පෙනේ. Corsaro 1200 සඳහා දැනටමත් පළපුරුදු ධාවකයක් අවශ්‍ය නම් (ඔබට මෙම ආකෘතිය සහ අපගේ හැඟීම් පහත සඳහන් ගැටළු වලින් එකකින් කියවිය හැකිය), එවිට 9 1/2 ට ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය සත්‍ය වේ.

මෙම බයිසිකලය කරන සෑම දෙයක්ම ඉතා සැනසිලිදායකයි. එබැවින් එය වාඩි වී සිටී. කිසිදු හරස් හෝ එන්ඩියුරෝ ආරක්ෂා නොකරන සැබවින්ම පුළුල්, උසස් තත්ත්වයේ හසුරුව පිටුපස, එය සැහැල්ලුවෙන්, කෙළින් සහ ergonomic හිඳියි. බිම සිට මිලිමීටර් 800 ක ආසන උස කුඩාම ධාවකයින්ට නොගැලපෙන නමුත්, උස, මධ්‍යම සහ කුඩා ධාවකයින්ට එය හොඳින් දැනෙනු ඇත. මෙය හොඳ හැඟීමක් ලබා දෙන අතර යතුරුපැදිය ක්රියාත්මක කිරීම වඩාත් පහසු කරයි. එපමණක් නොව, ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, මගියෙකු සඳහා ඉඩ ඇති තැන පවා ආසනය සුවපහසු සහ මෘදු ලෙස වටකුරු ය. මෙය ඔහු මත පරිපූර්ණව වාඩි වනු ඇත.

ඔහුගේ මතය ප්‍රකාශ කළ අපගේ සගයාට වඩා විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් සඳහා පැති හැන්ඩ්ල් පමණක් නොතිබුණි. හොඳයි, එය රියදුරු ටිකක් තදින් තබා ගනීවි, එය ද නරක නැත, එසේ නොවේ ද? Moto Morini විසින් ඉහත සඳහන් කළ පැති හැන්ඩ්ල්, රත් වූ හැන්ඩ්ල්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, ලීටර් 25 පැති බෑග් සහ උපාංග ලැයිස්තුවේ ද පිරිනමයි.

කෙටියෙන් කිවහොත්, බොහෝ සුවපහසුවක් ඇති අතර, එබැවින් ලිහිල් ඉරියව්වකට වඩා සැහැල්ලු ගමනක් අවශ්ය වේ. පැයට කිලෝමීටර 160 ට වැඩි වේගයකින්, සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගැනීම සැබෑ අරගලයක් බවට පත්වේ, එය පපුවට තදින් පිඹිනවා. කෙසේ වෙතත්, පුදුමයට කරුණක් නම්, උපරිම වේගයෙන් වුවද, කිසිදු සුළං ආරක්ෂාවක් නොමැතිව, බයිසිකලය සන්සුන්ව ධාවනය වන අතර නිශ්චිත රේඛාව අනුගමනය කරයි. සෑම කෙනෙකුටම එය කළ නොහැක!

මෙම වේගයේ දී, සැබවින්ම අරමුණු සහිත මලල ක්රීඩා ඉරියව්වක් ආයුධ ටිකක් උපකාරී වේ. පැයට කිලෝමීටර් 243 ක අපේක්ෂා කළ හැකි ඉහළ වේගයකින්, ඇස්ෆල්ට් හි පැතලි කොටසක මීටරය පෙන්වන තරමට, මෙම ස්ථානයේ මිනිත්තුවකට වඩා නොනැසී පැවතීම දැනටමත් විශාල උත්සාහයකි. සුළං ආරක්ෂාවක් නොමැත. කවුරුත් නෑ! 9 හෝ 1 ට වැඩි වේගයක් නොයන පසුපසට වංගු සහිත මාර්ගවලට කෙළින්ම 2 130/140 කැමති වන්නේ එබැවිනි. එය පහසුවෙන් එහි මාරු විය හැක. රාමුව, එන්ජිම සහ අත්හිටුවීම වැඩි අතෘප්තියට හේතු නොවන සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි ඒකකයක් සාදයි. සූක්ෂ්ම ලෙස, සම්ප්‍රේෂණය ටිකක් මෘදු විය හැකි අතර, පසුපස කම්පනය පාරේ ගැටිති හරහා පසුපස රෝදයෙන් කෙටි, ඉක්මන් ගැටිති ගිල දැමීමට මෘදු විය හැකිය.

නමුත් එම හුස්ම තුළම, දිලිසෙන ස්පෝක් සඳහා අපගේ උද්යෝගය සැඟවිය නොහැක (බයිසිකලය නලයක් නොමැතිව විශිෂ්ට ක්‍රීඩා සම්භාව්‍ය Pirelli ටයර් වලින් සමන්විත වුවද), එය අද දුර්ලභත්වය පමණක් නොව, විනිවිදභාවයට වඩා සුවිශේෂත්වය ද වේ. සංවේදක සහිත උපාංග සහ පොහොසත් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්. කුඩා හා පිළිවෙළකට නිර්මාණය කර ඇති ඒවාට පවා විශිෂ්ට පසුපස දෘශ්‍යතාවක් සැපයිය හැකි බවට සාක්ෂි වන දර්පණ හරහා සහ ආරක්ෂිතව නැවතීමට බල කිරීම සඳහා ලීවර එබීම සඳහා මෘදු ලෙස නමුත් ස්ථිරව ප්‍රතිචාර දක්වන තිරිංග.

මෙය මොරිනිගේ නව රූපයක් නම්, අපි එයට බෙහෙවින් කැමති බව අපි පිළිගනිමු. පිරාන් ඉදිරිපිට මුහුදේ එහි දර්පණ රූපය වරක් කීර්තිමත් අතීතයක තරමක් නොපැහැදිලි මතකයකි.

පීටර් කව්චිච්

Moto Morini 9 1/2

ප්රධාන මාදිලියේ මිල: 2.755.860 IS

වාහන පරීක්‍ෂා කරන රාත්‍රී ආහාරය: IS 2.755.860

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: 4-පහර, නිවුන්, වී 87 °, දියර සිසිල්, 1.187 සීසී, 3 kW (86 PS) 0 rpm, 117 Nm 8.500 rpm, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත්

මාරු: තෙල් සහිත, බහු තැටිය

බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

අත්හිටුවීම: මම මිලිමීටර් 50 ක විෂ්කම්භයක් සහිත USD දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුවක් විකුණනවා, වෙනස් කළ හැකි, තනි පාර්ශ්වීයව සවිකර ඇති මධ්‍යම කම්පන අවශෝෂකයක් ඉල්ලන්න

තිරිංග: 2 ඉදිරිපස තැටි Ø 320 මි.මී., 1-ස්ථාන තිරිංග කැලිපරය, පසුපස 220x තැටිය Ø XNUMX මි.මී.

ටයර්: මම 120 / 70-17 විකුණනවා, මම 180 / 55-17 විකුණනවා

රෝදපුටුව: 1.470 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 800 මි.මී.

ඉන්ධන ටැංකිය / පරීක්ෂණ ප්‍රවාහය: 20 l / 8 l / 5 km

වියලි බර: 198 කිලෝ

නියෝජනය සහ විකිණීම: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, දුරකථන: 051/304 794

අපි ප්රශංසා කරමු:

දෛනික භාවිතය

සම්භාව්ය හා නවීන මිශ්රණයක් වන හැඩය

ව්යවර්ථ සහ එන්ජින් බලය

ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 21 ඉන්ධන ටැංකිය

සුවපහසු ආසන (මගියෙකු සඳහාද)

විස්තර දෙවියන්

පැහැදිලි දර්පණ

අපි බැණ වදිමු:

• චලනයේ පළමු කාර්තුවේදී තෙරපුම් ලීවරය වඩාත් සුමටව ගලා යා හැකිය
• තරමක් දෘඩ ධාවන පථය
• ක්‍රීඩා ප්‍රිගන්යන් සමඟ වහල් මී පැණි (ලීටර් 12)

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 4-පහර, නිවුන්, වී 87 °, දියර සිසිල්, 1.187 සීසී, 3 kW (86,0 PS) 117 rpm, 8.500 Nm 102 rpm, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  තිරිංග: 2 ඉදිරිපස තැටි Ø 320 මි.මී., 1-ස්ථාන තිරිංග කැලිපරය, පසුපස 220x තැටිය Ø XNUMX මි.මී.

  අත්හිටුවීම: මම මිලිමීටර් 50 ක විෂ්කම්භයක් සහිත USD දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුවක් විකුණනවා, වෙනස් කළ හැකි, තනි පාර්ශ්වීයව සවිකර ඇති මධ්‍යම කම්පන අවශෝෂකයක් ඉල්ලන්න

  තෙල් ටැංකිය: 20,8 l / 5,6 l / 100 km

  රෝදපුටුව: 1.470 මි.මී.

  බර: 198 කිලෝ