ක්‍රෙටෙක්: වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් 2.0 ටීඩීඅයි (125 кВт) 4 චලන ක්‍රීඩා සහ විලාසිතා
අන්තර්ගතය
තරමක් අඩු බලැති ලීටර් දෙකකි TDI (103 kW) අපි පසුගිය වසරේ (AM 18-2011) යාවත්කාලීන කළ අනුවාදය පරීක්‍ෂා කළෙමු, මෙවර එය අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ එකම උපකරණ (ක්‍රීඩා සහ විලාසය) සමඟ පරීක්ෂණයේදී (125 kW) වඩා බලවත් විය. දෙවැන්න නම් අඩු ඉල්ලුමක් ඇති මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අනුවාදයක් සඳහා වන තනතුරකි, බොහෝ දුරට පහත් කළ ඉදිරිපස බම්පරයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙවර Tiguan අපගේ පෙර මිලට සමාන මිලදී ගැනීමේ මිලක් තිබීමයි ("කුඩා" එන්ජිමක් සහ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ).
ටිගුවාන් වොක්ස්වැගන් සැලසුම් මූලධර්ම අනුගමනය කරයි.
ටිගුවාන්ගේ පෙනුම ඇත්ත වශයෙන්ම වොක්ස්වැගන්හි ආත්මයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල ය. නිශ්චිත නැත, නමුත් වෙනත් කිසිවක් සඳහා අපට එය ගත නොහැකි තරමට ප්‍රකාශිත ය. අභ්යන්තරය සමඟ එය එසේම වේ. උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් වල හොඳ සංයුතිය සහ ඇල්කන්ටා ඇතුළු කරයි නිතිපතා රෙදි ආසන ආවරණ සඳහා එය පහසුවක් ලබා දෙන නමුත් එය බාධාවකින් තොරව භාවිතා කිරීමට සුදුසු ය. සුක්කානම් රෝදයේ පාලක බොත්තම් වලට මෙන්ම බොහෝ තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය වන පාලක තිරය වටා ඇති බොත්තම් වලටද මෙය අදාළ වේ.
ඔහුට මඳක් වද දුන් එකම දෙය නම්, සමහර විට දුරකථනයට ගැටළු නොමැතිව සම්බන්ධ වූ සහ සමහර විට එය කිසිසේත් කළ නොහැකි වූ හෑන්ඩ් ෆ්‍රී පද්ධතියයි. හය-සීඩී වාදකයක් සහිත රේඩියෝව පිළිගැනීමේ නැවුම් කිරීමකි, නමුත් AUX ප්‍රතිදානය/ආදානය හරහා පමණක් බාහිර ක්‍රීඩකයන් වෙත සම්බන්ධ වීමේ හැකියාවට බාධා කරයි. Volkswagen දර්ශනය තරමක් පසුගාමී බවක් පෙනෙන්නේ මෙහිදීය. සීඩී භාවිතය මේ වන විටත් තියුනු ලෙස පහත යමින් පවතී.
වඩාත්ම බලගතු ටර්බෝඩීසල් සාර්ථකයි වොක්ස්වැගන් ඇඩෝනය
ඔහු සතුව අපේ ටයිගුවාන් තිබුනත් අත්පොත ගියර් පෙට්ටියගියර් මාරු කිරීම ගැටළුවක් නොවේ, එය ටිගුවාන් වල බලවත්ම ටර්බෝ ඩීසල් සඳහා හොඳින් ගැලපේ. මෙම එන්ජිම වොක්ස්වැගන් හි විකුණුම් වැඩසටහනට ඉතා හොඳ එකතු කිරීමක් සේ පෙනේ, එමඟින් එහි උපරිම හැකියාවන් භාවිතා කිරීමට (සහ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 10 ට ලීටර් 100 දක්වා වැඩි කිරීමට) හෝ එන්ජිම ඇති මධ්යස්ථ ධාවකයට අපට අවස්ථාව ලබා දේ. වැඩ කරන්නේ නැහැ. නරක වෙන්න. 'පිව්කා', මිශ්‍ර නාගරික සහ තදාසන්න රිය පැදවීම සමඟ කිලෝමීටර 6,7 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්‍යයක් ලබා ගත හැකි බැවිනි.
අපි එයට පුරුදු වුවහොත් විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය අපට කරදර කරන්නේ නැත, එය අත්සන් කර ඇති පරිදි: “ස්වයං-නැවතුම්” සක්‍රීය කර ඇති අතර, සෑම නැවතුමකදීම විදුලි තිරිංග සක්‍රිය කර ඇති අතර, ආරම්භ කරන විට අප ඕනෑවට වඩා නොඉවසිලිමත් නොවිය යුතුය, නමුත් අප බලා සිටිය යුතුය. start තිරිංග ස්වයංක්‍රීයව මුදා හැරේ.
කුඩා ටුවාරෙග් කෙතරම් ඉඩකඩ සහිතද?
21/2011 AM XNUMX පරීක්ෂණයේදී Dušan ගේ පාඨයෙන් පාඨකයන් දැනටමත් ඉගෙන ගෙන ඇති බැවින් Tiguan ඉඩකඩ සහිත සාකච්ඡාව ඉතා සිත්ගන්නා මාතෘකාවක් විය හැකිය. පවුල් සඳහා, කඳ ටිකක් කුඩා විය හැකි නමුත්, තරමක් වැඩිහිටි පරම්පරාවේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා (සහ Tiguan බොහෝ දෙනෙක් ඇත), එවැනි මධ්යස්ථ විශාල කඳක් සුදුසු බාහිර දිග නිසා විශාලතම පසුබෑම නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෝටර් රථයට ඇතුළු වන ආකාරය සහ ඉහළ ආසනය බොහෝ පාරිභෝගිකයින් එහි සුවපහසුව සඳහා කැමති වේ!
පෙළ: තෝමා පෝරෙකර්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්
වොක්ස්වැගන් ටිගුවාන් 2.0 ටීඩීඅයි (125 кВт) 4 මොෂන් ක්‍රීඩා සහ විලාසිතා
ප්‍රධාන දත්ත
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.968 cm3 - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 4.200 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/55 R 17 W (Continental CrossContact). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 201 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,4/5,1/6,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 158 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.695 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.240 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.426 mm - පළල 1.809 mm - උස 1.703 mm - wheelbase 2.604 mm - කඳ 470-1.510 l - 64 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 14 ° C / p = 985 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 7.187 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,8 ( 134 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 7,9 / 13,4 ක් (IV./V) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,2 / 15,1 ක් (W./VI.) |
| උපරිම වේගය: | 201km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,5m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
වොක්ස්වැගන් විසින් ටිගුවාන් සමඟ වඩාත්ම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එහි තරඟකරුවන් සම්පුර්ණයෙන්ම සාක්‍ෂාත් කර නැතත් බොහෝ දේ එක් නිර්ණායකයක් මත වඩා හොඳ විය හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ඉන්ධන ආර්ථිකය
බලවත් එන්ජිම
රියදුරු ස්ථානය
අභ්යන්තර පහසුව
බ්ලූටූත් අතුරුමුහුණතට සම්බන්ධ වීමේ ගැටලු
පසුපස බංකුවේ ආසන සහිත පැතලි කඳක් නැත
AUX ජැක් පමණි
