ක්‍රෙටෙක් පරීක්ෂණය: රෙනෝල්ට් ලගුනා ග්‍රෑන්ඩ්ටෝර් 2.0 ඩීසීඅයි (127 kW) බීවීඒ බෝස් සහ සැලසුම්
අන්තර්ගතය
එය ජර්මානු කාර් ලෝලීන්ගේ පැසසුමට ද ලක් වේ.
මෝටර් රථයක් සාර්‍ථක වන අතර එහි රසිකයන් බිය නොවී තම වෙළෙඳ නාමය ගැන විරුද්ධවාදීන්ට ඒත්තු ගැන්විය යුතු ආකාරය දැනගත් විට කාර්‍යය සාර්ථකව ඉටු කරයි. විශ්වාස කරන්න හෝ නොකරන්න, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නීතිය ද නැත. නමුත් කලපුව එයයි: බොහෝ දුරට පමණක් නොවේ. නිත්ය ගනුදෙනුකරුවන්ට සහාය වේජර්මානුවන්ට පමණක් ප්‍රශංසා කළ හැකි බොහෝ අය පවා ඇයට ගෞරව කරති. ඔහුට අවශ්ය වන්නේ ඇය තුළට ගොස් ඇයව පොළඹවා ගැනීම පමණි.
ඔව්, මේ පරම්පරාවේ ලගුන දැන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ ලස්සන වී ඇති අතර මෑතකදී රූපලාවන්‍යාගාරයක් නැරඹීම සඳහා ගියද අලුත් කාරයක් ලැබුනේ නැත. අතීත ආත්මය ලෙස එය කැපී පෙනෙන බව මින් අදහස් නොවේ. ඊට පටහැනිව, ඇය ඇත්තෙන්ම ලස්සන නොවිය හැකිය (නමුත් කා සඳහාද), නමුත් එය එසේ පෙනේ ආදර්ශමත් නිර්මාණ නිෂ්පාදනය මගේ කාලය තුළ.
මම කියන නිසා: අද විශාල ජර්මානු නොවන මෝටර් රථ ආරම්භයේ සිටම උනන්දුව ඇති නොකරයි. ඕනෑම ජර්මානු නිර්මාණයකට වඩා මෝටර් රථයක් විශ්වාසදායක බව ජර්මානු ADAC පැවසීම සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රමාණවත් නොවේ. එය දුකක්. Laguna යනු සලකා බැලිය යුතු සහ පරීක්ෂා කළ යුතු මෝටර් රථයකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්කාශනය තරමක් ව්‍යාකූල ය: එහි ක්රීඩාශීලී කිසිවක් නොතිබුණද (ඉහළ ආසන!), ක්රීඩා ඉතිහාසයක් සහ පිටුපස වඩාත් සාමාන්ය ප්රතිරූපයක් ඇති බොහෝ මෝටර් රථ වලට වඩා එහි හැසිරවීම ඉතා ක්රීඩාශීලී ය. රෝද හතරම මෙහෙයවීම සඳහා ලගුණට සුක්කානමක් නොමැති වුවද.
අභ්යන්තරය තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳින් සිතා ඇත.
නමුත් අපි මුල සිටම පටන් ගනිමු. බාහිරව මෙන්, වසරේ කාර්මික සැලසුම් සම්මානය සඳහා අපේක්‍ෂකයෙකු නොවිය හැකි, නමුත් බැලූ බැල්මට එය නිසැකවම අවධානය දිනා ගන්නා අවකාශයකට විවෘත දොරක් ඔබට ආරාධනා කරයි. පසුවත්, ඔහු සමඟ කාලය ගත කිරීමෙන් පසුවද ඔහු වෙනස් නොවේ: අභ්යන්තරය තාක්‍ෂණිකව හොඳින් සැලසුම් කර, හොඳින් නිමවා ඇති අතර ඝනත්වය සහ ඝනකම පිළිබඳ හැඟීමක් මෙන්ම සුළු උසස් කීර්තියක් ලබා දෙන අතර මෙය කාර් සඳහා වැදගත් වේ ප්රමාණය ... කොටස් අතර සන්ධි ගැන කිසිදු විචාරයක් නොමැත, චලනය වන කොටස් දෝෂ රහිත ය, ද්රව්ය සාමාන්‍යයට වඩා පෙනේ, හොඳයි, විශේෂයෙන් ඇතුළත සම් ගොඩක් තිබේ නම් සහ බොත්තම් වැනි කුඩා කොටස් භාවිතා කිරීමේදී කිසිදු සංකූලතාවයක් ඇති නොකරයි. බුෆේ එකේදී ඔවුන් මෙසේ පැවසුවා: "ඇය සෑම දෙයක්ම ක්රීඩා කළා... "ඒ වගේම ගොඩක්. ඔබ මෙයින් පිටත වාඩි වී සිටින විට අක්ෂාංශලෝකයේ මේ කොටසෙහි එය කිසියම් හෝ තේරුමක් තිබේද නැත්නම් එය තේරුම් ගැනීමට එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවක් ලෙස ගත යුතු යැයි ඔබ සිතනවා.
නමුත් ලගුනා පරිපූර්ණ ලෙස පරිපූර්ණ යැයි ඔබ නොසිතනු පිණිස! රිය පැදවීමේදී ඔබ (උදා: ජලය) පානය කරන්නේ දැයි බලන්න, එම පානය ඉවත් කිරීම ඔබට අපහසු වනු ඇත. බෝතලයක් සඳහා තබන්න එහි එය ඇත, නමුත් ඇත්තේ එකක් පමණක් වන අතර එය වායු පරතරය ඉදිරිපිට ඇත. සීතල දිනවල පවා ඔබට උණුසුම් ජලය පානය කිරීමට අවශ්ය නැතිද? ඔබ ඒවා හොඳම ඒවා ලෙස ලැයිස්තුගත නොකළත් ඉතිරි කසළ ගොඩකිරීම සතුටුදායකයි. ඒවා ස්වල්පයක්, හොඳ හා ප්‍රයෝජනවත් ය. හොඳ සහ ඊටත් වඩා වායු සමීකරණය කිරීමවේගවත් හා කාර්‍යක්‍ෂම (කලු දේහය සහ හිරු තිබියදීත්!), විශේෂයෙන් (සහ නැවත වරක්) යම් දේශගුණයක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා තීව්‍රතා මට්ටම් තුනක ඇති හැකියාව ප්‍රශංසනීය ය: මධ්‍යස්ථ, සාමාන්ය සහ වේගවත්.
මෙම නඩුව බොහෝ දෙනෙකුට ආදර්ශයකි, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම, එය ප්‍රයෝජනවත් වන අතර මේ මොහොතේ (සහ එවැනි ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී) තවමත් අද්විතීය ය. එක් අතකට බාහිර දර්පණ ද පුදුමයට කරුණක් වන අතර එය බැලූ බැල්මට (ඉතා කුඩා) වන නමුත් ඒවායේ දර්‍ශන ක්ෂේත්‍රය දෙපැත්තටම ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් බව පෙනේ. සමහර විට සංගීතය ගැන තව ටිකක්. කලපුවක් ඇත මහා බෝස් පද්ධතිය CD changer (6) සහ USB සහ AUX සොකට් සමඟ. හොඳ කටහඬකට සවන් දීමට කැමති ඕනෑම අයෙකුගේ ඇස්වල කඳුළු ඇති වනු ඇත, ඉහළ සටහන් පවා විශිෂ්ට සහ සැබෑ ඒවා වන අතර, hip-hop සහ ඒ හා සමාන රසිකයන් කෙසේ වෙතත් Laguna Bose මිලදී නොගනිති.
ප්‍රායෝගික ලිමොසින්
ලගුන කියන්නේ පිටුපස දොරවල් පහක් තියෙන ස්ටේෂන් කරත්තයක් කියලා අපි දන්නවා. සමහර ලිඛිත (සහ සැක සහිත) රීතියකට අනුව එය හරියටම කීර්තිමත් ප්‍රශ්නයක් නොවිය හැකි නමුත් එය අතිශයින්ම ප්‍රායෝගිකයි. පහසු ප්‍රවේශය සහ තුනෙන් එකක කඳේ සාධාරණ වැඩි වීමක් ඇතිවීමේ හැකියාව. ආසනය පහළට නැමෙන්නේ නැති අතර ආසන පිටුපස ලීවරයක් සමඟ සම්භාව්‍ය හෝ ආපසු හැරවිය හැකිය. බෑග් සඳහා තවත් කොකු දෙකක් ඇත, (පමණක්) එක් ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් සහ වෝල්ට් 12 සොකට් එකක්. ප්රායෝගිකව, පුද්ගලයෙකුට තවත් බොහෝ දේ අවශ්ය නොවේ.
තවත් ධාවක කොටසක්. එන්ජිම බොහෝ වාරයක් ඒත්තු ගැන්වී ඇත, සහ 175 'අශ්වයා' එතරම් විශාල හෝ බර යන්ත්‍රයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නමුත් මෙම කලපුවේදී ටිකක් නැති වී යයි. "වරද" යනු ගියර් පෙට්ටිය වන අතර එමඟින් රෙනෝල්ට් තරම් වාසනාවන්ත නොවේ. නැත, එහි විශේෂයෙන් වරදක් නැත, අනෙක් සියල්ල සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳය. ඔහුට ඇත්තේ එක් වැඩ සටහනක් පමණක් වීම (තරමක් "ශීත orතුව" හෝ "ක්‍රීඩාව") වීම තරමක් කරදරකාරී ය, නමුත් එය ද බුද්ධිමත් නොවේ (පුහුණු කළ හැකි) වන අතර, එය සිදු වුවහොත් එය ප්‍රමාණවත් නොවේ.
සියලුම උපාංග අතුරින් එයට ඇත්තේ විකල්පයක් පමණි අතින් මාරු කිරීම (ලීවරයක් සමඟ), නමුත් මෙම චලනයන් පවා තරමක් අමාරු නමුත් ක්රීඩා කිසිවක් නැත. ඉක්මවා යාමේ වේගය වංශකථාවට එය ඇතුළත් නොවන බැවින් එන්ජිමේ “අලාභය” දැන් නිසැකවම තේරුම් ගත හැකිය. රතු චතුරශ්‍රය ආරම්භ වන්නේ 4.200 rpm විනාඩියකට, නමුත් පාලක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් එන්ජිමට 4.500 ආර්පීඑම් දක්වා වේගයෙන් තෙරපුම් සහ අතින් ක්‍රියා කරන ආකාරයෙන් භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි. ඉහළ වර්‍ග වලදී, ශබ්දය දැනටමත් පෙනේ, කෙසේ හෝ මෙම කාරයේ ඉහළ කීර්තිය පිළිබඳ හොඳ සමස්ත හැඟීම සමඟ නොගැලපේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය?
ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් හයක් ඇති අතර පුවරුවේ ඇති පරිගණකයේ අවසාන ගියරයේදී පහත සඳහන් පරිභෝජන අගයන් පෙන්වයි: පැයට කිලෝමීටර 100 ට. 5,2, 130 හි 7,3 සහ 160 ට 9,3 කිලෝමීටර 100 කට ගෑස් තෙල් ලීටර්. අශ්වබල, ගියර් පෙට්ටිය, බර සහ වායුගතිකත්වය යන මෙම සංකලනය සඳහා, එය ඉතා හොඳ රූපයක් මෙන්ම අපගේ පරීක්ෂණ සැතපුම් ගණන (9,3) වේ. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව පිළිබඳ පරිච්ඡේදයේ, අපි සුක්කානම් රෝදයට ආපසු යමු - එය ලබා දෙයි විශිෂ්ට ප්රතිචාර තක්සේරු කිරීමේ සෑම ලක්ෂ්‍යයකම මෙන්ම මාර්ගයේ ස්ථානයේද රෝද යට සිදුවීම් බාධාවකින් තොරව ක්රීඩා කරයි. එය පෙනුමෙන් පෙනේ ඉතා විශ්වසනීය සහ රියදුරුට හොඳක් දැනේ. ඒ අතරම, කොන් වල සිරුරේ නැඹුරුවීම් විශාල බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, ක්රීඩා සුක්කානම් රෝදයේ බලාපොරොත්තු සහ වසඟ වූ රියදුරුගේ පිහිටීම සමඟ මෙය බොහෝ දේ කළ හැකිය.
කොටින්ම: වැඩි අවධානයක් ලැබිය යුතු ආකර්ෂණීය, ඉතා ආකර්ෂණීය වාහනයක්.
පෙළ: Vinko Kernc, ඡායාරූපය: Aleš Pavletič
රෙනෝල්ට් ලගුනා ග්‍රෑන්ඩ්ටෝර් 2.0 ඩීසීඅයි (127 кВт) බීවීඒ බෝස් සහ නිර්මාණය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 28990 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 33920 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 127 kW (173) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 215 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,3l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.995 cm3 - උපරිම බලය 127 kW (173 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 360 Nm 2.000 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 6-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් - ටයර් 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 215 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 9,8 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 විමෝචනය 165 g / km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.595 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.107 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.803 mm - පළල 1.811 mm - උස 1.473 mm - wheelbase 2.758 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 66 l |
| කොටුව: | 508-1.593 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 38% / odometer තත්ත්වය: 6.086 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,8 ( 135 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 215km / පැ (6) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,3 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 39,6m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
එතරම් හොඳ කලපුවක්, හොඳින් කාලෝචිතයි
තවමත් නෑ. තරමක් බාධාවකින් තොරව, එය දැනීමට කැමති අයට එය විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙන අතර, ඒ සමඟම ව්‍යාපාරික පන්තියේ සහ තරමක් විශාල පවුල් කාර් අතර සමාන සමාන සියලුම විශාල කාර් සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන අපේක්ෂකයෙකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සුක්කානම, මාර්ගයේ පිහිටීම
ස්මාර්ට් යතුර
උපකරණ
සැලසුම්, නිෂ්පාදනය, අභ්යන්තර ද්රව්ය
වායු සමීකරණය කිරීම
එන්ජිම
බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය
කඳ
කෑන් / බෝතල් සඳහා ස්ථාන
ගියර් පෙට්ටිය (සෙසු කාර්මිකයින්ගේ මට්ටමට වඩා අඩු)
160 km / h ට වැඩි ශබ්දය
(ඉතා) ඉහළ ආසනය
