පරීක්‍ෂණය: ටීනාගේ අත්දැකීම් හෝ කවාසාකි Z250 හෝ කාන්තා නියපොතු වල රණශූරයෙක්

නමුත් එය එසේ වේවා ... රෝද දෙකේ පාරේ, මම තවමත් ඉක්මන් නොවෙමි! මම සුක්කානම තල්ලු කරමින් කොන් වලට ඇතුල් වෙමි. සමහර විට මගේ ශරීරය ඇලවීම, නමුත් මට එය ලැබෙනු ඇතැයි මට විශ්වාස වූ විට පමණි. මට මගේම යතුරුපැදියක් නැත, එබැවින් මට සම්පූර්ණ විසර්ජනය දැරිය හැකිය. මේ වන විට දිවා රෑ නොබලා නගරයේ වීදිවල ඝෝෂා කරන කොළ පැහැති කෘමියෙකුට මම වශී වී සිටිමි. කුඩා කොල්ලකරු ගැන කිව නොහැකි සෑම එළදෙනක්ම රාත්‍රියේ කළු බව ඔවුහු පවසති. එහි ඇති එක් වාසියක් වන්නේ විෂ සහිත කොළ පැහැය අවකාශයෙන් පවා දැකිය හැකි වීමයි. මම කොහොමද මේක දන්නේ? මෙම යතුරුපැදිය සමඟ සහ ඉන්ද්‍රජාලික වොයිකෝ සෆ්රාන්ගේ පාලනය යටතේ Vransko හි ආරක්ෂිත රිය පැදවීම පිළිබඳ දැඩි පා course මාලාවක් සම්පූර්ණ කිරීම ගැන Mir දුම්රිය ස්ථානයේ ගගනගාමීන් මට සුබ පැතූහ! සාක්ෂි: 

දැන් ඔහු දෙස බලන්න! ඔහු මට ද ආක්‍රමණශීලී බවක් පෙනුණි. කොළ පාට වැඩියි. මාංශපේශී වැඩියි. මාර්ග මංකොල්ලකාරයා. පොලිස් ගොනුවේ මෙසේ සඳහන් වේ: සිලින්ඩර දෙක, හතරේ පහර, ද්රව සිසිලනය, ඩිජිටල් පාලන ඉන්ධන එන්නත් කිරීම, විදුලි ආරම්භය, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, ගියර් හයක් සහ 21 kg තෙත් බර; සෑම දෙයක්ම හරියටම සහ අඩි බිමට - සියල්ල නිවැරදියි, සෑදලය මිලිමීටර් 168 ක උසකින් පිහිටා ඇත! එහෙත්, මාර්ගය වන විට, ඔබට මෙසේ පැවසිය හැකිය: කුඩා හා නරක!

කෙල්ලට මේකෙන් ආරක්ෂාවක් දැනෙනවා

එවිට පුදුමය - එය බැලූ බැල්මට ආදරය විය. සමහර විට ලස්සන නොවීම ගැන වැඩි ආශාවක්, ඔහු මාව ඔහු මත වැතිරීමට සහ මගේ දෙපාවලින් ඔහුව තදින් අල්ලා ගත් නිසා විය හැකිය. අපි රිද්මයට අහුවෙලා පාරට එකතු වෙද්දි ලොකු පිපිරුමක් ආවා. ගෑස් වලට සිය දත් සියල්ල පෙන්වන නමුත් නවක යතුරුපැදිකරුවෙකුට පවා කෑදර ලෙස යටත් වන කොල්ලකරු මගේ දෛනික චලනයන් සඳහා පාලනය කළ උද්වේගකර මාත්‍රාවක් ගෙන ආවේය. ආසාවෙන් කෑ ගහන එක නවත්තගන්න බැරිව ඇඩ්‍රිනලින් දාඩිය දාලා නවත්තපු බයික් එක මේක. ඔහු මගේ කණ්ණාඩිය කෙළින් කළ අතර, ඔහුගේ සෑදලයෙන් මම මා වඩාත් හොඳින් දැන සිටියෙමි. මගේ යතුරුපැදි අනුවාදය පුපුරන සුලු නමුත් පාලනය කළ හැකි, කැරලිකාර නමුත් සීරුවෙන්, බුරන නමුත් සපා කෑම නොවේ, හොඳයි, සමහර විට පවා, නමුත් ලේ වැකි නොවේ. යතුරුපැදි hara-kiri අතීතයට අයත් දෙයක්. මෙම විනෝදාංශය තුළ ගැහැණු ළමයා ද සන්සුන් බවක් දැනේ.

7.000 rpm වඩා සජීවී බව පිටුපස සැඟවී ඇත

මම තවමත් එක් සැබෑ පන්තියක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් ... ප්‍රාථමික පාසලක් නොමැතිව, ආදරය සමඟ ආදරයෙන් - මට තවමත් කිලෝමීටර් කිහිපයක් සහ එවැනි කප්පාදුවක් සඳහා දැනුම අඩුය, නමුත් මට තවමත් හැඟීම් කිහිපයක් ලබා දිය හැකිය. පළමු හැඟීම Ninja 300 (පසුපස) සහ Z800 (ඉදිරිපස) අතර ඇති මෙම කුඩා හරස් බව එම හැඟීමයි - මිනි, නිසා ඝන සෙන්ටිමීටර 249 යි ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සැබෑ සීයා ආකර්ෂණය කර ගත හැකි අංකයක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බයිසිකලය උස හා බර වැඩි අයටද සුදුසු නොවේ. ඒක හරි, අවුරුදු 7.000කින් පූස් පැටියෙක් නියම කොටියෙක් වෙනවා - ඔහ්, මාර්ග රණශූරයෙක්, එහි හැඩය, හෙඩ් ලයිට් සහ පසුපසට මුහුණලා ඇති පැඩල් වලින් සාක්ෂි දරයි. මෙය කතාවේ එක් පැත්තකි - ඉතිරි සියල්ල මෘදු ප්‍රභේද වේ.

ඔව්, එච්චරයි:

1. සම්ප්‍රේෂණය සැරයටියක් මෙන් නිරවද්‍ය සහ මෘදුයි.

2. සුක්කානම හොඳට ප්‍රතිචාර දක්වනවා, මම කිව්වේ බයික් එක තනියම මුල්ලකට යනවා. 

3. මෙය කළ හැක්කේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් කුඩා මාර්ග රණශූරයා ගැටිති සහ වලවල් හොඳින් අවශෝෂණය කරයි - නරක මාර්ග ඔහුව බේරා නොගනී.

4. රියදුරු ඉරියව්ව ඇත්ත වශයෙන්ම පෙනෙන ආකාරයට වඩා සුවපහසුයි - පැඩල් පසුපසට මාරු කර ඇති නිසා, දෘශ්‍ය මායාවක් දිස්වන අතර Z250 බර නින්ජාවක් මෙන් පෙනේ. දෘෂ්‍ය වංචාව සමස්තයක් ලෙස මෙම ආකෘතියේ කැපී පෙනෙන අංගයන්ගෙන් එකකි - එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා ආක්‍රමණශීලී, ක්‍රීඩාශීලී සහ නිරුවතින් පෙනේ. 

5. Tachometer 250 rpm හි රතු පරාසයක් පමණක් පෙන්වන බැවින් Kawasaki Z13.000 අන්ධ ලෙස හුස්ම ගන්නේ නැත.

6. තිරිංග (අධික වේගයෙන් සහ හදිසි අවස්ථාවකදී පවා) නාට්යයකින් තොරව සිදු වේ. මම එය උත්සාහ නොකළේ නම් මම නොදනිමි: ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ පාඨමාලාවක් මත, කුඩා කවාසාකි ඇසිපිය නොහෙලා පැයකට 100 කින් නතර වනු ඇත.

7. එය ආරම්භකයින් සඳහා, විශේෂයෙන්ම ගැහැණු ළමයින් සඳහා පරිපූර්ණ බයිසිකලයකි - එය බිය උපදවන සුළු නොවේ, නමුත් කළමනාකරණය කළ හැකි, අඩු ආසන, සාපේක්ෂව සැහැල්ලු ... සහ තවමත් සෙල්ලම් බඩු වලින් බොහෝ දුරස්!

8. එක ටැංකියක කිලෝමීටර් 500ක්? එය කම්පනයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් එය සත්‍යයකි. එවැනි "ඉතුරුම්" සඳහා ගැහැණු ළමයෙකුට වෙනත් බොහෝ දේ දැරිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, mmmm, sushi. දිනක්, මම පාරේ රෝද හතරේ දිලිසෙන කළු පෙට්ටියක මිතුරෙකු පසුකර යන විට, මගේ දුරකථනය නාද වූ අතර පණිවිඩ මේ වගේ දෙයක්: "ඒයි පුහුණු නින්ජා, ඒ ඔයාද?" ඔබ මාව සුෂි වෙත රැගෙන යනවාද? "

වෙන කවුද, හලෝ?! එය එසේ වන්න අරින්න.

ටීනා ටොරෙලි

ඡායාරූපය: පීටර් කව්චිච්

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: ඩීකේඑස්, විවෘත සමාගම

  මූලික ආකෘති මිල: 3.267 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 249cc, 3-සිලින්ඩර, 2-පහර, දියර-සිසිල්

  බලය: 23,4 rpm හි 32 kW (11.000 km)

  ව්‍යවර්ථය: 21 ආර්පීඑම් හි 10.000 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  රාමුව: යකඩ පයිප්පය

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය Ø 290 mm, ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපරය, පසුපස තැටිය Ø 220 mm, ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපරය, ABS

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුව, පසුපසින් අදියර පහක පූර්ව පැටවුම් ගැලපීම සහිත තනි ඩැම්පරය

  ටයර්: 110/70-17, 140/70-17

  උස: 785 mm (අඩු කළ හැක)

  තෙල් ටැංකිය: 17 l, පරිභෝජනය 3 l / 100 km

  රෝදපුටුව: 1.400 මි.මී.

  බර: 168 කිලෝ

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ක්රීඩා හදවත

පහසු

පහත් ආසනය (ගැහැණු ළමයින්ටද ඉතා සුදුසුයි)

මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක්

විශාල ඉන්ධන ටැංකිය, අඩු පරිභෝජනය

ඉතා කුඩා / ඉතා සැහැල්ලු / උස / බර ධාවකයන් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් නොවේ