දිගු පරීක්ෂණය: පියුජියට් 3008 ඇලුර් 1.2 පයුරෙටෙක් 130 ඊඒටී
දිගු කලක් වෙනත් කිසිවෙකුට තීරණය කළ නොහැකි සන්නාමයක් ලෙස සැලකීමෙන් පසු ඉතා කෙටි කාලයකින් පියුජෝට් මෙය සාර්‍ථක කළේය. නමුත් මෙය ඔවුන්ගේ නවකතාවලින් විසඳනු ඇත. නව 308 සහ 2008 දශක පැමිණි විගස ගනුදෙනුකරුවන් ආපසු පැමිණීමට පටන් ගත්හ. දෙවන පරම්පරාවේ 3008 ට ද එය එසේම ය. නවීන මෝස්තරයක් සහිත හරස්වර්ගයක් සහිත මුළුමනින්ම විලාසිතාවෙන් යුත් ශරීර වර්‍ගය මඟින් කාර් එක පිටුපස පාරේ මිනිසුන් අවුරුද්දක් යන තුරුත් මහජනතාවගේ අවධානයට ලක් වුවද එය තවමත් බලා සිටින බව සහතික කරයි. උපකරණ එකතුවට හොඳ ප්‍රතිචාරයක් ලැබුණි, එය දැනටමත් පැකේජ වල ඇතුළත් කර තිබුනත් (බොහෝ විට ගැනුම්කරුවන් පොහොසතුන් තෝරා ගනී, ඇලියූර්, ඇක්ටිව් ද පිළිගත හැකි යැයි සැලකේ) හෝ ඊට අමතරව. මෝටර් පිරිනැමීම ද සිත්ගන්නා සුළුය. වසරකට මඳක් වැඩියෙන් රිය පදවන සහ පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ඩීසල් විමෝචනය ගැන අසා නැති අයට, ලීටර් 1,6 ක එච්ඩීඅයි මෙහි ඉතා ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. 3008 ට අලුතින් එකතු වන ඕනෑම අයෙක් අපේ 3008 ට සවි කර ඇති සිලින්ඩර තුනක් පමණක් ඇති ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීම ගැන පුදුමයට පත් වනු ඇත.
දීර්ඝ පරීක්ෂණයකදී, එය හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව තීරණාත්මක බව ඔප්පු විය. රියදුරුට ස්පෝටියර් මාරු කිරීමේ වැඩසටහනක් සඳහා බොත්තමක් සහ සුක්කානම් රෝදය යටතේ අතින් මාරු කිරීම සඳහා ලීවර දෙකක් ද ඇත. නමුත් සාමාන්‍ය භාවිතයේදී, සම්ප්‍රේෂණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හොඳ වන අතර රියදුරු සතුව සෑම විටම ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇති අතර, ඔහු අපගේ රියදුරු විලාසයට හොඳින් අනුගත වී වඩාත් සුදුසු සම්ප්රේෂණය තෝරා ගන්නා බව අපි ඉක්මනින් සොයා ගනිමු. Allure හි සම්මත උපකරණ ඇත්තෙන්ම පොහොසත් ය, ගමන සුවපහසු සහ ප්රසන්න වේ. අපි පළමු වරට රාත්‍රියේදී එහි වාඩි වී සිටියහොත් දැනටමත් ඇතුල්වීම පුදුමයක් විය හැකිය. බාහිර ආලෝක පැකේජය හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි. සාමාන්යයෙන්, Peugeot ආලෝක උපකරණවල LED තාක්ෂණය කෙරෙහි ද විශාල අවධානයක් යොමු කරයි. දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ පසුපස විදුලි පහන් වලට අමතරව, හැරවුම් සංඥා සහ පිටවන විට අමතර බිම් ලාම්පු ද ඇත (බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණවල ස්ථාපනය කර ඇත). අපගේ පරීක්ෂණ මාදිලියේ LED හෙඩ් ලයිට් ද තිබුණි. ඔබ ඔවුන් සඳහා ගෙවිය යුතුය (යුරෝ 1.200 - "සම්පූර්ණ LED තාක්ෂණය"), නමුත් ඔවුන් සමඟ මෝටර් රථය ඉදිරිපිට හොඳින් ආලෝකමත් මාර්ගයක රාත්රී ගමනක් අතිරේක පිරිවැයක් වටී.
වරෙක කුඩා හා විශාල මාර්ග ගැටිති ජය ගැනීම සඳහා ප්‍රංශ කාර් ඉතා පහසු යැයි සැලකේ. පසුගිය දශක දෙක තුළ මෙම දැක්ම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. නිෂ්පාදකයින් විසින් මෙය රැක බලා ගන්නා ලද අතර විවිධ හේතු නිසා හොඳ මාර්ග සුවපහසුවක් රැකීම අතහැර දැමීය. එසේ තිබියදීත්, පියුජියෝ විශාල අලුත්වැඩියාවකට භාජනය වන බව පිළිගත යුතුය. දීර්ඝ පරීක්ෂණයකදී, චැසි සහ ආසන සියළුම ගැටිති කාරයේ සිටි අයගේ සිරුරට මාරු නොකරන්නේ නම් එය කෙතරම් ප්‍රසන්නදැයි අපට සොයා ගැනීමට හැකි විය. 3008 හි ආසන දැනටමත් පෙනුමක් ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වූ අතර අපේ ඒවා තරමක් දීප්තිමත් ආවරණ වලින් සැරසී සිටියහ. මුලදී ඔවුන් ප්‍රමාණවත් තරම් ආකර්ෂණයක් ලබා නොදෙන බවක් පෙනුනද දිගු ගමනේදී එය ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයකි. 3008 මධ්‍යම, එනම් වළවල් සහිත ස්ලොවේනියානු පාරවල් අභිබවා යන විට පවා සුවපහසු වීමට ඔවුන් ගමන හොඳින් බලා ගනී.
නව 3008 පිළිබඳ අපගේ කලින් වාර්තා හෝ පරීක්ෂණ වලදී, ආකර්ෂණීය පෙනුම සහ අති නවීන උපකරණ සහිත උසස් තත්ත්‍වයේ උපකරණ, විශාල මධ්‍යම ස්පර්ශක තිරයක් සහ කුඩා හා භාවිතයට පහසු සුක්කානම වැනි හොඳ කරුණු අපට හමු විය. (අයි-නියමු කුටිය). ... ගැටුමකදී අවම වේදනාකාරී ප්‍රතිවිපාක ලබා දීමට පමණක් අදහස් කරන ආරක්‍ෂක අවශ්‍යතා ද එය සපුරාලයි. ඇත්ත වශයෙන්ම පිළිගත හැකි විසඳුම් ද අඩු ය. මෝටර් රථය දිගු කාලීනව භාවිතා කිරීමෙන් පසුවත්, සමහර අයට කුඩා, වටකුරු සහ පහත් මට්ටමේ සුක්කානම් රෝදය විශ්වාස කළ නොහැක (එය බාර් වලට වඩා රේසිං මැදිරි වලට සමාන ය, එහිදී පහළ කොටස සමතලා වී ඇත). 3008 හි අපගේ පළමු පරීක්‍ෂණයේදී අපට “ක්ලච් පාලනය” අවශ්‍ය බව දැනුනද, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරිත්වය මෙම අතිරේක අංගය පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් එන්ජින් වල කාර්‍යක්‍ෂමතාව බොහෝ දුරට රියදුරුගේ “බර” කකුල මත රඳා පවතින බැවින් සමහර විට නිවැරදි විසඳුම සොයාගත නොහැක. ඔබ නිහ ride ගමනක යෙදෙන්නේ නම් (3008 විශිෂ්ට ලෙස සේවය කරන) ඉන්ධන බිල මධ්‍යස්ථ වනු ඇත. පාරේ තිරිංග ගැසීමට නොදන්නා හෝ නොදන්නා ඕනෑම කෙනෙකුට අධික ඉන්ධන ගාස්තුවලට අමතරව වේගයෙන් ටිකට් පැදීම සඳහා සුළු මුදලක් වැය කිරීමට සිදු විය හැකිය. තේරීම ඔබේ ය, අපි නිවැරදි තේරීමක් කළහොත් හොඳයි.
එය Peugeot 3008 ද විය හැකිය.
පෙළ: තෝමා පෝරෙකර්
ඡායාරූපය: යූරෝ මොඩ්ලික්, සානා කපෙටනොවිච්
කියවන්න:
දිගු පරීක්ෂණය: පියුජියට් 3008 1.2 පියුර්ටෙක් 130 බීවීඑම් 6
දිගු පරීක්ෂණය: පියුජියට් 3008 1.2 පියුටෙක් ටීඑච්පී 130 ඊඒටී 6 ඇලූර්
දිගු පරීක්ෂණය: පියුජියට් 3008
පරීක්ෂණය: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT
ප්‍රධාන දත්ත
| මූලික ආකෘති මිල: | 26.204 € |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.194 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 3-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝ-පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.199 cm3 - උපරිම බලය 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 230 Nm 1.750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/55 R 18 V (Michelin Primacy). |
| ධාරිතාව: | 188 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-10,5 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 විමෝචනය 127 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.345 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.930 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.447 mm - පළල 1.841 mm - උස 1.620 mm - wheelbase 2.675 mm - කඳ 520-1.482 l - 53 l ඉන්ධන ටැංකිය. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / කි.මී. මීටර්: 8.942 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,8 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,9 ( 129 km / h) |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,2m |
| AM වගුව: | 40m |
