TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland's Impressions [වීඩියෝ] 2 කොටස: පරාසය, රිය පැදවීම, ශ්‍රව්‍ය

Youtuber Bjorn Nyland විසින් විදුලි Hyundai Kon හි හැකියාවන් පරීක්ෂා කරන ලදී. "මම පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයකින් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරමි", එනම් පෝලන්තයේ මාර්ගවලට අනුරූප මෘදු, සාමාන්‍ය රිය පැදවීමකින්, Kony Electric හි සැලසුම් පරාසය කිලෝමීටර 500 ට වඩා අඩු විය. මධ්‍යස්ථ අධිවේගී මාර්ගයේ ("මම පැයට කිලෝමීටර 120-130 දක්වා ඇලී සිටීමට උත්සාහ කරමි"), මෝටර් රථයේ පරාසය කිලෝමීටර් 300+ දක්වා පහත වැටුණි.

නායකත්වය

හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය Hyundai Ioniq වලට සමාන විය. නයිලන්ඩ්ට අනුව, එය වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් බොහෝ විද්‍යුත් වාහනවලට වඩා තාක්‍ෂණිකව දියුණු විය. පරීක්ෂකයාගේ මනසේ ඇති දේ පැවසීම දුෂ්කර ය - අපගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වාහනයේ තනි මූලද්රව්යවල බලශක්ති පරිභෝජනය පිළිබඳ තොරතුරු සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.

රිය පැදවීමේදී, ධාවකය විශාලතම බලශක්ති පරිභෝජනය ජනනය කරන බව පෙනේ. සමස්ත ශේෂයේ වායු සමීකරණ සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ යන්තම් කැපී පෙනුණි:

ද්රව්ය, සුවපහසුව, පහසුව

උපකරණ පුවරුව සෑදීමට භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න වේ, නමුත් ඒවා වාරික මෝටර් රථ වලින් නොවන බව ඔබට පෙනේ.

හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය (HUD) දීප්තිමත් වන අතර කියවීමට පහසුය. කෙසේ වෙතත්, නයිලන්ඩ් BMW වෙතින් විසඳුමකට කැමති වන අතර, රූපය සෘජුවම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත ප්‍රක්ෂේපණය කරයි.

රියදුරු ආධාරක පද්ධතිය මඟින් සුක්කානම් රෝදයෙන් ඔබේ දෑත් තාවකාලිකව ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.... පුද්ගලයෙකුට තත්පර කිහිපයක් හෝ දහයක් ලබා දී ඇති අතර, එම කාලය තුළ ඔහු බෝතලය ගලවා පානය කිරීමට සමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය මැදිහත් වීමට ඉල්ලා සිටින නිසා, දිගු දුරක් ස්වාධීන සංචාරයක් පිළිබඳ ප්රශ්නයක් නොමැත.

පද්ධති ශබ්දය

Nyland ට අනුව, Krell ශබ්ද පද්ධතිය හොඳ ශබ්දයක් සහ ශක්තිමත් bass නිපදවා ඇත. එපමණක් නොව, දෙවැන්න එය කඳෙන් පිටතට පැමිණි බවක් නොපෙනේ - X මාදිලියේ මෙන්. ශබ්දය හොඳ බව පරීක්ෂකයාගේ මුහුණේ ඉරියව්වෙන් සාක්ෂි දරයි:

පරාසය සහ බලශක්ති පරිභෝජන පරීක්ෂණ

නයිලන්ඩ් ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවීමේ හැකියාව සඳහා ප්‍රසිද්ධය, එබැවින් පහත අගයන් ප්‍රශස්ත ලෙස සැලකිය යුතු අතර යම් පුහුණුවක් අවශ්‍ය වේ. නෝර්වීජියානු අධිවේගී මාර්ගයේ, පරීක්ෂකවරයා පහත ලකුණු ලබා ගත්තේය:

• කෲස් පාලනය සමඟ පැයට කිලෝමීටර 94 ක වේගයකින් (“මම පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරමි”) සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 86,5 කි (මිනිත්තු 105,2 කින් කිලෝමීටර 73). බලශක්ති පරිභෝජනය 13,3 kWh / 100 km.,
• කෲස් පාලනය සමඟ පැයට කිලෝමීටර 123 ක වේගයකින් ("මම 120-130 km / h ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරමි") මධ්යම බලශක්ති පරිභෝජනය 18,9 kWh / 100 km විය. (මිනිත්තු 91,8 කින් කිලෝමීටර 56 ක්, සාමාන්‍ය 98,4 km / h).

> අධිවේගී මාර්ගයේ ටෙස්ලා මාදිලි 3 පරාසය - නරක නැත 150 km / h, ප්රශස්ත 120 km / h [වීඩියෝ]

ඔහුගේ ඇස්තමේන්තු අනුව Hyundai Kona Electric මෝටර් රථය ආර්ථිකමය වශයෙන් ධාවනය කිරීමේදී කිලෝමීටර 500 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් කිලෝමීටර 300 ක් පමණ ගමන් කළ යුතුය.... ඔහුගේ මිනුම් මත පදනම්ව අපගේ ගණනය කිරීම් සමාන අගයන් පෙන්වයි (හරිත තීරු, පිළිවෙලින් කිලෝමීටර 481 සහ 338,6):

ප්රවණතා රේඛාව ඉතා තියුණු බව සඳහන් කිරීම වටී. තරඟයට එරෙහිව. මෙය දෙවන මිනුමේදී රිය පැදවීමේ කාලය පිළිබඳ වැරදි ඇස්තමේන්තුවක් නිසා යැයි අපි සැක කරමු - වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය වටා රිය පැදවීමේදී (පාරට යාම, ගබඩාවට යාම, වෙඩි තැබීමට හොඳම ස්ථානය සෙවීම වැනි සෑම අවස්ථාවකම Niland විනාඩි 2 ක් පමණ ගත කළ යුතුය. , ආදිය) ප්‍රතිඵලය බෙහෙවින් වෙනස් වීම සඳහා.

සාරාංශය

සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, Neeland Hyundai Kona Electric වලට කැමති විය. ඔහු එහි පරාසය, උසස් තාක්ෂණික විසඳුම් සහ පවතින ඉහළ බලය සහ ව්යවර්ථය ආදරය කළේය. මෝටර් රථය යූ ටියුබර් බෝල්ට් / ඇම්පෙරා ඊ වලට සමාන වේ, නමුත් පෝලන්ත දෘෂ්ටි කෝණයකින් එය එතරම් ප්‍රයෝජනවත් ඉඟියක් නොවේ.

ලොකුම පුදුමය වූයේ මෝටර් රථයේ බරයි: රියදුරෙකු සමඟ ටොන් 1,82 - C (J) කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් සඳහා ගොඩක්.

සමාලෝචනයේ වෙනත් කොටස් තිබේ.

කුතුහලය

නයිලන්ඩ් ටෙස්ලා සුපර්චාර්ජරයක් සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ගියේය. සම්බන්ධිත මෝටර් රථ 13 ක් ගණන් කිරීමට අපට හැකි විය, එයින් අදහස් කරන්නේ එකල සාමාන්‍ය බලශක්ති පරිභෝජනය මෙගාවොට් 1 කට වඩා වැඩි බවයි.

නයිලන්ඩ් වෙතින් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පරීක්ෂණය (I කොටස) මෙහි දැකිය හැකිය:

Hyundai Kona Electric සමාලෝචන කොටස 1

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: