පරීක්‍ෂණය: හොන්ඩා වීඑෆ්ආර් 800 එක්ස් ක්‍රොස්රන්නර් ඒබීඑස් + ටීසීඑස්
අන්තර්ගතය
අවම වශයෙන් අප එය වටහා ගන්නේ කෙසේද, ඇත්ත වශයෙන්ම එය යතුරුපැදිවලට බොහෝ සමාන ය. මාර්ගයෙන් බැහැර යතුරු පැදි ඉතා ජනප්‍රිය වන්නේ ඒවා පහසුව සහ රිය පැදවීමේ සතුට ගෙන දෙන බැවිනි.
නැඟෙනහිර දෙසට ඈතින් පිහිටි දූපතක දැවැන්තයෙකු වන Honda, ඔවුන්ගේ ආක්‍රමණශීලී බයිසිකල් සමඟ මදක් ව්‍යාකූල විය, ඒවා පෙනුමෙන් බෙහෙවින් සමාන නමුත් ඔබ ඒවායේ නැඟී බයිසිකලයේ සංචාරය කරන විට බෙහෙවින් වෙනස් ය. හාස්‍යජනක දෙය නම්, මෙම නව X-අකුරු කිසිවක් නරක නැත, සෑම එකක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් හොඳ සහ රසවත් ය. නමුත් ඔබට එකක් පමණක් තෝරා ගැනීමට සිදු වූවා නම්, සහ තීරණය මිල අනුව ද ගෙන ගියේ නම්, ඔබ මෙය තෝරා ගනු ඇත - VFR800X Crossrunner. ඩොලර් 11ට අඩු මුදලකට, ඔබට බොහෝ චරිත සහිත Honda රථයක් ලැබේ. මෙම බයිසිකලයේ හදවත කුමක්දැයි ඔවුන්ට අමතක නොවීම ගැන අපි කැමතියි. VRF නම අනිසි ලෙස භාවිතා නොකළ යුතුය. 6.000 rpm ට වැඩි සිලින්ඩර හතරක V-twin එන්ජිම VTEC ක්‍රියාත්මක වන විට සහ දැඩි ලෙස වේගවත් වන විට සෞඛ්‍ය සම්පන්න, ක්රීඩා ඝෝෂාවක් ගායනා කරන්නේ එබැවිනි. කපාට 16 ම ක්‍රියාත්මක වන විට අටක් වෙනුවට සිදු වන සංක්‍රාන්තිය රළු නොවේ. මෙය VFR හි සුවිශේෂී ස්වභාවය පවත්වා ගනිමින් සුමට කිරීමට සහ වැඩිදියුණු කිරීමට ඉංජිනේරුවන්ට හැකි වූ දෙයකි.
ඔබට ද්විත්ව මුහුණැති යතුරුපැදියක් ලබා දෙන බවට සහතික වන්නේද මෙම චරිතයයි. එය ඉතා සිනිඳු හා අව්‍යාජ විය හැකි නමුත් වලිග නළයෙන් සුළු ගර්ජනාවකින් එය ඉතා ක්‍රීඩාශීලී හා සජීවී කරයි.
ක්‍රොස්රූනර් නිශ්චිත සීමාව දක්වා සන්සුන් වන අතර විවේකයෙන්, සංචාරක විලාසිතාවෙන් යාත්‍රා කිරීම සඳහා ඉතා යෝග්‍ය නමුත් එය වහාම හෘද ස්පන්දන වේගය ඉහළ නංවයි. 4-සීසී වී 782 එන්ජිම වඩාත් බලවත් වී ඇති අතර කිලෝ වොට් 78 ක බලයක් හෝ අශ්වබල 106 ක බලයක් 10.250 ආර්පීඑම් හිදී සහ 75 ආර්පීඑම් හි 8.500 එන්එම් බල ශක්තිය වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. එය පෙර ආකෘතියට වඩා අශ්වයන් 2,2 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 200 ක් වැඩියෙන් ඇති අතර එය පැදවීමද සතුටකි. මේ අනුව, යතුරුපැදිය පැයට කිලෝමීටර් 60 කට වඩා වැඩි වේගයක් වර්ධනය කරන අතර, සියල්ලටත් වඩා, පැයට කිලෝමීටර් 130 සිට 50 දක්වා පරාසයක ප්‍රසන්න ගතික ගමනක් සපයයි. සීමාව 80 ක් වන ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ගියර් දෙක තුනක් මාරු කළ යුතු නමුත් වේගය පැයට කිලෝමීටර XNUMX ට වඩා වැඩි වූ විට ඔබට හයවන ගියරයෙන් "හිර වී" හැරීම් භුක්ති විඳිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, එය අතිශයෝක්තියට නැංවිය නොහැක, මෙය ක්රීඩාවකට වඩා ක්රීඩා බයිසිකලයක් වන අතර, එහි ප්රධාන තුරුම්පුව සැනසිල්ලයි. මෙම අත්හිටුවීම ගැටිති හොඳින් පොඟවා ගැනීම සඳහා සුසර කර ඇත, නමුත් එය ඔබට ක්රීඩා බයිසිකල් වල දැරිය හැකි සීමාවන් සහ ගැටිති වලට තද ගැටිති වලට කැමති නැත.
රෝදයට දැනීම සතුටක් මෙන්ම සැහැල්ලුවක් ද වන අතර, අපි එන්ඩූරෝ පාපැදි වල සංචාරය කිරීමට පුරුදු වී සිටින පරිදි ඒ සියල්ල ආසනයට සමාන ය. ක්‍රොස්රනර් තුළ බාහිර උෂ්ණත්වය අඩු වන විට හොඳින් උණුසුම් වන උණුසුම් ග්‍රහණයන් ඇති හෙයින් සීතල උදෑසනක අපි අපේ අත්වල කැටි නොවෙමු. ඔබේ උඩුකය සඳහා ඔබට අමතර සුළං ආරක්ෂාවක් අවශ්‍ය විය හැකිය. සැහැල්ලුවෙන් සිටගෙන සිටින විට පැයට කිලෝමීටර් 130 ට වැඩි ඕනෑම දෙයක් වෙහෙසට පත් වන අතර ඔබට කුඩා වීදුරුවක් පිටුපස සැඟවී සිටීමට සිදු වේ.
ආසනය සුවපහසු සහ උස සකස් කළ හැකි බැවින් දිගු කකුල් ඇති අය සහ ටිකක් කෙටි අය එය මත හොඳින් හිඳිනු ඇත. පරාසයේ සිට බිම සිට උස මිලිමීටර් 815 සිට 835 දක්වා වේ. මගියා ද සුවපහසු ලෙස අසුන් ගන්නා අතර පුළුල් අසුනේ පෑඩ් පිරවූ පෑඩ් එකට අමතරව පැති හැන්ඩ්ල් දෙක ද ඇයට ආරක්‍ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙනු ඇත.
පරීක්‍ෂණයට හොන්ඩා ක්‍රොස්රනර් සතුව පැති බෑග් නොතිබුණද පෙනුමෙන් එය විශාල මුල් පැත්තේ සූට්කේස් සමහරක් සමඟ ඉතා අපූරුවට පෙනේ. වඩාත්ම ඉල්ලූම සඳහා ඔවුන් සතුව විශාල මධ්‍ය ගමන් මල්ලක් ද තිබේ. පරිපූර්ණ ත්‍රාසජනක පෙනුමක් සඳහා, ඔබට එය මීදුම ලයිට් යුගලයකින් සහ එන්ජිමට සහ රේඩියේටරයට නල ආරක්‍ෂක යන්ත්‍රයකින් ද සන්නද්ධ කළ හැකි අතර, පෙරලී යාමේදී, බලපෑමේ බලය අවශෝෂණය කර එමඟින් යතුරුපැදියේ අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස් ආරක්ෂා කරයි.
ආරක්‍ෂාවේ මට්ටම ද අපි සටහන් කළ යුතුයි. යතුරු පැදියේ සම්මත ඒබීඑස් විරෝධී තිරිංග පද්ධතියක් ඇත, සංවේදක මඟින් ලිස්සන පාරක් හෝ වැලි වැලි දුටු විට ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. ඒබීඑස් වැනි ශක්තිමත් සහ කාර්යක්‍ෂම තිරිංග සුමට හා ක්‍රියාශීලී ලෙස ධාවනය කිරීම සඳහා සකස් කර ඇත. ඩ්‍රයිව් වීල් එකේ මාරු කළ හැකි ස්ලිප් විරෝධී පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ද එයම කිව හැකිය. සක්‍රිය වූ විට තෙත් හෝ සීතල ඇස්ෆල්ට් මත අප්‍රසන්න විස්මයන් ඇතිවීම වළක්වන අතර ඉදිරිපස රෝදය එසවීමද වළක්වයි. සියලු බලය නැවත රෝදයට මාරු කළ හැකි බව සංවේදක මඟින් හඳුනා ගන්නා තුරු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමේ ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කරයි. ඉතා ක්‍රීඩාශීලීව රිය පැදවීම සඳහා මෙම පද්ධතිය සරල ස්විචයක් එබීමෙන් ක්‍රියා විරහිත කළ යුතු අතර එසේ නොමැතිනම් අනෙකුත් ක්රීඩා ධාවන ආකෘති හොන්ඩා වෙතින් ලබා ගත හැකිය.
දවස අවසානයේදී, අපට වැදගත් වන්නේ කරුණු කිහිපයක් පමණි - ඔබ නැවතත් Crossruner පොළඹවා ගැනීමට කැමතිද? ඔව්, සහ දිගු ගමනක දුර ප්‍රශ්නයක් නැත, නැතහොත් සමහර නගර සෙනඟ ඇතුළත් වන සාමාන්‍ය මාර්ග පවා. Honda සාධාරණ මිලකට සහ ගුණාත්මක භාවයට ප්‍රමාණය, කාර්ය සාධනය සහ බහුකාර්යතාව සඳහා කීර්තියක් ඇත.
පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්, කර්මාන්ත ශාලාව
ප්රධාන දත්ත
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 10.990 XNUMX €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: වී 4, සිව් පහර, දියර සිසිලනය, සිලින්ඩර අතර 90 °, 782 සීසී, සිලින්ඩරයකට කපාට 3 ක්, වීටීඊසී, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම
බලය: 78 rpm හි 106 kW (10250 km)
ව්‍යවර්ථය: 75 ආර්පීඑම් හි 8.500 එන්එම්
බලශක්ති හුවමාරුව: හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය
රාමුව: ඇලුමිනියම්
තිරිංග: මිලිමීටර් 296 ඉදිරිපස නිවුන් ස්පූල්, 256 පිස්ටන් කැලිපර්, XNUMX මි.මී. පසුපස ස්පූල්, නිවුන් පිස්ටන් කැලිපර්, සී-ඒබීඑස්
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය ෆයි 43 මි.මී. දුරේක්ෂ දෙබලක, වෙනස් කළ හැකි පූර්ව පැටවීම, මිලිමීටර් 108 ගමන් කිරීම, පසුපස තනි පැද්දීමේ අත, තනි ගෑස් ඩැම්පරය, වෙනස් කළ හැකි පූර්ව පැටවීම සහ ආපසු පැමිණීම, 119 මි.මී.
ටයර්: 120/70 ආර් 17, 180/55 ආර් 17
තෙල් ටැංකිය: 20,8
රෝදපුටුව: 1.475 මි.මී.
බර: 242 කිලෝ
- පරීක්ෂණ දෝෂ:
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
නවීන පෙනුම
VFR 4 සිට V800 එන්ජින් චරිතය
අධිවේගී බලය
සැප පහසු ආසන සහ රියදුරු ස්ථානය
වේගවත් ගමනක් සඳහා තරමක් ක්රීඩා අත්හිටුවීමට අපි කැමතියි
විශාල වීදුරුවක් සහිතව ගමන් කිරීම වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත
