පරීක්ෂණය: හොන්ඩා පීසීඑක්ස් 125
අන්තර්ගතය
Honda ද එහි උච්චතම අවධියේ වසරකට යතුරුපැදි මිලියන තුනක් දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, අද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වුවද, විශාල Goldwings, CBR සහ CBF තවමත් Honda හි ද්වි රෝද රථ නිෂ්පාදනයෙන් කුඩා කොටසක් සෑදී ඇත. ඔව්, Honda සමාගමේ නිෂ්පාදන බොහොමයක් ඝන අඟල් සියයක් පමණ වේ, නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් ආසියාවේ කොතැනක හෝ පිහිටා ඇති බව ද සත්යයකි.
පළමු පහරදීමෙන්ම එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා කුඹුරු යාය අතර මාරු වීම සහ ට්‍රක් රථයක ගැටීමෙන් ඔරොත්තු දීමෙන් සහ මුළු පවුලම විනෝද චාරිකාවක් සඳහා රැගෙන යාම ප්‍රමාණවත් නම්, යුරෝපීය නගර වල පාරේ රියදුරන් වෙනත් වටිනාකම් වලට වැඩි වටිනාකමක් ලබා දේ. ... පළමුවෙන්ම, අපි බලාපොරොත්තු වන්නේ ස්කූටරය පිළිවෙලට හා විලාසිතාවෙන් යුක්තව, අපේ සාක්කුවට ප්‍රයෝජනවත්, ප්‍රයෝජනවත් හා කළමනාකරණය කළ හැකි වන අතර එය අනෙක් ඒවාට වඩා තරමක් වෙනස් වුවත් කමක් නැත.
අලංකාර නව පීසීඑක්ස් නිසැකවම, මම එය ලස්සන යැයි නොකියමි, නමුත් එය මා දුටු වෙනත් ඕනෑම හොන්ඩා 125 සීසී ස්කූටරයකට වඩා ස්ථායී ය. විශේෂයෙන් සුක්කානම් රෝදය සහ උපකරණ පුවරුව පිළිබඳ විස්තර කෙරෙහි ද යම් අවධානයක් යොමු කර ඇත. එයට ඔරලෝසුවක් නැති අතර, පීසීඑක්ස් කැපවීමකින් යුත් නාගරික වැසියන් සඳහා වන බැවින් එය මග හැරීම දුෂ්කර ය.
PCX මිල අධිකයි කියන්න අමාරුයි. 50 සීසී ප්‍රිමියම් ස්කූටරයකට වඩා වැය වන්නේ සිය ගණනක් පමණි. මුදල් ගැන කතා කරන විට, පරීක්‍ෂණයේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය හොඳ ලීටර් තුනක් වූ අතර, නැවතුම් සහ ගෝ ක්‍රමය (මෙම කොටසට සුවිශේෂී වූ) භාවිතය අවම වශයෙන් අපගේ පරීක්‍ෂණයේදී සැලකිය යුතු තරම් හොඳ ප්‍රතිඵල ලබා දුන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ස්කූටරයක් මිලට ගැනීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය නොකළ යුතු අතර, ඔබ සෑම සතියකම පාහේ නගරය පුරා එලවන බියර් දෙකක මිලට. නිහතමානීව.
PCX ධාවකය නිසැකවම තිබේ. එය හැසිරවිය හැකි, සැහැල්ලු හා කඩිසර වන අතර මෘදු පසුපස අත්හිටුවීම (විශේෂයෙන් ප්‍රභේද දෙකේදී) තිබියදීත්, රොක් කිරීමේදී එය නියමිත දිශාවට විශ්වාසවන්තව ගමන් කරන නමුත් අපේක්ෂිත පරාසය තුළ ය. ප්‍රයෝජනයට ගත හැකි තාක් දුරට, PCX තේරුම් ගත හැකි පරිදි අඩු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින් අඟල් 300 විශාල ඝන උපරිම ප්‍රමාණයේ මට්ටම බලාපොරොත්තු නොවන්න. වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් කුඩා ය, හිස් ආවරණයක් සහ කුඩා දේ සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, සුක්කානම යට ඇති ප්‍රයෝජනවත් පෙට්ටියට අගුලක් නොතිබීම කණගාටුවට කරුණකි.
මෙතෙක්, PCX හොඳ නමුත් තවමත් සාමාන්‍ය ස්කූටරයක් වන අතර තරඟකරුවන් මෙම කොටසෙහි ඉදිරිපත් නොකරන තාක්ෂණික නවෝත්පාදන දෙකකින් කැපී පෙනේ. පළමුවැන්න දැනටමත් සඳහන් කර ඇති "නැවතුම් සහ යන්න" පද්ධතියයි; ප්‍රත්‍යාවර්තකයක් (Honda Zoomer එක මතකද?) ලෙස දෙගුණ වන ආරම්භකයක් සමඟ, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ, දෝෂ රහිතව ධාවනය කරයි, සහ එන්ජිම සෑම විටම ක්ෂණිකව ආරම්භ වේ. තවත් නව්‍යතාවයක් වන්නේ ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතියයි, එය විශාල Honda රථවල මෙන් හැසිරෙන්නේ නැත, නමුත් තවමත් ලිස්සන පදික වේදිකාවේ පසුපස රෝදය සෑම විටම පළමු එකට පෙර අගුලු දමා එය රළු බව රියදුරුට පවසන බව සහතික කරයි.
පීසීඑක්ස් හි පරීක්ෂණ කිලෝමීටර් සිය ගණනකට පසු, යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන්ට සිත්ගන්නාසුළු හා නවීන ස්කූටරයක් ලබා දුන් බව හොන්ඩා පිළිගත හැකිය. තවද එයට සාධාරණ මිලක් ඇත.
මාතා ටොමික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටි.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඩොමෙසේල් ලෙස
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 2.890 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 124,9 cm3, තනි සිලින්ඩර්, සිව් පහර, ජල සිසිලනය.
බලය: 8,33 kW (11,3 hp).
ව්‍යවර්ථය: 11,6 Nm @ 6.000 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, විචල්‍ය.
රාමුව: වානේ පයිප්ප වලින් සාදන ලද රාමුව.
තිරිංග: ඉදිරිපස 1 රීල් 220 මි.මී., පසුපස බෙර 130 මි.මී. ඒකාබද්ධ පද්ධතිය.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස ඇලුමිනියම් භ්‍රමණය වන දෙබලක කම්පන අවශෝෂක දෙකක් ඇත.
ටයර්: 90 / 90-14 ට පෙර, ආපසු 100 / 90-14.
උස: 761 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 6,2 කි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
සාධාරණ මිල
තිරිංග පද්ධතිය
සම්මත උපකරණ භාවිතා කිරීමේ පහසුව
තාක්ෂණික නවෝත්පාදනය
මෘදු පසුපස අත්හිටුවීම
කුඩා අයිතමයන් සඳහා වූ ඔරලෝසුව සහ අගුල අස්ථානගත වී ඇත
