කෙටි පරීක්ෂණය: Peugeot Rifter HDi100 // ආදර්ශමත් සහකරු

හැඳින්වීම මංගල දැන්වීමක් ලෙස පෙනුනත් කලබල නොවන්න, කෙසේ හෝ සඟරාව ඔබේ අතේ තබා ගන්න. මේ වන විට, SUV පන්තියේ එහි තුරුම්පුව වන Peugeot Partner නම් රිෆ්ටර් ලෙස නම් කර ඇති බව ඔබට බොහෝ විට පැහැදිලි ය. මන්ද? ජීන් පිලිප් ඉම්පරාට අනුව, රිෆ්ටර් මෙම වර්ගයේ වාහන කාණ්ඩයේ සමාගමේ කාර්යභාරය ගැන නැවත සිතා බැලිය යුතුය. එහි තේරුම කුමක් වුවත්, අපි හවුල්කරුට පුරුදු වී සිටින බව අපි හඳුනා ගනිමු (මාර්ගය වන විට, හවුල්කරු ට්‍රක් රථ ප්‍රවාහන වැඩසටහනේ හවුල්කරුවෙකු ලෙස සිටිනු ඇත), සහ පීඑස්ඒ සමූහයේ අනෙක් වෙළඳ නාම දෙක එකම නම් වලින් පැවතුන බැවින් අපි ලබා දෙන්නෙමු අපගේ වාහන ශබ්ද කෝෂය තුළ සිටීම තුළින් නව අවස්ථාවක් ලැබීමෙන් පසුව.

හොඳයි, සමහර විට එය හරියටම අනෙක් සහෝදරයන් දෙදෙනාගෙන් ඔහුව වෙන් කරන සමහර වෙනස්කම් නිසා ඔහුට නව නමක් ලැබීමට සුදුසුයි. Opel Combo, එහි සන්සුන් සැලසුම සමඟ, බොහෝ විට අඩු-ප්‍රධාන ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි නම් සහ Citroen Berlingo කොටුවෙන් බැහැර දෙයක් නොවේ නම්, Peugeot ගේ උපාය වන්නේ වික්‍රමාන්විතයන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් එය සෙන්ටිමීටර තුනකින් "උසස්" කර ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් එකතු කර එය අඩු හොඳින් නඩත්තු කරන ලද මාර්ග මතුපිට ධාවනය කිරීමට ද සුදුසු බව පෙන්වයි.

අභ්‍යන්තරය සාම්ප්‍රදායිකව පියුජියට් යැයි අප පැවසුවහොත් එය විශේෂ දෙයක් ලෙස නොපෙනේ, නමුත් එය කොම්බෝවෙන් සහ බර්ලිංගෝවෙන් වඩාත් වෙන් කරන්නේ එයයි. එනම්, රිෆ්ටර්ට අයි-කොක්පිට් සැලසුමක් ලැබුණි, එයින් අදහස් කරන්නේ රියදුරුගේ ඉදිරිපස කැපුමේ පහළ සහ ඉහළ සිට කුඩා සුක්කානම් රෝදයක් ඇති බැවින් (ඇනලොග්) මිණුම් සුක්කානම් රෝදය හරහා බලනු ඇති බවයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, වෙනත් පියුජියෝ මාදිලිවල අපට බාධාවක් නොමැතිව සංවේදක නැරඹීමේදී ගැටලු ඇති වූවා නම්, රිෆ්ටර් වල ඒවා කෙතරම් ඉහළ ද යත් දර්ශනය සාමාන්‍ය පරිදි සාමාන්‍ය ය. හොඳයි, මගීන් වටා ඇති කූඩ සංඛ්‍යාව මුළුමනින්ම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, මන්ද රිෆ්ටර් හි ගණන් කළ නොහැකි සංඛ්‍යාවක් ඇත. තවද ඒවායින් බොහොමයක් ඇත්තෙන්ම ප්‍රයෝජනවත් සහ විවිධාකාර වේ. අපි හිතමු, මධ්‍යම කඳු මුදුනේ ඇති ලීටර් 186 ක් ඉහළට දමා සිසිල් කර ඇති බව. එපමණක්ද නොව, කුඩා දේ සඳහා පමණක් නොව, විශාල ගමන් මලු සඳහාද ඉඩ හිඟයක් නොතිබිය යුතුය. විශාල පවුල් ගමන් සඳහා ගමන් මලු අවකාශය ලීටර් 775 ක් ද ප්‍රමාණවත් විය යුතු අතර, එහි විශාලත්වය නිසා ප්‍රධාන වශයෙන් පවුලේ කාන්තා පාර්ශවයට භාවිතා කළ හැකි විශාල ඇරඹුම් පියන වර්ෂාවේ වියනක් ලෙස ද භාවිතා කළ හැකිය. ප්‍රයෝජනය සඳහා තවත් වචන කිහිපයක්: මෙම වර්ගයේ කුඩා ප්‍රවාහන වාහනයේ ලකුණ ලිස්සා යන දොරවල් වන අතර පසුපස ආසනයට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීම සඳහා විශාල දායකත්වයක් ලබා දෙන බව පැහැදිලිය. මගීන් තිදෙනෙකුට සෑම දිශාවකම ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, නමුත් ඔබ ළමා ආසන සවි කරන්නේ නම්, අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් පිටුපස පිටුපසට හොඳින් සැඟවී ඇති හෙයින් ඔබට සුළු උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවේ.

වර්තමාන ප්‍රවනතාවයන්ට අනුකූලව නව රිෆ්ටර් වැදගත් ආරක්‍ෂක තාක්‍ෂණයන්ගෙන් සහ ආධාරක පද්ධති වලින් ද සමන්විතයි. රේඩාර් නැව් පාලනය, හදිසි මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ අන්ධ ස්ථාන හඳුනා ගැනීම ප්‍රශංසනීය වන අතර මංතීරු තැබීමේ පද්ධතිය ගැන අපි අඩු උනන්දුවක් දැක්වුවෙමු. එය මාර්ග මතුපිට ඇති රේඛා වලින් "ආපසු හැරවීමේ" පද්ධතිය මත ක්‍රියා කරන අතර, එපමණක් නොව, අපි එය අතින් අතින් කලින් ක්‍රියා විරහිත කළත්, අපි ආරම්භ කරන සෑම අවස්ථාවකම එය ක්‍රියාත්මක වේ. ඩීසල් පවුලේ මධ්‍යම පරාසයේ තේරීම වන ප්‍රසිද්ධ බ්ලූඑච්ඩී 100 සිලින්ඩර 19 එන්ජිම මඟින් රිෆ්ටර් ටෙස්ට් පරීක්‍ෂා කරන ලදී. මාතෘකාවේ ඇති අංකය අපට පවසන්නේ අප කුමන ආකාරයේ "අශ්වාරෝහකයන්" ගැන කතා කරන අතර, අපි ඔබට කියන්නේ මෙම ප්‍රමාණයේ කාරයක් විනීතව එහා මෙහා යාමට ගත යුතු සීමාව මෙය බවයි. පහත් එක ගැන නොසිතන්න, නමුත් ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එන්ජිම සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය නම් ඉහළ එක සම්බන්ධ කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු, මන්ද දුර්වල අනුවාදයන් ලබා ගත හැක්කේ වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් බැවිනි. වැඩට දොස් පැවරීම දුෂ්කර නමුත් ධාවන පථයට තවත් කිලෝමීටර ගණනක් තිබියදී ඔබට හයවන ගියර් එක ඉක්මනින් මග හැරෙනු ඇත. ඔබ දෙමුහුන් ආක්‍රමණයෙන් බොහෝ දුරට නිදහස් නම්, මෙවැනි මිනි වෑන් එකක් ඔබේ පවුලට හොඳ තේරීමක් විය හැකි අතර එහි මිල ඩොලර් XNUMX ට අඩුයි. සමහරෙක් ඔහු පරමාදර්ශී සහකරු ලෙස දකින බව ද කියනු ඇත. සමාවෙන්න, රිෆ්ටර්.

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - මිල: + 100 රූබල්.

ප්‍රධාන දත්ත

පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	25.170 €
වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල:	20.550 €
ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්:	21.859 €

පිරිවැය (වසරකට)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.499 cm3 - උපරිම බලය 75 kW (100 hp) 3.500 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm 1.750 rpm දී
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 170 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 12,5 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 114 g/km
මැස්:	හිස් වාහනය 1.424 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 2.100 kg
බාහිර මානයන්:	දිග 4.403 mm - පළල 1.848 mm - උස 1.874 mm - wheelbase 2.785 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 51 l
කොටුව:	775-3.000 l

අපේ මිනුම්

ටී = 13 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 5.831 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	14,7
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 19,6 ( 115 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	13,1 (Iv.)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	16,6 (වී.)
සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය:	5,3 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	42,2m
AM වගුව:	40m
90 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය	58dB

තක්සේරුව

• ප්‍රයෝජනයට ගත හැකි උපරිම තත්ත්‍වය සොයන, නමුත් හරස් ඕවර් හෙළා දකින වික්‍රමාන්විතයින්, දෛනික කටයුතු සඳහා රිෆ්ටර් තුරුම්පුවක් ලෙස නිසැකවම හඳුනා ගනී.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

මංතීරු තැබීමේ පද්ධති ක්‍රියාකාරිත්වය

ISOFIX වරායන් වෙත ප්‍රවේශය