පරීක්ෂණය: හොන්ඩා හොන්ඩා ෆෝර්සා 300 (2018) // ටෙස්ට්: හොන්ඩා ෆෝර්සා 300 (2018)

මම තර්ක කරන්නේ එය නොවේ honda ඔවුන් ප්රමාණවත් තරම් නිර්භීත නොවේ. විවිධ පන්ති අතර පවතින හිඩැස් සියල්ලම පාහේ පිරවීම සඳහා ඔවුන් පසුගිය වසර දහය තුළ විශාල මාදිලි ප්‍රමාණයක් දියත් කර ඇත. නමුත් "නිච්" මාදිලි දෙකක් හෝ තුනක් හැරුණු විට, ඔවුන්ගේ සමස්ත යාත්‍රාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ සෑම කෙනෙකුම සතුටු කිරීමට ඇති ආශාවෙනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම උපාය මාර්ගයට බොහෝ වාසි ඇත, නමුත් (නැවතත්) ප්රමාණවත් මුදලක් තිබියදී, සම්මුතීන් සඳහා අඩු ඉඩක් ඇත.

හොන්ඩා හි දක්ෂ ගැහැණු ළමයින් මේ ගැන දැනගත් බැවින් ඔවුන් එය නව එකක් විය යුතු යැයි තීරණය කළහ. ලද විජයග්රහණයෙන් මැක්සි ස්කූටර මිලදී ගන්නා අය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඔවුන්ට සැබවින්ම අවශ්‍ය නිසා මිස ඒවායේ ප්‍රමාණය, සුවපහසුව, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ මූල්‍යමය වශයෙන් ඔවුන්ගේ සම මත ලියා ඇති නිසා නොවේ. හොන්ඩා ඇතුළු සෑම බැරෑරුම් මැක්සි ස්කූටර නිෂ්පාදකයෙකුටම ස්කූටරයන්ගේ නිජබිමෙහි තමන්ගේම සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයක් ඇත - ඉතාලියේ. එහිදී ඔවුන්ට පැහැදිලි සහ නිශ්චිත උපදෙස් ලබා දී ඇත - යුරෝපය සඳහා ස්කූටරයක් ​​සාදන්න, නමුත් ඔබට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සඳහාද ටිකක් කළ හැකිය.

මෙම උපදෙස් සමඟින්, ඉංජිනේරුවන් මුලුමනින්ම පාහේ නව Forza ගොඩනගා ඇත. නව නල රාමුවකින් පටන් ගෙන, එහිම බර සහ සමහර සමාන්තර විසඳුම් සමඟ, Forza යනු කුමක්ද යන්න සඳහා වගකිව යුතුය. රාත්තල් 12 ක් සැහැල්ලුයි පූර්වගාමියා සිට. ඔවුන් රෝද පාදය කෙටි කරන අතර එමඟින් වැඩි උපාමාරු ලබා දෙන අතර විශේෂයෙන් ආසන උස (මි.මී. 62 කින්) වැඩි කරයි, එමඟින් වඩා හොඳ රියදුරු ස්ථානයක්, වැඩි දෘශ්‍යතාවක්, ඉඩකඩක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ආරක්ෂාව සපයයි. මේ අනුව, මීටරයෙන් මනිනු ලබන දත්ත අනුව, නව Forza දැනට එහි පන්තියේ වඩාත්ම ප්රශස්ත ලෙස හැඳින්වෙන ප්රදේශයක තබා ඇත. සියුම් වෙනස්කම් සහ කිලෝග්‍රෑම් තුනක සැහැල්ලු බරක් සහිතව, නව Forza දැන් එහි විශාලතම තරඟකරුවා වන Yamaha XMax 300 සිටී.

ධාවන පථයේ තරමක් මන්දගාමී (පැයට කිලෝමීටර 145 ක් පමණ), නමුත් හොන්ඩාට ස්තූතියි නව වාරික විචල්‍යයක් සහ බුද්ධිමත් HSTC (හොන්ඩා සකස් කළ හැකි ව්‍යවර්ථ පාලනය) ඉතා සජීවී සහ අඩු වේගයකින් ප්‍රතිචාර දක්වයි. පන්තියේ ස්කූටර් 300 සී.සී ස්කීඩ් විරෝධී පද්ධතිය ස්ථිර නොවන නමුත් අප මෙතෙක් පරීක්‍ෂා කළ ක්‍රම වලට සාපේක්ෂව හොන්ඩා හොඳම එක වන අතර එය අවම වශයෙන් උච්චාරණය කළ නමුත් තවමත් effective ලදායී ආරම්භයකින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කරන අතර එය අක්‍රීය කළ හැකිය.

උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල සපයයි. රියදුරු කැබ් රථය අලුත් සහ දැනටමත් දැක ඇති මිශ්‍රණයකි. භ්‍රමණ මධ්‍ය ස්විචය අලුත් ය (Forza හි ස්මාර්ට් යතුරක් ඇති බැවින් සම්මත අගුල සමුගෙන ඇත) සහ ඉතිරි සුක්කානම ස්විචයන් තරමක් පැරණි නමුත් තවමත් නවීන Hondas මත දැනටමත් දැක ඇත. මධ්‍යම භ්‍රමණ ස්විචය පුරුදු වීමට යම් කාලයක් ගත වේ, එබැවින් මෙම නවකතාවේ ප්‍රතිලාභ සාක්ෂාත් කරගත හැක්කේ සියලු සම්බන්ධතා සහ පාලන ප්‍රොටෝකෝල මතකයේ මුද්‍රණය කළ විට පමණි. කෙසේ වෙතත්, රියදුරුගේ සේවා ස්ථානයේ පළමු සහ අවසාන හැඟීම් විශිෂ්ටයි. උපකරණ පුවරුවේ ප්‍රසන්න පසුබිම් ආලෝකය මෙයට උපකාරී වේ, එහි ග්‍රැෆික්ස්, අවම වශයෙන් මට පුද්ගලිකව, නවතම Bavarian මෝටර් රථවල පවා නොමැති ඒවා සිහිපත් කරයි. මෙහි කිසිදු වරදක් නැත, මන්ද, දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, එය ලස්සන වන අතර, සියල්ලටම වඩා, විනිවිද පෙනෙන ය.

Forza යනු එහි කුප්‍රකට විශ්වසනීයත්වයට සහ ගුණාත්මක භාවයට අමතරව, එහි විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය ද විශ්මයට පත් කරන Hondas වලින් එකක් බව මම පැහැදිලි හෘදසාක්ෂියක් සහිතව ලියමි. හොන්ඩා ගෝලීය සිට දේශීයත්වයට මාරුවීම නිසා හොඳ මධ්‍යම මට්ටමේ GT ස්කූටරයක් ​​හොඳ මිලකට ලැබී ඇත.

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඩොමෙසේල් ලෙස

  මූලික ආකෘති මිල: 5.890 €

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 6.190 €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: 279 cm3, තනි සිලින්ඩර, ජල සිසිලනය

  බලය: 18,5 rpm හි 25 kW (7.000 hp)

  ව්‍යවර්ථය: 27,2 ආර්පීඑම් හි 5.750 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: පියවර රහිත, විචල්‍ය, පටි

  රාමුව: වානේ නල රාමුව

  තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 256mm, පසුපස තැටිය 240mm, ABS + HSTC

  අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සම්භාව්‍ය දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුව, පසුපස ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂකය, සකස් කළ හැකි පූර්ව පැටවීම

  ටයර්: 120/70 R15 ට පෙර, පසුපස 140/70 R14

  උස: 780 මි.මී.

  බර: 182 kg (පදින්න සූදානම්)

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පසුපස කවරය ස්මාර්ට් යතුරට සම්බන්ධයි

පරීක්ෂණයේ කාර්යක්ෂමතාව, මිල, ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 4 ට අඩු වේ

ඉඩකඩ, විදුලි සුළං විස්ථාපනය

රියදුරු කාර්ය සාධනය, කම්පන පාලනය

පෙනුම, වැඩ කටයුතු

මොහොතක් පහත් කරන විට නොසන්සුන් සුක්කානම

පසුපස තිරිංග - ABS ඉතා වේගවත්

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක මීට වඩා ලොකු වෙන්න තිබුණා

අවසාන ශ්රේණිය

Forzo දියුණු කරන ලද්දේ පෙනෙන පරිදි දිනපතා ස්කූටර භාවිතා කරන අය විසිනි. ඔවුන් ergonomics හි විශාල ඉදිරි පියවරක් ද තබා ඇත. ද්වි-මට්ටමේ ආසනය යටතේ හිස්වැසුම් දෙකක් සහ කුඩා දේවල් පොකුරක් සඳහා ඉඩ ඇත (පරිමාව ලීටර් 53), සහ ඉඩකඩ සහිත (ලීටර් 45) ද සම්පූර්ණ ස්කූටරයේ සැලසුම් රේඛාවලට ගැලපෙන මුල් පසුපස ගමන් මල්ලක් ද ඇත.