පරීක්ෂණය: ඩුකාටි 959 පනිගලේ

ඔබ "අශ්වයන්" 200 ක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් සහිත ලීටර් සුපිරි මෝටර් රථයකින් යන විට, ඔබ වෙනත් කිසිවක් ගැන පැහැදීමක් ඇති කර ගත නොහැක. ඒ නිසා මම බලය සහ බර දත්ත වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම බර නොවී සිටි අතර, නව Ducati 959 Panigale මත වාඩි වූ අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් ද්විත්ව පිටාර ගැලීම හේතුවෙන් Panigale පවුලෙන් කැපී පෙනෙන අතර, එය Akrapovic ක්රීඩා පිටාර ගැලීමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. හැබැයි exhaust එක දිලිසෙන තැන නෙවෙයි නම්, ඒක මුල්ලකට දානකොටත්, කොනකට කලින් බ්‍රේක් එක ගහනකොටත් ඒක ආකර්ශනීයයි. බ්‍රෙම්බෝ මොනොබ්ලොක් බ්‍රේක් වල ඇදහිය නොහැකි තරම් සඵලතාවය අවබෝධ කර ගැනීමටත් ඕනෑම බැරෑරුම් තිරිංගයකට යටත් වී නැවත බ්‍රේක් කිරීමටත් මට එක වටයක් ගත වූ බව මගේ හිස මදක් නැමීමෙන් පිළිගනිමි. නමුත් මම එන්ජිම “ඉගෙන ගත්” විට එන්ජිම උපරිම වේගයෙන් නොපැමිණෙන විට පවා විශාල ද්විත්ව සිලින්ඩර ව්‍යවර්ථය මාව කොනෙන් ඉවතට ගන්නා බවත්, එය ජීපී රේස් කාර් එකක් මෙන් කෙළවරට පහර දීමට තරම් සැහැල්ලු බවත් තේරුම් ගත් විට, හොඳයි, එවිට එය විනෝදජනක විය. සියයට 20 ක් පමණ පසුව ඔබට සැහැල්ලු බර සහ විශාල බයිසිකල් පැදීම සහ තිරිංග නිසා තිරිංග ගත හැකිය. එබැවින් තිරිංග යටතේ අභිබවා යාමට එය සුදුසුය. තවද මම කදිම ධාවන පථයේ වට කිහිපයක් ධාවනය කිරීමට සමත් වූ විට, වේගය ද සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර කාලය අඩු වේ. සැකසුම් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය රසැති යන්ත්‍රයක් වන්නේ එබැවිනි. බයිසිකලයේ පරිපූර්ණ ශේෂය සහ විවිධ බල සැකසුම් මෙන්ම විශිෂ්ට පසුපස රෝද කම්පන පාලනය. Bosch Racing ABS ඉතා දැඩි තිරිංග කිරීමේදී පසුපස රෝද එසවීම වළක්වයි. Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale නව ටයර්වල පදික වේදිකාවට ඇලවී ඇත!

පව්කාර ලස්සන, අතිශයින්ම සැහැල්ලු, විශිෂ්ට තිරිංග සහ "තාක්ෂණික කැන්ඩි" පරිගණකය තුළ ගොඩනඟා ඇති, මෙය ධාවන මෝටර් රථයක් වන අතර, එය නිවැරදි අතට, ධාවන පථයේ තරඟකරුවන්ට විෂ සහිත වේ. එය "අශ්වයන්" පමණක් නොව, පැකේජය!

පෙළ: Petr Kavčič; ඡායාරූපය: Bridgestone, Peter Kavčič

• ප්‍රධාන දත්ත

  විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඩොමෙසේල් ලෙස

  පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 17.490 XNUMX €

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: (සැලසුම): Superquadro ද්වි-සිලින්ඩර, V-හැඩැති, සිව්-පහර, ද්රව-සිසිල්, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක්, Desmodronic කපාට පාලනය

  බලය: 115,5 rpm හි 157 kW (10.500 km)

  ව්‍යවර්ථය: 107,4 ආර්පීඑම් හි 9.000 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය, දාමය

  තිරිංග: බ්‍රෙම්බෝව්, ඉදිරිපස තැටි 320 මි.මී., සතර-සම්බන්ධ රේඩියල් මොනොබ්ලොක් කැමරා, පසුපස තැටිය 245 මි.මී., පිස්ටන් කැලිපරය, අදියර තුනේ ABS

  අත්හිටුවීම: 43mm ෂෝවා ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි දුරේක්ෂ දෙබලක, සැක්ස් පිටුපස සකස් කළ හැකි කම්පන, මිලිමීටර් 130 රෝද ගමන් කිරීම

  ටයර්: 120/70-17, 180/60-17

  තෙල් ටැංකිය: 17

  රෝදපුටුව: 1.431 මි.මී.

  බර: 176 කිලෝ

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

සැලසුම, විස්තර

සුවිශේෂී තිරිංග

ටේප්

රිය පැදවීමේ පහසුව

ඉලෙක්ට්රොනික ක්රම