ටෙස්ට් ධාවකය: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi!
එක විස්තරයක්වත් එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් නොවූවත්, ඔබ නිසැකවම ව්‍යාකූල නොවනු ඇත, මන්ද මුලින්ම බැලූ බැල්මට එය පැහැදිලිය: මෙය නව Audi A4 වේ. Ingolstadt හි නිර්මාණකරුවන් එය ආරක්ෂිතව වාදනය කරන අතර, නව මාදිලිය වටකුරු සහ අලංකාර රේඛා සහිත සම්භාව්‍ය පෙට්ටි තුනකින් යුත් සෙඩාන් රථයක් ලෙස පවතින අතර, නව Audis හි පෙනුමේ ඇති එකම ප්‍රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ තව ටිකක් වක්‍ර වේ. හෙඩ් ලයිට් වල තරමක් දරුණු පෙනුම මෙම හැඟීම ශක්තිමත් කරයි ...
විශාල මූසලයක් සහ ඒ මත මුදු හතරක්. මෙය වසර 70 කට පෙර ටාසියෝ නුවෝලාරි ඔටෝ යූනියන් ටයිප් ඩී හි යුගෝස්ලාවියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී ජයග්‍රහණය කරන විට පුරෝගාමී වූ සාර්ථක සූත්‍රයකි, බලවත් එන්ජිමට අමතරව එවකට සැක්සන් රිදී ඊතලයේ කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය වූයේ එහි විශාල සහ කෑදරකම සහිත කාරයේ ඉදිරිපස කෙළවරයි නාසය. , ඕනෑම මොහොතක ඉදිරියෙන් තිබූ දේ අනුභව කිරීමට අවශ්‍ය බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. පැහැදිලිවම, වෙස්මුහුණෙහි මුදු හතරක් සහිත වෙළඳ නාමයක හැඟීම ආපසු ලබා දීමට අවශ්‍යයි. නමුත් එක් වෙනසකින්: මෙවර අවුඩිට කුසලාන දිනා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් වැරදි වලට සමාව නොදෙන මධ්‍යම පන්තියේ ඔටුන්න දිනා ගැනීමට සටන් කරයි. ආරම්භයේ සිටම, Audi A4 සාර්‍ථකත්‍වය කරා "විනාශ විය". ක්‍රිස්ලර්ගේ "පතුලක් නැති වළක්" අලුත්වැඩියා කිරීමේදී මර්සිඩීස් කාර්යබහුල වූ කාල පරිච්ඡේදය වර්ධනය කළ බැවින් වර්තමාන බීඑම්ඩබ්ලිව් 3 ශ්‍රේණිය දැනටමත් එහි සිව්වන වසර වන හෙයින් නව "හතර" දිස්වන කාලය ඕඩි විශේෂඥයින් බෙහෙවින් අගය කළහ. "ජීවිතය".
තරමක් සර්පන්ටයින් පෙනුම හැරුණු විට, නව A4 හි වඩාත්ම ආකර්ෂණීය දෘශ්‍ය ලක්ෂණය වන්නේ හෙඩ් ලයිට් පොකුරුවලට ඒකාබද්ධ කර ඇති LED දහහතරෙනි. මේවා Daytime Running Lights වන අතර, EU කොමිසම මගින් වාහනවලට වැඩි LED ආලෝකයක් ලබා දීම සඳහා හරිත ආලෝකය එනතුරු බලා සිටින අතරතුර, ඒවා ඔබට රිය පැදවීමේ වඩාත් ආකර්ෂණීය කොටසක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. නව Audi A4 යනු ප්‍රභූ පැලැන්තියේ ප්‍රබල පියවරක් වන අතර මුලින්ම බැලූ බැල්මට එහි සැලසුම සමඟ සතුටු වන අතර එය ඔප්පු කරන ලද වෝල්ටර් ද සිල්වා විසින් අත්සන් කරන ලදී. ගතික සහ තත්ව විලාසය මානයන්හි කැපී පෙනෙන වැඩිවීමක් මගින් තවදුරටත් අවධාරණය කෙරේ. නව A4 සෙන්ටිමීටර 458,5 සිට 470 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර සෙන්ටිමීටර 177 සිට 183 දක්වා පුළුල් වී ඇති අතර සෙන්ටිමීටර 143 ක උස නොවෙනස්ව පවතී. නමුත් ඉහත සඳහන් කළ ශරීර වැඩිවීම් අමතර සුවපහසුවක් ලබා දෙන බොහෝ පරාමිතීන් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, රෝද පාදයේ සෙන්ටිමීටර 265 සිට 281 දක්වා සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කරයි (Audi A6 A35 ට වඩා 4mm දිගු රෝද පාදයක් මනිනු ලැබේ).
මෝටර් රථයේ පැතිකඩ ප්‍රධාන වශයෙන් Audi හි අලංකාරය පිළිබිඹු කරන අතර ගතික පෙනුමේ සුප්‍රසිද්ධ නීතිවලට නොවරදවාම අනුගත වේ: කඳ පියනට සාපේක්ෂව බොනට් සාපේක්ෂව දිගු වේ, කෙටි ඉදිරිපස උඩුකුරු සහ මෝටර් රථයේ පිටුපසට දිවෙන රේඛා පිටතට නොයයි. ප්රශ්නයේ. මෝටර් රථයේ පිටුපස දෙසට දර්ශනය ස්ථාවරත්වය සහ අතිශය මෘදු රේඛා දක්වයි. Audi A4 හි පෙනුම නිසැකවම ගතික, තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය, ආධිපත්යය ඇති අතර, මෙම පුද්ගලයා පසුපස දර්පණයේ දිස්වන විට, ස්වල්ප දෙනෙක් වහාම වේගවත් මංතීරුවෙන් පිටව නොයන බව නිසැක ය. “Audi A4 තරමක් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇති අතර LED හෙඩ් ලයිට් විශේෂයෙන් සිත්ගන්නාසුළු වන අතර මගීන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. මෝටර් රථයේ සැලසුම දක්ෂ ලෙස අලංකාරය සහ ක්‍රීඩා ආත්මය ඒකාබද්ධ කරයි. එක් අතකින්, මෝටර් රථය සුපිරි ආකර්ෂණීය හා අලංකාර පෙනුමක් ඇති අතර අනෙක් පැත්තෙන් - ක්රීඩාශීලී වේ. Audi ලස්සන කාර් හදනවා. සමහර Audi කාර් මතක් කරන spoiler එකකින් ඉදිරිපස අන්තය කෝපයෙන් පෙනේ. පිටුපසින්, මම විශේෂයෙන්ම ක්රීඩාශීලීත්වයට එකතු කරන නිවුන් ටේල්පයිප් වලට කැමතියි. ඒක ඩීසල් කාර් එකක් කියලා මම කවදාවත් කියන්නේ නැහැ. - Vladan Petrovich නව Quartet මතුවීම පිළිබඳව කෙටියෙන් අදහස් දැක්වීය.
ඔබ දොර විවෘත කරන විට, අභ්යන්තරය සුඛෝපභෝගී වාතාවරණයක් සමඟින් ඔබට ආචාර කරයි: හොඳම ප්ලාස්ටික්, වටිනා ඇලුමිනියම් සැරසිලි, සෑම දෙයක්ම ඉතා සියුම් ලෙස සකස් කර ඇත. Audi විශිෂ්ටත්වය. ක්රියාකාරී සහ ergonomic. විශිෂ්ට සුක්කානම සහ ආසන ගැලපීම සඳහා ස්තූතියි, ඔබට පහසුවෙන්ම පරිපූර්ණ ස්ථානය සොයා ගත හැකි අතර තත්පරයකට වඩා වැඩි කාලයක් සඳහා තනි ස්විචයක් සෙවීමට සිදු නොවේ. ව්ලැඩන් පෙට්‍රොවිච් පහත දැක්වෙන වචන වලින් Audi අභ්යන්තරය විස්තර කළේය: “Audi හි විශේෂ ආසන ස්ථානයක් ඇති අතර රියදුරුට තරඟකාරී මාදිලිවලට වඩා වෙනස් බවක් දැනේ. එය ඉතා පහත් මට්ටමක පවතින අතර හැඟීම වාතයෙන් යුක්ත වේ. විශේෂයෙන් අඩු ආසන ඉරියව්වක් පිළිබඳ හැඟීම විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ මගින් අනුපූරකය වේ. නමුත් ඔබ වැඩි වේලාවක් ධාවනය කරන තරමට, එය වඩාත් ආකර්ෂණීය බවක් දැනෙන අතර, Audi ඔබේ සමට යටින් බඩගා යයි. අභ්යන්තරය "පිළිවෙල සහ විනය" මගින් ආධිපත්යය දරයි, ද්රව්ය සහ නිමාවන්හි සුවිශේෂී ගුණාත්මක භාවය දැනිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Audi හි සීතල පරිපූර්ණත්වය කෙසේ හෝ සමතලා කරනු ලබන්නේ ක්‍රීඩා වාතාවරණයක් ගෙන එන ඇලුමිනියම් මූලද්‍රව්‍ය ස්ථාපනය කිරීමෙනි. මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති අතර සෑම දෙයක්ම නිසි පරිදි තිබේ. ” ඉඩකඩ අනුව, සාමාන්‍ය උස වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සඳහා පසුපස ආසනවල ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ලීටර් 480 ක ධාරිතාවකින් යුත් කඳට සෑම ප්‍රශංසාවක්ම ලැබිය යුතු අතර එය පවුලේ සංචාරයක අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ (BMW 3 ශ්‍රේණි - ලීටර් 460, මර්සිඩීස් සී-පන්තිය - ලීටර් 475). පසුපස ආසන නැමීමෙන් කඳ පරිමාව අපේක්ෂා කළ හැකි ලීටර් 962 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, විශාල ගමන් මලු පැටවීමේදී, කෙටි වූ පිටුපස ඇති සියලුම ලිමොසීන් වල ලක්ෂණයක් වන පටු කඳ විවරය පහසුවෙන් බාධා කළ හැකිය.
Audi විසින් "Pump-soul" එන්ජිම ක්‍රමක්‍රමයෙන් ඉවත් කළද, නවීන Audi A4 2.0 TDI turbodiesel ඔබට රිය පැදවීමේ සතුට සහ විනෝදය අහිමි නොකරයි. එය 2.0 TDI එන්ජිමකි, නමුත් එය පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් එන්ජිමක් නොව, ඉන්ජෙක්ෂන් සඳහා piezo injectors භාවිතා කරන නව Common-Rail එන්ජිමකි. නව එන්ජිම ඉතා සුමට වන අතර එන්ජිමේ 2.0 TDI "Pump-Injector" අනුවාදයට වඩා අසමසම නිශ්ශබ්දතාවයකින් සහ සුමට ලෙස ධාවනය වේ. 320 Nm උපරිම ව්යවර්ථය 1.750 සහ 2.500 rpm අතර වර්ධනය වන බව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එය අතිශයින් කඩිසර සහ temperamental වේ. Piezo injectors max හරහා එන්නත් කිරීමෙහි සැලකිය යුතු දියුණුවක්. බාර් 1.800 ක පීඩනය, ටර්බෝචාජර් වල නවෝත්පාදන, කැම්ෂාෆ්ට් සහ නව පිස්ටන්, එන්ජිම අපේක්ෂා කළ හැකි කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. රැලි ශූර ව්ලැඩන් පෙට්‍රොවිච් ද සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳව ධනාත්මක ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දුන්නේය: “එන්ජිම අක්‍රිය වීමේ ශබ්දයෙන්, අපට නිගමනය කළ හැක්කේ එන්ජිමේ දන්නා “පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටරයක්” නොමැති බවත් එය සමහර විට දැඩි ලෙස ශබ්ද කරන බවත්ය. මෙම Common-Rail එන්ජිම සැබවින්ම අසමසම ලෙස නිශ්ශබ්දව හා වඩා ප්‍රසන්න ලෙස ධාවනය වේ. රිය පැදවීමේදී, ටර්බෝ කුහරය නොපෙනී යන අතර, අඩු වේගයකින් මෝටර් රථය සිත් ඇදගන්නා සුළුය. මම හිතන්නේ Audi මේ එන්ජිම A4 එකට දාන්න ලොකු වැඩක් කළා මොකද ඒක සුපිරියටම බැලන්ස් වෙලා. එය සියලුම පුනරුත්ථාපනයන්හි වායුවට පහසුවෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර, කර්මාන්තශාලා දත්තවලට අනුව මෝටර් රථයට 140 hp ඉක්මවන බලයක් ඇති බව පළමු හැඟීමයි. හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය මෙම එන්ජිම සඳහා පරිපූර්ණ වන අතර එය හැසිරවීමට ඉතා පහසුය. හොඳින් බෙදා හරින ලද ගියර් අනුපාත සම්ප්‍රේෂණයට වැඩි වෙහෙසක් නොදක්වා ඔබව චලනය කරයි, ඔබට වේගයෙන් යාමට අවශ්‍ය නම්, තත්වය හෝ මාර්ග වින්‍යාසය කුමක් වුවත් ඔබට සැමවිටම ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත. Petrovich පැහැදිලි කරයි.
ප්‍රසන්න පුදුමයක් වූයේ Audi A4 2.0 TDI අත්හිටුවීමයි. දිගු රෝද පදනම සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට ළඟා විය නොහැකි මට්ටමකට ස්ලිප් කලාප මාරු කර ඇත. A4 සුවිශේෂී හැඟීමක් ලබා දෙන සහ අධික වේගයක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන වංගු සහිත ප්‍රදේශවල විශිෂ්ට හැසිරීම විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ. ව්ලැඩන් පෙට්‍රොවිච් නව Audi A4 හි විශිෂ්ට ධාවන ලක්ෂණ ද සනාථ කළේය: “පදවන සෑම කිලෝමීටරයක්ම, Audi අත්හිටුවීමේ පරිණතභාවය පෙරට එන අතර එය වංගු සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීම සැබෑ සතුටකි. වැඩි උත්සාහයකින් තොරව වේගවත් වංගු කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති උදාසීන හැසිරීමට මම වඩාත් කැමති වන අතර සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට මෝටර් රථය පරමාදර්ශී මාර්ගයෙන් ඉවතට ඇද දැමිය නොහැකි බව මට විශ්වාසයි. නිරුවත් සුක්කානම චලනයන් සහ අධික වේගයෙන් ප්‍රකෝප කිරීම් සහිතව වුවද, මෝටර් රථය සුළු දුර්වලතාවයක් නොපෙන්වා පරමාදර්ශී ගමන් පථයට තදින් ඇලී සිටියේය. ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා වැඩසටහන (ESP) විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි. මම පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර රිය පැදවීමට උත්සාහ කළ අතර මෝටර් රථය අතිවිශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කළේය, වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීමේ සැලසුමට අපට ස්තූති කළ හැකිය. අවාසිය නම් ඉලෙක්ට්‍රෝ හයිඩ්‍රොලික් සුක්කානම් රෝදය වන අතර එය භූමියෙන් බොහෝ තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය නොකරයි, එය එහි ක්‍රීඩා හැකියාවන් සීමා කරයි. නමුත් එය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් නොවේ, එය ක්‍රීඩා ආත්මයක් සහිත සැබෑ 'මගී කෲසර්' එකක්. නව Audi A4 සඳහා සාමාන්‍ය දෙය නම් ඉදිරිපස ඇක්සලය සෙන්ටිමීටර 15,4 කින් ඉදිරියට ගෙන ගොස් තිබීමයි. මෙය ප්‍රසිද්ධ නිර්මාණ උපක්‍රමයකට ස්තුති වන්නට විය: එන්ජිම කල්පවත්නා ලෙස තබා, ඉදිරිපස අක්ෂයට ඉහළින්, පසුපසට ගෙන ගිය අතර, අවකලනය සහ ලැමෙල්ලා ආපසු හරවන ලදී. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Audi ඉංජිනේරුවන් විසින් ඉදිරිපස උඩුකුරු ආවරණ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇති අතර, පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීමට අමතරව, රිය පැදවීමේ හැසිරීමේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් ද ඇති විය. සම්ප්‍රේෂණය අවකලනය පිටුපස පිහිටා ඇති නව සංකල්පය, ඉදිරිපස රෝදවල බර අඩු කර ස්ථාවරත්වය සහ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබට අමතක වී වායුව ටිකක් තද කළහොත්, 320 Nm ඉදිරිපස රෝද ධාවකය අධික ලෙස පටවනු ඇති අතර “හතරේ” රෝද උදාසීන වනු ඇත.
නව Audi Audi A4 රෝදය පිටුපස ඇති හැඟීම එක වචනයකින් පහසුවෙන් විස්තර කළ හැකිය: මිල අධිකයි! කීර්තිමත් මෝටර් රථයක් පදවා ඇති අය අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් එහි ඇති දේ දනිති: සූක්ෂම ශබ්ද විකාශනය, තද ගතිය පිළිබඳ සුවිශේෂී හැඟීමක්, නිහ quiet ගැටිති. Audi A4 හි වාඩි වී සිටින අපට විශාල වශයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථ හා සසඳන විට මෙම හොඳ වෙනස දැනුණි. ඉන්ගෝල්ස්ටැඩ්හි විශාල කාර්යයක් කර ඇත. උද්යෝගිමත් හා ආර්ථික එන්ජිමක සංයෝජනය, තරමක් වාසිදායක මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියක් සහ පළමු පන්තියේ අංගසම්පූර්ණ අභ්‍යන්තරයක් තරඟකරුවන්ට එරෙහි සටනේදී අවීට විශාල ලකුණු ලබා දෙයි. මතක් කිරීමක් ලෙස, අවී විසින් අපගේ මෝටර් රථය සතුව නොතිබූ විකල්ප ක්රියාකාරී සුක්කානම සහ අත්හිටුවීම ඉදිරිපත් කරයි, එය අපගේ සැබෑ හැකියාවන් පෙන්වීමට උපකාරී විය. මූලික මාදිලියේ Audi A4 2.0 TDI සඳහා මිල යුරෝ 32.694 50.000 සිට ආරම්භ වන නමුත් අධිභාර ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගනිමින් එය යුරෝ 4-6 දක්වා ඉහළ යා හැකිය. ඔබ AXNUMX වලට එතරම් කැමති නම් සහ මුදල් ඔබට ගැටළුවක් නොවේ නම්, ඔබට සැබවින්ම තෝරා ගත හැකිය. නව “හතර” වඩා විශාල වන අතර මෙතෙක් ඇක්ස්නම්ක්ස් මාදිලිය තෝරාගෙන ඇති බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා අදහස් කර ඇති බව අප එකතු කළහොත්, නිගමනය පැහැදිලිය.
වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකය: Audi A4 2.0 TDI
