කිලෝමීටර් 645+ දහසක් ධාවනය වන Tesla Model X. මොකක්ද කැඩිලා තියෙන්නේ? [Yalopnik] • කාර්

Tesloop විසින් එක්සත් ජනපදයේ Tesla Model X භාවිතා කරමින් වාණිජ මගී සේවාවක් ක්‍රියාත්මක කරයි. සමාගම විසින් කිලෝමීටර් 90කට වඩා වැඩි Model X 2016D (640) මෝටර් රථයක් මෑතකදී අලෙවි කළ අතර Jalopnik හට අලුත්වැඩියා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති සියලුම අයිතමවල සවිස්තර ලැයිස්තුවක් සඳහා ප්‍රවේශය ඇත. විශේෂිත මෝටර් රථය.

Tesla Model X හි කැඩීම කුමක්ද?

පටුන

• Tesla Model X හි කැඩීම කුමක්ද?
  • බැටරි සහ පරාසය
  • එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
  • ටයර්
  • අනෙකුත් අලුත්වැඩියාවන්: සම්පීඩකය, 12 V බැටරි, දොර මුදා හැරීමේ බොත්තම්, තිරිංග
  • සාරාංශය: පළමු කිලෝමීටර 320 ඉතා ලාභදායී වේ, පසුව පිරිවැය වැඩිවේ.

බැටරි සහ පරාසය

වඩාත් නිශ්චිත දෝෂ වෙත යාමට පෙර, අපි පරාසයකින් ආරම්භ කරමු බැටරි... පළමු ඇදගෙන යාම කිලෝමීටර් 250 ක පමණ ධාවනයකදී පෙනී යයි. Professional Tesla Model X රියදුරන් තමන්ට දරාගත හැකි මුදල කොපමණදැයි දැන ගැනීමට නැඹුරු වේ, එබැවින් බැටරි ධාරිතාව වැරදීමක් සිදු වූ මට්ටමට පහත වැටී ඇති බව උපකල්පනය කළ යුතුය - මෝටර් රථය හදිසියේම බලය අවසන් වී ඇත.

ටෙස්ලූප් එහි ටෙස්ලා තවමත් සුපර්චාර්ජර් සමඟින් ආරෝපණය කරන බව අපි දනිමු. මෙම පිටපත බොහෝ විට නොමිලේ ගාස්තුවක් අය කර ඇත.

මෙහෙයුම පුරාම හතර වතාවක් ඇදගෙන ගියාඉන් තුනක් බැටරිය මිය යාම නිසා ඇති වූ ඒවාය. අවසාන නඩුව කිලෝමීටර් 507 දහසක් දර්ශනය වූ විට කවුන්ටර කිලෝමීටර් 90 ක පරාසයක් පෙන්නුම් කළද මෝටර් රථය කීකරු වීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය.

Tesla Model X 90D හි සැබෑ පියාසැරි පරාසය කිලෝමීටර් 414 කි.මෝටර් රථය අලුත් වූ විට. ටෙස්ලූප් පවසන්නේ කිලෝමීටර 369 කි. අපි උපකල්පනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය ඉතිරි පරාසයෙන් "කිලෝමීටර් 0" පෙන්වන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම අපට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 10 ක් ධාවනය කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ බැටරි ධාරිතාවෙන් සියයට 24 ක් පමණ අහිමි වී ඇතඅපි නිෂ්පාදකයාගේ / EPA දත්ත ගත්තොත් හෝ Tesloop ආවරණය යථාර්ථවාදී යැයි අපි සිතන්නේ නම් සියයට 27ක්.

> ලුහුබැඳීමේදී පොලිසියට ටෙස්ලා නැවැත්විය හැකිද? [වීඩියෝ]

මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑම කිලෝමීටර 5 කටම කලාප පළලින් සියයට 100 ක පමණ පාඩුවක් සිදු වන බවයි.

පෙනෙන විදිහට, මෙය බරපතල අසාර්ථකත්වයක් ලෙස සැලකේ. ටෙස්ලා කිලෝමීටර් 510 ක පරාසයකින් බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත... දැන් මෙය තවදුරටත් කළ නොහැකි ය, මෝටර් සහ බැටරි සඳහා වත්මන් වගකීම වසර 8 ක් හෝ කිලෝමීටර් 240 දහසක් වේ:

> ටෙස්ලා මාදිලියේ S සහ X හි එන්ජින් සහ බැටරි සඳහා වගකීම් වසර 8 / රූබල් 240 දහසකි. කිලෝමීටර්. අසීමිත ධාවනයේ අවසානය

එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

අභ්යන්තර දහන වාහනයක, "එන්ජින් ආදේශ කිරීම" මරණ දඬුවමක් ලෙස ශබ්ද කරයි. බොහෝ විට, මෙම මෙහෙයුමට වඩා සම්පූර්ණ ආධාරක ව්යුහය සමඟ කඳේ ප්රතිස්ථාපනය පමණක් මිල අධික වනු ඇත. විදුලි කාර්මිකයන් සතුව සංයුක්ත මෝටර ඇත, එබැවින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා වේගවත් මෙහෙයුමකි.

Tesloop සතු Tesla Model X 90D හි, පසුපස ඇක්සලය ධාවනය කරන එන්ජිම - මෝටර් රථයට රෝද හතරක් ඇත - කිලෝමීටර 496 දී ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඉතිරි කිලෝමීටර 90 තිබියදීත්, ඉහත සඳහන් කළ බැටරි විසර්ජනය සහ බැටරි ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු වූයේ එන්ජිම වෙනස් කිරීමෙන් මාස 1 ක් ඇතුළත පමණි. නව සංරචකය මෝටර් රථයේ වෙනත් අංගයක දුර්වලතාවයක් හෙළි කළාක් මෙන්.

> ටෙස්ලා බැටරි දිරාපත් වන්නේ කෙසේද? වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන්ට කොපමණ බලය අහිමි වේද?

ටයර්

ටයර් වෙනස් කිරීම් ලැයිස්තුවේ බොහෝ විට දක්නට ලැබේ. වෙනස සිදු වූ අක්ෂය සෑම අවස්ථාවකදීම විස්තර කර නැත, නමුත් එවැනි සටහන් කරන විට, වැඩි ප්‍රතිස්ථාපන පසුපස ඇක්සලයට බලපෑවේය... අපගේ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, නව ටයර් කට්ටල මිලදී ගැනීම් අතර සාමාන්‍ය කිලෝමීටර් 50 1,5 කි. හුවමාරුව සෑම මාස 2 සිට XNUMX දක්වා සිදු විය.

අනෙකුත් අලුත්වැඩියාවන්: සම්පීඩකය, 12 V බැටරි, දොර මුදා හැරීමේ බොත්තම්, තිරිංග

අඳින හෝ කැඩී යන වෙනත් අයිතම අතර, එය ලැයිස්තුවේ ඉහළින්ම අවධානය යොමු කරයි. වායු සමීකරණ සම්පීඩකය. මෝටර් රථ කාන්තාරය හරහා (ලාස් වේගාස් වෙත) ධාවනය වූ නිසා සෑම විටම පාහේ ධාවනය වන මෝටර් රථ සමඟ - කොම්ප්‍රෙෂර් එක දිගට ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති බව එවිට අවබෝධ වූ බව සමාගම පිළිගත්තේය.

කිලෝමීටර් 254 දහසක් දී ඔහු ළඟා විය බැටරි ප්රතිස්ථාපනය 12 V. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය තුළ එවැනි මෙහෙයුම් තුනක් සිදු කරන ලදී. ටෙස්ලූප් තිරය වසා දැමීමට පටන් ගත් බැවින් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය විය - සම්පූර්ණ MCU පරිගණකය ඩොලර් 2,4 කට ආසන්න වියදමකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

> Tesla Model Y - මෝටර් රථය සමඟ පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසු හැඟීම්

Tesla Model X හි මෙන්ම, සුක්කානම් රෝදයේ උකුස්සන් දොර ස්විච සහ රෝලර් සමඟ ගැටළු ඇති විය. සමාගමේ සියලුම මෝටර් රථවල තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි ආරෝපණ පෝට් ෆ්ලැප් ද අවම වශයෙන් දෙවරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.. Tesloop නියෝජිතයෙකුට අනුව, මෙය ... මිනිසුන්ගේ වරදකි - ඔහුගේ මතය අනුව, කොළ අතින් වසා දැමීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත.

(c) Tesloop සතු Tesla Model X 90D ලිපියෙහි විශේෂාංගී විය

තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි කිලෝමීටර් 267 දහසකට පසු පළමු වරට ප්රතිස්ථාපනය විය. රියදුරන් හැකිතාක් අඩුවෙන් තිරිංග කිරීමට සහ පුනර්ජනනීය තිරිංග භාවිතා කිරීමට පුහුණු කරන ලදී. මෙය ප්රතිඵල ලබා දුන්නේ: තැටි සහ පෑඩ් දෙවන ප්රතිස්ථාපනය කිලෝමීටර් 626 දහසක් පසු කළේය.

සාරාංශය: පළමු කිලෝමීටර 320 ඉතා ලාභදායී වේ, පසුව පිරිවැය වැඩිවේ.

සමාගමේ ප්‍රකාශකයෙක් ඒ බව පිළිගත්තේය කිලෝමීටර් 320 දහසක් දක්වා, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය ඉතා ලාභදායී විය., ඔහු ඇයව Prius එකට පවා සංසන්දනය කළා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලැයිස්තුවට ප්රධාන වශයෙන් කුඩා දේවල් සහ ටයර් ඇතුළත් වේ. මෙම මාර්ගය ආසන්නයේ පමණක් කොටස් ගෙවී ගියේය, කොටස් වඩ වඩාත් මිල අධික විය, ශබ්දය සහ වැඩි වැඩියෙන් අසාමාන්ය අලුත්වැඩියාවන් (උදාහරණයක් ලෙස, ඇක්සෙල්) ද සිදු විය.

ප්රතිසංස්කරණය කිරීමේ මුළු පිරිවැය USD 29 ක් පමණ වූ අතර එය PLN 113 XNUMX ට සමාන වේ.

කියවීමට වටිනා: මෙම Tesla Model X සැතපුම් 400,000කට වඩා ධාවනය කර ඇත. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය සියලුම කොටස් මෙන්න.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: